CN110610133A - 一种车用通信方法、装置及终端设备 - Google Patents

一种车用通信方法、装置及终端设备 Download PDF

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CN110610133A CN201910733563.4A CN201910733563A CN110610133A CN 110610133 A CN110610133 A CN 110610133A CN 201910733563 A CN201910733563 A CN 201910733563A CN 110610133 A CN110610133 A CN 110610133A
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Abstract

本发明适用于通信技术领域，提供了一种车用通信方法、装置及终端设备，方法包括：获取感应信息，根据感应信息判断车辆内是否存在私人状态，若判断结果为车辆内存在私人状态，则获取是否分享私人状态的第一确认结果，若第一确认结果为分享，则根据感应信息形成私人状态信息，将私人状态信息发送至第一终端设备。本发明通过获取感应数据，根据感应数据判断车辆内是否存在私人状态，生成私人状态信息，并获取是否分享私人状态信息的确认结果，对确认的私人状态信息进行分享，保证了车辆的正常运行，提高了车与车之间通信的可靠性和有效性，提高了行车驾驶安全。

Description

一种车用通信方法、装置及终端设备
技术领域
本发明属于通信技术领域，尤其涉及一种车用通信方法、装置及终端设备。
背景技术
现有的车辆内存在婴孩或其他需要留意的人士(例如老人)时，均通过车辆后方贴上有关提示标签，以提示后方的车辆多加留意，小心驾驶。然而，添加上述标签不能确保车辆上真的存在婴孩或其他需要留意的人士；或者，由于后方车辆司机未观察到上述标签，使后方车辆的司机也随之掉以轻心。
因此，添加上述标签因缺乏客观性，只能在一定程度上发挥到提醒功能，无法提高驾驶安全，降低车辆之间沟通的有效性和可靠性。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供了一种车用通信方法、装置及终端设备，以解决现有技术中添加上述标签因缺乏客观性，只能在一定程度上发挥到提醒功能，无法提高驾驶安全，降低车辆之间沟通的有效性和可靠性的问题。
本发明实施例的第一方面提供了一种车用通信方法，包括：
获取感应信息；其中，所述感应信息包括至少一个类型的感应数据；
根据所述感应信息判断车辆内是否存在私人状态；
若判断结果为所述车辆内存在私人状态，则获取是否分享所述私人状态的第一确认结果；
若所述第一确认结果为分享，则根据所述感应信息形成私人状态信息；
将所述私人状态信息发送至第一终端设备。
可选的，将所述私人状态信息发送至第一终端设备之前，包括：
识别所述私人状态信息的状态；
若所述私人状态信息的状态为待认证状态，则对所述私人状态信息进行认证；
若所述私人状态信息认证通过，则将所述私人状态信息的状态更改为已确认状态。
可选的，还包括：
获取车辆状态信息；
根据所述车辆状态信息判断所述车辆是否处于危险驾驶状态；
若所述车辆处于危险驾驶状态或者所述车辆内包含预设类型的私人状态信息，则控制所述车辆进入安全驾驶状态。
可选的，根据所述车辆状态信息判断所述车辆是否处于危险驾驶状态之后，包括：
若所述车辆处于危险驾驶状态，则根据所述车辆状态信息生成第一告警信息；
将所述车辆状态信息和所述第一告警信息发送至所述第一终端设备。
可选的，还包括：
根据所述车辆状态信息判断所述车辆是否在行驶中；
若所述车辆未在行驶中、所述车辆内存在私人状态且所述私人状态的类型为所述车辆内存在婴孩，则生成第二告警信息；
将所述第二告警信息发送至所述第二终端设备。
可选的，根据所述感应信息判断车辆内是否存在私人状态，包括：
设定不同的私人状态对应的状态阈值；
对所述感应信息进行计算，获取计算结果；
若所述计算结果大于任一状态阈值，则判定所述车辆内存在私人状态；
根据所述计算结果确定所述私人状态的类型。
可选的，根据所述感应信息判断车辆内是否存在私人状态之后，包括：
若所述判断结果为所述车辆内存在私人状态且所述私人状态的类型为所述车辆内存在婴孩，则根据所述感应信息实时监测所述婴孩的生理状态；
