CN110691718A - 用于材料转移车辆的快速变换的附件 - Google Patents

Abstract

一种材料转移车辆，其包括装载输送机和装载部件(诸如卡车接收料斗部件或堆垛拾取部件)，该装载部件适于可拆卸地附接到装载输送机的下端。装载输送机在下端的右侧上具有右引导板，且在下端的左侧上具有左引导板。装载部件具有右引导托架和左引导托架，右引导托架适于与装载输送机的右引导板对准并接合，左引导托架适于与装载输送机的左引导板对准并接合。

Description

用于材料转移车辆的快速变换的附件

相关申请的交叉引用

本申请要求2017年6月1日提交的美国临时专利申请第62/513,593号的权益。

技术领域

本发明总体上涉及材料转移车辆，更具体地，涉及适于接收沥青铺设(摊铺)材料的材料转移车辆的可互换部件。

背景技术

沥青铺设材料包括沥青粘合剂和各种颗粒尺寸的骨料，包括粗骨料和细骨料。因为生产沥青铺设材料所需的设备很昂贵并且所需的空间很大，所以通常在专用于生产沥青铺设材料这一目的的生产设备中进行沥青铺设材料的生产。因此，经常有必要将沥青铺设材料从其原产地运输到位于偏远铺设场地的沥青铺设(摊铺)机处。沥青铺设材料通常在自卸卡车中运输到沥青铺设机或完成向沥青铺设机的转移的材料转移车辆。

沥青铺设机是由轮式或履带式驱动系统驱动的自推进车辆。在普通类型的铺设机中，沥青接收料斗位于机器的前端处，以接收沥青铺设材料，并且位于沥青接收料斗下面的板条式料斗输送机将沥青铺设材料从料斗转移到分配组件，该分配组件包括安装在机器后部处的横向分配螺旋输送器。沥青铺设材料由分配螺旋输送器沉积在待铺设的道路或其它表面上并且横跨之，并且位于分配螺旋输送器后面的机器后端的浮式刮板(熨平板)压实沥青铺设材料以形成沥青垫。

有时，沥青铺设材料直接从运送车排放到沥青铺设机的沥青接收料斗中。通过抬高卡车车厢并允许沥青铺设材料沿车厢滑落到接收料斗中来卸载自卸式运送车。当卡车车厢上升时，它不应当与接收料斗接触，也不应当被铺设机的任何部分承载或搭置在铺设机的任何部分上。对于小容量的自卸卡车，与铺设机接触通常不是问题。但是，当使用大型牵引车-半挂车作为运送车辆，特别是在卡车车厢延伸到最高点时，这种接触会成为问题。另外，如果运送车接触铺设机使得在进行铺设操作时由铺设机承载运送车的一部分重量，则刮板的标高可能会改变，这将影响完成的沥青垫的平整度。

当沥青铺设材料由运送车递送到铺设机时，经常有必要使一系列运送车移动成与铺设机的前端接触，以将它们的负载依次排放到铺设机的沥青接收料斗中。该递送方法需要多个卡车腾挪，而这通常很难在不停止铺设机的情况下完成。但是，当铺设机停止运行并随后重新启动时，其浮式刮板将在沥青垫中产生凹陷(在机器停止时)和凸块(在机器重新启动时)。另外，由于通常的运送车携带的沥青铺设材料多于能够快速卸载到沥青铺设机的接收料斗中的材料，因此，经常有必要使铺设机在卡车卸载时沿铺设方向推动卡车，同时铺设正在进行。当铺设机行进通过交叉路口或在道路的弯曲部段上运行时，这可能很难控制。此外，铺设机操作员将光滑的垫放置在道路上的能力将受到沥青铺设材料向铺设机的供料速度的影响。这需要计划运送车的正确调度以及与沥青生产设施的协调。但是，送货卡车在生产设施处或遇到的交通拥堵的延误可能会使最细心的计划者的努力受挫。因此，因为期望的是在沥青铺设操作期间始终使铺设机保持运转，并且由于在沿铺设方向推动运送车时必须将它们卸载，经常有必要使运送车在铺设机附近排队，以确保在卸货卡车会移开时，装载的卡车能将其快速移到卸载位置。这可能会导致等候的卡车的沥青铺设材料中的热量损失，这可能会影响铺设机所产生的沥青垫的质量。

也可以使用运送车将沥青铺设材料递送到铺设机前面的道路上的堆垛(堆料)。如果运送车是自卸卡车，则堆垛通常由散布箱或堆垛混合单元形成。如果使用散布箱，则将其拉到卡车后面，并且使卡车车厢上升以将沥青铺设材料沉积到箱子中。随着卡车向前移动，沥青铺设材料从箱子均匀地计量到道路上。如果使用堆垛混合单元，通常将其附接到小型的前端装载机上，并将沥青铺设材料横跨卡车车厢的宽度倾倒到现有道路上。当该混合单元被装载机向前推动时，该堆垛混合单元将沥青铺设材料折叠成堆垛。底部卸货卡车也可以用于将呈堆垛形式的沥青铺设材料沉积到道路上。

