CN110606029A - 车辆用操作系统以及车辆用操作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够提高操作性的车辆用操作系统以及车辆用操作方法。车辆用操作系统具备：操作单元，其配置于车辆内且包括受理车辆的乘客的操作的操作部；决定部，其基于与车辆的乘客对所述操作部进行的机械性操作不同的操作，从多个特定设备之中决定成为操作对象的对象特定设备；以及设备控制部，其基于车辆的乘客对所述操作部进行的机械性操作，对所述对象特定设备进行控制。

Description

车辆用操作系统以及车辆用操作方法
技术领域
本发明涉及车辆用操作系统以及车辆用操作方法。
背景技术
作为车辆用操作装置，已知有一并进行选择操作和设定操作的结构，在该选择操作中，从多个车载设备之中选择成为操作对象的车载设备(以下，称为对象设备。)，在该设定操作中，设定所选择的车载设备的动作方式(例如，功能的设定、调整等)。
例如，公开有一种具有配置于仪表板上的操纵杆形旋钮及旋转式旋钮、以及以操纵杆形旋钮及旋转式旋钮为中心呈圆弧状排列的选择开关的装置(例如，日本特开2002-189560号公报)。选择开关与车载设备对应地单独设置。
在该装置中，在通过选择开关进行了对象设备的选择操作之后，通过操纵杆形旋钮以及旋转式旋钮来进行对象设备的设定操作，由此使车载设备以期望的动作方式动作。
然而，上述的现有技术是通过开关、旋钮的机械性操作来进行选择操作以及设定操作这双方的结构。因此，为了使对象设备正确地执行期望的功能，需要边确认手部边进行。其结果是，乘客较频繁地移动视线，从提高操作性的观点来看尚存在改善的余地。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种能够提高操作性的车辆用操作系统。
用于解决课题的手段
本发明所涉及的车辆用操作系统以及车辆用操作方法采用了以下结构。
(1)：本发明的一方式所涉及的车辆用操作系统具备：操作单元，其配置于车辆内且包括受理车辆的乘客的操作的操作部；决定部，其基于与车辆的乘客对所述操作部进行的机械性操作不同的操作，从多个特定设备之中决定成为操作对象的对象特定设备；以及设备控制部，其基于车辆的乘客对所述操作部进行的机械性操作，对所述对象特定设备进行控制。
(2)：在上述(1)的方式中，所述车辆用操作系统还具备模式设定部，所述模式设定部设定对由所述决定部决定的对象特定设备进行控制的控制模式，所述设备控制部基于由所述模式设定部设定的控制模式和车辆的乘客对所述操作部进行的机械性操作，对所述对象特定设备进行控制。
(3)：在上述(1)或者(2)的方式中，所述不同的操作是由车辆的乘客作出的姿势、讲话或者对设置于所述操作部的触摸面板的接触操作。
(4)：在上述(1)至(3)中的任一方式中，所述机械性操作是指摆动操作、按压操作以及旋转操作中的至少任一操作。
(5)：在上述(1)至(4)中的任一方式中，所述设备控制部基于对设置于所述操作部的触摸面板的输入操作，对所述对象特定设备进行控制。
(6)：在上述(1)至(5)中的任一方式中，所述设备控制部基于所述机械性的第一操作，从由所述决定部决定的多个相同种类的对象特定设备之中设定控制对象的对象特定设备，并基于在第一操作之后进行的所述机械性的第二操作，对所设定的对象特定设备的控制量进行控制。
(7)：在上述(6)的方式中，所述第二操作是在进行了所述第一操作的状态下进行的操作。
(8)：在上述(1)至(7)中的任一方式中，所述车辆具备多个相同种类的所述特定设备，所述操作部包括第一显示部，所述第一显示部显示对从由所述决定部决定的多个相同种类的对象特定设备之中选择哪个对象特定设备进行引导的信息。
