CN110648546B - 一种路况预警方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种路况预警方法、装置、电子设备和计算机可读存储介。该方法包括：确定与指定目标对应的关键路口信息；根据指定目标的当前行车轨迹数据，从确定的关键路口信息中选择一个或多个与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息；根据选择的与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息进行预警。可见，本技术方案通过挖掘用户对应的关键路口信息，给用户进行个性化预警，使用户避免拥堵路段，防止用户时间的浪费，避免损失，更加符合指定目标的需求，提高用户的使用体验，还可以避免不必要的预警而导致的资源浪费。

Description

一种路况预警方法和装置

技术领域

本发明涉及计算机技术领域，具体涉及一种路况预警方法、装置、电子设备和计算机可读存储介质。

背景技术

现如今，汽车已经成为越来越多人的代步工具，同时也给交通道路带来了一定的压力，拥堵现象已经成为如今出行中常见的状况，特别是在一线、二线城市。在用户乘坐或驾驶骑车出行的过程中，如果出现拥堵，用户没有及时避开，会浪费用户的时间，给用户带来相关损失，降低用户的使用体验。因此，继续一种路况的预警方案，以便及时告知用户前方是否出现拥堵。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本发明以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的路况预警方法、装置、电子设备和计算机可读存储介质。

根据本发明的一个方面，提供了一种路况预警方法，其中，该方法包括：

确定与指定目标对应的关键路口信息；

根据所述指定目标的当前行车轨迹数据，从确定的关键路口信息中选择一个或多个与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息；

根据选择的与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息进行预警。

可选地，所述确定与指定目标对应的关键路口信息包括：

获取指定目标的历史行车轨迹数据；

根据获取的历史行车轨迹数据，确定与指定目标对应的关键路口信息。

可选地，所述根据获取的历史行车轨迹数据，确定与历史行车轨迹对应的关键路口信息包括：

根据地图的道路信息，创建道路网络拓扑网数据；

根据获取的历史行车轨迹数据，确定指定目标的常用起点、终点和行车路线；

根据创建的道路网络拓扑网数据和确定的常用起点、终点、行车路线，确定与指定目标对应的关键路口信息。

可选地，所述根据选择的与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息进行预警包括：

从指定途径获取与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息；

判断获取的路况信息是否符合预设拥堵条件，若判断为是，进行预警。

可选地，所述指定途径包括以下一种或多种：

交管部门对应的路况信息数据库；

各用户当前的行车状态信息；

用户上报的路况信息。

可选地，该方法进一步包括：

当与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息是拥堵时，根据确定的关键路口信息和当前行车轨迹数据，确定一个或多个可选路线并提供给指定目标。

可选地，所述根据确定的关键路口信息和当前行车轨迹数据，确定一个或多个可选路线提供给指定目标包括：

根据指定目标的历史行车轨迹数据，确定指定目标的常用起点、终点和行车路线；

根据当前行车轨迹数据，预测指定目标当前的终点；

根据确定的关键路口信息，确定指定目标的当前位置至预测的终点的当前关键路口信息；

根据确定的当前关键路口信息的路况信息，确定一个或多个可选路线提并供给指定目标。

根据本发明的另一方面，提供了一种路况预警装置，其中，该装置包括：

确定单元，适于确定与指定目标对应的关键路口信息；

选择单元，适于根据所述指定目标的当前行车轨迹数据，从确定的关键路口信息中选择一个或多个与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息；

预警单元，适于根据选择的与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息进行预警。

可选地，

所述确定单元，适于获取指定目标的历史行车轨迹数据；根据获取的历史行车轨迹数据，确定与指定目标对应的关键路口信息。

可选地，

所述确定单元，适于根据地图的道路信息，创建道路网络拓扑网数据；根据获取的历史行车轨迹数据，确定指定目标的常用起点、终点和行车路线；根据创建的道路网络拓扑网数据和确定的常用起点、终点、行车路线，确定与指定目标对应的关键路口信息。