当沥青铺设材料以堆垛的形式沉积在道路上时，可以通过附接至沥青铺设机前部的堆垛升降机从道路路面上拾起沥青铺设材料。但是，由于期望在操作铺设机时保持铺设机始终在移动，因此，堆垛的递送方法可能仍然需要运送车在铺设机附近排队以确保在铺设机需要时，可立即得到一堆沥青铺设材料。这也可能会导致等候的堆垛的沥青铺设材料中的热量损失，这会影响铺设机所产生的沥青垫的质量。

与通过各个运送车至铺设机或以堆垛形式的及时递送沥青铺设材料相关的所有困难，近年来，已经使用材料转移车辆将沥青铺设材料运输到沥青铺设机。一种类型的材料转移车辆可以用来使沥青铺设材料在运送车或堆垛与沥青铺设机之间往返。而另一类型的材料转移车辆适于在与沥青铺设机一起移动，同时被系到运送车，以允许将沥青铺设材料从运送车转移到沥青铺设机而无需运送车或材料转移车辆与沥青铺设机直接接触，因而减少了运送车腾挪所需的时间，并且减少了在铺设操作期间铺设机必须停止的风险。还有其它的材料递送车辆配备有堆垛拾取头部，该堆垛拾取头部在材料递送车辆移入到堆垛中时可以拾取已经被倾倒在道路上的一堆沥青铺筑材料。这些车辆适于与沥青铺设机一起移动，并且将沥青铺设材料从堆垛转移到沥青铺设机的接收料斗中。

诸如路科MTV-1100(Roadtec MTV-1100)、路科SB-1500(Roadtec SB-1500)和路科SB-2500(Roadtec SB-2500)之类的一些材料转移车辆是自推进的。自推进材料转移车辆可包括一个大容量的卡车接收料斗或堆垛拾取头部，以及一个从料斗或拾取头部向上延伸的倾斜的装载输送机。在配备有卡车接收料斗的自推进材料转移车辆中，可以在卡车接收料斗中设置横向定向的螺旋输送器(螺旋布料机)，以将沥青铺设材料推动到装载输送机上。沥青铺设材料由装载输送机从卡车接收料斗或拾取头部向上携带，并且从装载输送机的升高的输出端排放到安装在排放输送机的下端的斜槽中，或排放到尺寸设计为保持运送车的全部负载的中间缓冲仓中。将沥青铺设材料从装载输送机的升高的输出端排放使得沥青铺设材料可能会在重力的影响下掉落到斜槽或缓冲仓中，这样有助于防止沥青铺设材料的各种颗粒成分因颗粒尺寸的不同的发生不希望的离析。

配备有缓冲仓的这种类型的材料转移车辆通常在缓冲仓中具有螺旋输送器和输送机，该输送机适于将沥青铺设材料转移到排放输送机。缓冲仓中的螺旋输送器将沥青铺设材料重新混合，以消除在材料运输时发生的颗粒尺寸离析。这还有助于使沥青铺设材料中的热量均匀分配在整个来自运送车的材料负载中。

安装在具有和不具有缓冲仓的自推进材料转移车辆上的排放输送机通常可围绕基本上竖直的轴线枢转，使得在材料转移车辆与铺设机一起沿着道路移动时，转移车辆可以与正在铺设沥青垫的沥青铺设机一起定位并且将沥青铺设材料快速排放到铺设机的料斗中。此外，这些排放输送机构造成使得它们的排放端可以上升和下降以有利地相对于铺设机的沥青接收料斗定位排放出口。这些排放输送机的可移动特性允许将材料递送车辆定位在沥青铺设机附近的一定的灵活性。由于其快速装载和卸载的能力，配备有缓冲仓的自推进材料转移车辆可以在运送车或拾取点处的堆垛以及在铺设场地处正在铺设沥青垫的沥青铺设机之间快速往返，使得减少了由于缺少沥青铺设材料而使铺设机不得不停止铺设的可能性。

诸如西达拉毕MS2(Cedarapids MS2)和西达拉毕MS5(Cedarapids MS5)之类的其它类型的材料转移车辆不是自推进的，而是适于栓系到沥青铺设机。这些机器可具有堆垛拾取头部，当机器移动到堆垛中时堆垛拾取头部适于拾取已经倾倒在道路上的一堆沥青铺设材料。这些机器还包括装载输送机，该装载输送机附接到堆垛拾取头部，以将沥青铺设材料携带到定位在沥青铺设机的沥青接收料斗上方的斜槽。

诸如路科SB-1500(Roadtec SB-1500)和路科SB-2500(Roadtec SB-2500)之类的一些自推进材料转移车辆可以选择性地设有卡车接收料斗或堆垛拾取头部。但是，这些机器无法在配备有卡车接收料斗的构造和配备有堆垛拾取头部的构造之间转换。

当在沥青铺设过程中使用自推进材料转移车辆时，可以将运送车停在距铺设机很远的距离，从而将其负载从停止位置卸载到材料转移车辆中或道路上。因此，当不直接卸载到铺设机中时，运送车可以更快地卸载，并且可以选择卸载位置，使得不会出现卡车的上升的倾卸车厢撞到道路一侧的电线或树枝的危险。材料转移车辆的使用还减少了运送车在铺设机处排队的需要，从而保持铺设机移动，由此减少了运送车的等待时间且由此降低了卡车的运行成本。

