CN110610313A - 工程车辆信息处理方法、计算机装置及计算机可读存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种工程车辆信息处理方法、计算机装置及计算机可读存储介质，该方法包括获取工程车辆作业信息以及作业地点信息，根据作业地点信息确定工程车辆当次作业的工地信息；生成工程车辆的作业记录信息，作业记录信息包括当前作业信息以及对应的工地信息；其中，根据作业地点信息确定工程车辆当次作业的工地信息包括：获取位于作业地点信息上的工地信息，如位于作业地点信息上的工地信息为二个以上，则根据所接收的确认信息确定工地信息。本发明还提供实现上述方法的计算机装置及计算机可读存储介质。本发明能够提高工程车辆管理的效率，减少工地上对工程车辆管理的人员，并且工程车辆作业信息的生成更加准确与快速。

Description

工程车辆信息处理方法、计算机装置及计算机可读存储介质

技术领域

本发明涉及建设工程领域，具体地，是利用云端服务器以及大数据实现的工程车辆信息处理方法，以及实现该方法的计算机装置及计算机可读存储介质。

背景技术

城市建设需要大量的土建工程，例如修筑公路、桥梁、钻挖隧道、修建房子等，土建工程需要使用诸如渣土车等工程车辆运输诸如泥土、沙子等建、筑材料，而且在建筑过程中也会产生大量的建筑垃圾，这些建筑垃圾需要从建筑工地运输至指定的填埋场进行填埋处理。

通常，土建工程的施工方需要租用多辆工程车辆运输货物，如泥土、砂石或者建筑垃圾等，施工方通常向工程车辆租赁公司租赁多辆工程车辆，且每一辆工程车辆由一名或者多名司机驾驶。由于施工方需要记录工程车辆运输的货物的重量、行驶里程，并根据这些记录向工程车辆租赁公司支付费用，而工程车辆公司则根据工程车辆的运输次数、行驶里程向工程车辆司机支付费用。然而，由于不同的工程车辆货斗大小不相同，每次运输的货物量也不相同，且工程车辆可能从不同的地方运输建筑材料到建筑工地，导致行驶里程也不相同，导致工程车辆的管理混乱。并且，如果工程车辆没有在预定的填埋场倾倒建筑垃圾，将导致建筑垃圾的倾倒无序，影响城市的环境卫生。

另一方面，由于工程车辆租赁公司可能需要向多个建筑工地运输货物，因此，工程车辆同一天可能有不同的行驶线路，每一次的载重量也不相同。由于现在工程车辆的管理是在工程车辆到达施工工地的时候由施工方在工程车辆的卡片上签章来记录工程车辆的运输记录，但无法对工程车辆运输来源或者建筑垃圾倾倒地点进行管理，导致工程车辆管理混乱。如果工程车辆每天都固定的从建筑材料放置地点向建筑工地运输指定的建筑材料，则往往导致工程车辆空车回程的情况，导致工程车辆使用率较低，导致工程车辆运输资源的浪费。

此外，由于工程车辆的卡片由司机保管，一旦工程车辆司机将卡片丢失，将导致工程车辆的运输记录缺失，进而导致无法确定当天工程车辆的行驶记录，也难以对工程车辆当天的工作情况进行核算，这不利于工程车辆租赁公司以及工程车辆司机的结算。

并且，由于工程车辆的装货区域与卸货区域往往是固定的，例如工程车辆需要从指定的装货区域装载泥土或者砂石等货物，并且运输到指定的卸货场地并进行卸货。然而，实际施工过程中，同一个山体可能存在多个不同的装货区域，例如在同一个山体上有多个不同的矿场，多个不同的矿场分别属于不同的承包方，工程车辆往往是在一个特定的矿场装载货物。

为了方便记录工程车辆的行驶轨迹，可以在工程车辆上设置定位装置，例如GSP定位装置，通过定位装置记录的行驶轨迹可以确定工程车辆每一天的行驶轨迹。然而，由于定位装置具有一定的误差，尤其是在城市中受到高楼大厦影响信号较弱或者由于山体的影响，导致定位装置无法准确的计算工程车辆的位置。

并且，由于多个不同的矿场往往是相邻的，工程车辆可能在两个相邻的矿场的边缘区域作业。另一方面，受GPS定位装置精度的影响，定位装置检测出两个相邻区域会出现交集的现象，工程车辆的行驶轨迹模糊难以分辨。例如在矿场的边缘区域装载矿石，此时，如果仅凭工程车辆上的定位装置来确定工程车辆在哪个矿场作业。