(9)：在上述(8)的方式中，所述第一显示部设置于所述操作部。
(10)：在上述(3)的方式中，所述决定部能够在基于所述姿势来决定所述对象特定设备的决定模式和基于所述讲话来决定所述对象特定设备的决定模式之间切换。
(11)：在上述(1)至(10)中的任一方式中，所述车辆用操作系统还具备响应部，所述响应部向车辆的乘客响应所述决定部的决定结果。
(12)：本发明的一方式所涉及的车辆用操作系统具备：操作单元，其配置于车辆内且包括受理车辆的乘客的操作的操作部；决定部，其基于第一特定操作从多个特定设备之中决定成为操作对象的对象特定设备，所述第一特定操作是车辆的乘客对所述操作部进行的机械性特定操作和与所述机械性特定操作不同的非机械性特定操作中的一方的操作；以及设备控制部，其基于第二特定操作，对所述对象特定设备进行控制，所述第二特定操作是车辆的乘客对所述操作部进行的机械性特定操作和与所述机械性特定操作不同的非机械性特定操作中的、与所述第一特定操作不同的操作。
(13)：本发明的一方式所涉及的车辆用操作方法，所述车辆用操作方法使计算机执行如下处理：基于与车辆的乘客对操作单元的操作部进行的机械性操作不同的操作，从多个特定设备之中决定成为操作对象的对象特定设备，所述操作单元配置于车辆内且包括受理车辆的乘客的操作的所述操作部；以及基于车辆的乘客对所述操作部进行的机械性操作，对所述对象特定设备进行控制。
发明效果
根据上述(1)～(3)、(5)、(12)、(13)的方式，能够提高操作性。具体而言，车辆的乘客无需移动视线便能够操作设备。
根据上述(4)、(6)、(7)的方式，操作者能够进行所想像的条理与手的动作一致的操作。
根据上述(8)、(9)的方式，车辆的乘客在想确认控制内容和操作方式的情况下，能够容易地进行确认。
根据上述(10)的方式，能够根据车辆的乘客的需求来设定指定特定设备的方法。
根据上述(11)的方式，通过声音、画面显示来通知控制对象的信息，因此，能够容易地识别是不是所期望的控制对象。其结果是，能够抑制对不期望的控制方式进行控制。
附图说明
图1是示出设置有控制系统中包括的操作单元的车室内的样子以及操作单元的立体图的一例的图。
图2是操作部以及第二显示部的俯视图。
图3是示出包括控制部的车辆的功能结构的一例的图。
图4是示出行动信息的内容的一例的图。
图5是模式信息的图，模式信息为将控制模式、对操作单元的操作内容以及对象特定设备的控制内容彼此相关联得到的信息。
图6是示出以控制部为中心执行的处理的流程的一例的流程图。
图7是示出将操作单元控制为接通状态以及断开状态的场景的一例的图。
图8是示出对雨刮器单元进行控制的场景的一例的图。
图9是示出对座椅单元进行控制的场景的一例的图。
图10是用于对驱动模式进行说明的图。
图11是示出设置有驱动模式时的显示方式的一例的图。
图12是用于对雨刮器模式进行说明的图。
图13是用于对车灯模式进行说明的图。
图14是用于对车窗模式进行说明的图。
图15是用于对空调模式进行说明的图。
图16是用于对音响模式进行说明的图。
图17是用于对座椅模式进行说明的图。
图18是示出实施方式的控制部的硬件结构的一例的图。
具体实施方式
以下，基于附图来说明本发明的实施方式。以下，根据需要使用XYZ坐标来进行说明。例如，X方向是车辆M的中心轴方向，Y方向是车辆M的宽度方向，Z方向是车辆M的上下方向(与X方向及Y方向正交的方向)。在俯视图中，有时将正X方向称作上方向，将负X方向称作下方向，将正Y方向称作右方向，将负Y方向称作左方向，将负Z方向称作进深方向。
图1是示出设置有控制系统中包括的操作单元10的车室内的样子以及操作单元10的立体图的一例的图。操作单元10在车辆M中配置于操作者的手容易够到的地方(例如，仪表板2)。操作单元10例如可以配置于副仪表板3等。
