CN110667413A - 一种用于电动汽车的应急充电设备 - Google Patents

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孙立新
张春侠
丁晨阳
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Abstract

本发明一种用于电动汽车的应急充电设备，包括壳体，壳体内固定连接蓄电池组，蓄电池组依次通过导线连接电磁控制开关、多个电磁铁，多个电磁铁均匀连接于壳体底部，蓄电池组分别通过导线连接电池控制器和能够切换充放电的输出开关，电池控制器分别连接电池状态显示屏、送风结构，输出开关连接充放电连接端子，蓄电池组与电池控制器、输出开关之间的导线上连接一个内置中继电路的接线盒，壳体内靠近蓄电池组连接温度传感器，温度传感器连接电池控制器；该便携式应急充电宝可安装方便的安装于电动汽车车顶或者后备箱，直接通过充电线供电，结构简单，使用后拆卸方便，很好的解决了电动汽车电量耗尽后的续航能力问题。

Description

一种用于电动汽车的应急充电设备
技术领域
本发明属于充电设备技术领域，具体涉及一种用于电动汽车的应急充电设备。
背景技术
随着近年来全世界对新能源交通的鼓励和倡导，各国都在积极发展电动新能源交通工具，电动汽车已经成为时代发展的必然趋势。但充电桩的普及率远不及普通汽油加油站，在现有汽车电池技术还不能够显著扩容的情况下，大大限制了电动汽车的长途行驶能力，电动汽车行驶中因电量耗尽抛锚的现象屡屡发生，应急救援时间长、费用昂贵，对此消费者在使用和购买时都对电动汽车有所顾虑，从而限制了电动汽车的普及和发展。
因此，相对于传统的非车载式的充电桩充电模式，车载式的电动汽车充电设备随车移动，使用灵活，用于解决现有技术的电动车无法长距离行驶，电动车电池耗尽后，需要到指定的充电桩进行定点充电，二充电网点少且充电时间较长的缺点。如申请号为：CN201420727584.8，公告号：2014207275848，名称为：一种电动车长途行驶移动式充电车及充电系统，公开了需要在电动汽车尾部的拖车钩上拖挂带有电源的移动式充电拖车，但是，其中的移动式充电拖车，需要在电动车长途行驶前就拖挂于电动汽车尾部，使得电动车拉动拖车同步行驶，此种方式大大降低了电动汽车的行驶速度，并且这种拖车并不适用于行驶在颠簸的路面或野外乡间道路，造成行驶过程中的安全隐患，再次，尾随在汽车后部的拖车也降低了车辆的美观性。
随着电动车市场的快速发展，越来越多的高速公路服务区都有配置汽车充电桩，但仍有一些偏远服务区没有充电桩，司机必须行驶到下一个服务区充电。根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》中的规定，高速公路上设置的服务区平均间距不宜大于50公里、最大间距不宜大于60公里，因此应急充电设备的容量不需过大，续航能力在120公里左右即可。因此为了克服大型移动充电装置笨重不便的缺点、解决电池应急问题，亟需一种携带方便、结构轻巧、使司机在电量耗尽时能够安全行驶至服务区的应急充电设备。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于电动汽车的应急充电设备，为长途使用的电动汽车提供一种便于携带和装卸的充电设备。
本发明所采用的技术方案是，一种用于电动汽车的应急充电设备，包括壳体，壳体内固定连接蓄电池组，蓄电池组依次通过导线连接电磁控制开关、多个电磁铁，多个电磁铁均匀连接于壳体底部，蓄电池组分别通过导线连接电池控制器和能够切换充放电的输出开关，电池控制器分别连接电池状态显示屏、送风结构，输出开关连接充放电连接端子，蓄电池组与电池控制器、输出开关之间的导线上连接一个内置中继电路的接线盒，壳体内靠近蓄电池组连接温度传感器，温度传感器连接电池控制器。
本发明的特点还在于：
电池控制器包括能够检测蓄电池组电量的电量测量电路和对温度传感器测量的温度信号监测的温度信号监测电路。
电池状态显示屏固定连接壳体一侧。
壳体包括充电设备底部框架，充电设备底部框架上连接充电设备上盖，充电设备底部框架与充电设备上盖之间形成腔体，蓄电池组连接于充电设备底部框架上，充电设备底部框架底面均匀连接多个电磁铁。
充电设备底部框架为三段依次通过铰链连接的承接板，中间承接板上连接蓄电池组，承接板通过螺钉连接充电设备上盖。
蓄电池组包括多个依次串联的蓄电池。
蓄电池为锂电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池中的一种。
蓄电池组连接使蓄电池组断电的紧急断电开关。
本发明的有益效果是：
本发明一种用于电动汽车的应急充电设备，可对电动汽车进行应急供电，确保电动汽车在本身内置充电包电源耗尽或接近耗尽时能够继续行驶，且该便携式应急充电宝可安装方便的安装于电动汽车车顶或者后备箱，直接通过充电线供电，结构简单，使用后拆卸方便，很好的解决了电动汽车电量耗尽后的续航能力问题；本发明的充电设备还具有智能测温结构，便于对充电设备内部温度调控，延长使用寿命。
附图说明
图1为本发明一种用于电动汽车的应急充电设备外部结构示意图；
图2为本发明一种用于电动汽车的应急充电设备内部结构示意图；
图3为本发明一种用于电动汽车的应急充电设备侧视图；