若所述感应信息中任一感应数据大于对应的第一预设阈值或小于对应的第二预设阈值，则生成第三告警信息；
将所述第三告警信息发送至第二终端设备。
本发明实施例的第二方面提供了一种车用通信装置，包括：
第一获取模块，用于获取感应信息；其中，所述感应信息包括至少一个类型的感应数据；
第一判断模块，用于根据所述感应信息判断车辆内是否存在私人状态；
第二获取模块，用于若判断结果为所述车辆内存在私人状态，则获取是否分享所述私人状态的第一确认结果；
第一生成模块，用于若所述第一确认结果为分享，则根据所述感应信息形成私人状态信息；
第一发送模块，用于将所述私人状态信息发送至第一终端设备。
可选的，所述装置，包括：
识别模块，用于识别所述私人状态信息的状态；
第三获取模块，用于若所述私人状态信息的状态为待认证状态，则对所述私人状态信息进行认证；
更改模块，用于若所述私人状态信息认证通过，则将所述私人状态信息的状态更改为已确认状态。
可选的，所述装置，还包括：
第四获取模块，用于获取车辆状态信息；
第二判断模块，用于根据所述车辆状态信息判断所述车辆是否处于危险驾驶状态；
控制模块，用于若所述车辆处于危险驾驶状态或者所述车辆内包含预设类型的私人状态信息，则控制所述车辆进入安全驾驶状态。
可选的，所述装置，包括：
第二生成模块，用于若所述车辆处于危险驾驶状态，则根据所述车辆状态信息生成第一告警信息；
第二发送模块，用于将所述车辆状态信息和所述第一告警信息发送至所述第一终端设备。
可选的，所述装置，还包括：
第三判断模块，用于根据所述车辆状态信息判断所述车辆是否在行驶中；
第三生成模块，用于若所述车辆未在行驶中、所述车辆内存在私人状态且所述私人状态的类型为所述车辆内存在婴孩，则生成第二告警信息；
第三发送模块，用于将所述第二告警信息发送至所述第二终端设备。
可选的，第一判断模块，包括：
设定单元，用于设定不同的私人状态对应的状态阈值；
计算单元，用于对所述感应信息进行计算，获取计算结果；
判断单元，用于若所述计算结果大于任一状态阈值，则判定所述车辆内存在私人状态；
确定单元，用于根据所述计算结果确定所述私人状态的类型。
可选的，所述装置，包括：
监测模块，用于若所述判断结果为所述车辆内存在私人状态且所述私人状态的类型为所述车辆内存在婴孩，则根据所述感应信息实时监测所述婴孩的生理状态；
第四生成模块，用于若所述感应信息中任一感应数据大于对应的第一预设阈值或小于对应的第二预设阈值，则生成第三告警信息；
第四发送模块，用于将所述第三告警信息发送至第二终端设备。
本发明实施例的第三方面提供了一种终端设备，包括：存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述方法的步骤。
本发明实施例的第四方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述方法的步骤。
本发明实施例获取感应数据，根据感应数据判断车辆内是否存在私人状态，生成私人状态信息，并获取是否分享私人状态信息的确认结果，对确认的私人状态信息进行分享，保证了车辆的正常运行，提高了车与车之间通信的可靠性和有效性，提高了行车驾驶安全。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例一提供的车用通信方法的流程示意图；
图2是本发明实施例二提供的车用通信方法的流程示意图；
图3是本发明实施例三提供的车用通信方法的流程示意图；
图4是本发明实施例四提供的车用通信方法的流程示意图；
图5是本发明实施例五提供的车用通信方法的流程示意图；
图6是本发明实施例六提供的车用通信装置的结构示意图；
图7是本发明实施例七提供的终端设备的示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含一系列步骤或单元的过程、方法或系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。此外，术语“第一”、“第二”和“第三”等是用于区别不同对象，而非用于描述特定顺序。
为了说明本发明所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
实施例一