操作单元10被设置于例如仪表板2的内侧的基座部支承。操作单元10具有从基座部立起设置的操作轴12、以及安装于操作轴的前端部的操作部14。操作部14形成为例如穹顶状(半球状)。但是，操作部14的形状只要是操作者能够把持的结构，就能够适当变更。
操作单元10能够由操作者借助于操作部14进行机械性操作。在本实施方式中，在操作单元10搭载有例如侧倾机构、按压机构以及旋转机构(均未图示)。侧倾机构具备设置于例如基座部的球面轴承。侧倾机构将操作单元10的操作轴12支承为能够向前后左右方向侧倾。在本实施方式中，操作单元10能够从基准位置向前后左右的多个档位侧倾。
具体而言，操作单元10能够侧倾至相对于基准位置向上下方向侧倾了的位置、从向上下方向侧倾了的位置向左右方向侧倾了的位置、在从基准位置向左侧倾斜了的状态下向前后侧倾了的位置、在从基准位置向右侧倾斜了的状态下向前后侧倾了的位置等。
按压机构具备相对于支承轴从上方对操作部14施力的施力构件。按压机构伴随着操作部14的按压操作，使操作部14相对于操作轴12向正负Z方向动作。旋转机构将操作部14支承为能够相对于支承轴绕支承轴的轴线旋转。操作单元10优选为至少在未被赋予摆动操作、按压操作时的操作力的状态下，通过施力构件(未图示)等的施力而被保持于基准位置(所谓的瞬时型)。
这样，本实施方式的操作单元10能够进行摆动(侧倾)操作、按压操作、旋转操作等。但是，侧倾机构、按压机构、旋转机构并不局限于上述结构，而能够采用各种结构。操作单元10的操作方式既可以是能够进行上述操作中的至少任一操作，也可以是能够进行上述操作以外的操作。
图2是操作部14以及第二显示部18的俯视图。如图2所示，操作单元10具有第一显示部16和第二显示部18。第一显示部16配置于操作部14的表面。第一显示部16例如是液晶显示器、有机EL显示器等。第一显示部16是具有触摸面板功能的显示部，重叠有后述的第一受理部20。在第一显示部16显示用于使对象设备动作的操作层中的第一层的选择项目等。作为第一层的选择项目，可列举例如对象设备的动作模式、动作位置等。
第二显示部18配置成包围操作部14的C字状。在第二显示部18显示第二层，在该第二层中，在例如通过上述的第一层选择了的选择项目之中选择期望的功能、设定值。在本实施方式中，在仪表板2的表面中的位于第二显示部18的两端部之间的部分配置有IG(启动)按钮、警报按钮。但是，IG按钮、警报按钮也可以配置于仪表板2以外的部分。
图3是示出包括控制部160的车辆的功能结构的一例的图。车辆M例如具备操作单元10、相机100、麦克风110、扬声器120、车载设备130、ECU150、驱动部152以及控制部160。操作单元10例如除了上述的功能结构之外，还具备第一受理部20、第二受理部22以及单元控制部24。第一受理部20检测对第一显示部16进行了的操作位置和操作内容，并向单元控制部24输出检测结果。
第二受理部22受理对操作单元10的操作部14机械地进行的操作(例如，摆动操作(滑动操作)、按压操作、旋转操作)，并向单元控制部24输出受理结果。单元控制部24向控制部160发送第一受理部20以及第二受理部22的输出结果。单元控制部24基于控制部160的指示内容，对第一显示部16、第二显示部18进行控制。
相机100在车室内设置于例如天花板等能够对车室内的乘客进行拍摄的位置。相机100使用例如利用了CCD(Charge·Coupled·Device)、CMOS(Complementary·Metal·Oxide·Semiconductor)等固体摄像元件的数码相机。