由于工程车辆的管理涉及到工程车辆行驶轨迹的记录、装货以及卸货地点的确定、每一次作业的装载重量等，如何有效的、自动化的实现工程车辆管理，并且减少人手操作的繁琐与不准确性，是工程车辆管理的难点。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种提高工程车辆管理效率与准确性的工程车辆信息处理方法。

本发明的另一目的是提供一种实现上述工程车辆信息处理方法的计算机装置。

本发明的再一目的是提供一种实现上述工程车辆信息处理方法的计算机可读存储介质。

为实现本发明的主要目的，本发明提供的工程车辆信息处理方法包括：获取工程车辆作业信息以及作业地点信息，根据作业地点信息确定工程车辆当次作业的工地信息；生成工程车辆的作业记录信息，作业记录信息包括当前作业信息以及对应的工地信息；其中，根据作业地点信息确定工程车辆当次作业的工地信息包括：获取位于作业地点信息上的工地信息，如位于作业地点信息上的工地信息为二个以上，则根据所接收的确认信息确定工地信息。

由上述方案可见，如果工程车辆当次作业地点上对应有两个以上的工地信息，则无法唯一的确定当次作业对应的工地信息，此时，接收用户手动输入的信息来确定工程车辆当次作业的工地信息，可以确保顺利生成作业记录信息，有利于后续查询。由于作业记录信息生成过程中不需要工地的管理人员进行管理，减少工地的人手，也能够避免因人工记录信息而导致记录错误等问题，提高工程车辆管理的效率与准确性。

一个优选的方案是，根据所接收的确认信息确定工地信息包括：显示位于作业地点信息上的多个工地信息，接收从多个工地信息中选择其中一个目标工地信息的指令。

由此可见，通过在终端设备上显示多个工地的信息，例如显示多个工地的名称或者代码等信息，可以方便用户快速的了解多个备选的工地信息，从而快速的选择目标工地。

一个可选的方案是，多个工地信息以列表方式显示；根据多个工地信息对应的工地活跃度来排序多个工地信息。

可见，如果某一个工地的活跃度较高，该工地的信息显示在列表的上端，如果工地的活跃度较低，则显示在列表的下方，这样可以让用户更加快速的查找到相应的工地信息，提高选择目标工地信息的效率。

另一个可选的方案是，工地的活跃度与该工地在预设时间段内工程车辆作业数量正相关。

由此可见，如果某一工地在一段时间段内作业数量较多，则表明该工地当前正在处于频繁的作业状态，将该工地的活跃度设置较高可以方便更多的用户快速的获取该工地的信息。

一个优选的方案是，根据作业地点信息确定工程车辆当次作业的工地信息包括：获取位于作业地点信息上的工地信息，如位于作业地点信息上的工地信息为一个，以该工地信息为当次作业对应的工地信息。

由此可见，如果当次作业地点上仅仅只有一个工地的信息，则不需要用户进行任何的选择，直接使用该工地信息作为与确定的工地信息，这样可以提高工地信息确定的效率，也能够避免因用户误操作而导致工地选定错误的情况发生。

进一步的方案是，根据作业地点信息确定工程车辆当次作业的工地信息包括：获取位于作业地点信息上的工地信息，如位于作业地点信息上无匹配的工地信息，则工程车辆当次作业对应的工地信息为待定工地信息。

可见，如果当次作业地点上没有对应的工地信息，表示该工地并未录入到系统，因此，将该工地信息设定为待定的工地信息，在作业地点上录入工地信息后，再将该工地信息设定为当次作业对应的工地信息。

更进一步的方案是，获取工程车辆作业信息以及作业地点信息包括：应用设置在工程车辆上的重量传感器获取工程车辆的作业信息，其中，作业信息包括工程车辆的重量变化信息；应用设置在工程车辆上的定位装置获取工程车辆的作业地点信息。

可见，通过重量传感器获取工程车辆的重量变化信息可以清楚记录工程车辆的重量变化，从而记录当次作业装载的货物重量。而通过定位装置可以确定工程车辆的行驶轨迹以及作业地点，确保工程车辆行驶轨迹以及作业地点的记录更加准确。

