CN110644312B - 机场跑道预制道面板的施工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及机场跑道预制道面板的施工工艺，属于跑道施工的技术领域，包括以下工艺步骤：S1：路基的铺设；S2：预制道面板的铺设；S3：在步骤S2中铺设的预制道面板上进行注浆孔的钻取；S4：注浆料的调配以及用注浆机向步骤S3中钻取的注浆孔内进行注浆，以完成预制道面板的施工。本发明具有在长时间使用后，机场跑道的道面与路基之间的结合牢度仍然较好的效果。

Description

机场跑道预制道面板的施工工艺

技术领域

本发明涉及机场跑道施工的技术领域，尤其是涉及一种机场跑道与之道面板的施工工艺。

背景技术

机场跑道是指飞机场内用来供航空飞行器起飞或降落的区域，其材质可以是沥青或混凝土等。在机场跑道道面施工过程中，往往会选择使用预制道面板进行施工，这是由于机场跑道一般都是全露天铺设，采用现场浇注一则工期长，二则现场浇注质量稳定性较差，不同的外界环境容易导致现场浇注的道面板质量不同。则在长期使用后，不同外界环境下养护得到的道面，其内部应力和结构均有差别，从而容易导致机场跑道出现裂缝和孔隙等质量问题。而预制的道面板一般在工厂内进行流水线式生产，不论是浆料的配比、环境的控制等均更稳定，因此能够得到性能更稳定、质量更优的预制道面板。在进行施工时，只需将预制道面板运输到施工现场进行装配即可，大大缩短了整个施工周期，提高了施工效率。

如申请公布号为CN106003416A的中国发明专利，公开了一种机场跑道预制道面板的施工工艺，其步骤如下：(1)机场跑道预制面板预制：1)生产准备；2)混凝土配合比设计；3)机场跑道预制面板模具； 4)钢筋加工与骨架制作；5)模具清理；6)涂刷脱模剂；7)模具合拢； 8)钢筋骨架安装；9)混凝土浇筑振捣；10)混凝土成型抹面；11)机场跑道面板预制块蒸汽养护；12)机场跑道面板预制块脱模；13)水养护；14)成品检验；(2)机场跑道预制面板运输；(3)机场跑道预制面板安装。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于采用将多块预制道面板进行焊接连接，再使用环氧砂浆进行预留孔的封堵，则虽然多块预制道面板连接为一个整体，且表面较为平整，但是与现浇道面相比，长时间使用后,预制道面板与砂石路基之间的结合牢度得不到保证。而机场跑道对于道面的平整性和稳定性要求极高，因此需要一种在长时间使用后，机场跑道的道面与路基之间的结合牢度仍然较好的施工工艺。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种机场跑道预制道面板的施工工艺，其具有在长时间使用后，机场跑道的道面与路基之间的结合牢度仍然较好的效果。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

机场跑道预制道面板的施工工艺，包括以下工艺步骤：

S1：路基的铺设；

S2：在步骤S2中铺设的预制道面板上进行注浆孔的钻取；

S3：注浆孔的钻取；

S4：注浆料的调配以及用注浆机向步骤S3中钻取的注浆孔内进行注浆，以完成预制道面板的施工。

通过采用上述技术方案，在路基上铺设预制道面板后，在预制道面板上钻取注浆孔，并通过注浆孔将调配好的注浆料填充到路基的缝隙内、路基与预制道面板之间的缝隙内，则注浆料固结后不但能够将路基联结为一个整体，还能将路基与预制道面板联结为一个整体，则预制道面板受到的荷载和震动等均能较为均匀的传递给路基，以降低预制道面板与路基因为长期使用而脱空的可能。

本发明进一步设置为：所述步骤S4中的注浆料包括以下重量百分比的原料：

通过采用上述技术方案，通过水和硅酸盐水泥的配比调节，控制注浆料的水灰比，以根据实际地质条件进行调配。

三乙醇胺作为减水剂和早强剂，其能够使注浆料更快凝固，从而缩短整个工期，以降低对于机场正常航班的影响。且三乙醇胺在早期生成的较多水化产物能够减少毛细管以及空隙，则注浆料的防渗能力强，以保护路基少受周围土层的腐蚀。且注浆料的防渗能力增强还可以降低周围土层中硫酸根离子和氯盐对于注浆料本身的腐蚀。