即使材料转移车辆用途广泛，也期望材料转移车辆能够容易地适合于在卡车接收料斗中或从堆垛拾取头部接收沥青铺设材料。

本发明的优点

本发明的优点之一在于，它提供了一种材料转移车辆，该材料转移车辆可以替代地构造成采用卡车接收料斗和堆垛拾取头部。通过研究附图和随后的描述，本发明的其它优点和特征将变得显而易见。

构造的注解

在描述本发明的情况下术语“一”、“一个”、“该”和类似术语的使用意为覆盖了单数和复数，除非在此另外标记或被上下文明确否定。术语“包括”、“具有”和“包含”意为开放式术语(即，意味着“包括，但不限于”)，除非另外指出。术语“基本上”、“一般”和程度的其它词语是相对的修饰，它们意在从如此改型的特征中指出可允许的变型。在描述本发明的物理或功能特征时使用的这些术语并不意在将这种特征限制到术语所改型的绝对值，而是提供对这种物理或功能特征的近似值。

涉及附连、联接等的术语，诸如“附接”、“连接”、“相互连接”是指各结构通过干涉结构直接或间接地彼此固定或附连的关系，以及可运动和刚性的附连或关系。术语“可操作地附接”和“可操作地连接”描述这样的附接、联接或连接、即，允许相关结构凭借该关系按预期操作。

本文涉及的任何和所有示例或者示例性的语言(例如“诸如”和“优选地”)的使用仅旨在更好地说明本发明及其优选实施例，而不是对本发明的范围进行限制。除非特别说明，说明书中的任何内容都不应解释为指示对本发明实践所必需的元素。

本文中具体限定了某些术语。这些术语给出了与这些定义一致的它们最宽泛的合理构造，如下：

术语“沥青铺设材料”是指由沥青水泥和碎石、再生沥青瓦、再生沥青铺设材料和/或其它颗粒尺寸不同的骨料组成的沥青铺设混合物，并且其用于铺设目的。

术语“沥青铺设机”、“铺设机(paving machine)”和“铺设机(paver)”是指用于施加沥青铺设材料以在道路、停车场或类似表面上形成沥青垫的修整机。沥青铺设机或铺设机通常是一种自推进车辆，其具有料斗、分配螺旋输送器和浮式刮板，处于一端的料斗用于接收沥青铺设材料，处于另一端的分配螺旋输送器用于横跨整个道路分配沥青铺设材料，位于分配螺旋输送器后面的浮式刮板用于在道路上形成沥青垫。还设有输送机以将沥青铺设材料从料斗移动到分配螺旋输送器。

术语“沥青垫”是指诸如由沥青铺设机施加的一层沥青铺设材料，以产生道路、停车场或类似表面。

术语“材料转移车辆”是指适于从运送车或堆垛接收沥青铺设材料并且将沥青铺设材料转移到沥青铺设机的接收料斗的车辆。

发明内容

本发明包括材料转移车辆，该材料转移车辆具有可以供装载部件可拆卸地附接的装载输送机。装载部件可以是卡车接收料斗部件或堆垛拾取部件，它们中的每一个适于可拆卸地且可互换地附接到装载输送机的下端。

优选地，材料转移车辆的装载输送机在其下端处包括一体的横向螺旋输送器。右引导板和左引导板位于装载输送机的该实施例的下端处的横向螺旋输送器的外部(外侧)。每个装载部件包括右引导托架和左引导托架。当优选的装载部件放置在道路路面上，且材料转移车辆的装载传送器与适用的装载部件的后端对准时，可以朝着装载部件的后端驱动、推动其它方式引导材料转移车辆，使得装载输送机的下端上的右引导板和左引导板将与装载部件上的右引导托架和左引导托架对准并接合。在装载输送机的下端中、卡车接收料斗部件和堆垛拾取部件的侧部中设有合适的孔，使得可以使用紧固件将选择的装载部件固附到装载输送机的下端。

为了便于理解本发明，在附图中示出了本发明的优选实施例，以及发明人已知的用于实现本发明的最佳模式，并且其详细描述如下。然而，本发明并不意在限制于所述的实施例或者结合在此所述的装置进行使用。因此，发明者设想的本发明的范围包括在本文所描述和所要求保护的所有等同物，以及诸如对于与本发明相关领域的技术人员容易想到的各种修改和替代性实施例。发明人期望本领域技术人员采用似乎对他们来说合适的此类变型，包括本发明的不同于本文所具体描述的实践。此外，除非文中另外指出或通过上下文明确排出，本发明包含在任何可能的变型中的本文中所述的本发明的部件以及部件的任何组合。

附图说明

在附图中示出了本发明的目前优选的实施例，其中相同的附图标记始终表示相同的部件，且其中：

图1是可以适应本发明的一种类型的常规的材料转移车辆的第一实施例的侧视图。这种常规的材料转移车辆具有卡车接收料斗，该卡车接收料斗适于接收来自常规的运送车的沥青铺设材料。图1还示出了运送车和可以用于铺设道路的常规的沥青铺设机。