麦克风110在车室内设置于例如仪表板2等。麦克风110收集车辆的乘客的讲话。扬声器120在车室内设置于例如仪表板2等。扬声器120基于控制部160的指示来输出信息。
车载设备130例如包括雨刮器单元132、座椅单元134、车灯单元136、车窗单元138、空调单元140、音响单元142等。上述的各单元具备驱动部、对驱动部进行控制的控制部(ECU；Electronic Control Unit)。各单元的控制部基于控制部160的指示来对本单元进行控制。雨刮器单元132例如具备雨刮器、驱动雨刮器的驱动部、对驱动部进行控制的ECU等。座椅单元134例如具备座椅、将座椅的靠背前后驱动的驱动部、使座椅沿X方向滑动的驱动部、对这些驱动部进行控制的ECU等。车灯单元136具备前车灯、后车灯、对这些车灯进行控制的ECU等。
车窗单元138具备将设置于车门等的车窗开闭的驱动部、对驱动部进行控制的ECU等。空调单元140具备热交换器、对热交换器以及从空调的吹出口送风的风量进行控制的ECU等。音响单元142具备对音响的模式(接收AM无线电波、FM无线电波的模式)、使扬声器120输出声音的音量、广播电台的选台进行控制的ECU等。
车载设备除了例如上述的单元之外，还可以是例如导航装置、倾斜、伸缩装置、光源装置等。
ECU150例如是对驱动部152以及变速器进行控制的ECU。ECU150基于由控制部160设定的驱动部的控制模式对驱动部152以及变速器(换档)进行控制。驱动部152包括发动机等(或者马达等)动力源、变速器。本实施方式的车辆的动力源设为发动机。
控制部160例如具备图像处理部162、声音处理部164、切换部166、决定部168、响应部170、模式设定部172、显示控制部174以及设备控制部176。这些功能部例如通过由CPU(Central Processing Unit)等硬件处理器执行程序(软件)来实现。这些构成要素中的一部分或者全部也可以通过LSI(Large Scale Integration)、ASIC(Application SpecificIntegrated Circuit)、FPGA(Field-Programmable Gate Array)、GPU(GraphicsProcessing Unit)等硬件(电路部；包括电路系统(circuitry))来实现，还可以通过软件与硬件的配合来实现。程序既可以预先储存于控制部单元的HDD、缓存存储器等存储装置，也可以储存于DVD、CD-ROM等可装拆的存储介质，并通过将存储介质安装于驱动器装置从而安装至控制单元的HDD、缓存存储器。存储部180由ROM(Read Only Memory)、RAM(RandomAccess Memory)、HDD(Hard Disk Drive)、缓存存储器等实现。在存储部180例如存储有行动信息182和模式信息184。关于这些信息的详细，将在后面说明。
图像处理部162对由相机100拍摄的图像进行解析，判断车辆的乘客是否进行了规定的姿势。例如，图像处理部162参照存储有与规定的姿势对应的图像处理结果(例如边缘等特征量的分布)的对应信息，判断是否采取了规定的姿势。将图像处理部162执行处理的模式称为“图像处理模式”。
声音处理部164对由麦克风110收集的声音进行解析，判断车辆的乘客是否进行了规定的讲话。例如，声音处理部164参照存储有与规定的讲话对应的声音处理结果(例如声音的频谱)的对应信息，判断是否进行了规定的讲话。将声音处理部164执行处理的模式称为“声音处理模式”。