木质素磺酸钙作为减水剂，能够在注浆料中产生更多水化晶体纤维，以降低游离水蒸发产生的空隙和毛细管。即木质素磺酸钙与三乙醇胺协同不但可以增强注浆料的强度，以提高注浆料固结后对于路基和预制道面板的强化联结作用；还可以提高注浆料的防渗水能力，以降低软弱土层对于穿管和注浆料本身的腐蚀。

生石膏能够与水泥矿物中的铝酸三钙发生反应，以降低铝酸三钙水化速度过快导致的注浆料急速凝聚，则注浆过程中，注浆料有充足的时间渗透到路基的缝隙内、路基和预制道面板的缝隙内。即生石膏能够提高注浆料在路基内的分布均匀性和连续性，降低因为注浆料过早固结封堵缝隙从而导致路基的缝隙内存在未填充注浆料的可能，可以进一步提高路基和预制道面板的联结稳定性。

而碳酸钠、水玻璃、生石灰以及三乙醇胺均为碱性，能够与周围土层中的酸性物质发生反应，周围土层中酸性物质降低后，注浆料中的钙离子和氢氧根离子的浓度上升，而钙离子和氢氧根离子浓度的上升可以促进CSH凝胶的生成，有利于水泥的水化。且碱性条件下水泥的水化速度变快，则水泥中的熟料矿物消耗较快，以降低注浆料的吸水率，而空隙游离水的减少可以提高注浆料凝固后的致密程度，以提高注浆料的强度和防渗水能力。

本发明进一步设置为：所述步骤S4中的注浆机包括注浆机本体，所述注浆机本体上安装有浆料储罐，所述浆料储罐内安装有脱硫搅拌装置，所述脱硫搅拌装置包括固定安装在所述浆料储罐上的搅拌电机，所述搅拌电机的转轴上通过联轴器连接有搅拌轴，所述搅拌轴贯穿所述浆料储罐的顶板，且所述浆料储罐内的所述搅拌轴上安装有两组搅拌叶，两组所述搅拌叶之间的所述搅拌轴上还安装有脱硫机构，所述脱硫机构包括脱硫框架，所述脱硫框架与所述搅拌轴相连，所述脱硫框架内设置有离子交换树脂。

通过采用上述技术方案，注浆料的调配一般使用自来水，而自来水中含有硫酸根离子，硫酸根离子对于水泥浆料的腐蚀性较强，随着使用时间的延长，硫酸根离子对于固结后的注浆料的腐蚀会导致其强度下降。但是使用去离子水进行注浆料的调配一则成本高，二则工艺繁琐，不易实行。

调配完成的注浆料输送到注浆机的浆料储罐内，为了保持浆料的均匀性和流动性，需要通过脱硫搅拌装置对其进行搅拌，以降低其固化的可能。则此时启动搅拌电机，搅拌电机的转动会带动搅拌轴转动，并带动搅拌叶转动以对注浆料进行搅拌。与此同时，搅拌轴转动还会带动脱硫机构转动，即脱硫框架在搅拌轴的带动下转动，则在脱硫框架内的离子交换树脂发生转动，以与浆料不断接触，以对浆料中含有的硫酸根离子进行吸附，以进一步提高长时间使用后，路基和预制道面板的稳定性。

本发明进一步设置为：两组所述搅拌叶之间的所述搅拌轴上沿长度方向开设有安装槽，所述安装槽内转动安装有夹持杆，所述夹持杆上设置有多组反向螺纹，每组所述反向螺纹均从中间向两端旋进方向相反；每组所述反向螺纹上均螺纹配合有一组两个驱动块，所述驱动块与所述安装槽滑动连接，所述驱动块上安装有夹持块，所述脱硫框架靠近所述搅拌轴的一端安装有固定块，所述固定块与所述夹持块形成的夹持口配合。

通过采用上述技术方案，在进行脱硫框架的安装时，只需转动夹持杆，夹持杆转动则通过多组反向螺纹带动多组驱动块，由于每组反向螺纹均为从中间向两端旋进方向相反，因此转动夹持杆时，一组反向螺纹能够带动一组两个驱动块相互靠近或相互远离。此时转动夹持杆使每组两个驱动块都相互靠近，则在驱动块的带动下，两个夹持块也相互靠近，以将固定块夹持在两个夹持块形成的夹持口内。且多组驱动块带动多组夹持块对固定块进行夹持，以提高对脱硫框架的夹持稳固性。