图2是图1中所示的材料转移车辆的侧视图。

图3是图1和图2中所示的材料转移车辆的立体图。

图4是可以适应本发明的一种类型的材料转移车辆的第二实施例的侧视图。

图5是材料转移车辆的装载输送机的立体图，该材料转移车辆已经根据本发明的优选实施例构造，以便接收可移除且可互换的装载部件。

图6是图5所示的装载输送机的下部分的侧视图。

图7是装载部件的优选实施例的立体图，该装载部件包括可以与根据本发明的图5和图6中所示的装载输送机配合的卡车接收料斗部件。

图8是装载部件的优选实施例的立体图，该装载部件包括可以与根据本发明的图5和图6中所示的装载输送机配合的堆垛拾取部件。

图9是根据本发明的图7中所示的卡车接收料斗部件与图5和图6中所示的装载输送机的结合的侧视图。

具体实施方式

本发明的优选实施例的描述旨在结合附图阅读，附图被认为是本发明的整个书面描述的一部分。附图不一定按比例绘制，并且为了清楚和简明起见，本发明的某些特征可能以比例夸大或略微示意性的形式示出。

如图1所示，常规的自推进材料转移车辆20定位成与常规的沥青铺设机21和常规的沥青供应运送车22相邻，并且定位在它们之间。铺设机21可以被操作以从右到左的方向铺设道路23，如图1所示。铺设机21在其前端包括沥青接收料斗24，并且在其后端包括浮动刮板25。铺设机21还包括常规的输送机系统，该输送机系统包括纵向布置的输送机(未示出)，该输送机用于将沥青铺设材料递送到横向布置的分配螺旋输送器(也未示出)，该螺旋输送器将沥青铺设材料沉积到浮式刮板25前面的道路路面上。

常规的运送车22包括具有后挡板27的可枢转地安装的车厢26，并且该运送车适于将沥青铺设材料从远程的源递送到材料转移车辆20。优选地，运送车将沥青铺设材料直接递送到材料转移车辆，或者以堆垛的方式直接递送在远离铺设机的便利位置处的道路上，然后，材料转移车辆将沥青铺设材料运输到铺设位置以用于排放到铺设机料斗24中。因此，材料转移车辆20适于在位于沥青接收位置处的沥青供应卡车与从事铺设道路的铺设机之间往返。

材料转移车辆20(也在图2和图3中显示)包括框架，该框架由第一轮组28和第二轮组29支承在路面上。上述轮组各自由液压马达(未示出)驱动，该液压马达通过一个以上的液压泵(也未示出)供应压力下的流体。车辆20包括卡车接收料斗30，该卡车接收料斗用于从运送车22接收沥青铺设材料(在图1所示的使用实施例中)。螺旋输送器31(图3中所示)安装在卡车接收料斗30中，并且适于有助于将沥青铺设材料从卡车接收料斗30输送到装载输送机32中，该装载输送机又将沥青铺设材料输送到缓冲仓34。该缓冲仓包括横向螺旋输送器36(如图2所示)，该横向螺旋输送器被采用以在缓冲仓中混合沥青铺设材料，从而最大程度减小沥青铺设材料的骨料部分的因尺寸引起的离析或分离。缓冲输送机38也位于缓冲仓中，该缓冲输送机适于将沥青铺设材料输送到缓冲仓外、输送到与铺设机装载输送机42相关联的斜槽40。由缓冲输送机38从缓冲仓输送出的沥青铺设材料通过斜槽40掉落，并且掉落到铺设机装载输送机42上。铺设机装载输送机42安装成在被线性致动器(未示出)上升和下降时、在其入口端处围绕枢轴做竖直枢转移动。输送机42还适于通过操作一个或多个附加的致动器(也未示出)围绕竖直轴线进行侧向运动。通过斜槽40掉落到铺设机装载输送机42上的沥青铺设材料通过斜槽44排放到沥青铺设机21的沥青接收料斗24中(在图1所示的使用的实施例中)。设有包括液压泵和液压马达的液压驱动系统以驱动横向螺旋输送器36和各种输送机，并且发动机(未示出)为用于驱动液压马达的液压泵提供动力，这些液压马达用于轮组、横向螺旋输送器以及车辆的各种输送机和其它部件。车辆20由位于操作员站46处的操作员操作。

图4示出了替代的常规的材料转移车辆110，其包括框架112，该框架112由第一轮对组114和第二轮组116支承在道路表面“S”上。这些轮组各自由液压马达(未示出)驱动，该液压马达通过一个以上的液压泵(也未示出)供应压力下的流体。车辆110包括用于接收来自运送车(未示出，但是基本上类似于图1的卡车22)沥青铺设材料的卡车接收料斗118。卡车接收料斗118中的螺旋输送器(未示出，但是基本上类似于材料转移车辆20的螺旋输送器31)适于将沥青铺设材料推入装载输送机120中。装载输送机120可操作地附接到卡车接收料斗，并且适于将沥青铺设材料从卡车接收料斗118向上输送到其输出端122。沥青铺设材料在卡车卸载输送机120上向上携带到其架高的输出端122，沥青铺设材料将从该输出端掉落到排放装载输送机134的下输入端132上的斜槽130中。排放输送机134安装成借助于包括致动器136的一个或多个线性致动器线、在下输入端132处围绕水平枢转轴线做枢转移动，使得排放输送机134的输出端138可以上升和下降。排出输送机134还适于通过操作一个或多个附加的致动器(未示出)围绕竖直枢转轴线侧向运动。掉落到排放输送机134上的斜槽130中的沥青铺设材料被向上运送至排放输送机134的输出端138，沥青铺设材料将从该输出端掉落到沥青铺设机(未示出)的料斗中。材料转移车辆110还包括操作员平台140，可以从该操作员平台对车辆的所有操作功能进行控制。通过常规的竖直梯子142进入操作员平台140。材料转移车辆110包括各种液压泵和液压马达，其被设置为驱动装载输送机120和各种输送机中的横向螺旋输送器，并且发动机(未示出)为用于驱动液压马达的液压泵提供动力，该液压马达用于车辆的轮组、横向螺旋输送器以及各种输送机和其它部件。