可选地，

所述预警单元，适于从指定途径获取与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息；判断获取的路况信息是否符合预设拥堵条件，若判断为是，进行预警。

可选地，所述指定途径包括以下一种或多种：

交管部门对应的路况信息数据库；

各用户当前的行车状态信息；

用户上报的路况信息。

可选地，该装置进一步包括：

提供单元，适于当与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息是拥堵时，根据确定的关键路口信息和当前行车轨迹数据，确定一个或多个可选路线并提供给指定目标。

可选地，

所述提供单元，适于根据指定目标的历史行车轨迹数据，确定指定目标的常用起点、终点和行车路线；根据当前行车轨迹数据，预测指定目标当前的终点；根据确定的关键路口信息，确定指定目标的当前位置至预测的终点的当前关键路口信息；根据确定的当前关键路口信息的路况信息，确定一个或多个可选路线提并供给指定目标。

根据本发明的又一方面，提供了一种电子设备，其中，该电子设备包括：

处理器；以及，

被安排成存储计算机可执行指令的存储器，所述可执行指令在被执行时使所述处理器执行根据前述的方法。

根据本发明的再一方面，提供了一种计算机可读存储介质，其中，所述计算机可读存储介质存储一个或多个程序，所述一个或多个程序当被处理器执行时，实现前述的方法。

根据本发明的技术方案，确定与指定目标对应的关键路口信息；根据指定目标的当前行车轨迹数据，从确定的关键路口信息中选择一个或多个与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息；根据选择的与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息进行预警。可见，本技术方案通过挖掘用户对应的关键路口信息，给用户进行个性化预警，使用户避免拥堵路段，防止用户时间的浪费，避免损失，更加符合指定目标的需求，提高用户的使用体验，还可以避免不必要的预警而导致的资源浪费。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了根据本发明一个实施例的路况预警方法的流程示意图；

图2示出了根据本发明一个实施例的路况预警装置的结构示意图；

图3示出了根据本发明一个实施例的电子设备的结构示意图；

图4示出了根据本发明一个实施例的计算机可读存储介质的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

图1示出了根据本发明一个实施例的路况预警方法的流程示意图。如图1所示，该方法包括：

步骤S110，确定与指定目标对应的关键路口信息。

这里的指定目标是指用户，关键路口是指交通道路中比较大的路口，至少有两个分叉路线与关键路口连接，且用户从起点到终点的较近路线上的路口。

步骤S120，根据指定目标的当前行车轨迹数据，从确定的关键路口信息中选择一个或多个与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息。

因为确定的关键路口信息是与指定目标相对应的，根据指定目标的当前行车轨迹数据，可以预测出指定目标的出行信息，例如起点、终点等，那么就可以从指定目标对应的关键路口信息中选择出与本次出行相关的关键路口信息。

步骤S130，根据选择的与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息进行预警。

因为选择的关键路口信息是与当前行车轨迹对应的，那么根据选择的关键路口信息的路口信息就可以实现是否拥堵的预警。

可见，本实施例中，通过挖掘用户对应的关键路口信息，给用户进行个性化预警，使用户避免拥堵路段，防止用户时间的浪费，避免损失，更加符合指定目标的需求，提高用户的使用体验，还可以避免不必要的预警而导致的资源浪费。

在本发明的一个实施例中，图1所示方法的步骤S110中的确定与指定目标对应的关键路口信息包括：获取指定目标的历史行车轨迹数据；根据获取的历史行车轨迹数据，确定与指定目标对应的关键路口信息。

在本实施例中，通过指定目标的历史行车轨迹数据确定该指定目标对应的关键路口信息。根据指定目标的历史行车轨迹就可以确定该指定目标常用的行车路线，那么确定出来的指定目标对应的关键路口信息就是针对该指定目标的，不同指定目标的历史行车轨迹数据不同，那么确定的关键路口信息也会有所不同，实现了关键路口信息的个性化对应，进行实现个性化预警，更加符合用户需求。