更进一步的方案是，获取工程车辆作业信息以及作业地点信息包括：通过输入设备获取输入的作业信息以及作业地点信息。

由此可见，如果工程车辆当前作业的信息并没有自动生成，可以由工程车辆的司机等用户手动输入当前的作业信息、作业地点信息等，避免因系统没有自动生成作业信息而导致当次作业没有作业记录信息生成的情况发生。

为实现上是的另一目的，本发明提供的计算机装置包括处理器以及存储器，存储器存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述工程车辆信息处理方法的各个步骤。

为实现上是的再一目的，本发明提供计算机可读存储介质上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现上述工程车辆信息处理方法的各个步骤。

附图说明

图1是本发明工程车辆信息处理方法实施例所使用的系统的结构框图。

图2是工程车辆的行驶轨迹与预设区域一个示例的示意图。

图3是本发明工程车辆信息处理方法实施例的流程图的第一部分。

图4是本发明工程车辆信息处理方法实施例的流程图的第二部分。

以下结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

具体实施方式

本发明的工程车辆信息处理方法应用在一个智慧土建系统中，优选的，该智慧土建系统包括云端服务器，本发明的工程车辆信息处理方法使用该云端服务器实现，例如，该服务器中设置有处理器以及存储器，存储器上存储有计算机程序，通过该计算机程序实现工程车辆信息处理方法。

下面结合图1介绍智慧土建系统的结构，智慧土建系统包括云端服务器10以及设置在工程车辆20上的多个器件，还包括设置在挖土机30上的多个器件，且智慧土建系统还包括可与云端服务器10通信的终端设备11。优选的，终端设备11可以是工程车辆20的驾驶员使用的终端设备，也可以是工地负责人使用的终端设备，还可以是工程车辆20的管理员所使用的终端设备。本实施例中工程车辆20作为运输装置，而挖土机30作为装载装置，运输装置与装载装置可以协同工作。

本实施例中，云端服务器10的数量可以是一个，而工程车辆20、挖土机30以及终端设备11的数量可以是一辆或者多辆，因此云端服务器10可以与多辆工程车辆20、挖土机30的设备进行通信，也可以与多个终端设备11进行通信。终端设备11可以是智能手机、平板电脑或者台式计算机等电子设备。并且，工程车辆20、挖土机30上均可以设置无线通信设备，工程车辆20与挖土机30在货物装载的过程中，可以通过该无线通信设备进行通信。

云端服务器10可以通过无线网络接收并存储多个电子设备发送的信息，例如，接收GPS定位装置所发送的信息，或者接收智能手机等终端设备11发送的信息。优选的，云端服务器10设置有一个大容量存储器，存储工程车辆20以及挖土机30的电子器件所发送的数据，并且所接收的数据存储时间不少于90天。

工程车辆20是用于运送泥土、沙石等建筑料的卡车，当然，工程车辆20也可以运输建筑垃圾或者其他货物。通常，工程车辆20上设置有一个货斗，货斗用于装载货物。本实施例中，工程车辆20上设置有身份标识装置21、定位装置22、重量传感器23以及摄像装置24。

工程车辆20的身份标识装置21用于标识工程车辆的身份，例如可以是一个无线射频芯片，即RFID芯片，无线射频芯片内存储有工程车辆20唯一的标识码，即ID码，每一个无线射频芯片所存储的标识码都是唯一的，这样，通过该标识码可以识别出当前的工程车辆20是哪一辆工程车辆。可选的，工程车辆20的ID码与工程车辆20的车牌号码相对应，即云端服务器10通过获取工程车辆20的ID码可以确定该工程车辆20的车牌号码。

定位装置22可以是诸如GPS定位模块或者北斗定位模块，用于确定工程车辆20的位置。这样，只要工程车辆20到达某一位置，如到达建筑工地后，云端服务器10即可以通过定位装置22获取工程车辆20的位置信息，从而确定工程车辆20的位置。优选的，在工程车辆20发动机启动以后，每间隔预设的时间获取一次工程车辆20的位置信息，并且将获取的位置信息传输至云端服务器10。这样，在工程车辆20行驶过程中，通过获取工程车辆20多个位置点的信息，可以形成工程车辆20的行驶轨迹，根据行驶轨迹可以确定工程车辆20的行驶里程，方便的记录工程车辆20每一天、每一次运输货物的行驶情况。