本发明进一步设置为：所述夹持块上开设有定位孔，所述固定块上安装有与所述定位孔滑动连接的定位杆；且所述夹持块上安装有限位件，限位件包括两个限位块，两个限位块分别固定安装在所述定位孔两侧的所述夹持块一组相对的两个侧壁上；所述定位杆两侧的所述固定块上均开设有一个与所述限位块配合的限位槽。

通过采用上述技术方案，由于夹持块无法给到固定块横向的支撑，因此整个脱硫框架在推动浆料转动的同时，也可能在浆料的反作用力下发生转动。而额外增设的限位件，则在两个夹持块对固定块形成夹持的时候，限位块相互靠近，并通过与限位槽的配合，降低固定块转动的可能。而定位孔和定位杆的配合，可进行脱硫框架的预定位安装，便于工人进行脱硫框架的拆装。

本发明进一步设置为：所述脱硫框架内还安装有用于盛装所述离子交换树脂的盛装件，所述盛装件包括第一挡网，所述第一挡网上垂直交叉设置有隔网，所述隔网周侧的所述第一挡网上周向安装有拦网，所述拦网和所述隔网围成的空腔内放置有所述离子交换树脂，所述隔网和所述拦网上还安装有第二挡网。

通过采用上述技术方案，第一挡网、隔网、拦网和第二挡网的网状结构便于注浆料进入盛装件内与离子交换树脂进行充分的接触，以提高离子交换树脂对于硫酸根离子的吸附效果。且通过垂直交叉设置的隔网将离子交换树脂分割为多个独立的区域，则离子交换树脂不易堆积到一块，而是均分的分散在盛装件内，以进一步提高离子交换树脂对于硫酸根离子的吸附效果。

本发明进一步设置为：所述第二挡网的每个周侧壁上均安装有两个安装块，位于同一周侧壁上的两个所述安装块上均安装有紧固杆，所述拦网的外侧壁上转动安装有第一连接杆，所述第一连接杆远离所述拦网的一端安装有紧固弹簧，所述紧固弹簧远离所述第一连接杆的一端安装有第二连接杆，所述第二连接杆远离所述紧固弹簧的一端固定安装有与所述紧固杆配合的紧固卡钩。

通过采用上述技术方案，当需要更换盛装件内的离子交换树脂时，只需拉动紧固卡钩，使紧固卡钩与紧固杆脱离配合，再转动紧固卡钩、第二连接杆、紧固弹簧和第一连接杆，则第二挡网与拦网脱离紧固连接状态，可将第二挡网取下，以更换离子交换树脂。

本发明进一步设置为：所述脱硫框架一端的内侧壁上周向安装有限位环，所述限位环与所述第一挡网抵紧，所述脱硫框架远离所述限位环一端的端侧壁上转动安装有固定杆，固定杆的自由端上开设有滑移孔，所述滑移孔内滑动安装有滑移杆，所述滑移杆靠近所述限位环的一端固定安装有推块，所述滑移杆远离所述限位环的一端则固定安装有手柄，所述手柄和所述滑移孔之间的所述滑移杆上套接安装有抵紧弹簧，所述抵紧弹簧的两端分别与所述固定杆和所述手柄相连，所述固定杆靠近限位环一侧的侧壁上开设有用于容纳所述推块的容纳槽，所述推块与所述紧固杆和所述第二挡网围成的通道过盈配合。

通过采用上述技术方案，在进行盛装件的安装时，首先将盛装件放在脱硫框架内，并使限位环与第一挡网抵紧。随后转动固定杆，此时需要通过手柄拉动滑移杆，并使推块位于容纳槽内，以降低推块与脱硫框架发生干涉的可能。在此过程中，抵紧弹簧在手柄的拉动下拉伸发生形变。当固定杆转动到所需位置后，释放手柄，则整个滑移杆在抵紧弹簧的带动下沿着滑移槽滑动，推动推块从容纳槽内滑出，并最终推动推块与紧固杆和第二挡网围成的通道过盈配合。则盛装件在推块的推动下，在限位环的限位下，稳定且可拆卸的安装在脱硫框架内。

本发明进一步设置为：所述搅拌轴上还安装有用于驱动所述夹持杆转动的调节件，所述调节件包括调节杆，所述调节杆与所述夹持杆相连，且所述调节杆远离所述夹持杆的一端贯穿所述搅拌轴，所述调节杆与所述搅拌轴转动相连，所述调节杆远离所述搅拌轴一端的端侧壁上还开设有调节槽。