具体地，上述的根据获取的历史行车轨迹数据，确定与历史行车轨迹对应的关键路口信息包括：根据地图的道路信息，创建道路网络拓扑网数据；根据获取的历史行车轨迹数据，确定指定目标的常用起点、终点和行车路线；根据创建的道路网络拓扑网数据和确定的常用起点、终点、行车路线，确定与指定目标对应的关键路口信息。

具体进行指定目标对应的关键路口信息确定时，本实施例是根据指定目标的历史行车轨迹数据和道路网络拓扑网数据相结合，挖掘出与指定目标对应的关键苦口的。这里的道路网络拓扑网数据是根据电子地图的道路数据信息形成的，是各条道路和/或各路口的数据以及各条道路和/或各路口之间的连接数据信息，而且是拓扑网结构形式的数据。

在实施例中，指定目标的历史行车轨迹数据中会包含有指定目标常用的起点、终点和常用的行车路线等信息，所以通过对指定目标的历史行车轨迹数据就可以得到上述的信息，然后将指定目标的常用起点、终点和行车路线与道路网络拓扑网数据相结合，就可以确定出与该指定目标对应的关键路口信息，即指定目标常用的起点、终点和行车路线中包含的关键路口信息。例如，用户1的常用起点是地点1，终点是地点2，常用的行车路线是路线1和路线2，那么根据道路网络拓扑网数据，路线1对应的关键路口包括路口1和路口2，路线2对应的关键路口包括路口3、路口4和路口5，还可以通过道路网络拓扑网数据确定到从起点至终点的较近的一个或多个路线，将确定的较近的一个或多个路线中包括的路口也作为用户1对应的关键路口。

优选地，可以通过数学建模的形式根据地图的道路信息创建道路网络拓扑网数据。

在本发明的一个实施例中，图1所示方法的步骤S130中的根据选择的与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息进行预警包括：从指定途径获取与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息；判断获取的路况信息是否符合预设拥堵条件，若判断为是，进行预警。

本实施例中，与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息是从指定路径获取的，根据获取的路况信息就可以判断该路口和/或路口连接的道路的路况，如果出现拥堵则进行预警，如果没有出现拥堵，则通知用户可以通过或者不进行更改路线的提示。

本实施例中，是根据需求设定预设用户条件，例如，一个道路的指定长度内的车辆数量超过预设值，或者行驶速度小于预设值等。

优选地，上述的指定途径包括以下一种或多种：交管部门对应的路况信息数据库；各用户当前的行车状态信息；用户上报的路况信息。

这里的各用户当前的行车状态信息获取路况信息是监测同一路口或同一道路中，预设个数的用户的行车速度均小于预设值，说明该路口或道路行驶缓慢，符合预设拥堵条件，出现了拥堵。

在本发明的一个实施例中，图1所示方法的步骤S130中的根据选择的与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息进行预警包括：监测指定目标当前的位置，当指定目标位于一个关键路口处或与一个关键路口的距离达到预设距离时，获取该关键路口信息的路况信息；根据获取的该关键路口信息的路况信息，判断与该关键路口连接的道路是否拥堵，若其中一个或多个道路拥堵，则提示用户选择没有拥堵的道路。

本实施例中，当用户位于一个关键路口处或与一个关键路口的距离达到预设距离时进行实时预警，方便用户在关键路口处转弯或掉头，选择未拥堵的道路，进一步提高用户的使用体验。

在本发明的一个实施例中，图1所示的方法进一步包括：当与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息是拥堵时，根据确定的关键路口信息和当前行车轨迹数据，确定一个或多个可选路线并提供给指定目标。

如果出现拥堵预警，指定目标会及时选择其他路线，避开拥堵路段。在本实施例中，当出现用户预警后，还可以给指定目标提供一个或多个可选路线，以便指定目标选择，避免用户自行选择路线浪费时间，进一步提高用户的使用体验。