切换部166例如在决定对象特定设备的处理中，切换为执行图像处理模式、或者执行声音处理模式、或者执行图像处理模式和声音处理模式这双方。切换部166根据乘客对操作单元10的操作、对未图示的操作部的操作、模式切换的姿势(或者讲话)等来进行切换。在该情况下，图像处理部162判断是否进行了模式切换的姿势，并基于判断结果来进行模式的切换。切换部166也可以在决定对象特定设备的处理中，切换为是执行图像处理模式、声音处理模式以及对第一显示部16的接触操作模式中的哪一个。接触操作模式是指，在控制部160判断为对触摸面板即第一显示部16进行了规定的接触操作(触摸操作、轻拂操作、滑扫操作等)的情况下，决定对象特定设备的模式。
决定部168基于与车辆的乘客机械地挪动操作部14的操作不同的操作(例如基于姿势、讲话的操作，对第一显示部16的接触操作)，从多个特定设备之中决定成为操作对象的对象特定设备。特定设备是指，例如车载设备130中包括的设备、ECU150以及驱动部152中的一部分或者全部。
在由图像处理部162判断为进行了规定的姿势的情况下，决定部168获取姿势的种类的信息，并参照行动信息182来决定与姿势的种类相关联的对象特定设备以及控制模式。在由声音处理部164判断为进行了规定的讲话的情况下，决定部168获取讲话的种类的信息，并参照行动信息182来决定与讲话的种类相关联的对象特定设备以及控制模式。在判断为进行了接触操作的情况下，决定部168获取接触操作的种类的信息，并参照行动信息182来决定与接触操作的种类相关联的对象特定设备以及控制模式。
图4是示出行动信息182的内容的一例的图。行动信息182是将姿势的种类、根据姿势指定的设备以及控制模式彼此相关联的信息。行动信息182是将讲话的种类、根据讲话指定的设备以及控制模式彼此相关联的信息。此外，行动信息182是将接触操作的种类、根据接触操作指定的设备以及控制模式彼此相关联的信息。
响应部170使扬声器输出由决定部168决定的对象特定设备的信息。响应部170可以使扬声器输出如下信息，该信息表示将多个相同种类的对象特定设备中的哪个特定设备(哪个位置的特定设备)设定为控制对象。例如，使扬声器输出表示指定了前侧的雨刮器、驾驶座的信息。响应部也可以取代声音(除此之外)，使设置于车辆的显示部显示所设定的控制对象的信息、所指定的特定设备的信息。
模式设定部172为了在所决定的控制模式下来控制对象特定设备，切换控制模式，或者设定控制模式。
显示控制部174基于由模式设定部172设定的(或者切换的)控制模式，对操作单元10的第一显示部16或者第二显示部18的显示方式进行控制。
设备控制部176基于车辆的乘客对操作部进行的机械性操作，对对象特定设备进行控制。设备控制部176参照模式信息184来控制对象特定设备。机械控制部176可以基于第一受理部20的受理结果来控制对象特定设备。即，设备控制部176可以基于对触摸面板进行了的接触操作来控制对象特定设备。
图5中，模式信息184为将控制模式、对操作单元10的操作内容以及对象特定设备的控制内容彼此相关联得到的信息。例如，在控制模式“01”中，在方向指示灯工作时且在操作单元10的操作部在基准位置向进深方向被按下的情况下，模式信息184规定为，将方向指示灯控制为断开状态。在控制模式“01”中，在将操作部14从基准位置向上方向滑动操作了的情况下，模式信息184规定为，将档位设定为前进档。关于模式信息184的详细，将在后面说明。在模式信息184中，针对控制模式，将使第一显示部16或者第二显示部18显示的显示方式的信息与每个操作内容相关联。显示控制部174基于模式信息184和操作的内容，对第一显示部16或者第二显示部18的显示方式进行控制。
[流程图]
图6是示出以控制部160为中心执行的处理流程的一例的流程图。在本流程图中，作为一例，对基于姿势来确定对象特定设备的操作进行说明，但也可以根据声音或者接触操作来确定对象特定设备。
