CN110683018A - 一种用于船体的壁付风管结构及其焊接工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于船体的壁付风管结构及其焊接工艺，包括壁付风管和围壁，所述壁付风管固定连接在围壁上，所述围壁上设有风帽，所述风帽贯穿围壁设置并与壁付风管相连通，所述壁付风管另一侧设有风管端部，所述风管端部上设有折边，所述风管端部通过折边固定在壁付风管上，所述壁付风管与围壁相对的面上设有工事开孔，所述工事开孔设有多个，还包括盖板，所述盖板对应工事开孔设置来固定在壁付风管上，壁付风管安装后进行除锈与补涂。本发明通过减少开孔尺寸，便于后期船体除锈与补涂的壁付风管结构，解决现有风管的设计不足，克服因风管端部阻碍后期施工、因风管开孔过大产生变形而导致工事盖板无法安装的缺陷。

Description

一种用于船体的壁付风管结构及其焊接工艺

技术领域

本发明涉及船体钢壁付风管结构，尤其涉及一种通过可拆卸的风管端部与工事开孔盖板，便于后期船体除锈与补涂的壁付风管结构，具体为一种用于船体的壁付风管结构及其焊接工艺。

背景技术

目前，为增加船舶内部的通风效果，通常会在船舶内设置与外界连通的通风管道。在船舶建造过程中，结构的水火校正将导致风管的背面涂装烧损；而在船舶的运营过程中，海上的盐雾环境易导致风管内壁焊接部分生锈腐蚀，壁付通风管由于通过风帽与外部暴露区划直接相连，风管内部易产生锈蚀。因此，为应对此类情况，在船舶建造过程中，对该部分风管的内部进行除锈与涂料的补涂，增强风管防腐蚀能力。为配合后期船体除锈与补涂工事，针对壁付风管进行优化设计。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种用于船体的壁付风管结构及其焊接工艺，通过减少开孔尺寸，便于后期船体除锈与补涂的壁付风管结构，解决现有风管的设计不足，克服因风管端部阻碍后期施工、因风管开孔过大产生变形而导致工事盖板无法安装的缺陷。

为了实现上述发明目的，本发明采用了以下技术方案：一种用于船体的壁付风管结构，包括壁付风管和围壁，所述壁付风管固定连接在围壁上，所述围壁上设有风帽，所述风帽贯穿围壁设置并与壁付风管相连通，所述壁付风管另一侧设有风管端部，所述风管端部上设有折边，所述风管端部通过折边固定在壁付风管上，所述壁付风管与围壁相对的面上设有工事开孔，所述工事开孔设有多个，还包括盖板，所述盖板对应工事开孔设置来固定在壁付风管上。

优选的，所述壁付风管上设有横档，所述横档设置在相邻的工事开孔之间，所述横档的宽度采用100mm。

优选的，还包括螺栓，所述壁付风管上设有螺纹孔，所述风管端部通过螺栓与螺纹孔相配合固定在壁付风管上。

优选的，所述壁付风管设有工事开孔的一侧与盖板之间设有垫片。

优选的，所述壁付风管采用Q235A结构钢。

优选的，所述垫片采用丁氰橡胶垫片。

一种根据权利要求1所述的用于船体的壁付风管结构的焊接工艺，包括以下步骤：

步骤1.壁付风管安装工艺，包括以下步骤：

a. 将壁付风管与结构开孔中心对中后，进行点焊定位；

b. 对壁付风管外圈进行焊接，焊缝打磨清理；

c.将壁付风管上的风管端部、盖板与垫片依次拆下；

d. 对壁付风管内圈进行焊接，焊缝打磨与清理；

e.车间防锈底漆涂装；

f.风管端部、盖板与垫片安装；

步骤2.除锈与补涂工事工艺，包括以下步骤：

a. 分段翻身，进行结构水火校正；

b. 将壁付风管端部、盖板与垫片拆下；

c. 壁付风管内壁火气损伤，对内壁进行除锈与富锌漆补涂；

d. 将风管端部、盖板与垫片安装在壁付风管上；

e. 盖板缝隙使用密封胶进行密封。

与现有技术相比，采用了上述技术方案的用于船体的壁付风管结构及其焊接工艺，具有如下有益效果：采用本发明的用于船体的壁付风管结构及其焊接工艺，通过设置壁付风管在围壁上，并在壁付风管上增加工事开孔，便于后期对船体除锈与补涂。

附图说明

图1为本发明用于船体的壁付风管结构实施例的结构侧视图；

图2为本实施例中用于船体的壁付风管结构的结构俯视图；

图3为本实施例中壁付风管的结构侧视图；

图4为本实施例中风管端部与盖板的结构正视图。

附图标记：1、围壁；2、风帽；3、壁付风管；4、盖板；5、风管端部；51、折边；6、垫片；7、工事开孔；8、横档；9、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步描述。

如图1所示为用于船体的壁付风管结构的结构侧视图，如图2所示为用于船体的壁付风管结构的结构俯视图，包括壁付风管3和围壁1，壁付风管3固定连接在围壁1上，围壁1上设有风帽2，风帽2贯穿围壁1设置并与壁付风管3相连通，壁付风管3另一侧设有风管端部5，风管端部5上设有折边51，风管端部5通过折边51固定在壁付风管3上。

