CN110648552A - 一种充电桩与公交站协同发展系统 - Google Patents

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赵明慧
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Abstract

本发明公开了一种充电桩与公交站协同发展系统，旨在对人口集散的公交站区域进行多用途规划、人性化设计。该方法包括光伏单元(1)、充电桩(2)、舒适休息区(3)、控制单元(4)、停靠专区(5)等功能模块(单元)，实现电量、公交、气象等多信息的融合互联，实现太阳能资源的规模化利用，鼓励人们优先选择公共交通出行，减少交通堵塞和环境污染，实现出行便捷化和低碳环保。

Description

一种充电桩与公交站协同发展系统
技术领域
本发明专利涉及物联网技术、光伏发电技术和共享出行等领域，具体为一种充电桩与公交站协同发展系统。
背景技术
经济的发展、科技的进步，私家车的数量与日俱增，不仅造成交通拥堵，还对生态环境造成影响。为缓解上述问题，公共交通系统迅速发展，但与之配套的公交站功能单调、公交区域乱占等问题突出。鉴于此，本发明专利借助物联网技术、光伏发电技术以及共享出行理念，提出一种充电桩与公交站协同发展系统，鼓励人们优先选择公共交通出行，减少交通堵塞和环境污染，实现出行便捷化和环保化。
发明内容
本发明的目的在于解决上述技术问题而提供一种充电桩与公交站协同发展系统。
为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种充电桩与公交站协同发展系统，该系统包括：
光伏单元，用于实现公交站用装置的电能供应，与市电互联实现电能的双向互补。
充电桩，用于实现接入装置属性鉴别、充/放电模式选择、支付方式选择等功能。且与光伏单元互联，实现对其物理支撑、电能传输，以及光伏单元的姿态调整。
舒适休息区，与充电桩互联，用于实现座椅高度、角度、温度的个性化调整功能。
控制单元，集成电量、公交、气象等多个功能模块，实现多种信息的综合分析、智能显示功能。
停靠专区，与控制单元互联，用于实现不同车辆的分区、准时、梯次停靠功能。
进一步，所述光伏单元由太阳能板和翼展板构成。所述太阳能板作为公交站用电的主要来源，与市电适时进行双向互补。所述翼展板根据控制单元下达的指令做出延展或收回的姿态调整。
进一步，所述充电桩由充电桩主体、操作平台组成。所述充电桩主体从光伏单元获取电能，与光伏单元两短端固定连接，实现对其物理支撑、电能传输，以及光伏单元姿态调整。所述操作平台由交互界面、充电装置组成，嵌套安装于充电桩主体上。所述交互界面用于实现车辆属性(私家/共享)、充/放电模式、支付方式等选择功能。所述充电装置设置USB接口、普通接口等2种类型，具备扫码识别功能，实现不同装置属性的扫码鉴别、不匹配告警、自动接入和退出等功能。
进一步，所述舒适休息区由座椅和支座组成，与充电桩互联。所述座椅中部安装电能加热装置，实现冬季取暖；所述座椅下方中间位置安装座椅调节按钮。所述支座内部安装电动液压装置，用于实现用户根据身高、体重对座椅高度、角度的个性化调整。
进一步，所述控制单元，由电量监控模块、市电互联模块、公交信息模块、气象信息模块、综合显示模块、通信模块等组成，固定连接于光伏单元正下方。
进一步，
(1)电量监控模块与光伏单元互联，监视和显示发电、用电信息，控制与市电的适时连接和断开。
(2)市电互联模块用于接收、执行电量监控模块发送的连接/断开指令，连接时红灯常亮，断开时绿灯常亮。
(3)公交信息模块与公交系统互联，依据到站时间分层显示：到站时间3～5分钟(上层)；到站时间5～10分钟(中间层)；到站时间>10分钟(下层)，将到站时间<＝3分钟的车次推送给综合显示模块(405)综合显示模块(405)、公交专区(501)、公交车终端(绿灯亮，允许停靠；黄灯亮，等候停靠；红灯亮，禁止停靠)，告知司机准时、梯次停靠，支持触屏查询、搜索功能。