重量传感器23设置在工程车辆20上，用于检测工程车辆20货斗的载重量。该重量传感器23可以设置在工程车辆20的车架上，优选的，重量传感器可以采用焊接或者粘接的方式固定在车架上。

重量传感器23并不需要实时检测货斗的重量，可以在工程车辆20装载完毕或者卸载完毕以后检测货斗的重量，当然，也可以在工程车辆20行驶过程中采集一次或者若干次货斗的重量即可。优选的，工程车辆20上设置有无线通信芯片，重量传感器23采集的数据传输至该无线通信芯片，由无线通信芯片23将所采集的数据发送至云端服务器10。例如，该无线通信芯片可以是4G芯片或者WIFI芯片等。

进一步的，工程车辆20上设置控制重量传感器23工作的控制芯片，当需要检测货斗重量的时候由控制芯片控制重量传感器23启动，例如由工程车辆20司机发出控制指令，控制芯片接收到启动重量传感器23的指令后，启动重量传感器23并检测货斗的重量数据。这样，工程车辆20司机可以在装货完毕以后或者卸货完毕以后启动重量传感器23。

当然，在工程车辆20装货完毕后且卸货之前，工程车辆20行驶过程中，每间隔预设的时间启动一次重量传感器23，如每间隔20分钟启动一次重量传感器23并检测货斗的载重量，确保工程车辆20在行驶过程中没有超载，保证行驶安全。

工程车辆20上还设置有摄像装置24，优选的，摄像装置24正对货斗设置，用于拍摄货斗中的货物的图像，并且，摄像装置24将所拍摄的图像或者视频传输至无线通信芯片，由无线通信芯片将图像或者视频传输至云端服务器10。优选的，云端服务器10运行有图像识别应用程序，通过图像识别应用程序对摄像装置24所拍摄的图像或者视频进行识别，识别出工程车辆20当次装载的货物。

挖土机30的身份信息读取装置31可以是无线射频信号读取装置，且挖土机30上也设置有无线通信芯片，身份信息读取装置31读取身份标识装置21的身份信息，如工程车辆20的ID码以后，通过无线通信芯片发送至云端服务器10。云端服务器10记录挖土机30当前作业对应的工程车辆20，从而确定每一辆工程车辆20当前作业的地点。

或者，身份标识装置21可以是二维码或者条形码，身份信息读取装置31是二维码扫描仪或者条码扫描仪，二维码扫描仪或者条码扫描仪通过扫描二维码或者条形码获取工程车辆30的身份信息，并且将获取的身份信息通过无线通信芯片发送至云端服务器10。

挖土机30上也设置有定位装置33，如GPS定位模块，用于采集挖土机30的位置信息。由于挖土机30的位置相对固定，通常挖土机30将在一个固定的地方作业较长一段时间，因此，定位装置33可以间隔较长的时间采集一次挖土机30的位置信息，并且将所采集的位置信息发送至云端服务器10。

摄像装置32设置在挖土机30前端，并用于拍摄挖土机30当前作业的工程车辆20的图像，优选的，拍摄工程车辆20货斗的图像，并将所拍摄的图像上传至云端服务器10。这样，云端服务器10接收到摄像装置32所拍摄的图像或者视频以后，可以识别图像或者视频中的货物类型，如识别出工程车辆20装载的是泥土或是沙子、石头、建筑垃圾等，还可以与工程车辆20的摄像装置24所拍摄的图像进行对比，确定两个摄像装置所拍摄的图像中的货物是否相同。

可选的，由于每一辆工程车辆20都有重量传感器23，工程车辆20每次装载完毕以后均向云端服务器10传输货斗的重量数据，这样可以计算出工程车辆20当次的装载方量。由于挖土机30每次向工程车辆20装载建筑材料前，均读取工程车辆20的身份信息，这样，云端服务器10可以记录挖土机30每一天向多少量工程车辆20装载建筑材料，并且可以计算挖土机30每一天的挖土方量，也可以计算出挖土机30的工作量。

终端设备11可以是工程车辆20司机、工程车辆20租赁公司或者施工方使用的终端设备，使用者可以通过终端设备11从云端服务器10获取每一辆工程车辆20或者挖土机30工作数据，例如获取工程车辆20每一天的行驶里程、装载方量等数据。