具体地，上述的根据确定的关键路口信息和当前行车轨迹数据，确定一个或多个可选路线提供给指定目标包括：根据指定目标的历史行车轨迹数据，确定指定目标的常用起点、终点和行车路线；根据当前行车轨迹数据，预测指定目标当前的终点；根据确定的关键路口信息，确定指定目标的当前位置至预测的终点的当前关键路口信息；根据确定的当前关键路口信息的路况信息，确定一个或多个可选路线提并供给指定目标。

指定目标的历史行车轨迹数据中会包含有指定目标常用的起点、终点和常用的行车路线等信息，所以通过对指定目标的历史行车轨迹数据就可以得到上述的信息。当指定目标进行行车时，根据当前行车轨迹数据，和获取的常用的起点、终点、行车路线信息，就可以预测出指定目标要达到的终点，那么从指定目标当前位置到该预测的终点之间的行车路线就可以确定，如果一个行车路线拥堵，那么就可以选择其他不拥堵的路线提供给指定目标。

例如，根据用户当前行车轨迹数据，可知用户的起点是该用户的常用起点，根据用户当前的行车路线与其常用的行车路线有95％是重合的，那么就可以预测该用户要到达的终点是与该常用的行车路线对应的终点1。

优选地，在预测指定目标当前的终点时，还可以根据时间判断，根据历史轨迹数据，确定用户在时间1常用的起点是起点1、终点是终点1，行车路线是路线1，那么当前时间如果是时间1或者与时间1接近，其起点是起点1，且当前的行车路线与其常用的路线1有95％是重合的，那么可以预测指定目标当前的终点是终点1，进一步保证预测的准确性，提高用户的使用体验。

图2示出了根据本发明一个实施例的路况预警装置的结构示意图。如图2所示，该路况预警装置200包括：

确定单元210，适于确定与指定目标对应的关键路口信息。

这里的指定目标是指用户，关键路口是指交通道路中比较大的路口，至少有两个分叉路线与关键路口连接，且用户从起点到终点的较近路线上的路口。

选择单元220，适于根据指定目标的当前行车轨迹数据，从确定的关键路口信息中选择一个或多个与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息。

因为确定的关键路口信息是与指定目标相对应的，根据指定目标的当前行车轨迹数据，可以预测出指定目标的出行信息，例如起点、终点等，那么就可以从指定目标对应的关键路口信息中选择出与本次出行相关的关键路口信息。

预警单元230，适于根据选择的与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息进行预警。

因为选择的关键路口信息是与当前行车轨迹对应的，那么根据选择的关键路口信息的路口信息就可以实现是否拥堵的预警。

可见，本实施例中，通过挖掘用户对应的关键路口信息，给用户进行个性化预警，使用户避免拥堵路段，防止用户时间的浪费，避免损失，更加符合指定目标的需求，提高用户的使用体验，还可以避免不必要的预警而导致的资源浪费。

在本发明的一个实施例中，图2所示的确定单元210，适于获取指定目标的历史行车轨迹数据；根据获取的历史行车轨迹数据，确定与指定目标对应的关键路口信息。

在本实施例中，通过指定目标的历史行车轨迹数据确定该指定目标对应的关键路口信息。根据指定目标的历史行车轨迹就可以确定该指定目标常用的行车路线，那么确定出来的指定目标对应的关键路口信息就是针对该指定目标的，不同指定目标的历史行车轨迹数据不同，那么确定的关键路口信息也会有所不同，实现了关键路口信息的个性化对应，进行实现个性化预警，更加符合用户需求。

具体地，在上述实施例基础上，确定单元210，适于根据地图的道路信息，创建道路网络拓扑网数据；根据获取的历史行车轨迹数据，确定指定目标的常用起点、终点和行车路线；根据创建的道路网络拓扑网数据和确定的常用起点、终点、行车路线，确定与指定目标对应的关键路口信息。