通过采用上述技术方案，要进行脱硫框架的拆装时，通过与调节槽配套的工具，转动调节杆，由于调节杆与夹持杆相连，因此调节杆转动会带动夹持杆转动，而夹持杆的转动则能通过夹持块控制对固定块的夹持，以完成脱硫框架的拆装。

本发明进一步设置为：所述步骤S4后再进行步骤S5注浆孔的填补以及道面的清理，具体包括以下工艺步骤：

a.使用标号为525R的早强水泥对注浆孔进行封堵，并进行找平；

b.对注浆孔周围洒落的注浆料、水等进行清理。

通过采用上述技术方案，使用标号为525R的早强水泥对注浆孔进行封堵，并进行找平后，机场跑道的表面平整性高。而通过对注浆孔周围的注浆料、水等进行清理，可以降低残留的注浆料和水对航班起降的影响。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.通过钻孔注浆将路基联结为一个整体，并将路基与预制道面板联结为一个整体，以降低预制道面板与路基因为长期使用而脱空的可能；

2.通过对注浆料的成分进行调配，可以提高路基与预制道面板的联结稳定性；

3.通过将含有硫酸根离子的注浆料放到具有脱硫搅拌装置的浆料储罐内，通过离子交换树脂对注浆料中的硫酸根离子进行吸附，可进一步提高长时间使用后，路基和预制道面板的稳定性；

4.通过设置可拆卸的脱硫框架以及可拆卸的盛装件，便于工人对离子交换树脂进行更换；

5.通过对离子交换树脂进行单独隔离，增大离子交换树脂与注浆料之间的接触面积，以提高离子交换树脂对于硫酸根离子的吸附效果。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是本发明的浆料储罐的内部结构示意图；

图3是本发明的搅拌轴的剖视图；

图4是本发明的脱硫机构和盛装件的结构示意图；

图5是本发明的盛装件的爆炸结构示意图；

图6是图5中A部分的局部放大示意图；

图7是本发明的固定杆的剖视图。

图中，1、注浆机本体；11、浆料储罐；2、脱硫搅拌装置；21、搅拌电机；22、联轴器；23、搅拌轴；24、搅拌叶；3、安装槽；31、夹持杆；32、反向螺纹；33、调节件；331、调节杆；332、调节槽； 4、驱动块；41、夹持块；42、定位孔；43、限位块；5、脱硫机构； 51、脱硫框架；52、固定块；53、定位杆；54、限位槽；6、盛装件； 61、第一挡网；62、隔网；63、拦网；64、第二挡网；65、安装块； 66、紧固杆；67、第一连接杆；68、紧固弹簧；69、第二连接杆；610、卡钩；7、限位环；71、固定杆；72、滑移孔；73、滑移杆；74、手柄；75、抵紧弹簧；76、推块；77、容纳槽。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

