CN110625148B - 一种汽车转向接头轴用动力卡盘 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车转向接头轴用动力卡盘，包括卡盘主体与主轴，卡盘主体与主轴为同心设置，且卡盘主体与主轴固接，在卡盘主体内开设有用于放置工件的槽孔，在卡盘主体内还设置有能够转动的转动件，在卡盘主体内设置有能够滑动的滑动件，且在滑动件滑动时，滑动件能够将工件推出槽孔，且在滑动件滑动时，所述转动件能够发生转动。本发明通过设置有一系列的结构使本装置在使用过程中能够在工件加工完成后将工件由槽孔中排出，还能方便工作人员将工件放入到槽孔中。

Description

一种汽车转向接头轴用动力卡盘

技术领域

本发明涉及卡盘领域，具体为一种汽车转向接头轴用动力卡盘。

背景技术

三爪卡盘是一种常见的车床加工零件。一般的三爪卡盘在使用的时候，用户需要将待加工的工件放入到槽孔中，然后转动转动件使得卡盘爪抓紧工件，且在工件加工结束后，用户需要转动转动件使得卡盘爪与工件之间分离，再将加工完毕的工件取下。在此操作过程中，工作人员需要近距离的与设备接触，而这不仅增加可了工作人员的工作强度，而且存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于解决上述技术问题，提供一种汽车转向接头轴用动力卡盘，该汽车转向接头轴用动力卡盘有效地解决了工作人员需要近距离对卡盘进行操作的问题。

本发明的技术方案如下：一种汽车转向接头轴用动力卡盘，包括卡盘主体与主轴，卡盘主体与主轴为同心设置，且卡盘主体与主轴固接，在卡盘主体内开设有用于放置工件的槽孔，在卡盘主体内还设置有能够转动的转动件，在卡盘主体内设置有能够滑动的滑动件，且在滑动件滑动时，滑动件能够将工件推出槽孔，且在滑动件滑动时，所述转动件能够发生转动；在卡盘主体的一侧可滑动的设置有推动部，在推动部上开设有用于放置工件的放置槽，在放置槽内设置有第二底座，第二底座能够沿着放置槽滑动而将工件推出放置槽，在所述推动部上还设置有拨块，在所述推动部滑动至预定位置时，所述放置槽与槽孔刚好对齐，且拨块能够将工件由放置槽推入到槽孔中，在推动部上还开设有滑槽，所述拨块能够沿滑槽滑动，在拨块位于滑槽的其中一端时，所述第二底座位于放置槽的底部，在拨块位于滑槽的另一端时，所述第二底座位于放置槽的开口端。

所述主轴与车床轴相连，主轴伸入到所述槽孔中，滑动件与主轴之间通过第一弹簧相连，且滑动件通过气缸推动，而通过第一弹簧复位。

在槽孔中还设置有第一底座，所述滑动件能够推动第一底座朝槽孔的开口端移动，在所述滑动件与第一底座之间具有一个间隙，且在滑动件朝槽孔的开口端滑动时，所述滑动件先拨动转动件再推动第一底座。

在所述第一底座内设置有圆形环槽，在滑动件上固接有插入杆，插入杆的一端伸入到圆形环槽内，且在插入杆的一端上固接有固定块，以阻止插入杆与环槽分离。

在滑动件上设置有能够与转动件配合的螺纹。

在第二底座的一侧设置有转盘，转盘与第二底座之间通过第二连接绳连接，第二连接绳能够缠绕在转盘上，第二底座与推动部之间通过第二弹簧连接，且在第二弹簧处于松弛状态时，所述第二底座位于放置槽的槽口处；在转盘上固接有第一转轴，所述拨块与第一转轴之间通过第一连接绳连接，且在拨块滑动时，第一连接绳能够拉动第一转轴转动。

在第二底座的一侧设置有磁块，磁块面对第二底座的一侧分为磁性不同的两个分区，且在其中一个分区与第二底座相对时，第二底座与此分区相互吸引，在另一分区与第二底座相对时，第二底座与此分区相互排斥而使第二底座朝放置槽的槽口滑动。