图5-9示出了本发明的优选实施例。如附图中所示，材料转移车辆的装载输送机210在其下端214处包括一体的横向螺旋输送器212。右引导板216和左引导板218在下端214处的横向螺旋输送器的外侧，该右引导板和左引导板彼此镜像。优选地，如图5和图6中所示，右引导板216支承横向螺旋输送器212的右端，且左引导板218支承横向螺旋输送器212的左端。包括卡车接收料斗部件219(图7中所示)或堆垛拾取部件220(图8中所示)的装载部件适于可拆卸地附接到装载输送机210的下端214。卡车接收料斗部件219具有右侧壁221和左侧壁222，该右侧壁和左侧壁一起限定了卡车接收料斗部件219的宽度“W”。类似地，堆垛拾取部件220具有右侧壁223和左侧壁224，该右侧壁和左侧壁一起限定了该堆垛拾取部件的宽度“W”，该宽度与卡车接收料斗部件的宽度“W”相同。

当诸如卡车接收料斗部件219或堆垛拾取部件220之类的装载部件放置在地面上，并且材料转移车辆的装载输送机210下降以使右脚轮和左脚轮(附图中显示了它们中的一个，即右脚轮225)沿着地面滚动时，可以朝着卡车接收料斗部件219的后端226或堆垛拾取部件220的后端228驱动、推动其它方式引导材料转移车辆。卡车接收料斗部件219包括被附接到右侧壁221(未示出)的右引导托架230以及附接到左侧壁222且与右引导托架230相对且与其成镜像的左引导托架(未示出)。类似地，堆垛拾取部件220包括被附接到右侧壁223(未示出)的右引导托架232以及附接到左侧壁224且与右引导托架232相对且与其成镜像的左引导托架(未示出)。右引导托架230和232基本相同，且卡车接收料斗部件219的左引导托架与堆垛拾取部件220的左引导托架基本相同。因此，当卡车接收料斗部件219与装载输送机210的下端214正确对准并且材料转移车辆朝向该卡车接收料斗部件移动时，右引导板216将与右引导托架230对准并接合，且左引导板218将与位于右引导托架230对面的左引导托架对准并接合。类似地，当堆垛拾取部件220与装载输送机210的下端214正确对准并且材料转移车辆朝向该堆垛拾取部件移动时，右引导板216将与右引导托架232对准并接合，且左引导板218将与位于右引导托架232对面的左引导托架对准并接合。

图6、7、9示出了包括卡车接收料斗部件219的装载部件附接到装载输送机210的下端214。如附图中所示，在装载输送机210的下端214的右侧的右引导板216包括右对准托架234，该右对准托架与卡车接收料斗部件219的右引导托架230上的右对准凸片236对准。被类似定位的左对准托架(未示出，但是基本上类似于右对准托架234)位于左引导板218上，并且适于与卡车接收料斗部件219的左引导托架上的左对准凸片(未示出，但是基本上类似于右对准凸片236)对准，该左引导托架位于与右引导托架232对面。优选地，右对准凸片236和左对准凸片中的孔是螺纹的，使得诸如紧固件238之类的紧固件可以被拧入右对准凸片236和左对准凸片中，并且穿过右对准托架234和左对准托架中的孔定位，并且拧紧以使卡车接收料斗部件220相对于装载输送机210移动，直到部件中的各个紧固件孔对准以便接收紧固件。因此，卡车接收料斗部件的右侧壁221中的孔240适于与装载输送机210的下端214的右侧壁246中的孔244对准，并且卡车接收料斗部件的右侧壁221中的孔248适于与装载输送机210的下端214的右侧壁246中的孔250对准。卡车接收料斗部件的右侧壁221中的孔252适于与装载输送机210的下端214的右侧壁246中的孔254对准。类似地，卡车接收料斗部件的右侧壁221中的孔256适于与装载输送机210的下端214的右侧壁246中的孔258对准，并且卡车接收料斗部件的右侧壁221中的孔260适于与装载输送机210的下端214的右侧壁246中的孔262对准。卡车接收料斗部件的右侧壁221中的孔264适于与装载输送机210的下端214的右侧壁246中的孔266对准。卡车接收料斗部件219的右下臂269中的孔268适于与右引导板216中的孔270对准，并且卡车接收料斗部件219的右下侧壁273上的孔272与右引导板216中的孔274对准。右引导托架230中的孔276适于与右引导板216中的孔278对准，并且右引导托架230中的孔280适于与右引导板216中的孔282对准。当所有这些孔对准时，施加合适的紧固件以将卡车接收料斗部件的右侧固附到装载输送机210的下端214的右侧。