(4)气象信息模块(404)与气象预警系统互联，用于接收当前气象信息，以及短期(72小时内)气象信息显示功能；与电量监控模块(401)、综合显示模块(405)互联，用于当前气象信息的推送。
(5)综合显示模块与公交信息模块、气象信息模块互联，用于显示当前时间、气象信息，以及公交到站时间<＝3分钟的梯次显示功能。
(6)通信模块与电量监控模块、市电互联模块、公交信息模块、气象信息模块、综合显示模块，以及公交系统、气象系统的互联通信功能。
进一步，所述公交站停靠专区由公交专区、单车专区、电动单车专区组成。所述公交专区，与公交信息模块互联，用于接收、显示到站公交车辆信息和停靠时间，提醒司机在划定区域准时停靠，禁止超范围、超时停靠。所述单车专区，用于规范共享单车管理，按标志依规、依次停放。所述电动单车专区，用于电动单车的规范化停放，以及便捷化的充电服务。
与现有技术相比较，本发明的有益效果在于：本发明一种充电桩与公交站协同发展系统，对人口集散的公交站区域进行多用途规划、人性化设计，实现电量、公交、气象等多信息的融合互联，实现太阳能资源的规模化利用，鼓励人们优先选择公共交通出行，减少交通堵塞和环境污染，实现出行便捷化和低碳环保。
附图说明
图1为一种充电桩与公交站协同发展系统架构图。
图2为一种充电桩与公交站协同发展系统控制图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
具体地，如图1所示，一种充电桩与公交站协同发展系统架构图，该方法包括：
光伏单元(1)，用于实现公交站用装置的电能供应，与市电互联实现电能的双向互补；充电桩(2)，用于实现接入装置属性鉴别、充/放电模式选择、支付方式选择等功能，且与光伏单元(1)互联，实现对其物理支撑、电能传输，以及实现光伏单元(1)的姿态调整；舒适休息区(3)，与充电桩(2)互联，用于实现座椅高度、角度、温度的个性化调整功能；控制单元(4)，集成电量、公交、气象等多个功能模块，实现多种信息的综合分析、智能显示功能；停靠专区(5)，与控制单元(4)互联，用于实现不同车辆的分区、准时、梯次停靠功能。
作为本发明进一步的方案：所述光伏单元(1)由太阳能板(101)和翼展板(102)构成。所述太阳能板(101)作为公交站用电的主要来源，与市电适时进行双向互补。所述翼展板(102)根据控制单元(4)下达的指令做出延展或收回的姿态调整。
作为本发明进一步的方案：所述充电桩(2)由充电桩主体(201)、操作平台(202)组成。所述充电桩主体(201)从光伏单元(1)获取电能，与光伏单元(1)两短端固定连接，实现对其物理支撑、电能传输，以及光伏单元(1)的姿态调整。所述操作平台(202)由交互界面、充电装置组成，嵌套安装于充电桩主体(201)上。所述交互界面用于实现车辆属性(私家/共享)、充/放电模式、支付方式等选择功能。所述充电装置设置USB接口、普通接口等2种类型，具备扫码识别功能，实现不同装置属性的扫码鉴别、不匹配告警、自动接入和退出等功能。
作为本发明进一步的方案：所述舒适休息区(3)由座椅(301)和支座(302)组成，与充电桩(2)互联。所述座椅(301)中部安装电能加热装置，实现冬季取暖；所述座椅(301)下方中间位置安装座椅调节按钮。所述支座(302)内部安装电动液压装置，用于实现用户根据身高、体重对座椅高度、角度的个性化调整。