如图1所示，本实施例提供一种方法的流程示意图方法，该方法可以应用于如公交车、小轿车等终端设备。本实施例所提供的方法的流程示意图方法，包括：
S101、获取感应信息；其中，所述感应信息包括至少一个类型的感应数据。
在具体应用中，获取传感装置发送的感应信息。其中，感应信息包括至少一个类型的感应数据。例如，感应信息包括但不限于人体红外感应数据、面部识别感应数据、压力传感数据和温度传感数据。
例如，一般来说，家有婴孩的车主会在车辆中设有婴孩的专用婴孩座位，让婴孩能舒适地安坐躺卧，以在行车出现异常情况或发生意外时能有效保护婴孩座位中的婴孩。可通过面部识别装置的摄像头的摄像范围覆盖婴孩座位，结合压敏传感器，判断车辆内是否存在婴孩。
车用婴孩座椅有不同种类，例如朝后式婴孩车位(rear facing child seat,RFCS)和成长型座椅(convertible child seat)。通过面部识别装置的摄像头的摄像范围覆盖婴孩座位，结合安装于婴孩座位上的不同位置的压敏传感器，判断车辆内是否存在婴孩。上述面部识别装置包括相机、存储器和处理器，处理器包括面部分析模块和结果确定模块。存储器负责存储由相机拍下的图像、执行面部分析的程式以及用于与图像或由其提取数据进行比较的参考数据。摄像头可以是一个或多个摄像头，安装在不同位置，以全面覆盖所有位置上的乘客的面部。并且，还可设置感测范围至少覆盖婴孩座位的红外线传感器，通过人体红外传感器收集的热力源信息确定婴孩是否存在。在许多情况下，在传感器组合中加入人体红外传感装置有助于提高感测结果的可靠性。
在一个实施例中，在用户使用层面上，可设定为：从检测、分析到认证和发出信息的整个过程中，禁止用户修改检测结果。
S102、根据所述感应信息判断车辆内是否存在私人状态。
在具体应用中，根据感应信息判断当前车辆内是否存在私人状态。其中，私人状态是指当前车辆内涉及私人状态的信息(即车内状态信息)，其包括但不限于车辆内存在婴孩、车辆内存在老人、车辆内存在伤员和车辆内存在孕妇中的至少一种。
在一个实施例中，基于传感装置的数据判断私人状态是否存在的工作，可在传感装置中进行，也可从传感装置取得数据在其他处理器中进行。例如，在通信系统或车载系统的处理器中进行。进一步地，私人状态信息还可包括其他提示信息，例如，提示司机当前超速行驶，请小心驾驶的信息。
S103、若判断结果为所述车辆内存在私人状态，则获取是否分享所述私人状态的第一确认结果。
在具体应用中，若判断结果为车辆内存在私人状态，则获取第一用户是否同意分享私人状态的第一确认结果。其中，第一用户是指当前车辆的车主(或司机)。
在一个实施例中，第一用户可通过在触控装置输入(例如在触控屏上的相关界面通过选择选项作为输入，或者在其他触控装置上输入)，也可以通过实体输入装置输入(例如按钮、旋钮等)，还可以采用语音输入、手势输入等其他输入方式输入第一确认结果。此外，系统也可预先设定在符合预设条件的情况下，自动发放有关私人状态信息。其中，预设条件可以是类型属于无须认证的私人状态信息。
在一个实施例中，系统会判断所选择的私人状态信息是否属于需要进行认证的类型，若该私人状态信息属于须认证的私人状态信息类型，则可对私人状态信息进行认证或者确定私人状态信息是否已通过认证。若私人状态信息已认证，则允许发放该私人状态信息。另外，可将有关私人状态和/或有关认证显示出来，以供第一用户在选择前查看，再决定是否选择发放私人状态信息。
S104、若所述第一确认结果为分享，则根据所述感应信息形成私人状态信息。
在具体应用中，若第一确认结果为分享私人状态，则根据感应信息形成私人状态信息。例如，若获取到当前车辆内存在两名婴孩的红外感应信息，则获取当前车辆的车牌号，生成车牌号为xx(xx是指当前车辆的车牌号)车辆内存在两名婴孩的私人状态信息。
S105、将所述私人状态信息发送至第一终端设备。
在具体应用中，将私人状态信息发送至第一终端设备。其中，第一终端设备可以指与当前车辆通信连接的其他车辆。
在一个实施例中，传感装置车载系统连接，可以通过车内无线网络连接和/或通过CAN网络连接。传感装置所收集的感应数据，通过各自的处理模块转换成对应值，以确定车内状态，特别是乘客占用状态；在本实施例中，判断车内状态可通过预设算法计算结果，其中，预设算法包括但不限于加权平均算法。例如，若判断车辆内是否存在婴孩，可设定其对应的感应数据的权值，通过加权平均算法进行计算，以平衡每个值在计算中的比重，使分析结论具有更高可靠性。