当然，该智慧土建系统还可以结合其他的数据，例如施工数据库、数据管理系统、信息管理系统、远程第三方监管系统以及电子地图等，对建筑工地所使用的设备、人员施工时间、工作量信息进行分析，并且对工程车辆等车辆、设备的移动轨迹进行收集，并且结合建筑工地设备标准参数，结合各种现场底层终端数据采集模块采集的所有数据、报警数据等进行统计分析，从而获取某一指定设备的使用趋势信息，或者计算出设备老化、磨损情况，为建筑用地的设备、人员调度、工程进度、工程质量、财务结算、材料管理、现场安全等等提供精准数据和交互通道。

由于工程车辆20可以在不同的施工工地或者矿场之间行驶，因此，通过工程车辆20的行驶轨迹基本上可以确定工程车辆20在哪一施工工地或者矿场作业。但是，如果两个施工工地或者矿场相邻，当工程车辆20在某一个施工工地的边缘区域作业时，定位装置22有可能将工程车辆20的位置显示在相邻的另一个施工工地或者矿场，这样，将不利于对工程车辆20的行驶轨迹的确定。

如图2所示，对于矿场或者施工工地的区域，可以设定为预设区域，如图2中的预设区域42为某一个矿场的区域。在预设区域42内设定一个确定为该矿场的区域41，凡是行驶轨迹只包含有区域41内的行驶轨迹，可以确定工程车辆20必然在预设区域内作业。

对于在预设区域42内但不在区域41内的区域，即区域41的边界以外但在预设区域42以内的区域，可以设定为待确认区域。但工程车辆20在预设区域42的边界作业时，定位装置22也可能将工程车辆20的位置显示在相邻的另一区域边界处，因此，将预设区域42的边界向外扩展一定的距离，形成区域43，因此，预设区域42的边界以外并位于区域43的边界以内的区域，也是待确认区域。

可见，本发明的待确认区域是区域41的边界以外并且区域43的边界以内的区域，通常，预设区域42的边界位于待确认区域之中。实际应用时，基于定位装置22的定位精度，待确认区域通常是预设区域42边界以内10米至边界以外10米所形成的区域。

如果工程车辆20的行驶轨迹包含有待确认区域的部分，则表示工程车辆20在预设区域42的边界作业，此时，需要根据工程车辆20完整的行驶轨迹来确定工程车辆20到底是在哪一个区域作业。例如，可以预先设定位于预设区域42内的预设行驶点45、46、47，并且获取工程车辆20完整的行驶轨迹44，如果工程车辆20完整的行驶轨迹44包含有多个预设行驶点45、46、47，则可以确认工程车辆20是在预设区域42内作业。优选的，预设行驶点45、46、47可以是预设区域的进出口或者必经的途经点，例如矿场的一个或者多个进出的门，或者矿场内某一个必经的补给点、检查点等。

又或者，计算工程车辆20在预设区域42内的行驶时间，如果确定了工程车辆20在预设区域42内的行驶轨迹起始点以及结束点则可以计算工程车辆20从起始点行驶至结束点之间的行驶时间，如果行驶时间超过预设的时间，例如3分钟，则可以确认工程车辆20确实在预设区域42内作业。

又或者，计算工程车辆20在预设区域42内的行驶距离，例如计算工程车辆20从进入区域43的起始点行驶至结束点之间的行驶距离，如果行驶距离超过预设的距离，例如2公里，则可以确认工程车辆20确实在预设区域42内作业。

可见，在获取工程车辆20完整的行驶轨迹以后，可以根据工程车辆20行驶轨迹是否经过预设行驶点、在预设区域内的行驶时间、行驶距离等确定工程车辆20是否在预设区域42内作业，这样，可以有效避免因无法确定工程车辆20的行驶轨迹而无法确定工程车辆20在哪一矿场作业的问题。

工程车辆信息处理方法实施例：

下面结合图3与图4介绍上述智慧土建系统实现工程车辆信息处理方法的流程。首先，执行步骤S1，获取工程车辆的作业信息以及作业地点信息。例如，工程车辆进行一次作业时，驾驶员在终端设备上输入当前作业的基本信息，例如驾驶的工程车辆车牌或者工程车辆的编号等，并且确认开始一次新的作业。这样，云端服务器获取工程车辆开始作业的信息，并且获取设置在工程车辆上的定位装置所发送的定位信息，从而确定工程车辆当次作业对应的地点信息。