磁块为圆盘状，且在其轴心上固接有第二转轴，且在第二转轴外套接有第三弹簧，所述第二转轴与拨块之间通过第一连接绳连接，在拨块滑动时，所述第一连接绳能够带动第二转轴转动。

在第二底座的一侧设置有能够自由转动的套管，在套管内螺纹连接有顶杆，在套管转动时，所述顶杆能够朝第二底座方向顶出且将第二底座朝放置槽的槽口推动；在套管外套接有扭簧，且在套管与拨块之间设置有第一连接绳，在拨块滑动时，所述第一连接绳能够带动套管转动。

在滑槽内设置有用于阻止拨块滑动的挡板，在推动部内还设置有能够自由转动的齿轮，在卡盘主体的一侧还固接有支架，所述推动部放置在支架上，且其能在支架上滑动，在推动部滑动时，所述齿轮与支架接触而转动，在齿轮转动时，所述挡板能够滑动到滑槽的侧壁内；在推动部内还设置有齿条，所述齿条与齿轮相互配合，且挡板固接在齿条上，所述拨块与滑槽的侧壁之间连接有弹性带；所述支架固接在车床上。

本发明的有益效果：

通过设置有滑动件与第一底座，能够在工件加工完毕后，使得工件滑出到槽孔外，从而方便了用户进行下料，而且在此操作过程中，无需工作人员对本装置进行接触，有效的避免了安全事故的发生。

通过设置有推动部，能够方便工作人员对本装置进行上料，而且在上料过程中，工作人员始终与本装置保持着一定的距离，从而增加了本装置使用时的安全系数。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为卡盘主体的内部结构示意图。

图3为滑动件与第一底座的连接结构示意图。

图4为滑槽的内部结构示意图。

图5、图6与图7为不同实施例下的放置槽的内部结构示意图。

元件标号说明：1、卡盘主体；2、主轴；201、第一弹簧；202、滑动件；203、第一底座；204、环槽；205、插入杆；3、支架；301、推动部；302、滑槽；303、拨块；304、弹性带；305、第二底座；306、第一连接绳；4、工件；5、转动件；6、槽孔；703、转盘；704、第一转轴；706、第二弹簧；705、第二连接绳；8、磁块；801、第二转轴；802、第三弹簧；9、顶杆；901、套管；902、扭簧；100、齿轮；101、齿条；102、挡板；11、放置槽。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

实施例一

如图1-4，一种汽车转向接头轴用动力卡盘，包括卡盘主体1与主轴2，卡盘主体1与主轴2为同心设置，且卡盘主体1与主轴2固接，在卡盘主体1内开设有用于放置工件4的槽孔6，在卡盘主体1内还设置有能够转动的转动件5，在卡盘主体1内设置有能够滑动的滑动件202，且在滑动件202滑动时，滑动件202能够将工件4推出槽孔6，且在滑动件202滑动时，转动件5能够发生转动；在卡盘主体1的一侧可滑动的设置有推动部301，在推动部301上开设有用于放置工件4的放置槽11，在放置槽11内设置有第二底座305，第二底座305能够沿着放置槽11滑动而将工件4推出放置槽11，在推动部301上还设置有拨块303，在推动部301滑动至预定位置时，放置槽11与槽孔6刚好对齐，且拨块303能够将工件4由放置槽11推入到槽孔6中，在推动部301上还开设有滑槽302，拨块303能够沿滑槽302滑动，在拨块303位于滑槽302的其中一端时，第二底座305位于放置槽11的底部，在拨块303位于滑槽302的另一端时，第二底座305位于放置槽11的开口端。

在本装置使用的时候，用户将待加工的工件4放入到放置槽11中，然后将推动部301向前推动，当放置槽11与槽孔6对齐时，用户停止对推动部310的推动。此时用户沿着滑槽302滑动拨块303，在拨块303滑动后，第二底座305朝放置槽11的槽口滑动，从而将待加工的工件4推入到槽孔6中。在拨块303滑动到滑槽302的端部时，工件4与放置槽11完全脱离，即此时工件4被插入到槽孔6中。且在工件4进入到槽孔6中时，滑动件202朝主轴2的方向移动。待工件4插入到槽孔6的底部时，滑动件202继续朝主轴2的方向移动，直至滑动件202与转动件5分离，此时，转动件5转动到预定位置，即工件4被卡盘爪固定住。然后工件4被加工，等到工件4被加工完成后，滑动件202朝槽孔6的槽口方向滑动。在其滑动过程中，滑动件202先与转动件5结合，从而使得卡盘爪与工件4分离，然后滑动件202再将工件4推出槽孔6，从而对一个工件4加工完成。