作为本发明进一步的方案：所述控制单元(4)，由电量监控模块(401)、市电互联模块(402)、公交信息模块(403)、气象信息模块(404)、综合显示模块(405)、通信模块(406)等组成，固定连接于光伏单元(1)正下方。所述电量监控模块(401)与光伏单元(1)互联，监视和显示发电、用电信息，控制与市电的适时连接和断开。所述市电互联模块(402)用于接收、执行电量监控模块(401)发送的连接/断开指令，连接时红灯常亮，断开时绿灯常亮。所述公交信息模块(403)与公交系统互联，依据到站时间分区显示：到站时间3～5分钟(上层)；到站时间5～10分钟(中间层)；到站时间>10分钟(下层)，将到站时间<＝3分钟的车次推送给综合显示模块(405)综合显示模块(405)、公交专区(501)、公交车终端(绿灯亮，允许停靠；黄灯亮，等候停靠；红灯亮，禁止停靠)，告知司机准时、梯次停靠，支持触屏查询、搜索功能。气象信息模块(404)与气象预警系统互联，用于接收当前气象信息，以及短期(72小时内)气象信息显示功能；与电量监控模块(401)、综合显示模块(405)互联，用于当前气象信息的推送。综合显示模块(405)与公交信息模块(403)、气象信息模块(404)互联，用于显示当前时间、气象信息，以及公交到站时间<＝3分钟的梯次显示功能。通信模块(406)与电量监控模块(401)、市电互联模块(402)、公交信息模块(403)、气象信息模块(404)、综合显示模块(405)，以及公交系统、气象系统的互联通信功能。
作为本发明进一步的方案：所述公交站停靠专区(5)由公交专区(501)、单车专区(502)、电动单车专区(503)组成。所述公交专区(501)，与公交信息模块(403)互联，用于接收、显示到站公交车辆信息和停靠时间，提醒司机在划定区域准时停靠，禁止超范围、超时停靠。所述单车专区(502)，用于规范共享单车管理，按标志依规、依次停放。所述电动单车专区(503)，用于电动单车的规范化停放，以及便捷化的充电服务。
基于以上技术方案，本发明一种充电桩与公交站协同发展系统，对人口集散的公交站区域进行多用途规划、人性化设计，实现电量、公交、气象等多信息的融合互联，实现太阳能资源的规模化利用，鼓励人们优先选择公共交通出行，减少交通堵塞和环境污染，实现出行便捷化和低碳环保。
本发明还提供了一种充电桩与公交站协同发展系统控制图，如图2所示。
具体为：
Step1:光伏发电单元与市电系统互联，实现电能的双向传输，提高供电可靠性；
Step2：光伏发电单元直接向控制单元输送电能，并与电量监控模块进行双向通信，发送电量信息/接收姿态调整指令；
Step3：光伏发电单元与充电桩互联，将充电桩电能供需信息反馈给电量监控模块，发送电量监控模块下达指令，实现信息的双向流通和电能的双向传输；
Step4：电量监控模块根据光伏发电单元反馈的电量供需信息，及时向市电互联模块下达连接或断开指令；
Step5:市电互联模块接收电量监控模块指令，借助通信模块与市电系统无线通信，发送电能供需请求，接收市电系统下达的操作指令；
Step6：通信模块还与公交、气象系统进行无线通信，并将信息分类发送给控制单元中的公交信息模块和气象信息模块；
Step7：公交信息模块对接收的公交信息进行分析，分层显示：3～5分钟(上层)、5～10分钟(中间层)、>10分钟(下层)的公交到站时间，并将到站时间<＝3分钟的公交车次推送给综合显示模块综合显示模块(405)、公交专区(501)、公交车终端(绿灯亮，允许停靠；黄灯亮，等候停靠；红灯亮，禁止停靠)，告知司机准时、梯次停靠，以及支持触屏查询、搜索功能。
Step8：气象信息模块对接收的气象信息进行处理，实时显示短期(72小时内)气象情况，并将当前气象信息推送给电量监控模块和综合显示模块。
Step9：综合显示模块对当前时间、当前气象、到站时间<＝3分钟的公交车次进行综合显示。
Step10：电量监控模块根据气象信息模块反馈信息，向光伏发电单元、充电桩下达姿态调整指令：晴天时，光伏发电单元的翼展板收起，充电桩主体支撑光伏发电单元随着太阳角度进行一定范围的旋转；阴雨天时，光伏发电单元的翼展板展开，充电桩和光伏发电单元位置固定。
Step11：舒适休息区从充电桩获取电能，对座椅高度、角度进行自主调节，并根据天气情况开启座椅加热模式。
Step12：公交专区与公交信息模块互联，接收、显示到站公交车辆信息和停靠时间，提醒司机在划定区域准时停靠，禁止超范围、超时停靠。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (2)