优选的，利用工程车辆上的重量传感器来辅助确定当次作业信息，如记录工程车辆在装货地点装载的货物重量，并且记录在卸货地点卸下的货物的重量等，还可以记录工程车辆在行驶过程中是否出现卸货或者再次装货的情形。由于每一次作业都是以装货为开始，以卸货为结束，因此，可以通过重量传感器所采集的数据的变化来确定每一次作业的开始时间以及结束时间。

然后，执行步骤S2，获取工程车辆当前作业的作业地点上的工地信息。由于步骤S1已经获取工程车辆当次作业的地点信息，云端服务器根据作业地点信息查找在该作业地点上的工地信息。例如，每一个工地均具有自己确定的地点或者坐标位置，云端服务器录入某一工地的信息时，将该工地的名称、施工方、地点等信息记录并保存，因此，在获取工程车辆的作业地点信息后，可以查找该作业地点信息上是否对应有一个或者多个工地的信息，从而查找出作业地点上的工地信息。

由于相邻的两个工地之间可能会形成待确认区域，这些待确认区域可能属于两个工地中的任意一个。如果工程车辆在这些待确认区域上作业，云端服务器可能查找到两个或者更多的工地信息，因此，需要执行步骤S3，判断作业地点上的工地信息是否只有一个，如果工程车辆当前作业的地点并不位于待确定信息，而是位于某一工地的核心区域内，则可以确定作业地点上的工地信息只有一个，则执行步骤S4，确认工程车辆当次作业的工地信息。

如果步骤S3的判断结果为否，表示在作业地点上查找到的工地信息不是只有一个，则执行步骤S5，判断作业地点上的工地信息是否为二个以上。如果工程车辆当次作业位于待确认区域，则根据作业地点信息可能查找到两个或者以上的工地信息。在这种情况下，可以将多个工地信息显示在终端设备的显示屏上，由工程车辆的驾驶员从多个工地信息中选择其中一个工地信息作为当次作业对应的工地信息。

如果当次作业地点上对应的工地信息有多个，可以通过列表的方式显示多个工地信息，多个工地信息的排序可以有多种方式，例如按照多个工地信息的名称首字母排序，或者按照多个工地信息的编号排序。但这些排序方式并不利于驾驶员快速的查找到目标工地的信息，本实施例中，按照多个工地的活跃度来排序。

因此，首先执行步骤S11，获取多个工地活跃度信息。本实施例中，工地的活跃度是某一工地在一段时间内施工的活跃程度，例如，当该工地的施工活跃程度较高，在一段时间内将会有大量的工程车辆进行作业，因此，工地的活跃度与该工地在预设时间段内工程车辆作业数量正相关，也就是预设时间段内，该工地上工程车辆的作业数量越多，该工地的活跃度越高，相反的，预设时间段内，该工地上工程车辆的作业数量越少，该工地的活跃度越低。云端服务器在每一次确定工程车辆作业对应的工地信息后，将自动计算并更新该工地的活跃度。优选的，计算活跃度的预设时间可以是1个月或者2个月的，也可以是15天，预设时间不适宜设定过长，也不适宜设定过短。

步骤S11中，获取工程车辆当次作业地点上的多个工地对应的活跃度信息，根据多个工地的活跃度信息排序并显示多个工地的信息。例如获取5个工地的活跃度信息后，按照这5个工地的活跃度信息排序并显示这5个工地的信息，活跃度最高的工地显示在列表的最上端，而活跃度最低的工地显示在列表的最下端，即该列表是按照多个工地的活跃度从高到低的方式排序。由于活跃度最高的工地是大量工程车辆作业的工地，这样，对于大部分工程车辆而言，列表最上端的工地信息就是当次作业对应的目标工地，这样可以让大部分驾驶员快速的查找到目标工地的信息，提高确定当次作业对应的工地信息的效率。

然后，执行步骤S13，判断是否接收到选择目标工地信息的指令。由于步骤S12中，在驾驶员使用的终端设备上显示了多个待选的工地信息，驾驶员可以点击某一个工地信息来确定当次作业对应的工地信息。因此，步骤S13需要判断是否接收到相应的指令，如果接收到选择目标工地信息的指令，则执行步骤S14，根据选择目标工地信息的指令确定当次作业对应的工地信息，也就是将驾驶员选择的工地信息作为该工程车辆当次作业对应的工地信息。