在一个实施例中，可通过不同的无线网络连接技术实现车与车之间的信息传输(V2V communication)，例如，蓝牙(Bluetooth)、NFC(Near Field Communication，近场通信)或RFID等通信技术。另外，除了车与车连接，在智能交通系统(ITS)的发展过程中，也需要实现车与道路之间、车与基建设备之间的通信连接，以路途上的设备为终端或接收发射站，提升车与车通信的范围和强度。其中，在运用于V2V通信的RFID技术中，DSRC(DedicatedShort-Range Communication，专用短程通信)属于RFID的一种分类，已广泛应用于V2V通信之中，其通信范围能达数百米。不同国家的DSRC标准是不同的，使用的频谱由为5.8GHz到5.9GHz。例如美国的标准为IEEE 802.11p，频率是5.9GHz。利用V2V通信，可对附近的车辆发放私人状态信息。但应注意的是，一般V2V通信，首要的是解决行车安全问题，所以在通信资源有限的状况下，例如在特定范围中有车辆的密度高和/或范围中的车辆频密通过V2V通信，行驶安全性信息仍会较已认证的私人状态信息优先进行处理和输送，且在具有通信资源的情况下尽快传送已认证的私人状态信息。
本实施例通过获取感应数据，根据感应数据判断车辆内是否存在私人状态，生成私人状态信息，并获取是否分享私人状态信息的确认结果，对确认的私人状态信息进行分享，保证了车辆的正常运行，提高了车与车之间通信的可靠性和有效性，提高了行车驾驶安全。
实施例二
如图2所示，本实施例是对实施例一中的方法步骤的进一步说明。在本实施例中，步骤S104之前，包括：
S106、识别所述私人状态信息的状态。
在具体应用中，识别私人状态信息的状态。其中，私人状态信息的状态包括待认证状态、已认证状态或无须认证状态。在本实施例中，将类型属于无须认证的私人状态信息，标注为无须认证状态。标注为无须认证状态的私人状态信息在生成后，无须通过第一用户的确认，即可将其发送至第一终端设备。
在一个实施例中，为做到将私人状态信息更客观地形成，在私人状态信息经认证的过程中，需不经篡改的情况下发送出去，使附近的司机能确定私人状态信息的真实性。可根据实际情况，预设私人状态信息的类型是否需要认证，并通过标签标注并存储，以便第一用户在选择要发放的私人状态信息时进行比对确认。
在一个实施例中，有关私人状态信息的类型是否需要认证的标签的作用包括：让信息接收方在读取信息内容前得知该信息已获得认证，存在较高可信度和客观性，有助于接收方系统确定直接读取并展示有关信息；另一方面，也有助于接收方系统在将处理有关信息的优先次序提高。例如，已认证私人状态信息的次序优于未认证的私人状态信息。涉及驾车安全性的私人状态信息，可作为与安全有关的车辆信息处理，例如是司机的健康状态。
S107、若所述私人状态信息的状态为待认证状态，则对所述私人状态信息进行认证。
在具体应用中，若私人状态信息的类型为须认证类型，且状态为待认证状态，则通过传感装置/传感装置的处理器对私人状态信息进行认证。
S108、若所述私人状态信息认证通过，则将所述私人状态信息的状态更改为已确认状态。
在具体应用中，若私人状态信息通过传感装置/传感装置的处理器的认证，则将私人状态信息的状态更改为已确认状态，便于将已确认状态的私人状态信息发送至第一终端设备。
本实施例通过获取私人状态信息的状态，并对待认证的私人状态信息进行认证，提高了私人状态信息的可靠性，保证了用户的隐私权。
实施例三
如图3所示，本实施例是对实施例一中的方法步骤的进一步说明。在本实施例中，所述方法，还包括：
S201、获取车辆状态信息。
在具体应用中，获取预设的传感装置检测到的车辆状态信息。其中，车辆状态信息包括但不限于速行车速度、軚盘角度、刹车系统状态、行车路径纪录及预测，以及司机身体状态中的至少一种。需要说明的是，车辆状态信息可通过传感装置获取。例如，通过在驾驶座设置传感装置获取司机的心跳频率、血压和呼吸频率。
在一个实施例中，车辆状态信息可被预先设定为在V2V通信系统中自动发放出来，与附近的车辆或通信站分享，以在导航、防止碰撞、自动驾驶等方面发挥作用，提高驾驶安全。
S202、根据所述车辆状态信息判断所述车辆是否处于危险驾驶状态。