主轴2与车床轴相连，主轴2伸入到槽孔6中，滑动件202与主轴2之间通过第一弹簧201相连，且滑动件202通过气缸推动，而通过第一弹簧201复位。在工件4加工完成后，气缸将滑动件202推动，且在下一个待加工的工件4进入到槽孔6中时，气缸排气，此时第一弹簧201将滑动件202拉回至原位。

在槽孔6中还设置有第一底座203，滑动件202能够推动第一底座203朝槽孔6的开口端移动，在滑动件202与第一底座203之间具有一个间隙，间隙的设置，避免了滑动件202在向外滑动的时候，先对第一底座203进行推动，而此时卡盘爪紧固的将工件4固定在槽孔6中，从而使得工件4受到损伤，且在滑动件202朝槽孔6的开口端滑动时，滑动件202先拨动转动件5再推动第一底座203。

在第一底座203内设置有圆形环槽204，在滑动件202上固接有插入杆205，插入杆205的一端伸入到圆形环槽204内，且在插入杆205的一端上固接有固定块，以阻止插入杆205与环槽204分离。在滑动件202向外滑动时，插入杆205并不会即刻将第一底座203推动，从而保证了工件4先与卡盘爪分离，然后再向槽孔6外滑动。

在滑动件202上设置有能够与转动件5配合的螺纹，从而在滑动件202滑动的时候，滑动件202能够将转动件5进行拨动。

如图5所示，在第二底座305的一侧设置有转盘703，转盘703与第二底座305之间通过第二连接绳705连接，第二连接绳705能够缠绕在转盘703上，第二底座305与推动部301之间通过第二弹簧706连接，且在第二弹簧706处于松弛状态时，第二底座305位于放置槽11的槽口处；在转盘703上固接有第一转轴704，拨块303与第一转轴704之间通过第一连接绳306连接，且在拨块303滑动时，第一连接绳306能够拉动第一转轴704转动。在拨块303滑动的时候，拨块303通过第一连接绳306拉动第一转轴704，且此时第一转轴704能够转动，第一转轴704与转盘703固接，故转盘703也发生转动，从而使得第二连接绳705由转盘703上滑下，配合着第二弹簧706的使用，使得第二底座305能够将工件4推出。

在滑槽302内设置有用于阻止拨块303滑动的挡板102，在推动部301内还设置有能够自由转动的齿轮100，在卡盘主体1的一侧还固接有支架3，推动部301放置在支架3上，且其能在支架3上滑动，在推动部301滑动时，齿轮100与支架3接触而转动，在齿轮100转动时，挡板102能够滑动到滑槽302的侧壁内；在推动部301内还设置有齿条101，齿条101与齿轮100相互配合，且挡板102固接在齿条101上，拨块303与滑槽302的侧壁之间连接有弹性带304；支架3固接在车床上。在推动部301处于初始位置时，挡板102能够避免拨块303被滑动，从而避免了在推动部301还没到达指定工位时，工件4由放置槽11内滑出。而在推动部301滑动至指定位置的过程中，齿轮100与支架3能够发生接触，从而使得齿轮100转动，而齿轮100的转动将会带动齿条101的移动，齿条101与挡板102固接，故使得挡板102移动到滑槽302的侧壁内，此时拨块303能够沿着滑槽302滑动。