类似地，在卡车接收料斗部件的左侧上隔开的孔适于与装载输送机210的下端214的左侧上的孔对准，并且当所有这些孔对准时，施加合适的紧固件以将卡车接收料斗部件的左侧固附到装载输送机210的下端214的左侧。

托架和孔的类似构造设置在包括堆垛拾取部件220的装载部件的侧上。因此，右引导板216包括右对准托架234，该右对准托架234与堆垛拾取部件的右引导托架232上的右对准凸片284对准。左引导板218上的左对准托架(未示出，但是基本上类似于右对准托架234)适于与堆垛拾取部件220的位于右引导托架232对面的左引导托架上的左对准凸片(未示出，但是基本上类似于右对准凸片284)对准。优选地，右对准凸片284和左对准凸片中的孔是螺纹的，使得诸如紧固件238之类的紧固件可以被拧入右对准凸片284和左对准凸片中，并且穿过右对准托架234和左对准托架中的孔定位，并且拧紧以使堆垛拾取部件220相对于装载输送机210移动，直到部件中的各个紧固件孔对准以便接收紧固件。当孔正确对准后，可以施加紧固件以将堆垛拾取部件固附到装载输送机210的下端214。堆垛拾取部件中的紧固件孔与卡车接收料斗部件中的孔的位置类似，使得这两个部件可以互换地附接到装载输送机210的下端214。

因此，本发明提供了一种诸如卡车接收料斗部件或堆垛拾取部件之类的装载部件，该装载部件适于用普通的紧固件和简单的工具可拆卸地附接到材料转移车辆的装载输送机的下端。优选的装载输送机在其下端处包括横向螺旋输送器，在该横向螺旋输送器的右侧外部包括右引导板，并且在该横向螺旋输送器的左侧外部包括左引导板。优选的装载部件包括右引导托架和左引导托架，右引导托架适于与装载输送机的右引导板对准并接合，左引导托架适于与装载输送机的左引导板对准并接合。

尽管此说明书包含很多具体内容，但这些不应被诠释成是对本发明的范围的限制，而是仅提供对本发明的目前较佳的实施例以及发明人实施本发明所设想的最佳模式的说明。如在此所述，本发明可有各种修改和改变，如由具有本发明相关领域的普通技术人员所理解的。

Claims (13)