在具体应用中，根据车辆状态信息判断车辆是否处于危险驾驶状态。例如，若车辆状态信息包括当前车速超过当前路段的最大限速值，则判定当前车辆处于危险驾驶状态。或者，若车辆状态信息包括当前车辆越过行驶方向上的双黄线，则判定当前车辆处于为危险驾驶状态。若车辆状态信息包括司机健康状态差，则判定当前车辆处于为危险驾驶状态。
S203、若所述车辆处于危险驾驶状态或者所述车辆内包含预设类型的私人状态信息，则控制所述车辆进入安全驾驶状态。
在具体应用中，若车辆处于危险驾驶状态或者车辆内包含预设类型的私人状态信息，则控制车辆进入安全驾驶状态。其中，预设类型的私人状态信息包括但不限于车辆内存在婴孩、孕妇。
例如，若车辆内包含的私人状态信息的类型为婴孩，则控制车辆进入安全驾驶状态，限制车辆的最高速度。
或者，若车辆状态信息包括司机健康状态差，则判定当前车辆处于为危险驾驶状态，控制当前车辆进行降速，直至当前车辆停止。
作为示例而非限定，安全驾驶状态可根据车辆的实际情况进行具体的设定。例如，若车辆内包含的私人状态信息的类型为婴孩，则车辆的最高速度受到限制。
此外，在安全驾驶状态中，可设定车辆的剎车系统在非紧急情况下的剎车强度受到限制，以保障车中特定乘客的安全，避免高风险的驾驶举止，也避免在急停时伤及乘客，尤其是特定乘客，如婴孩、孕妇。
在一个实施例中，步骤S202之后，还包括：
若所述车辆处于危险驾驶状态，则根据所述车辆状态信息生成第一告警信息；
将所述车辆状态信息和所述第一告警信息发送至所述第一终端设备。
在具体应用中，若车辆处于危险驾驶状态，则根据车辆状态信息生成第一告警信息，将车辆状态信息和第一告警信息发送至第一终端设备，以告知第一终端设备对应的车辆进行紧急避让。例如，若车辆状态信息包括司机健康状态差，则判定当前车辆处于为危险驾驶状态，控制当前车辆进行降速，直至当前车辆停止，同时生成车牌号为xx(xx是指当前车辆的车牌号)的车辆处于危险驾驶状态，请小心避让的第一告警信息。
在一个实施例中，所述方法，还包括：
根据所述车辆状态信息判断所述车辆是否在行驶中；
若所述车辆未在行驶中、所述车辆内存在私人状态且所述私人状态的类型为所述车辆内存在婴孩，则生成第二告警信息；
将所述第二告警信息发送至所述第二终端设备。
在具体应用中，根据车辆状态信息判断车辆是否在行驶中，若车辆未在行驶中、车辆内存在私人状态且私人状态的类型为车辆内存在婴孩，则生成第二告警信息，将第二告警信息发送至第二终端设备。其中，第二终端设备是指与当前车辆进行绑定的第一用户的终端设备。第二告警信息用于提示第一用户当前车辆内出现婴孩被遗留的现象，请及时将婴孩抱出。
在一个实施例中，第二告警信息还可包含其他附加信息，例如：车辆位置信息和/或车辆识别信息。
本实施例通过对车辆状态信息进行判断，并在车辆处于危险驾驶状态时生成告警信息，提醒其他车辆紧急避让，提高了车辆行驶的安全性。
实施例四
如图4所示，本实施例是对实施例一中的方法步骤的进一步说明。在本实施例中，步骤S102，包括：
S1021、设定不同的私人状态对应的状态阈值；
在具体应用中，设定不同的私人状态对应的状态阈值。例如，若私人状态的类型为车辆内婴孩，则设定其对应的感应信息中面部识别感应数据：人体红外识别感应数据：压力传感数据：温度传感数据＝2:2:5:1，设定其状态阈值为80。
S1022、对所述感应信息进行计算，获取计算结果。
在具体应用中，将感应信息转化为数值，根据预设算法对感应信息进行计算，获取计算结果。其中，预设算法包括但不限于加权平均算法。例如，若私人状态的类型为车辆内婴孩，则设定其对应的感应信息中，面部识别感应数据：人体红外识别感应数据：压力传感数据：温度传感数据＝2:2:5:1，设定其状态阈值为80。将感应数据转换成对应值，根据加权平均算法对感应数据进行计算，获取到的计算结果为82，则判定私人状态的类型为车辆内婴孩。
S1023、若所述计算结果大于任一状态阈值，则判定所述车辆内存在私人状态。
在具体应用中，若计算结果大于任一状态阈值，则判定当前车辆内存在私人状态。
S1024、根据所述计算结果确定所述私人状态的类型。
在具体应用中，根据计算结果确定私人状态的类型。例如，若私人状态类型为婴孩的状态阈值为80，计算结果为82，则确定私人状态的类型为车辆内婴孩。
本实施例通过加权平均算法计算车辆内是否存在私人状态，并确定私人状态的类型，科学有效的对私人状态及类型进行了确认，提高了判断结果的可靠性。
实施例五