实施例1

本发明公开了一种机场跑道预制道面板的施工工艺，包括以下工艺步骤：

S1：路基的铺设，具体包括以下工艺步骤：

a.使用地下管线探测仪进行地下管线的探明，并与设计施工资料进行对比核实，对无法避开的管线进行保护；

b.进行测量放线，以确定机场跑道的平面位置和高程；

c.对跑道施工范围内的垃圾、植被根系等进行清理；

d.使用挖掘机进行土方的开挖；

e.对基底进行清理后，填充路基填料，且路基填料为巨粒土；

f.依次使用推土机将路基填料摊铺平整、使用轻型压路机进行初压、使用重型压路机复压、使用平地机精平、使用中型压路机终压。

S2：预制道面板的铺设，具体包括以下工艺步骤：

a.在路基上进行测量放线，预先定位每块预制道面板的铺设位置；

b.在路基上每块预制道面板铺设位置的四个角上均放置橡胶支座；

c.使用相应吨位的吊车吊起预制道面板，并铺设到预定位置。

S3：注浆孔的钻取，具体包括以下工艺步骤：

a.在预制道面板上根据预制道面板的尺寸和机场跑道所处地质条件进行注浆孔的布孔；

b.使用岩芯钻机进行注浆孔的预钻，将预制道面板钻穿即可；

c.使用风枪进行注浆孔的进一步钻取，钻取到标高即可；

d.使用高压空气对注浆孔进行清理，以提高注浆孔内侧壁的光滑度。

S4：注浆料的调配以及用注浆机向步骤S3中钻取的注浆孔内进行注浆，以完成预制道面板的施工。

S5：注浆孔的填补以及道面的清理，具体包括以下工艺步骤：

a.使用标号为525R的早强水泥对注浆孔进行封堵，并进行找平；

b.对注浆孔周围洒落的注浆料、水等进行清理。

其中，步骤S4中的注浆料包括以下重量百分比的原料：

注浆料的调配具体包括，将上述原料放入强制搅拌机内，搅拌均匀即得到注浆料。

如图1所示，步骤S4中的注浆机包括注浆机本体1，注浆机本体1上安装有用于储存浆料的浆料储罐11，浆料储罐11上还安装有用于对浆料进行搅拌，并对浆料中的硫酸根离子进行吸附的脱硫搅拌装置2。

如图1和图2所示，脱硫搅拌装置2包括固定安装在浆料储罐 11顶板的外侧壁上的搅拌电机21，搅拌电机21的转轴上通过联轴器 22连接有搅拌轴23，搅拌轴23贯穿浆料储罐11的顶板。浆料储罐 11内的搅拌轴23上安装有两组搅拌叶24，每组搅拌叶24均包括等距周向安装在搅拌轴23上的三个搅拌叶24。

如图2和图3所示，两组搅拌叶24之间的搅拌轴23沿长度方向等距开设有两个相互平行的安装槽3，每个安装槽3内均转动安装有夹持杆31。夹持杆31上沿长度方向设置有三组反向螺纹32，且每组反向螺纹32均为从中间向两端旋进方向相反。

搅拌轴23上还安装有用于驱动夹持杆31转动的调节件33，调节件33包括调节杆331，调节杆331与夹持杆31相连且同轴心。调节杆331远离夹持杆31的一端贯穿搅拌轴23，且调节杆331与搅拌轴23转动相连。调节杆331远离搅拌轴23一端的端侧壁与搅拌轴 23的端侧壁处于同一个平面，且调节杆331远离搅拌轴23一端的端侧壁上还开设有调节槽332。

每组反向螺纹32上均螺纹配合有一组两个驱动块4，且驱动块4 与安装槽3滑动连接。驱动块4上安装有夹持块41，一组两个夹持块41形成夹持口，且夹持块41上开设有长方形的定位孔42。

夹持块41上还安装有限位件，限位件包括两个限位块43，且两个限位块43分别固定安装在定位孔42两侧的夹持块41的一组相对的两个侧壁上。

如图3和图4所示，搅拌轴23上还通过夹持块41夹持安装有脱硫机构5，脱硫机构5包括脱硫框架51，脱硫框架51靠近搅拌轴23 的一端安装有三个固定块52，每个固定块52均与一组两个夹持块41 形成的夹持口配合。每个固定块52一组相对的两个侧壁上安装有长方形的定位杆53，且定位杆53与定位孔42滑动连接。且定位杆53 两侧的固定块52上均开设有一个与限位块43配合的限位槽54。

如图4和图5所示，脱硫框架51内还安装有用于盛装离子交换树脂的盛装件6，盛装件6包括第一挡网61，第一挡网61一侧的侧壁上相互垂直交叉设置有隔网62，隔网62周侧的第一挡网61上周向安装有拦网63，拦网63和隔网62配合分隔有多个用于盛放离子交换树脂的空腔。隔网62和拦网63远离第一挡网61的一端还安装有第二挡网64，其中第二挡网64的四个周侧壁上均安装有两个安装块65，且位于同一个周侧壁上的两个安装块65上还固定安装有紧固杆66。

如图5和图6所示，拦网63的四个外周侧壁上则均转动安装有两个第一连接杆67，每个第一连接杆67上均固定安装有紧固弹簧68，紧固弹簧68远离第一连接杆67的一端固定安装有第二连接杆69，且第二连接杆69远离紧固弹簧68的一端固定安装有紧固卡钩610，紧固卡钩610通过与紧固杆66卡接将第二挡网64和拦网63相连。

如图4和图7所示，脱硫框架51一端的内侧壁上周向安装有限位环7，限位环7与第一挡网61抵紧，且脱硫框架51远离限位环7 一端的端侧壁上周向安装有多个固定杆71，且每个固定杆71的自由端上均开设有一个滑移孔72。滑移孔72内滑动安装有滑移杆73，滑移杆73远离限位环7的一端固定安装有手柄74，手柄74和滑移孔 72之间的滑移杆73上套接安装有抵紧弹簧75，抵紧弹簧75的两端分别与固定杆71和手柄74相连。