1.一种材料转移车辆，包括：

(a)装载输送机，所述装载输送机包括：

(i)具有右侧和左侧的下端；

(ii)在所述下端的右侧的右引导板；

(iii)在所述下端的左侧的左引导板；

(b)能可拆卸地附接到所述装载输送机的所述下端的装载部件，所述装载部件包括：

(i)右引导托架，所述右引导托架适于与所述装载输送机的右引导板对准并接合；

(ii)左引导托架，所述左引导托架适于与所述装载输送机的左引导板对准并接合。

2.根据权利要求1所述的材料转移车辆，其特征在于，所述装载部件从由卡车接收料斗部件和堆垛拾取部件组成的组中选择。

3.根据权利要求1所述的材料转移车辆：其特征在于

(a)其中，所述装载输送机的下端具有左侧壁，所述左侧壁中具有左紧固件孔；

(b)其中，所述装载输送机的下端具有右侧壁，所述右侧壁中具有右紧固件孔；

(c)其中，所述装载部件具有左侧，所述左侧中具有左紧固件孔，所述左紧固件孔能与所述装载输送机的所述下端的所述左侧壁中的左紧固件孔对准；

(d)其中，所述装载部件具有右侧，所述右侧中具有右紧固件孔，所述右紧固件孔能与所述装载输送机的所述下端的所述右侧壁中的右紧固件孔对准。

4.根据权利要求1所述的材料转移车辆：其特征在于

(a)其中，所述装载输送机的下端具有左侧壁，所述左侧壁中具有多个左紧固件孔；

(b)其中，所述装载输送机的下端具有右侧壁，所述右侧壁中具有多个右紧固件孔；

(c)其中，所述装载部件具有左侧，所述左侧中中具有多个左紧固件孔，所述左紧固件孔中每个能与所述装载输送机的所述下端的所述左侧壁中的多个左紧固件孔中的一个对准；

(d)其中，所述装载部件具有右侧，所述右侧中具有多个右紧固件孔，所述右紧固件孔中每个能与所述装载输送机的所述下端的所述右侧壁中的多个右紧固件孔中的一个对准。

5.根据权利要求1所述的材料转移车辆，其特征在于：

(a)所述装载输送机在其下端包括横向螺旋输送器，所述横向螺旋输送器具有右端和左端；

(b)所述右引导板支承所述横向螺旋输送器的右端；

(c)所述左引导板支承所述横向螺旋输送器的左端。

6.根据权利要求1所述的材料转移车辆，其特征在于，包括：

(a)在所述装载输送机的下端的右侧上的右侧轮，所述右侧轮适于沿着道路路面滚动；以及

(b)在所述装载输送机的下端的左侧上的左侧轮，所述左侧轮适于沿着道路路面滚动。

7.根据权利要求1所述的材料转移车辆，其特征在于：

(a)所述装载输送机的下端的右侧上的右引导板包括右对准托架，所述右对准托架具有右对准托架紧固件孔；

(b)所述装载输送机的下端包括与所述右引导板相邻的右侧壁，所述右侧壁包括装载输送机紧固件孔；

(c)所述装载部件包括与所述右引导托架相邻的右侧壁，所述右侧壁包括装载部件紧固件孔；

(d)所述装载部件的右引导托架包括右对准凸片，所述右对准凸片具有右对准凸片紧固件孔，所述右对准凸片适于与所述装载输送机的右引导板上的右对准托架对准，使得右侧紧固件能连接在所述右对准托架上的右侧对准托架紧固件孔和所述右对准凸片紧固件孔之间，并且能拧紧以使所述装载部件相对于所述装载输送机的下端移动，直到所述装载输送机的下端的右侧壁中的紧固件孔与所述装载部件的右侧壁中的装载部件紧固件孔对准；

(e)所述装载输送机的下端的左侧上的左引导板包括左对准托架，所述左对准托架具有左对准托架紧固件孔；

(f)所述装载输送机的下端包括与所述左引导板相邻的左侧壁，所述左侧壁包括装载输送机紧固件孔；

(g)所述装载部件包括与所述左引导托架相邻的左侧壁，所述左侧壁包括装载部件紧固件孔；

(h)所述装载部件的左引导托架包括左对准凸片，所述左对准凸片具有左对准凸片紧固件孔，所述左对准凸片适于与所述装载输送机的左引导板上的左对准托架对准，使得左侧紧固件能连接在所述左对准托架上的左侧对准托架紧固件孔和所述左对准凸片紧固件孔之间，并且能拧紧以使所述装载部件相对于所述装载输送机的下端移动，直到所述装载输送机的下端的左侧壁中的紧固件孔与所述装载部件的左侧壁中的装载部件紧固件孔对准。

8.根据权利要求7所述的材料转移车辆，其特征在于，所述右对准凸片紧固件孔和所述左对准凸片紧固件孔是螺纹的，使得：

(a)所述右侧紧固件能拧入所述右对准凸片中，并且能穿过所述右对准托架中的孔；以及

(b)所述左侧紧固件能拧入所述左对准凸片中，并且能穿过所述左对准托架中的孔；以及

(c)能拧紧所述右侧紧固件和所述左侧紧固件，以相对于所述装载输送机移动所述装载部件，直到所述装载输送机的下端的右侧壁中的紧固件孔与所述装载部件的右侧中的装载部件紧固件孔对准，并且直到所述装载输送机的下端的左侧壁中的紧固件孔与所述装载部件的左侧壁中的装载部件紧固件孔对准为止。

9.一种用于将装载部件可拆卸地附接到材料转移车辆的装载输送机的方法，所述方法包括：

(a)为所述装载输送机提供：

(i)具有右侧和左侧的下端；

(ii)在所述下端的右侧的右引导板；

(iii)在所述下端的左侧的左引导板；

(iv)在所述下端的右侧的右侧轮；以及

(v)在所述下端的左侧的左侧轮；

(b)为所述装载部件提供：

(i)右引导托架，所述右引导托架能与所述装载输送机的右引导板对准并接合；

(ii)左引导托架，所述左引导托架能与所述装载输送机的左引导板对准并接合；

(c)将所述材料转移车辆的装载输送机相对于所述装载部件放置，使得：

(i)所述装载输送机的下端的右侧上的右引导板与所述装载部件的右引导托架对准；并且

(ii)所述装载输送机的下端的左侧上的左引导板与所述装载部件的左引导托架对准；

(d)将材料转移车辆的装载输送机朝向所述装载部件移动，直到：

(i)所述装载部件上的右引导托架与所述装载输送机的右引导板接合；以及

(ii)所述装载部件上的左引导托架与所述装载输送机的左引导板接合。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，包括：