实施例二

如图1-4，一种汽车转向接头轴用动力卡盘，包括卡盘主体1与主轴2，卡盘主体1与主轴2为同心设置，且卡盘主体1与主轴2固接，在卡盘主体1内开设有用于放置工件4的槽孔6，在卡盘主体1内还设置有能够转动的转动件5，在卡盘主体1内设置有能够滑动的滑动件202，且在滑动件202滑动时，滑动件202能够将工件4推出槽孔6，且在滑动件202滑动时，转动件5能够发生转动；在卡盘主体1的一侧可滑动的设置有推动部301，在推动部301上开设有用于放置工件4的放置槽11，在放置槽11内设置有第二底座305，第二底座305能够沿着放置槽11滑动而将工件4推出放置槽11，在推动部301上还设置有拨块303，在推动部301滑动至预定位置时，放置槽11与槽孔6刚好对齐，且拨块303能够将工件4由放置槽11推入到槽孔6中，在推动部301上还开设有滑槽302，拨块303能够沿滑槽302滑动，在拨块303位于滑槽302的其中一端时，第二底座305位于放置槽11的底部，在拨块303位于滑槽302的另一端时，第二底座305位于放置槽11的开口端。

在本装置使用的时候，用户将待加工的工件4放入到放置槽11中，然后将推动部301向前推动，当放置槽11与槽孔6对齐时，用户停止对推动部310的推动。此时用户沿着滑槽302滑动拨块303，在拨块303滑动后，第二底座305朝放置槽11的槽口滑动，从而将待加工的工件4推入到槽孔6中。在拨块303滑动到滑槽302的端部时，工件4与放置槽11完全脱离，即此时工件4被插入到槽孔6中。且在工件4进入到槽孔6中时，滑动件202朝主轴2的方向移动。待工件4插入到槽孔6的底部时，滑动件202继续朝主轴2的方向移动，直至滑动件202与转动件5分离，此时，转动件5转动到预定位置，即工件4被卡盘爪固定住。然后工件4被加工，等到工件4被加工完成后，滑动件202朝槽孔6的槽口方向滑动。在其滑动过程中，滑动件202先与转动件5结合，从而使得卡盘爪与工件4分离，然后滑动件202再将工件4推出槽孔6，从而对一个工件4加工完成。

主轴2与车床轴相连，主轴2伸入到槽孔6中，滑动件202与主轴2之间通过第一弹簧201相连，且滑动件202通过气缸推动，而通过第一弹簧201复位。在工件4加工完成后，气缸将滑动件202推动，且在下一个待加工的工件4进入到槽孔6中时，气缸排气，此时第一弹簧201将滑动件202拉回至原位。

在槽孔6中还设置有第一底座203，滑动件202能够推动第一底座203朝槽孔6的开口端移动，在滑动件202与第一底座203之间具有一个间隙，间隙的设置，避免了滑动件202在向外滑动的时候，先对第一底座203进行推动，而此时卡盘爪紧固的将工件4固定在槽孔6中，从而使得工件4受到损伤，且在滑动件202朝槽孔6的开口端滑动时，滑动件202先拨动转动件5再推动第一底座203。

在第一底座203内设置有圆形环槽204，在滑动件202上固接有插入杆205，插入杆205的一端伸入到圆形环槽204内，且在插入杆205的一端上固接有固定块，以阻止插入杆205与环槽204分离。在滑动件202向外滑动时，插入杆205并不会即刻将第一底座203推动，从而保证了工件4先与卡盘爪分离，然后再向槽孔6外滑动。

在滑动件202上设置有能够与转动件5配合的螺纹，从而在滑动件202滑动的时候，滑动件202能够将转动件5进行拨动。

如图6所示，在第二底座305的一侧设置有磁块8，磁块8面对第二底座305的一侧分为磁性不同的两个分区，且在其中一个分区与第二底座305相对时，第二底座305与此分区相互吸引，在另一分区与第二底座305相对时，第二底座305与此分区相互排斥而使第二底座305朝放置槽11的槽口滑动。在磁块8处于初始位置时，磁块8上的其中一个分区与第二底座305相互吸引，从而使得第二底座305位于放置槽11的槽底。而在磁块8转动半圈后，磁块8上的另一个分区与第二底座305相对，且此时磁块8与第二底座305处于排斥状态，从而使得第二底座305朝放置槽11的槽口方向滑动。

磁块8为圆盘状，且在其轴心上固接有第二转轴801，且在第二转轴801外套接有第三弹簧802，第三弹簧802的使用，能在拨块303处于初始位置的时候，使得磁块8与第二底座305之间相互吸引，第二转轴801与拨块303之间通过第一连接绳306连接，在拨块303滑动时，第一连接绳306能够带动第二转轴801转动。