图4为本发明一种用于电动汽车的应急充电设备使用状态图。
图中，1.壳体，2.蓄电池组，3.电池控制器，4.送风结构，5.紧急断电开关，6.接线盒，7.电池状态显示屏，8.输出开关，9.充放电连接端子，10.电磁铁，11.充电设备底部框架，12.充电设备上盖，13.温度传感器，14.电磁控制开关。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明进行详细说明。
本发明一种用于电动汽车的应急充电设备，如图1、图2及图3所示，包括壳体1，壳体1内固定连接蓄电池组2，蓄电池组2依次通过导线连接电磁控制开关14、多个电磁铁10，多个电磁铁10均匀连接于壳体1底部，蓄电池组2分别通过导线连接电池控制器3和能够切换充放电的输出开关8，电池控制器3分别连接电池状态显示屏7、送风结构4，输出开关8连接充放电连接端子9，蓄电池组2与电池控制器3、输出开关8之间的导线上连接一个内置中继电路的接线盒6，壳体13内靠近蓄电池组2连接温度传感器13，温度传感器13连接电池控制器3。
电池控制器3包括能够检测蓄电池组2电量的电量测量电路和对温度传感器13测量的温度信号监测的温度信号监测电路。
电池状态显示屏7固定连接壳体1一侧。
壳体1包括充电设备底部框架11，充电设备底部框架11上连接充电设备上盖12，充电设备底部框架11与充电设备上盖12之间形成腔体，蓄电池组2连接于充电设备底部框架11上，充电设备底部框架11底面均匀连接多个电磁铁10。
充电设备底部框架11为三段依次通过铰链连接的承接板，中间承接板上连接蓄电池组2，承接板通过螺钉连接充电设备上盖12。
蓄电池组2包括多个依次串联的蓄电池。
蓄电池为锂电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池中的一种。
蓄电池组2连接使蓄电池组2断电的紧急断电开关5。
本发明一种用于电动汽车的应急充电设备中各部件的作用如下：
壳体1作为内部连接蓄电池组2、电池控制器3、送风结构4、温度传感器13，其表面连接紧急断电开关5、接线盒6、电池状态显示屏7、输出开关8、电磁控制开关14，是各部件的载体。
蓄电池组2包括多个依次串联的蓄电池，根据用户所需充电设备容量配置蓄电池个数，当电量耗尽时可以充电，内部有电状况下可以为电动汽车充电。
电池控制器3包括能够检测蓄电池组2电量的电量测量电路和对温度传感器13测量的温度信号监测的温度信号监测电路；电量测量电路能够监测蓄电池组2的电量显示于电池状态显示屏7上，温度信号监测电路接收温度传感器13测量的温度信号并控制送风结构4的开关。
送风结构4接收电池控制器3发射的控制指令为蓄电池组2提供风力，防止蓄电池组2在过高或者过低环境下工作损坏蓄电池。
紧急断电开关5能够对蓄电池组2进行强行断电，在充电设备进行检查、修理、部件更换时，利用手动操作机械地切换接通或断开蓄电池组强电电路的开关。
接线盒6连接于蓄电池组2与充放电连接端子9、电池控制器3，利用中继电路集中进行强电的供给/断开/分配。
电池状态显示屏7接收电池控制器3的电池电量信号，并显示出来。
输出开关8与接线盒6连接，能够切换充电设备电力输出或者输入。
充放电连接端子9能够连接外部的充电设备或者电动汽车，其位置可根据充电便利性进行设定。
电磁铁10通过电磁控制开关14连接在蓄电池组2上，通过电磁控制开关14控制电磁铁10的工作状态，当电磁控制开关14处于打开状态时，电磁铁10具有磁性，能够将充电设备吸附于电动汽车上，当需要将充电设备取下时，断开电磁控制开关14。
充电设备底部框架11为三段依次通过铰链连接的承接板，时充电设备的长度有一定的可调性，可以放置在车顶上，也可以放置在车后备箱中。
本发明一种用于电动汽车的应急充电设备的工作过程为：
对充电设备充电时，取出充电线，将充电线一端连接在充放电连接端子9上，另一端连接充电设备，调节输出开关8使充电设备处于输入/充电状态，通过电池状态显示屏7观察充电设备电量，充电完成后取下充电线即可。
当外出时，如图4所示，将该充电设备放置与车顶或者后备箱，随后打开电磁控制开关14，电磁铁10处于通电状态，吸附于电动汽车上，防止汽车走动对充电设备对来的撞击损坏，当放置于车顶上时，能够节约占用汽车内部空间。
需要对电动洗车充电时，取出充电线一端连接在充放电连接端子9上，另一端连接电动汽车的充电端口，将输出开关8调节至输出/放电状态，即实现对电动汽车的充电，充电完成后取下充电线即可。
回至家中后，调节电磁控制开关14至断开状态，电磁铁10处于断电状态，将充电设备取下即可。
通过上述方式，本发明一种用于电动汽车的应急充电设备，内部安装有蓄电池组，并通过紧急断电开关、接线盒、电磁控制开关控制与外部的充放电连接端子、电磁铁的工作，由多个蓄电池行程的间隙作为送风结构的空调风通路，使空调风在壳体内部空间顺畅循环，确保蓄电池组模块的温度维持在发挥高性能的蓄电池温度区域内。该电动汽车的便携式应急充电设备，可对电动汽车进行应急供电，确保电动汽车在本身内置充电包电源耗尽或接近耗尽时能够继续行驶，且该便携式应急充电设备可安装方便的安装于汽车外部，直接通过充电线供电，结构简单，使用后，通过控制电磁铁的开关拆卸，很好的解决了电动汽车电量耗尽后的续航能力，有效避免了因电量耗尽救援带来的等待时间和高昂费用。