(a)在所述装载输送机的下端中设有左侧壁，所述左侧壁具有左紧固件孔；

(b)在所述装载输送机的下端中设有右侧壁，所述右侧壁具有右紧固件孔；

(c)在所述装载部件中设有的左侧，所述左侧具有左紧固件孔，所述左紧固件孔适于与所述装载输送机的下端的左侧壁中的左紧固件孔对准；

(d)提供左紧固件；

(e)当所述左紧固件与所述装载输送机的下端的左侧壁中的左紧固件孔对准时，将所述左紧固件放入到所述装载部件中的左紧固件孔中；

(f)在所述装载部件中设有的右侧，所述右侧具有右紧固件孔，所述右紧固件孔适于与所述装载输送机的下端的右侧壁中的右紧固件孔对准；

(g)提供右紧固件；

(h)当所述右紧固件与所述装载输送机的下端的右侧壁中的右紧固件孔对准时，将所述右紧固件放入到所述装载部件的右紧固件孔中。

11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，包括：

(a)在所述装载输送机的下端中设置左侧壁，所述左侧壁具有多个左紧固件孔；

(b)在所述装载输送机的下端中设置右侧壁，所述右侧壁具有多个右紧固件孔；

(c)在所述装载部件中设有的左侧，所述左侧具有多个左紧固件孔，所述左紧固件孔中的每个适于与所述装载输送机的下端的左侧壁中的多个左紧固件孔中的一个对准；

(d)提供左紧固件；

(e)当所述左紧固件与所述装载输送机的下端的左侧壁中的多个左紧固件孔中的一个对准时，将所述左紧固件放入到所述装载部件中的多个左紧固件孔中的一个中；

(f)在所述装载部件中设有的右侧，所述右侧具有多个右紧固件孔，所述右紧固件孔中的每个适于与所述装载输送机的下端的右侧壁中的多个右紧固件孔中的一个对准；

(g)提供右紧固件；

(h)当所述右紧固件与所述装载输送机的下端的右侧壁中的多个右紧固件孔中的一个对准时，将所述右紧固件放入到所述装载部件中的多个右紧固件孔中的一个中。

12.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，包括：

(a)在所述装载输送机的下端的右侧上的右引导板上设有右对准托架，所述右对准托架具有右对准托架紧固件孔；

(b)为所述装载输送机提供与所述右引导板相邻的右侧壁，所述右侧壁包括装载输送机紧固件孔；

(c)为所述装载部件提供与所述右引导托架相邻的右侧壁，所述右侧壁包括装载部件紧固件孔；

(d)提供右紧固件；

(e)在所述装载部件的右引导托架中设有右对准凸片，所述右对准凸片：

(i)具有右对准凸片紧固件孔；

(ii)适于与所述装载输送机的右引导板上的右对准托架对准，使得能将所述右侧紧固件连接到所述右对准托架上的右对准托架紧固件孔和右对准凸片紧固件孔之间，并且能拧紧以使所述装载部件相对于所述装载输送机的下端移动，直到所述装载输送机的下端的右侧壁中的紧固件孔与所述装载部件的右侧壁中的装载部件紧固件孔对准；

(f)提供右侧紧固件；

(g)在所述装载输送机的下端的左侧上的左引导板上设有左对准托架，所述左对准托架具有左对准托架紧固件孔；

(b)为所述装载输送机提供与所述左引导板相邻的左侧壁，所述左侧壁包括装载输送机紧固件孔；

(i)通过左紧固件；

(j)为所述装载部件提供与所述左引导托架相邻的左侧壁，所述左侧壁包括装载部件紧固件孔；

(k)为所述装载部件的左引导托架提供左对准凸片，所述左对准凸片具有左对准凸片紧固件孔，所述左对准凸片适于与所述装载输送机的左引导板上的左对准托架对准，使得左侧紧固件能连接在所述左侧对准托架上的左侧对准托架紧固件孔和所述左对准凸片紧固件孔之间，并且所述左侧紧固件能拧紧以使所述装载部件相对于所述装载输送机的下端移动，直到所述装载输送机的下端的左侧壁上的紧固件孔与所述装载部件的左侧壁上的装载部件的紧固件孔对准；

(l)提供左侧紧固件；

(m)将所述材料转移车的装载输送机相对于所述装载部件放置，使得：

(i)所述装载输送机的下端的右侧上的右引导板与所述装载部件的右引导托架对准；并且

(ii)所述装载输送机的下端的左侧上的左引导板与所述装载部件的左引导托架对准；

(n)将材料转移车辆的装载输送机朝向所述装载部件移动，直到：

(i)所述装载部件上的右引导托架与所述装载输送机的右引导板接合；以及

(ii)所述装载部件上的左引导托架与所述装载输送机的左引导板接合；

(o)使用所述右侧紧固件连接所述右对准托架上的右对准托架紧固件孔和右对准凸片紧固件孔；

(p)使用所述左侧紧固件连接所述左对准托架上的左对准托架紧固件孔和左对准凸片紧固件孔；

(q)拧紧所述右侧紧固件，以使所述装载部件相对于所述装载输送机的下端移动，直到所述装载输送机的下端的右侧壁中的紧固件孔与所述装载部件的右侧壁中的装载部件紧固件孔对准；

(r)拧紧所述左侧紧固件，以使所述装载部件相对于所述装载输送机的下端移动，直到所述装载输送机的下端的左侧壁中的紧固件孔与所述装载部件的左侧壁中的装载部件紧固件孔对准；

(s)将所述右紧固件放入到所述装载输送机的下端的右侧壁中的紧固件孔中，并且放入到所述装载部件的右侧中的装载部件紧固件孔中，以将所述装载部件至少部分地固定到所述装载输送机；

(t)将所述左紧固件放入到所述装载输送机的下端的左侧壁中的紧固件孔中，并且放入到所述装载部件的左侧中的装载部件紧固件孔中，以将所述装载部件至少部分地固定到所述装载输送机。

13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，包括：所述右对准凸片紧固件孔和所述左对准凸片紧固件孔被设为螺纹孔，使得：

(a)所述右紧固件能拧入所述右对准凸片中，并且能穿过所述右对准托架中的孔；以及

(b)所述左紧固件能拧入所述左对准凸片中，并且能穿过所述左对准托架中的孔；以及

(c)能拧紧所述右侧紧固件和所述左侧紧固件，以相对于所述装载输送机移动所述装载部件，直到所述装载输送机的下端的右侧壁中的紧固件孔与所述装载部件的右侧中的装载部件紧固件孔对准，并且直到所述装载输送机的下端的左侧壁中的紧固件孔与所述装载部件的左侧壁中的装载部件紧固件孔对准为止。

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