在滑槽302内设置有用于阻止拨块303滑动的挡板102，在推动部301内还设置有能够自由转动的齿轮100，在卡盘主体1的一侧还固接有支架3，推动部301放置在支架3上，且其能在支架3上滑动，在推动部301滑动时，齿轮100与支架3接触而转动，在齿轮100转动时，挡板102能够滑动到滑槽302的侧壁内；在推动部301内还设置有齿条101，齿条101与齿轮100相互配合，且挡板102固接在齿条101上，拨块303与滑槽302的侧壁之间连接有弹性带304；支架3固接在车床上。在推动部301处于初始位置时，挡板102能够避免拨块303被滑动，从而避免了在推动部301还没到达指定工位时，工件4由放置槽11内滑出。而在推动部301滑动至指定位置的过程中，齿轮100与支架3能够发生接触，从而使得齿轮100转动，而齿轮100的转动将会带动齿条101的移动，齿条101与挡板102固接，故使得挡板102移动到滑槽302的侧壁内，此时拨块303能够沿着滑槽302滑动。

实施例三

如图1-4，一种汽车转向接头轴用动力卡盘，包括卡盘主体1与主轴2，卡盘主体1与主轴2为同心设置，且卡盘主体1与主轴2固接，在卡盘主体1内开设有用于放置工件4的槽孔6，在卡盘主体1内还设置有能够转动的转动件5，在卡盘主体1内设置有能够滑动的滑动件202，且在滑动件202滑动时，滑动件202能够将工件4推出槽孔6，且在滑动件202滑动时，转动件5能够发生转动；在卡盘主体1的一侧可滑动的设置有推动部301，在推动部301上开设有用于放置工件4的放置槽11，在放置槽11内设置有第二底座305，第二底座305能够沿着放置槽11滑动而将工件4推出放置槽11，在推动部301上还设置有拨块303，在推动部301滑动至预定位置时，放置槽11与槽孔6刚好对齐，且拨块303能够将工件4由放置槽11推入到槽孔6中，在推动部301上还开设有滑槽302，拨块303能够沿滑槽302滑动，在拨块303位于滑槽302的其中一端时，第二底座305位于放置槽11的底部，在拨块303位于滑槽302的另一端时，第二底座305位于放置槽11的开口端。

在本装置使用的时候，用户将待加工的工件4放入到放置槽11中，然后将推动部301向前推动，当放置槽11与槽孔6对齐时，用户停止对推动部310的推动。此时用户沿着滑槽302滑动拨块303，在拨块303滑动后，第二底座305朝放置槽11的槽口滑动，从而将待加工的工件4推入到槽孔6中。在拨块303滑动到滑槽302的端部时，工件4与放置槽11完全脱离，即此时工件4被插入到槽孔6中。且在工件4进入到槽孔6中时，滑动件202朝主轴2的方向移动。待工件4插入到槽孔6的底部时，滑动件202继续朝主轴2的方向移动，直至滑动件202与转动件5分离，此时，转动件5转动到预定位置，即工件4被卡盘爪固定住。然后工件4被加工，等到工件4被加工完成后，滑动件202朝槽孔6的槽口方向滑动。在其滑动过程中，滑动件202先与转动件5结合，从而使得卡盘爪与工件4分离，然后滑动件202再将工件4推出槽孔6，从而对一个工件4加工完成。

主轴2与车床轴相连，主轴2伸入到槽孔6中，滑动件202与主轴2之间通过第一弹簧201相连，且滑动件202通过气缸推动，而通过第一弹簧201复位。在工件4加工完成后，气缸将滑动件202推动，且在下一个待加工的工件4进入到槽孔6中时，气缸排气，此时第一弹簧201将滑动件202拉回至原位。

在槽孔6中还设置有第一底座203，滑动件202能够推动第一底座203朝槽孔6的开口端移动，在滑动件202与第一底座203之间具有一个间隙，间隙的设置，避免了滑动件202在向外滑动的时候，先对第一底座203进行推动，而此时卡盘爪紧固的将工件4固定在槽孔6中，从而使得工件4受到损伤，且在滑动件202朝槽孔6的开口端滑动时，滑动件202先拨动转动件5再推动第一底座203。