首先，在操作单元10处于断开状态下，控制部160判断操作单元10是否成为接通状态(步骤S100)。当操作单元10成为接通状态时，图像处理部162执行获取由相机100拍摄的图像并对所获取的图像进行解析的图像处理(步骤S102)。然后，图像处理部162判断车辆的乘客是否进行了规定的姿势(步骤S104)。在车辆的乘客未进行规定的姿势的情况下，返回步骤S102的处理。
在车辆的乘客进行了规定的姿势的情况下，决定部168参照行动信息182决定与姿势的种类相关联的对象特定设备以及控制模式(步骤S106)。然后，模式设定部172设定控制模式。接下来，响应部170使扬声器输出由决定部168决定的对象特定设备的信息(步骤S108)。接下来，控制部160判断是否受理了用于控制对象特定设备的、由车辆的乘客对操作单元10进行的操作(步骤S110)。
在受理了对操作单元10的操作的情况下，设备控制部176根据对操作单元10的操作，对对象特定设备进行控制(步骤S112)。显示控制部174根据对操作单元10的操作，对操作单元10的第一显示部16或者第二显示部18的显示方式进行控制。接下来，控制部160判断是否结束对对象特定设备的控制(步骤S114)。在判断为不结束对特定对象设备的控制的情况下，返回至步骤S110的处理，并且在判断为结束对特定对象设备的控制的情况下(例如，在操作部14未被操作的状态持续了规定时间的期间的情况下)，本流程图的1例程的处理结束。
通过上述的处理，乘客能够通过声音、姿势等来确定控制对象的特定设备，并能够根据对操作部14的操作来对特定设备进行控制，因此，操作性提高。
[具体例(1)]
图7是示出操作单元10被控制为接通状态以及断开状态的场景的一例的图。如图7的(1)所示，在操作单元10处于断开状态下，在进行触摸第二显示部18的区域AR1那样的姿势时(在进行将电源设为接通状态的意思显示时)，控制部160如图7的(2)所示那样将操作单元10的电源控制为接通状态。然后，在第一显示部16显示规定的信息。例如，将控制模式设定为控制模式“01(驱动模式)”，如图7的(3)所示那样，在第一显示部16以及第二显示部18显示控制模式“01”的显示方式。
当如图7的(4)所示那样进行触摸第二显示部18的区域AR1那样的姿势(进行将电源设为断开状态的意思显示)，进而如图7的(5)所示那样车辆的乘客进行将操作单元10的电源设为断开状态的姿势时，在第一显示部16显示表示将操作单元10设为断开状态的信息。然后，如图7的(6)所示，控制部160将操作单元10的电源设为断开状态。
如上所述，能够通过姿势、声音、接触操作来将操作单元10控制为接通状态或者断开状态，因此，车辆的乘客的便利性提高。
[具体例(2)]
图8是示出控制雨刮器单元132的场景的一例的图。如图8的(1)所示，当对第一显示部16进行指定雨刮器单元132的轻拂操作时(或者当进行指定雨刮器单元132的讲话或者姿势时)，如图8的(2)所示，控制模式被设定为用于控制雨刮器单元132的控制模式。然后，在第一显示部16以及第二显示部18显示对应于雨刮器单元132的控制模式的显示方式。
例如，在第一显示部16显示用于对设定控制位置(前侧或者后侧)的操作进行引导的显示。具体而言，在第一显示部16显示表示当向上方向进行滑动操作时对前侧进行设定，当向下方向进行滑动操作时对后侧进行设定的信息。在第二显示部18显示表示当向右方向进行旋转操作时控制量变大，当向左方向进行旋转操作时控制量变小的信息。
例如，如图8的(3)所示，当将操作部14向上方向滑动操作时，控制部160将前侧的雨刮器设定为控制对象。在该状态下，如图8的(4)所示，当将操作部14向右方向旋转操作时，控制部160将前侧的雨刮器的运动速度控制为比基准速度快。