Claims (8)

1.一种用于电动汽车的应急充电设备，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)内固定连接蓄电池组(2)，所述蓄电池组(2)依次通过导线连接电磁控制开关(14)、多个电磁铁(10)，多个所述电磁铁(10)均匀连接于壳体(1)底部，所述蓄电池组(2)分别通过导线连接电池控制器(3)和能够切换充放电的输出开关(8)，所述电池控制器(3)分别连接电池状态显示屏(7)、送风结构(4)，所述输出开关(8)连接充放电连接端子(9)，所述蓄电池组(2)与电池控制器(3)、输出开关(8)之间的导线上连接一个内置中继电路的接线盒(6)，所述壳体(13)内靠近蓄电池组(2)连接温度传感器(13)，所述温度传感器(13)连接电池控制器(3)。
2.根据权利要求1所述一种用于电动汽车的应急充电设备，其特征在于，所述电池控制器(3)包括能够检测蓄电池组(2)电量的电量测量电路和对温度传感器(13)测量的温度信号监测的温度信号监测电路。
3.根据权利要求1所述一种用于电动汽车的应急充电设备，其特征在于，所述电池状态显示屏(7)固定连接壳体(1)一侧。
4.根据权利要求1所述一种用于电动汽车的应急充电设备，其特征在于，所述壳体(1)包括充电设备底部框架(11)，所述充电设备底部框架(11)上连接充电设备上盖(12)，所述充电设备底部框架(11)与充电设备上盖(12)之间形成腔体，所述蓄电池组(2)连接于充电设备底部框架(11)上，所述充电设备底部框架(11)底面均匀连接多个电磁铁(10)。
5.根据权利要求4所述一种用于电动汽车的应急充电设备，其特征在于，所述充电设备底部框架(11)为三段依次通过铰链连接的承接板，中间承接板上连接蓄电池组(2)，承接板通过螺钉连接充电设备上盖(12)。
6.根据权利要求1所述一种用于电动汽车的应急充电设备，其特征在于，所述蓄电池组(2)包括多个依次串联的蓄电池。
7.根据权利要求6所述一种用于电动汽车的应急充电设备，其特征在于，所述蓄电池为锂电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池中的一种。
8.根据权利要求1所述一种用于电动汽车的应急充电设备，其特征在于，所述蓄电池组(2)连接使蓄电池组(2)断电的紧急断电开关(5)。
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