具体进行指定目标对应的关键路口信息确定时，本实施例是根据指定目标的历史行车轨迹数据和道路网络拓扑网数据相结合，挖掘出与指定目标对应的关键苦口的。这里的道路网络拓扑网数据是根据电子地图的道路数据信息形成的，是各条道路和/或各路口的数据以及各条道路和/或各路口之间的连接数据信息，而且是拓扑网结构形式的数据。

在实施例中，指定目标的历史行车轨迹数据中会包含有指定目标常用的起点、终点和常用的行车路线等信息，所以通过对指定目标的历史行车轨迹数据就可以得到上述的信息，然后将指定目标的常用起点、终点和行车路线与道路网络拓扑网数据相结合，就可以确定出与该指定目标对应的关键路口信息，即指定目标常用的起点、终点和行车路线中包含的关键路口信息。例如，用户1的常用起点是地点1，终点是地点2，常用的行车路线是路线1和路线2，那么根据道路网络拓扑网数据，路线1对应的关键路口包括路口1和路口2，路线2对应的关键路口包括路口3、路口4和路口5，还可以通过道路网络拓扑网数据确定到从起点至终点的较近的一个或多个路线，将确定的较近的一个或多个路线中包括的路口也作为用户1对应的关键路口。

优选地，可以通过数学建模的形式根据地图的道路信息创建道路网络拓扑网数据。

在本发明的一个实施例中，图2所示的预警单元230，适于从指定途径获取与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息；判断获取的路况信息是否符合预设拥堵条件，若判断为是，进行预警。

本实施例中，与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息是从指定路径获取的，根据获取的路况信息就可以判断该路口和/或路口连接的道路的路况，如果出现拥堵则进行预警，如果没有出现拥堵，则通知用户可以通过或者不进行更改路线的提示。

本实施例中，是根据需求设定预设用户条件，例如，一个道路的指定长度内的车辆数量超过预设值，或者行驶速度小于预设值等。

优选地，上述的指定途径包括以下一种或多种：交管部门对应的路况信息数据库；各用户当前的行车状态信息；用户上报的路况信息。

这里的各用户当前的行车状态信息获取路况信息是监测同一路口或同一道路中，预设个数的用户的行车速度均小于预设值，说明该路口或道路行驶缓慢，符合预设拥堵条件，出现了拥堵。

在本发明的一个实施例中，图2所示的预警单元230，适于监测指定目标当前的位置，当指定目标位于一个关键路口处或与一个关键路口的距离达到预设距离时，获取该关键路口信息的路况信息；根据获取的该关键路口信息的路况信息，判断与该关键路口连接的道路是否拥堵，若其中一个或多个道路拥堵，则提示用户选择没有拥堵的道路。

本实施例中，当用户位于一个关键路口处或与一个关键路口的距离达到预设距离时进行实时预警，方便用户在关键路口处转弯或掉头，选择未拥堵的道路，进一步提高用户的使用体验。

在本发明的一个实施例中，图2所示的装置进一步包括：

提供单元，适于当与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息是拥堵时，根据确定的关键路口信息和当前行车轨迹数据，确定一个或多个可选路线并提供给指定目标。

如果出现拥堵预警，指定目标会及时选择其他路线，避开拥堵路段。在本实施例中，当出现用户预警后，还可以给指定目标提供一个或多个可选路线，以便指定目标选择，避免用户自行选择路线浪费时间，进一步提高用户的使用体验。

具体地，上述的提供单元，适于根据指定目标的历史行车轨迹数据，确定指定目标的常用起点、终点和行车路线；根据当前行车轨迹数据，预测指定目标当前的终点；根据确定的关键路口信息，确定指定目标的当前位置至预测的终点的当前关键路口信息；根据确定的当前关键路口信息的路况信息，确定一个或多个可选路线提并供给指定目标。