如图5所示，本实施例是对实施例一中的方法步骤的进一步说明。在本实施例中，步骤S102之后，还包括：
S109、若所述判断结果为所述车辆内存在私人状态且所述私人状态的类型为所述车辆内存在婴孩，则根据所述感应信息实时监测所述婴孩的生理状态。
在具体应用中，若判断结果为车辆内存在私人状态且私人状态的类型为车辆内存在婴孩，则根据感应信息实时监测婴孩的生理状态。例如，获取婴孩所在车座的温度传感数据，实时监测婴孩的生理状态。
在一个实施例中，可在婴孩座位上安装多个类型的传感器，使婴孩座位上的传感器平均分布，实时监测婴孩的生理状态。例如，婴孩在睡眠时，传感器感测到的信号较为稳定。而婴孩在清醒活跃状态时，传感器感测到的信号改变幅度和频率较高；通过分析多个传感器的信号变化，可判断婴孩的生理状态，保证婴孩的健康。
S1010、若所述感应信息中任一感应数据大于对应的第一预设阈值或小于对应的第二预设阈值，则生成第三告警信息；
在具体应用中，若感应信息中任一感应数据大于对应的第一预设阈值或小于对应的第二预设阈值，则生成第三告警信息。例如，若获取到的婴孩所在车座的温度传感数据大于其第一预设阈值39摄氏度，或小于对应的第二预设阈值37.5摄氏度，则生成第三告警信息。其中，第三告警信息用于警示第一用户，当前婴孩健康状态差，请及时治疗。
S1011、将所述第三告警信息发送至第二终端设备。
在具体应用中，将第三告警信息发送至第二终端设备。
本实施例通过对车辆内存在的婴孩的生理状态进行实时的监测，以及时观察婴孩是否存在异常，提高了对婴孩的保护作用。
应理解，上述实施例中各步骤的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
实施例六
如图6所示，本实施例提供一种车用通信装置100，用于执行实施例一中的方法步骤。本实施例提供的车用通信装置100，包括：
第一获取模块101，用于获取感应信息；其中，所述感应信息包括至少一个类型的感应数据；
第一判断模块102，用于根据所述感应信息判断车辆内是否存在私人状态；
第二获取模块103，用于若判断结果为所述车辆内存在私人状态，则获取是否分享所述私人状态的第一确认结果；
第一生成模块104，用于若所述第一确认结果为分享，则根据所述感应信息形成私人状态信息；
第一发送模块105，用于将所述私人状态信息发送至第一终端设备。
在一个实施例中，所述装置100，包括：
识别模块，用于识别所述私人状态信息的状态；
第三获取模块，用于若所述私人状态信息的状态为待认证状态，则对所述私人状态信息进行认证；
更改模块，用于若所述私人状态信息认证通过，则将所述私人状态信息的状态更改为已确认状态。
在一个实施例中，所述装置100，还包括：
第四获取模块，用于获取车辆状态信息；
第二判断模块，用于根据所述车辆状态信息判断所述车辆是否处于危险驾驶状态；
控制模块，用于若所述车辆处于危险驾驶状态或者所述车辆内包含预设类型的私人状态信息，则控制所述车辆进入安全驾驶状态。
在一个实施例中，所述装置100，包括：
第二生成模块，用于若所述车辆处于危险驾驶状态，则根据所述车辆状态信息生成第一告警信息；
第二发送模块，用于将所述车辆状态信息和所述第一告警信息发送至所述第一终端设备。
在一个实施例中，所述装置100，还包括：
第三判断模块，用于根据所述车辆状态信息判断所述车辆是否在行驶中；
第三生成模块，用于若所述车辆未在行驶中、所述车辆内存在私人状态且所述私人状态的类型为所述车辆内存在婴孩，则生成第二告警信息；
第三发送模块，用于将所述第二告警信息发送至所述第二终端设备。
在一个实施例中，第一判断模块102，包括：
设定单元，用于设定不同的私人状态对应的状态阈值；
计算单元，用于对所述感应信息进行计算，获取计算结果；
判断单元，用于若所述计算结果大于任一状态阈值，则判定所述车辆内存在私人状态；
确定单元，用于根据所述计算结果确定所述私人状态的类型。
在一个实施例中，所述装置100，包括：
监测模块，用于若所述判断结果为所述车辆内存在私人状态且所述私人状态的类型为所述车辆内存在婴孩，则根据所述感应信息实时监测所述婴孩的生理状态；
第四生成模块，用于若所述感应信息中任一感应数据大于对应的第一预设阈值或小于对应的第二预设阈值，则生成第三告警信息；
第四发送模块，用于将所述第三告警信息发送至第二终端设备。