滑移杆73靠近限位环7的一端则安装有截面积为梯形的推块76。且推块76靠近滑移杆73一端的厚度大于推块76远离滑移杆73一端的厚度。固定杆71靠近限位环7一侧的侧壁上还开设有用于容纳推块76的容纳槽77，且容纳槽77与滑移孔72相连通。推块76在抵紧弹簧75的拉动下与紧固杆66和第二挡网64围成的通道过盈配合。

步骤S4中的注浆具体包括如下工艺步骤：

a.将已经调配完成的注浆料输送到注浆机的浆料储罐11内；

b.通过脱硫搅拌装置2对浆料储罐11内的注浆料进行搅拌以去除硫酸根离子；

c.将注浆机的注浆管伸入注浆孔内；

d.启动注浆机本体1，先进行注浆孔底部的注浆，再进行注浆孔上部的注浆。

本实施例的实施原理为：

首先将离子交换树脂放置到盛装件6内，直接将离子交换树脂放在隔网62、拦网63和第一挡网61围成的空腔内。再进行第二挡网 64的安装，此时只需将第二挡网64与隔网62、拦网63接触，转动紧固卡钩610使第一连接杆67与拦网63相对转动，并拉动紧固卡钩610，使紧固弹簧68拉伸发生形变。随后将紧固卡钩610与紧固杆66卡接配合，释放卡钩610后，紧固弹簧68拉动紧固卡钩610与紧固杆66抵紧，以将第二挡网64与拦网63相连。

第一挡网61、隔网62、拦网63和第二挡网64的网状结构便于浆料进入盛装件6内与离子交换树脂进行充分的接触，以提高离子交换树脂对于硫酸根离子的吸附效果。且通过交叉设置的隔网62将离子交换树脂分割为多个独立的区域，则离子交换树脂不易堆积到一块，而是均分的分散在盛装件6内，以进一步提高离子交换树脂对于浆料中硫酸根离子的吸附效果。

离子交换树脂安装放置完成后，要将整个盛装件6安装到脱硫框架51内。首先将盛装件6放在脱硫框架51内，并使限位环7与第一挡网61抵紧。随后转动固定杆71，此时需要通过手柄74拉动滑移杆73，并使推块76位于容纳槽77内，以降低推块76与脱硫框架51 发生干涉的可能。在此过程中，抵紧弹簧75在手柄74的拉动下拉伸发生形变。当固定杆71转动到所需位置后，释放手柄74，则整个滑移杆73在抵紧弹簧75的带动下沿着滑移槽滑动，推动推块76从容纳槽77内滑出，并最终推动推块76与紧固杆66和第二挡网64围成的通道过盈配合。则盛装件6在推块76的推动下，在限位环7的限位下，稳定且可拆卸的安装在脱硫框架51内。

盛装件6安装完成后，则需要将脱硫框架51安装到搅拌轴23上。此时先通过定位杆53和定位孔42的滑动连接，对脱硫框架51进行预定位安装，且由于定位杆53和定位孔42均为长方形，因此定位杆 53和定位孔42配合能够降低脱硫框架51转动的可能。再通过与调节槽332配套的工具，转动调节杆331，由于调节杆331与夹持杆31 相连，因此调节杆331转动会带动夹持杆31转动。

夹持杆31转动则通过三组反向螺纹32带动三组驱动块4，由于每组反向螺纹32均为从中间向两端旋进方向相反，因此转动夹持杆 31时，一组反向螺纹32能够带动一组两个驱动块4相互靠近或相互远离。此时转动夹持杆31使每组两个驱动块4相互靠近，则在驱动块4的带动下，两个夹持块41也相互靠近，以将固定块52夹持在两个夹持块41形成的夹持口内。

在此过程中，由于夹持块41无法给到固定块52横向的支撑，因此整个脱硫框架51在推动浆料转动的同时，也可能在浆料的反作用力下发生转动。而额外增设的限位件，则在两个夹持块41对固定块 52形成夹持的时候，两个限位块43也在夹持块41的带动下向另一个夹持块41靠近，以与限位槽54配合，给固定块52横向的支撑，以降低固定块52转动的可能。脱硫搅拌装置2安装完成后即可进行注浆操作。