指定目标的历史行车轨迹数据中会包含有指定目标常用的起点、终点和常用的行车路线等信息，所以通过对指定目标的历史行车轨迹数据就可以得到上述的信息。当指定目标进行行车时，根据当前行车轨迹数据，和获取的常用的起点、终点、行车路线信息，就可以预测出指定目标要达到的终点，那么从指定目标当前位置到该预测的终点之间的行车路线就可以确定，如果一个行车路线拥堵，那么就可以选择其他不拥堵的路线提供给指定目标。

例如，根据用户当前行车轨迹数据，可知用户的起点是该用户的常用起点，根据用户当前的行车路线与其常用的行车路线有95％是重合的，那么就可以预测该用户要到达的终点是与该常用的行车路线对应的终点1。

优选地，在预测指定目标当前的终点时，还可以根据时间判断，根据历史轨迹数据，确定用户在时间1常用的起点是起点1、终点是终点1，行车路线是路线1，那么当前时间如果是时间1或者与时间1接近，其起点是起点1，且当前的行车路线与其常用的路线1有95％是重合的，那么可以预测指定目标当前的终点是终点1，进一步保证预测的准确性，提高用户的使用体验。

综上所述，根据本发明的技术方案，确定与指定目标对应的关键路口信息；根据指定目标的当前行车轨迹数据，从确定的关键路口信息中选择一个或多个与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息；根据选择的与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息进行预警。可见，本技术方案通过挖掘用户对应的关键路口信息，给用户进行个性化预警，使用户避免拥堵路段，防止用户时间的浪费，避免损失，更加符合指定目标的需求，提高用户的使用体验，还可以避免不必要的预警而导致的资源浪费。

需要说明的是：

在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟装置或者其它设备固有相关。各种通用装置也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类装置所要求的结构是显而易见的。此外，本发明也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本发明的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本发明的最佳实施方式。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。

本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

本发明的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(DSP)来实现根据本发明实施例的路况预警装置、电子设备和计算机可读存储介质中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本发明还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序(例如，计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本发明的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。

例如，图3示出了根据本发明一个实施例的电子设备的结构示意图。该电子设备300传统上包括处理器310和被安排成存储计算机可执行指令(程序代码)的存储器320。存储器320可以是诸如闪存、EEPROM(电可擦除可编程只读存储器)、EPROM、硬盘或者ROM之类的电子存储器。存储器320具有存储用于执行图1所示的以及各实施例中的任何方法步骤的程序代码340的存储空间330。例如，用于程序代码的存储空间330可以包括分别用于实现上面的方法中的各种步骤的各个程序代码340。这些程序代码可以从一个或者多个计算机程序产品中读出或者写入到这一个或者多个计算机程序产品中。这些计算机程序产品包括诸如硬盘，紧致盘(CD)、存储卡或者软盘之类的程序代码载体。这样的计算机程序产品通常为例如图4所述的计算机可读存储介质400。该计算机可读存储介质400可以具有与图3的电子设备中的存储器320类似布置的存储段、存储空间等。程序代码可以例如以适当形式进行压缩。通常，存储单元存储有用于执行根据本发明的方法步骤的程序代码410，即可以由诸如310之类的处理器读取的程序代码，当这些程序代码由电子设备运行时，导致该电子设备执行上面所描述的方法中的各个步骤。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

Claims (10)

1.一种路况预警方法，其中，该方法包括：

确定与指定目标对应的关键路口信息；

根据所述指定目标的当前行车轨迹数据，从确定的关键路口信息中选择一个或多个与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息；