本实施例通过获取感应数据，根据感应数据判断车辆内是否存在私人状态，生成私人状态信息，并获取是否分享私人状态信息的确认结果，对确认的私人状态信息进行分享，保证了车辆的正常运行，提高了车与车之间通信的可靠性和有效性，提高了行车驾驶安全。
实施例七
图7是本实施例提供的终端设备的示意图。如图7所示，该实施例的终端设备7包括：处理器70、存储器71以及存储在所述存储器71中并可在所述处理器70上运行的计算机程序72，例如车用通信程序。所述处理器70执行所述计算机程序72时实现上述各个车用通信方法实施例中的步骤，例如图1所示的步骤S101至S105。或者，所述处理器70执行所述计算机程序72时实现上述各装置实施例中各模块/单元的功能，例如图6所示模块101至105的功能。
示例性的，所述计算机程序72可以被分割成一个或多个模块/单元，所述一个或者多个模块/单元被存储在所述存储器71中，并由所述处理器70执行，以完成本发明。所述一个或多个模块/单元可以是能够完成特定功能的一系列计算机程序指令段，该指令段用于描述所述计算机程序72在所述终端设备7中的执行过程。例如，所述计算机程序72可以被分割成第一获取模块、判断模块、第二获取模块、生成模块和发送模块，各模块具体功能如实施例六所述，在此不再赘述。
所述终端设备7可以是桌上型计算机、笔记本、掌上电脑及云端服务器等计算设备。所述终端设备可包括，但不仅限于，处理器70、存储器71。本领域技术人员可以理解，图7仅仅是终端设备7的示例，并不构成对终端设备7的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如所述终端设备还可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线等。
所称处理器70可以是中央处理单元(Central Processing Unit，CPU)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)、现成可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
所述存储器71可以是所述终端设备7的内部存储单元，例如终端设备7的硬盘或内存。所述存储器71也可以是所述终端设备7的外部存储设备，例如所述终端设备7上配备的插接式硬盘，智能存储卡(Smart Media Card，SMC)，安全数字卡(Secure Digital，SD)，闪存卡(Flash Card)等。进一步地，所述存储器71还可以既包括所述终端设备7的内部存储单元也包括外部存储设备。所述存储器71用于存储所述计算机程序以及所述终端设备所需的其他程序和数据。所述存储器71还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，仅以上述各功能单元、模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能单元、模块完成，即将所述装置的内部结构划分成不同的功能单元或模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。实施例中的各功能单元、模块可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中，上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。另外，各功能单元、模块的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本申请的保护范围。上述系统中单元、模块的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述或记载的部分，可以参见其它实施例的相关描述。
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