在第一底座203内设置有圆形环槽204，在滑动件202上固接有插入杆205，插入杆205的一端伸入到圆形环槽204内，且在插入杆205的一端上固接有固定块，以阻止插入杆205与环槽204分离。在滑动件202向外滑动时，插入杆205并不会即刻将第一底座203推动，从而保证了工件4先与卡盘爪分离，然后再向槽孔6外滑动。

在滑动件202上设置有能够与转动件5配合的螺纹，从而在滑动件202滑动的时候，滑动件202能够将转动件5进行拨动。

如图7所示，在第二底座305的一侧设置有能够自由转动的套管901，在套管901内螺纹连接有顶杆9，在套管901转动时，顶杆9能够朝第二底座305方向顶出且将第二底座305朝放置槽11的槽口推动；在套管901外套接有扭簧902，且在套管901与拨块303之间设置有第一连接绳306，在拨块303滑动时，第一连接绳306能够带动套管901转动。

在拨块303滑动时，拨块303通过第一连接绳306带动套管901转动，而套管901与顶杆9螺纹配合，故此时顶杆9能够向外顶出并推动第二底座305朝放置槽11的槽口滑动。扭簧902的使用，能够在拨块303不使用的时候，使得顶杆9位于套管901内，即此时第二底座305能够位于放置槽11的槽底。

在滑槽302内设置有用于阻止拨块303滑动的挡板102，在推动部301内还设置有能够自由转动的齿轮100，在卡盘主体1的一侧还固接有支架3，推动部301放置在支架3上，且其能在支架3上滑动，在推动部301滑动时，齿轮100与支架3接触而转动，在齿轮100转动时，挡板102能够滑动到滑槽302的侧壁内；在推动部301内还设置有齿条101，齿条101与齿轮100相互配合，且挡板102固接在齿条101上，拨块303与滑槽302的侧壁之间连接有弹性带304；支架3固接在车床上。在推动部301处于初始位置时，挡板102能够避免拨块303被滑动，从而避免了在推动部301还没到达指定工位时，工件4由放置槽11内滑出。而在推动部301滑动至指定位置的过程中，齿轮100与支架3能够发生接触，从而使得齿轮100转动，而齿轮100的转动将会带动齿条101的移动，齿条101与挡板102固接，故使得挡板102移动到滑槽302的侧壁内，此时拨块303能够沿着滑槽302滑动。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种汽车转向接头轴用动力卡盘，包括卡盘主体(1)与主轴(2)，卡盘主体(1)与主轴(2)为同心设置，且卡盘主体(1)与主轴(2)固接，在卡盘主体(1)内开设有用于放置工件(4)的槽孔(6)，在卡盘主体(1)内还设置有能够转动的转动件(5)，其特征在于：在卡盘主体(1)内设置有能够滑动的滑动件(202)，且在滑动件(202)滑动时，滑动件(202)能够将工件(4)推出槽孔(6)，且在滑动件(202)滑动时，所述转动件(5)能够发生转动；在卡盘主体(1)的一侧可滑动的设置有推动部(301)，在推动部(301)上开设有用于放置工件(4)的放置槽(11)，在放置槽(11)内设置有第二底座(305)，第二底座(305)能够沿着放置槽(11)滑动而将工件(4)推出放置槽(11)，在所述推动部(301)上还设置有拨块(303)，在所述推动部(301)滑动至预定位置时，所述放置槽(11)与槽孔(6)刚好对齐，且拨块(303)能够将工件(4)由放置槽(11)推入到槽孔(6)中，在推动部(301)上还开设有滑槽(302)，所述拨块(303)能够沿滑槽(302)滑动，在拨块(303)位于滑槽(302)的其中一端时，所述第二底座(305)位于放置槽(11)的底部，在拨块(303)位于滑槽(302)的另一端时，所述第二底座(305)位于放置槽(11)的开口端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向接头轴用动力卡盘，其特征在于：所述主轴(2)与车床轴相连，主轴(2)伸入到所述槽孔(6)中，滑动件(202)与主轴(2)之间通过第一弹簧(201)相连，且滑动件(202)通过气缸推动，而通过第一弹簧(201)复位。