先将预先配置完成的浆料输送到注浆机本体1的浆料储罐11内，为了保持浆料的均匀性和流动性，需要通过脱硫搅拌装置2对其进行搅拌，以降低其固化的可能。此时只需启动搅拌电机21，搅拌电机 21的转轴通过联轴器22带动搅拌轴23转动，搅拌轴23的转动能够带动搅拌叶24对浆料储罐11内的浆料进行搅拌。与此同时，搅拌轴 23的转动还会带动脱硫机构5转动，即脱硫框架51在搅拌轴23的带动下转动，则在脱硫框架51内的离子交换树脂发生转动，以与浆料不断接触，以将浆料中含有的硫酸根离子进行吸附，以降低硫酸根离子对浆料的腐蚀。

实施例2-6与实施例1的区别在于注浆料的各组分按重量百分比计为下表。

对比例

对比例1与实施例1的区别在于，未对预制道面板钻取注浆孔并进行注浆操作，而是采用将多块预制道面板进行焊接连接，再使用环氧砂浆进行预留孔的封堵。

对比例2与实施例1的区别在于，注浆料的各组分按重量百分比记为下表。

检测方法

1.机场跑道使用寿命的检测方法

分别采用实施例1、对比例1和对比例2的方案制备获得一块尺寸均为4米*4米的机场跑道试样1、机场跑道试样2和机场跑道试样 3。

在机场跑道试样1、机场跑道试样2和机场跑道试样3上均通过螺栓固定安装一型号为YZS-10-6的振动电机，以模拟飞机起降时对机场跑道的振动环境。在温度为20±2摄氏度，湿度为≥50％的外界环境下，将振动电机通电后振动48小时。

对经过振动电机振动48小时后的机场跑道试样1、机场跑道试样2和机场跑道试样3分别进行拉力试验。即将机场跑道试样1、机场跑道试样2和机场跑道试样3的路基进行固定，并在机场跑道试样 1、机场跑道试样2和机场跑道试样3的预制道面板上通过螺栓固定连接一拉索，在拉索上连接安装一拉力计，拉索另一端连接一驱动电机。通过驱动电机拉动拉索，以拉动预制道面板，以将预制道面板与路基拉至完全脱离为止，此时记录拉力计上的拉力读数。

在经过振动后，将路基与预制道面板拉至完全脱离所需的拉力越大，说明路基与预制道面板之间的结合牢度越好，其使用寿命越长。拉力试验获得的测试结果如下表，

实施例	拉力数值
		实施例1	1000kN
对比例1	200kN
		对比例2	300kN

结论：通过实施例1和对比例1进行对比，可以得出，通过采用对预制道面板进行钻孔注浆的施工方法，相较于采用对多块预制道面板进行焊接连接的施工方法，能够使预制道面板与路基之间的结合牢度明显上升。则可推得，在实际应用中，采用实施例1的方法进行施工可以获得寿命更长、性能更好的机场跑道。

通过实施例1和对比例2进行对比，可以得出，通过在注浆料中添加三乙醇胺、木质素磺酸钙、生石膏、碳酸钠、FDN、水玻璃和生石灰等添加剂可以明显提高注浆料的性能，以提高路基与预制道面板之间的连接牢度。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.机场跑道预制道面板的施工工艺，其特征在于：包括以下工艺步骤：

S1：路基的铺设；

S2：预制道面板的铺设；

S3：在步骤S2中铺设的预制道面板上进行注浆孔的钻取；

S4：注浆料的调配以及用注浆机向步骤S3中钻取的注浆孔内进行注浆，以完成预制道面板的施工；

所述步骤S4中的注浆料包括以下重量百分比的原料：

所述步骤S4中的注浆机包括注浆机本体(1)，所述注浆机本体(1)上安装有浆料储罐(11)，所述浆料储罐(11)内安装有脱硫搅拌装置(2)，所述脱硫搅拌装置(2)包括固定安装在所述浆料储罐(11)上的搅拌电机(21)，所述搅拌电机(21)的转轴上通过联轴器(22)连接有搅拌轴(23)，所述搅拌轴(23)贯穿所述浆料储罐(11)的顶板，且所述浆料储罐(11)内的所述搅拌轴(23)上安装有两组搅拌叶(24)，两组所述搅拌叶(24)之间的所述搅拌轴(23)上还安装有脱硫机构(5)，所述脱硫机构(5)包括脱硫框架(51)，所述脱硫框架(51)与所述搅拌轴(23)相连，所述脱硫框架(51)内设置有离子交换树脂。