如果步骤S13的判断结果为否，表示没有接收到驾驶员输入的选择指令，则继续等待驾驶员输入的选择指令。

如果步骤S5的判断结果为否，在表示工程车辆当次作业的作业地点上没有查找到多个工地信息，则执行步骤S6，判断当次作业地点上没有匹配的工地信息。由于工地的信息将会动态的变化，例如某一工地是新开工的工地，或者某一工地的施工完全结束，如果某一新开工的工地的信息没有及时录入到云端服务器，则在该工地所在位置的作业将无法通过定位的信息查找到该工地的信息，此时，步骤S6的判断结果为是，则执行步骤S7，将当次作业对应的工地信息记录为待定工地信息。这样，工程车辆当次作业并没有对应于已经记录的任一工地信息，在新的工地信息记录到云端服务器后，在更新当次作业的记录，判断是否当次作业对应于新增的工地信息。

当然，在驾驶员选定了当次作业对应的工地信息后，可以由工地的负责人或者管理人员对工程车辆当次作业进行确认，例如在步骤S14后，当工程车辆驾驶员选定某一个工地的信息后，可以由工地的负责人或者管理人员确认该工程车辆的当次作业是否在该工地上进行，如工地的负责人或者管理人员确认当次作业就是在该工地上进行，则可以执行步骤S8，生成工程车辆的作业记录信息并保存。一旦某一个工地的负责人或者管理人员确认了工程车辆当次作业是在该工地上进行，则列表上的其他工地负责人或者管理人员不能再对工程车辆当次作业进行确认，以确保每一条作业记录信息上工地信息是唯一的。

在执行步骤S4后，也将执行步骤S8，根据工程车辆当次作业信息生成工程车辆的作业记录信息并保存该次作业记录信息。并且，执行步骤S7后，也执行步骤S8，此时所生成的作业记录信息上并没有工地信息。

当然，如果终端设备位于通信质量不佳区域或者云端服务器出现短时间的故障，工程车辆的驾驶员可以通过终端设备手动输入当次作业信息以及作业地点信息，例如通过终端设备上的输入设备输入的作业信息以及作业地点信息。终端设备记录这些信息后，在到达网络通畅的区域或者在云端服务器恢复正常后，可以将手动输入的信息上传到云端服务器。优选的，所有手动输入的信息必须由工地负责人或者管理人员进行人工确认，只有经过工地负责人或者管理人员进行人工确认的作业信息以及作业地点信息，才会生成作业记录信息并被保存至云端服务器。

最后，执行步骤S9，判断是否接收到查询信息。由于云端服务器记录了工程车辆每一次的作业信息，例如记录了工程车辆每一次作业的装货地点、装载重量、行驶轨迹、行驶时间、卸货地点、卸货重量等，因此，工程车辆的驾驶员、工程车辆的管理人员、工地的负责人或者管理人员均可以通过自己的终端设备发送查询工程车辆作业记录信息。

如果接收到查询某一工程车辆作业记录信息的指令，则执行步骤S10，查找并显示该工程车辆的作业记录信息，优选的，查询指令可以包含待查询的工程车辆的信息、作业时间或者作业对应的工地等条件，云端服务器接收到查询指令后，根据查询指令获取对应的作业记录信息并且发送至终端设备，由终端设备显示对应的作业记录信息。

本实施例中，如果工程车辆作业地点上工地信息是唯一的，则不需要工程车辆驾驶员任何操作，即可以完成作业记录信息的生成，可以大大提升工程车辆信息处理的效率。另外，一旦作业地点上有多个工地信息，则通过人工确认的方式实现工地信息的确认，操作非常简单，且多个工地信息按照活跃度排序，大大提升驾驶员选择目标工地信息的便利性。

此外，由于工程车辆的装载地点、卸载地点都记录在作业记录信息中，因此工程车辆可以到任意工地装载货物，并且可以到任意的工地卸载货物，云端服务器都可以记录每一次的作业信息，从而为工程车辆的结算提供了便利性。当然，云端服务器可以预先设定费用计算的规则，根据每一次作业的行驶里程、装载重量、装载货物的类型等自动计算当次作业的费用，工程车辆的驾驶员、管理人员或者工地的负责人均可以方便的了解到每一次作业的费用情况。

计算机装置实施例：

本实施例的计算机装置可以是上述的云端服务器，云端服务器包括有处理器、存储器以及存储在存储器中并可在处理器上运行的计算机程序，例如用于实现上述信息处理方法的信息处理程序，处理器执行计算机程序时实现上述工程车辆信息处理方法的各个步骤。