3.根据权利要求2所述的一种汽车转向接头轴用动力卡盘，其特征在于：在槽孔(6)中还设置有第一底座(203)，所述滑动件(202)能够推动第一底座(203)朝槽孔(6)的开口端移动，在所述滑动件(202)与第一底座(203)之间具有一个间隙，且在滑动件(202)朝槽孔(6)的开口端滑动时，所述滑动件(202)先拨动转动件(5)再推动第一底座(203)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车转向接头轴用动力卡盘，其特征在于：在所述第一底座(203)内设置有圆形环槽(204)，在滑动件(202)上固接有插入杆(205)，插入杆(205)的一端伸入到圆形环槽(204)内，且在插入杆(205)的一端上固接有固定块，以阻止插入杆(205)与环槽(204)分离。

5.根据权利要求4所述的一种汽车转向接头轴用动力卡盘，其特征在于：在滑动件(202)上设置有能够与转动件(5)配合的螺纹。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向接头轴用动力卡盘，其特征在于：在第二底座(305)的一侧设置有转盘(703)，转盘(703)与第二底座(305)之间通过第二连接绳(705)连接，第二连接绳(705)能够缠绕在转盘(703)上，第二底座(305)与推动部(301)之间通过第二弹簧(706)连接，且在第二弹簧(706)处于松弛状态时，所述第二底座(305)位于放置槽(11)的槽口处；在转盘(703)上固接有第一转轴(704)，所述拨块(303)与第一转轴(704)之间通过第一连接绳(306)连接，且在拨块(303)滑动时，第一连接绳(306)能够拉动第一转轴(704)转动。

7.根据权利要求1所述的一种汽车转向接头轴用动力卡盘，其特征在于：在第二底座(305)的一侧设置有磁块(8)，磁块(8)面对第二底座(305)的一侧分为磁性不同的两个分区，且在其中一个分区与第二底座(305)相对时，第二底座(305)与此分区相互吸引，在另一分区与第二底座(305)相对时，第二底座(305)与此分区相互排斥而使第二底座(305)朝放置槽(11)的槽口滑动。

8.根据权利要求7所述的一种汽车转向接头轴用动力卡盘，其特征在于：磁块(8)为圆盘状，且在其轴心上固接有第二转轴(801)，且在第二转轴(801)外套接有第三弹簧(802)，所述第二转轴(801)与拨块(303)之间通过第一连接绳(306)连接，在拨块(303)滑动时，所述第一连接绳(306)能够带动第二转轴(801)转动。

9.根据权利要求1所述的一种汽车转向接头轴用动力卡盘，其特征在于：在第二底座(305)的一侧设置有能够自由转动的套管(901)，在套管(901)内螺纹连接有顶杆(9)，在套管(901)转动时，所述顶杆(9)能够朝第二底座(305)方向顶出且将第二底座(305)朝放置槽(11)的槽口推动；在套管(901)外套接有扭簧(902)，且在套管(901)与拨块(303)之间设置有第一连接绳(306)，在拨块(303)滑动时，所述第一连接绳(306)能够带动套管(901)转动，顶杆(9)与第二底座(305)之间固接。

10.根据权利要求1所述的一种汽车转向接头轴用动力卡盘，其特征在于：在滑槽(302)内设置有用于阻止拨块(303)滑动的挡板(102)，在推动部(301)内还设置有能够自由转动的齿轮(100)，在卡盘主体(1)的一侧还固接有支架(3)，所述推动部(301)放置在支架(3)上，且其能在支架(3)上滑动，在推动部(301)滑动时，所述齿轮(100)与支架(3)接触而转动，在齿轮(100)转动时，所述挡板(102)能够滑动到滑槽(302)的侧壁内；在推动部(301)内还设置有齿条(101)，所述齿条(101)与齿轮(100)相互配合，且挡板(102)固接在齿条(101)上，所述拨块(303)与滑槽(302)的侧壁之间连接有弹性带(304)；所述支架(3)固接在车床上。

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