2.根据权利要求1所述的机场跑道预制道面板的施工工艺，其特征在于：两组所述搅拌叶(24)之间的所述搅拌轴(23)上沿长度方向开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)内转动安装有夹持杆(31)，所述夹持杆(31)上设置有多组反向螺纹(32)，每组所述反向螺纹(32)均从中间向两端旋进方向相反；每组所述反向螺纹(32)上均螺纹配合有一组两个驱动块(4)，所述驱动块(4)与所述安装槽(3)滑动连接，所述驱动块(4)上安装有夹持块(41)，所述脱硫框架(51)靠近所述搅拌轴(23)的一端安装有固定块(52)，所述固定块(52)与所述夹持块(41)形成的夹持口配合。

3.根据权利要求2所述的机场跑道预制道面板的施工工艺，其特征在于：所述夹持块(41)上开设有定位孔(42)，所述固定块(52)上安装有与所述定位孔(42)滑动连接的定位杆(53)；且所述夹持块(41)上安装有限位件，限位件包括两个限位块(43)，两个限位块(43)分别固定安装在所述定位孔(42)两侧的所述夹持块(41)一组相对的两个侧壁上；所述定位杆(53)两侧的所述固定块(52)上均开设有一个与所述限位块(43)配合的限位槽(54)。

4.根据权利要求3所述的机场跑道预制道面板的施工工艺，其特征在于：所述脱硫框架(51)内还安装有用于盛装所述离子交换树脂的盛装件(6)，所述盛装件(6)包括第一挡网(61)，所述第一挡网(61)上垂直交叉设置有隔网(62)，所述隔网(62)周侧的所述第一挡网(61)上周向安装有拦网(63)，所述拦网(63)和所述隔网(62)围成的空腔内放置有所述离子交换树脂，所述隔网(62)和所述拦网(63)上还安装有第二挡网(64)。

5.根据权利要求4所述的机场跑道预制道面板的施工工艺，其特征在于：所述第二挡网(64)的每个周侧壁上均安装有两个安装块(65)，位于同一周侧壁上的两个所述安装块(65)上均安装有紧固杆(66)；所述拦网(63)的外侧壁上转动安装有第一连接杆(67)，所述第一连接杆(67)远离所述拦网(63)的一端安装有紧固弹簧(68)，所述紧固弹簧(68)远离所述第一连接杆(67)的一端安装有第二连接杆(69)，所述第二连接杆(69)远离所述紧固弹簧(68)的一端固定安装有与所述紧固杆(66)配合的紧固卡钩(610)。

6.根据权利要求5所述的机场跑道预制道面板的施工工艺，其特征在于：所述脱硫框架(51)一端的内侧壁上周向安装有限位环(7)，所述限位环(7)与所述第一挡网(61)抵紧，所述脱硫框架(51)远离所述限位环(7)一端的端侧壁上转动安装有固定杆(71)，固定杆(71)的自由端上开设有滑移孔(72)，所述滑移孔(72)内滑动安装有滑移杆(73)，所述滑移杆(73)靠近所述限位环(7)的一端固定安装有推块(76)，所述滑移杆(73)远离所述限位环(7)的一端则固定安装有手柄(74)，所述手柄(74)和所述滑移孔(72)之间的所述滑移杆(73)上套接安装有抵紧弹簧(75)，所述抵紧弹簧(75)的两端分别与所述固定杆(71)和所述手柄(74)相连，所述固定杆(71)靠近限位环(7)一侧的侧壁上开设有用于容纳所述推块(76)的容纳槽(77)，所述推块(76)与所述紧固杆(66)和所述第二挡网(64)围成的通道过盈配合。

7.根据权利要求6所述的机场跑道预制道面板的施工工艺，其特征在于：所述搅拌轴(23)上还安装有用于驱动所述夹持杆(31)转动的调节件(33)，所述调节件(33)包括调节杆(331)，所述调节杆(331)与所述夹持杆(31)相连，且所述调节杆(331)远离所述夹持杆(31)的一端贯穿所述搅拌轴(23)，所述调节杆(331)与所述搅拌轴(23)转动相连，所述调节杆(331)远离所述搅拌轴(23)一端的端侧壁上还开设有调节槽(332)。

8.根据权利要求1所述的机场跑道预制道面板的施工工艺，其特征在于：所述步骤S4后再进行步骤S5注浆孔的填补以及道面的清理，具体包括以下工艺步骤：

a.使用标号为525R的早强水泥对注浆孔进行封堵，并进行找平；

b.对注浆孔周围洒落的注浆料、水进行清理。

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