根据选择的与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息进行预警；

其中，所述确定与指定目标对应的关键路口信息包括：

获取指定目标的历史行车轨迹数据；

根据获取的历史行车轨迹数据，确定与指定目标对应的关键路口信息；

其中，所述根据选择的与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息进行预警包括：

从指定途径获取与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息；

判断获取的路况信息是否符合预设拥堵条件，若判断为是，进行预警；

所述预设拥堵条件包括：一个道路的指定长度内的车辆数量是否超过预设值或者行驶速度小于预设值；

其中，所述指定途径包括以下一种或多种：

交管部门对应的路况信息数据库；

各用户当前的行车状态信息；

用户上报的路况信息。

2.如权利要求1所述的方法，其中，所述根据获取的历史行车轨迹数据，确定与历史行车轨迹对应的关键路口信息包括：

根据地图的道路信息，创建道路网络拓扑网数据；

根据获取的历史行车轨迹数据，确定指定目标的常用起点、终点和行车路线；

根据创建的道路网络拓扑网数据和确定的常用起点、终点、行车路线，确定与指定目标对应的关键路口信息。

3.如权利要求1至2中任一项所述的方法，其中，该方法进一步包括：

当与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息是拥堵时，根据确定的关键路口信息和当前行车轨迹数据，确定一个或多个可选路线并提供给指定目标。

4.如权利要求3所述的方法，其中，所述根据确定的关键路口信息和当前行车轨迹数据，确定一个或多个可选路线提供给指定目标包括：

根据指定目标的历史行车轨迹数据，确定指定目标的常用起点、终点和行车路线；

根据当前行车轨迹数据，预测指定目标当前的终点；

根据确定的关键路口信息，确定指定目标的当前位置至预测的终点的当前关键路口信息；

根据确定的当前关键路口信息的路况信息，确定一个或多个可选路线提并供给指定目标。

5.一种路况预警装置，其中，该装置包括：

确定单元，适于确定与指定目标对应的关键路口信息；

选择单元，适于根据所述指定目标的当前行车轨迹数据，从确定的关键路口信息中选择一个或多个与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息；

预警单元，适于根据选择的与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息进行预警；

其中，所述确定单元，适于获取指定目标的历史行车轨迹数据；根据获取的历史行车轨迹数据，确定与指定目标对应的关键路口信息；

其中，所述预警单元，适于从指定途径获取与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息；判断获取的路况信息是否符合预设拥堵条件，若判断为是，进行预警；

所述预设拥堵条件包括：一个道路的指定长度内的车辆数量是否超过预设值或者行驶速度小于预设值；

其中，所述指定途径包括以下一种或多种：

交管部门对应的路况信息数据库；

各用户当前的行车状态信息；

用户上报的路况信息。

6.如权利要求5所述的装置，其中，

所述确定单元，适于根据地图的道路信息，创建道路网络拓扑网数据；根据获取的历史行车轨迹数据，确定指定目标的常用起点、终点和行车路线；根据创建的道路网络拓扑网数据和确定的常用起点、终点、行车路线，确定与指定目标对应的关键路口信息。

7.如权利要求5至6中任一项所述的装置，其中，该装置进一步包括：

提供单元，适于当与当前行车轨迹数据对应的关键路口信息的路况信息是拥堵时，根据确定的关键路口信息和当前行车轨迹数据，确定一个或多个可选路线并提供给指定目标。

8.如权利要求7中任一项所述的装置，其中，

所述提供单元，适于根据指定目标的历史行车轨迹数据，确定指定目标的常用起点、终点和行车路线；根据当前行车轨迹数据，预测指定目标当前的终点；根据确定的关键路口信息，确定指定目标的当前位置至预测的终点的当前关键路口信息；根据确定的当前关键路口信息的路况信息，确定一个或多个可选路线提并供给指定目标。

9.一种电子设备，其中，该电子设备包括：

处理器；以及，

被安排成存储计算机可执行指令的存储器，所述可执行指令在被执行时使所述处理器执行根据权利要求1~4中任一项所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其中，所述计算机可读存储介质存储一个或多个程序，所述一个或多个程序当被处理器执行时，实现权利要求1~4中任一项所述的方法。

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