在本发明所提供的实施例中，应该理解到，所揭露的装置/终端设备和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置/终端设备实施例仅仅是示意性的，例如，所述模块或单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通讯连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通讯连接，可以是电性，光学，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的模块/单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，所述计算机程序包括计算机程序代码，所述计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。所述计算机可读介质可以包括：能够携带所述计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、U盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，所述计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括电载波信号和电信信号。
以上所述实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车用通信方法，其特征在于，包括：
获取感应信息；其中，所述感应信息包括至少一个类型的感应数据；
根据所述感应信息判断车辆内是否存在私人状态；
若判断结果为所述车辆内存在私人状态，则获取是否分享所述私人状态的第一确认结果；
若所述第一确认结果为分享，则根据所述感应信息形成私人状态信息；
将所述私人状态信息发送至第一终端设备。
2.如权利要求1所述的车用通信方法，其特征在于，将所述私人状态信息发送至第一终端设备之前，包括：
识别所述私人状态信息的状态；
若所述私人状态信息的状态为待认证状态，则对所述私人状态信息进行认证；
若所述私人状态信息认证通过，则将所述私人状态信息的状态更改为已确认状态。
3.如权利要求1所述的车用通信方法，其特征在于，还包括：
获取车辆状态信息；
根据所述车辆状态信息判断所述车辆是否处于危险驾驶状态；
若所述车辆处于危险驾驶状态或者所述车辆内包含预设类型的私人状态信息，则控制所述车辆进入安全驾驶状态。
4.如权利要求2所述的车用通信方法，其特征在于，根据所述车辆状态信息判断所述车辆是否处于危险驾驶状态之后，包括：
若所述车辆处于危险驾驶状态，则根据所述车辆状态信息生成第一告警信息；
将所述车辆状态信息和所述第一告警信息发送至所述第一终端设备。
5.如权利要求1至4任一项所述的车用通信方法，其特征在于，还包括：
根据所述车辆状态信息判断所述车辆是否在行驶中；
若所述车辆未在行驶中、所述车辆内存在私人状态且所述私人状态的类型为所述车辆内存在婴孩，则生成第二告警信息；
将所述第二告警信息发送至所述第二终端设备。
6.如权利要求1所述的车用通信方法，其特征在于，根据所述感应信息判断车辆内是否存在私人状态，包括：
设定不同的私人状态对应的状态阈值；
对所述感应信息进行计算，获取计算结果；
若所述计算结果大于任一状态阈值，则判定所述车辆内存在私人状态；
根据所述计算结果确定所述私人状态的类型。
7.如权利要求1所述的车用通信方法，其特征在于，根据所述感应信息判断车辆内是否存在私人状态之后，包括：
若所述判断结果为所述车辆内存在私人状态且所述私人状态的类型为所述车辆内存在婴孩，则根据所述感应信息实时监测所述婴孩的生理状态；
若所述感应信息中任一感应数据大于对应的第一预设阈值或小于对应的第二预设阈值，则生成第三告警信息；
将所述第三告警信息发送至第二终端设备。
8.一种车用通信装置，其特征在于，包括：
第一获取模块，用于获取感应信息；其中，所述感应信息包括至少一个类型的感应数据；
第一判断模块，用于根据所述感应信息判断车辆内是否存在私人状态；
第二获取模块，用于若判断结果为所述车辆内存在私人状态，则获取是否分享所述私人状态的第一确认结果；
第一生成模块，用于若所述第一确认结果为分享，则根据所述感应信息形成私人状态信息；
第一发送模块，用于将所述私人状态信息发送至第一终端设备。
9.一种终端设备，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述方法的步骤。
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