例如，计算机程序可以被分割成一个或多个模块，一个或者多个模块被存储在存储器中，并由处理器执行，以完成本发明的各个模块。一个或多个模块可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述计算机程序在终端设备中的执行过程。

需要说明的是，终端设备可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端服务器等计算设备。终端设备可包括，但不仅限于，处理器、存储器。本领域技术人员可以理解，本发明的示意图仅仅是终端设备的示例，并不构成对终端设备的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如终端设备还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。

本发明所称处理器可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，处理器是终端设备的控制中心，利用各种接口和线路连接整个终端设备的各个部分。

存储器可用于存储计算机程序和/或模块，处理器通过运行或执行存储在存储器内的计算机程序和/或模块，以及调用存储在存储器内的数据，实现终端设备的各种功能。存储器可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序(比如声音播放功能、图像播放功能等)等；存储数据区可存储根据手机的使用所创建的数据(比如音频数据、电话本等)等。此外，存储器可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如硬盘、内存、插接式硬盘，智能存储卡(SmartMedia Card,SMC)，安全数字(Secure Digital,SD)卡，闪存卡(Flash Card)、至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他易失性固态存储器件。

计算机可读存储介质：

云端服务器所存储的计算机程序如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，该计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述工程车辆信息处理方法的各个步骤。

其中，计算机程序包括计算机程序代码，计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。计算机可读介质可以包括：能够携带计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。

最后需要强调的是，本发明不限于上述实施方式，如工程车辆作业信息输入方式的变化，或者显示多个工地信息时排序方式的变化等，这些改变也应该包括在本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.工程车辆信息处理方法，其特征在于，包括：

获取工程车辆作业信息以及作业地点信息，根据所述作业地点信息确定所述工程车辆当次作业的工地信息；

生成所述工程车辆的作业记录信息，所述作业记录信息包括当前作业信息以及对应的工地信息；

其中，根据所述作业地点信息确定所述工程车辆当次作业的工地信息包括：获取位于所述作业地点信息上的工地信息，如位于所述作业地点信息上的工地信息为二个以上，则根据所接收的确认信息确定所述工地信息。

2.根据权利要求1所述的工程车辆信息处理方法，其特征在于：

根据所接收的确认信息确定所述工地信息包括：显示位于所述作业地点信息上的多个工地信息，接收从多个所述工地信息中选择其中一个所述目标工地信息的指令。

3.根据权利要求2所述的工程车辆信息处理方法，其特征在于：

多个所述工地信息以列表方式显示；

根据多个工地信息对应的工地活跃度来排序多个所述工地信息。

4.根据权利要求3所述的工程车辆信息处理方法，其特征在于：

所述工地的活跃度与该工地在预设时间段内工程车辆作业数量正相关。

5.根据权利要求1至4任一项所述的工程车辆信息处理方法，其特征在于：

根据所述作业地点信息确定所述工程车辆当次作业的工地信息包括：获取位于所述作业地点信息上的工地信息，如位于所述作业地点信息上的工地信息为一个，以该工地信息为当次作业对应的工地信息。

6.根据权利要求1至4任一项所述的工程车辆信息处理方法，其特征在于，还包括：

根据所述作业地点信息确定所述工程车辆当次作业的工地信息包括：获取位于所述作业地点信息上的工地信息，如位于所述作业地点信息上无匹配的工地信息，则工程车辆当次作业对应的工地信息为待定工地信息。

7.根据权利要求1至4任一项所述的工程车辆信息处理方法，其特征在于：

获取工程车辆作业信息以及作业地点信息包括：应用设置在所述工程车辆上的重量传感器获取工程车辆的作业信息，其中，所述作业信息包括工程车辆的重量变化信息；

应用设置在所述工程车辆上的定位装置获取工程车辆的作业地点信息。

8.根据权利要求1至4任一项所述的工程车辆信息处理方法，其特征在于：

获取工程车辆作业信息以及作业地点信息包括：通过输入设备获取输入的作业信息以及作业地点信息。

9.计算机装置，其特征在于，包括处理器以及存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至8中任意一项所述工程车辆信息处理方法的各个步骤。

10.计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于：所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至8中任意一项所述工程车辆信息处理方法的各个步骤。