1.一种充电桩与公交站协同发展系统，其特征在于：包括
光伏单元(1)，用于实现公交站用装置的电能供应，与市电互联实现电能的双向互补。
充电桩(2)，用于实现接入装置属性鉴别、充/放电模式选择、支付方式选择等功能。且与光伏单元(1)互联，实现对其物理支撑、电能传输，以及实现光伏单元(1)的姿态调整。
舒适休息区(3)，与充电桩(2)互联，用于实现座椅高度、角度、温度的个性化调整功能。
控制单元(4)，集成电量、公交、气象等多个功能模块，实现多种信息的综合分析、智能显示功能。
停靠专区(5)，与控制单元(4)互联，用于实现不同车辆的分区、准时、梯次停靠功能。
2.如权利要求1所述一种充电桩与公交站协同发展系统，其特征在于：
所述光伏单元(1)由太阳能板(101)和翼展板(102)构成。所述太阳能板(101)作为公交站用电的主要来源，与市电适时进行双向互补。所述翼展板(102)根据控制单元(4)下达的指令做出延展或收回的姿态调整。
所述充电桩(2)由充电桩主体(201)、操作平台(202)组成。所述充电桩主体(201)从光伏单元(1)获取电能，与光伏单元(1)两短端固定连接，实现对其物理支撑、电能传输，以及光伏单元(1)的姿态调整。所述操作平台(202)由交互界面、充电装置组成，嵌套安装于充电桩主体(201)上。所述交互界面用于实现车辆属性(私家/共享)、充/放电模式、支付方式等选择功能。所述充电装置设置USB接口、普通接口等2种类型，具备扫码识别功能，实现不同装置属性的扫码鉴别、不匹配告警、自动接入和退出等功能。
所述舒适休息区(3)由座椅(301)和支座(302)组成，与充电桩(2)互联。所述座椅(301)中部安装电能加热装置，实现冬季取暖；所述座椅(301)下方中间位置安装座椅调节按钮。所述支座(302)内部安装电动液压装置，用于实现用户根据身高、体重对座椅高度、角度的个性化调整。
所述控制单元(4)，由电量监控模块(401)、市电互联模块(402)、公交信息模块(403)、气象信息模块(404)、综合显示模块(405)、通信模块(406)等组成，固定连接于光伏单元(1)正下方。
所述电量监控模块(401)与光伏单元(1)互联，监视和显示发电、用电信息，控制与市电的适时连接和断开。所述市电互联模块(402)用于接收、执行电量监控模块(401)发送的连接/断开指令，连接时红灯常亮，断开时绿灯常亮。所述公交信息模块(403)与公交系统互联，依据到站时间分区显示：到站时间3～5分钟(上层)；到站时间5～10分钟(中间层)；到站时间>10分钟(下层)，将到站时间<＝3分钟的车次推送给综合显示模块(405)、公交专区(501)、公交车终端，告知司机准时、梯次停靠，支持触屏查询、搜索功能。气象信息模块(404)与气象预警系统互联，用于及时将气象信息发送给电量监控模块(401)，以及短期(3天)气象信息显示功能。综合显示模块(405)与公交信息模块(403)、气象信息模块(404)互联，用于显示当前时间、气象信息，以及公交到站时间<＝3分钟的梯次显示功能。通信模块(406)与电量监控模块(401)、市电互联模块(402)、公交信息模块(403)、气象信息模块(404)、综合显示模块(405)，以及公交系统、气象系统的互联通信功能。
所述公交站停靠专区(5)由公交专区(501)、单车专区(502)、电动单车专区(503)组成。所述公交专区(501)，与公交信息模块(403)互联，用于接收、显示到站公交车辆信息和停靠时间，提醒司机在划定区域准时停靠，禁止超范围、超时停靠。所述单车专区(502)，用于规范共享单车管理，按标志依规、依次停放。所述电动单车专区(503)，用于电动单车的规范化停放，以及便捷化的充电服务。
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