如图3所示为壁付风管3的结构侧视图，壁付风管3与围壁1相对的面上设有工事开孔7，工事开孔7设有多个，在本实施例中，壁付风管3上设有三个工事开孔7。壁付风管3上设有横档8，横档8设置在相邻的工事开孔7之间，横档8的宽度采用100mm。，设置的横档8减小单个工事开孔7的尺寸，增加壁付风管3的强度，减少开孔处形变，为后期安装盖板4提供保障。

还包括盖板4和螺栓9，壁付风管3上设有螺纹孔，风管端部5通过螺栓9与螺纹孔相配合固定在壁付风管3上，实现风管端部5的可拆卸。壁付风管3设有工事开孔7的一侧与盖板4之间设有垫片6，螺栓9固定在螺纹孔中，将垫片6压紧固定在壁付风管3与盖板4之间，确保壁付风管3的密封性。

如图4所示为风管端部5与盖板4的结构正视图，工事开孔7的边缘与风管端部5的折边51距离大于或者等于50mm，留出螺纹孔开孔与安装空间。盖板4对应工事开孔7设置来固定在壁付风管3上，盖板4的尺寸比工事开孔7的尺寸大50mm，单侧大25mm，预留出开孔与安装空间。在本实施例中，壁付风管3采用Q235A结构钢，进行镀锌处理来保证防腐性。垫片6采用丁氰橡胶垫片6来确保结构的密封。

用于船体的壁付风管结构的焊接工艺，分段翻身前，进行壁付风管3的安装，分段翻身后进行除锈与补涂，包括以下步骤：

步骤1.壁付风管3安装工艺，包括以下步骤： 将壁付风管3与结构开孔中心对中后，进行点焊定位；对壁付风管3外圈进行焊接，焊缝打磨清理；将壁付风管3上的风管端部5、盖板4与垫片6依次拆下；对壁付风管3内圈进行焊接，焊缝打磨与清理；车间防锈底漆涂装；风管端部5、盖板4与垫片6安装；

步骤2.除锈与补涂工事工艺，包括以下步骤：分段翻身，进行结构水火校正；将壁付风管3端部、盖板4与垫片6拆下；壁付风管3内壁火气损伤，对内壁进行除锈与富锌漆补涂；将风管端部5、盖板4与垫片6安装在壁付风管3上；盖板4缝隙使用密封胶进行密封。

以上是本发明的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种用于船体的壁付风管结构，其特征在于：包括壁付风管（3）和围壁（1），所述壁付风管（3）固定连接在围壁（1）上，所述围壁（1）上设有风帽（2），所述风帽（2）贯穿围壁（1）设置并与壁付风管（3）相连通，所述壁付风管（3）另一侧设有风管端部（5），所述风管端部（5）上设有折边（51），所述风管端部（5）通过折边（51）固定在壁付风管（3）上，所述壁付风管（3）与围壁（1）相对的面上设有工事开孔（7），所述工事开孔（7）设有多个，还包括盖板（4），所述盖板（4）对应工事开孔（7）设置来固定在壁付风管（3）上。

2.根据权利要求1所述的用于船体的壁付风管结构，其特征在于：所述壁付风管（3）上设有横档（8），所述横档（8）设置在相邻的工事开孔（7）之间，所述横档（8）的宽度采用100mm。

3.根据权利要求1所述的用于船体的壁付风管结构，其特征在于：还包括螺栓（9），所述壁付风管（3）上设有螺纹孔，所述风管端部（5）通过螺栓（9）与螺纹孔相配合固定在壁付风管（3）上。

4.根据权利要求1所述的用于船体的壁付风管结构，其特征在于：所述壁付风管（3）设有工事开孔（7）的一侧与盖板（4）之间设有垫片（6）。

5.根据权利要求1所述的用于船体的壁付风管结构，其特征在于：所述壁付风管（3）采用Q235A结构钢。

6.根据权利要求1所述的用于船体的壁付风管结构，其特征在于：所述垫片（6）采用丁氰橡胶垫片（6）。

7.一种根据权利要求1所述的用于船体的壁付风管结构的焊接工艺，其特征在于：包括以下步骤：

步骤1.壁付风管安装工艺，包括以下步骤：

a. 将壁付风管与结构开孔中心对中后，进行点焊定位；

b. 对壁付风管外圈进行焊接，焊缝打磨清理；

c.将壁付风管上的风管端部、盖板与垫片依次拆下；

d. 对壁付风管内圈进行焊接，焊缝打磨与清理；

e.车间防锈底漆涂装；

f.风管端部、盖板与垫片安装；

步骤2.除锈与补涂工事工艺，包括以下步骤：

a. 分段翻身，进行结构水火校正；

b. 将壁付风管端部、盖板与垫片拆下；

c. 壁付风管内壁火气损伤，对内壁进行除锈与富锌漆补涂；

d. 将风管端部、盖板与垫片安装在壁付风管上；

e. 盖板缝隙使用密封胶进行密封。

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