例如，如图8的(5)所示，当将操作部14从图8的(2)的状态向下方向滑动操作时，控制部160将后侧的雨刮器设定为控制对象。在该状态下，如图8的(6)所示，当将操作部14向左方向旋转操作时，控制部160使前侧的雨刮器的运动速度比基准速度慢，并且当将操作部14向左方向旋转操作规定的程度以上时，停止雨刮器的动作。
如上所述，能够在根据姿势、声音、接触操作设定控制对象，并根据滑动(第一操作)确定了控制位置之后，通过旋转操作(第二操作)来控制控制量。车辆的乘客能够顺着操作的条理来容易地对控制对象进行控制，因此，操作性提高。
[具体例(3)]
图9是示出控制座椅单元134的场景的一例的图。如图9的(1)所示，在对第一显示部16进行指定座椅单元134的轻拂操作时，如图9的(2)所示，控制模式被设定为用于控制座椅单元134的模式。然后，使第一显示部16以及第二显示部18显示对应于座椅单元134的控制模式的显示方式。具体而言，在第一显示部16显示表示当向右方向进行滑动操作时对驾驶座进行设定，当向左方向进行滑动操作时对副驾驶座进行设定的信息。而且，在第一显示部16显示表示当在向右方向或者左方向进行了滑动操作的状态下向上方向或者下方向进行滑动操作时对所设定的控制对象进行控制的信息。在第二显示部18显示对象特定设备的信息。
例如，如图9的(3)所示，当将操作部14向右方向滑动操作时，控制部160将驾驶座设定为控制对象。当在该状态下如图9的(4)所示那样将操作部14向上方向滑动操作时，控制部160以将驾驶座的靠背向前推的方式对驾驶座进行控制。在图9的(4)中，在第一显示部16显示控制内容的信息(表示控制内容是倚靠的信息)。
例如，如图9的(5)所示，当在图9的(2)的状态下将操作部14向左方向滑动操作时，控制部160将副驾驶座设定为控制对象。在该状态下，当将操作部14向进深方向(负Z方向)按下、且如图9的(6)所示那样将操作部14向下方向滑动操作时，控制部160使副驾驶座的座椅向车辆的后方滑动。当将操作部14向左方向滑动操作时，在第一显示部16显示控制内容的信息(表示控制内容是滑动的信息)。
如上所述，能够在根据姿势、声音、接触操作来设定控制对象，并根据滑动(第一操作)来确定了控制位置之后，能够通过与上述的滑动操作不同的方向的滑动操作(第二操作)来控制控制量。车辆的乘客能够顺着操作的条理来容易地对控制对象进行控制，因此，操作性提高。
[控制模式]
以下，对各控制模式的一例进行说明。
(驱动模式)
图10是用于对驱动模式进行说明的图。在驱动模式中，在方向指示灯处于接通状态，当将操作部14在基准位置向进深方向按下时，控制部160将方向指示灯控制为断开状态。在方向指示灯处于断开状态，当将操作部14在基准位置向进深方向按下时，控制部160进行使车灯(前照灯)指示超车(passing)的控制。
当将操作部14从基准位置向上方向滑动操作时，控制部160将档位设定为前进档。在该状态下，当将操作部14向右方向旋转操作时，控制部160将驱动模式设定为动力驱动模式。在该状态下，当将操作部14向左方向旋转操作时，控制部160将驱动模式设定为经济驱动模式。动力驱动模式是比经济模式重视加速性的驱动模式，经济驱动模式是比动力驱动模式重视油耗性的驱动模式。通过对在基准位置的操作部14进行旋转操作，从而可以设定动力驱动模式或者经济驱动模式。
在设定为经济驱动模式的情况下，如图11A所示，第一显示部16被控制为与经济驱动模式对应的显示方式。在设定为动力驱动模式的情况下，如图11B所示，第一显示部16被控制为与动力驱动模式对应的显示方式。当将操作部14从基准位置向下方向滑动操作时，控制部160将档位设定为后退档。
当将操作部14从基准位置向右方向滑动操作时，控制部160指定右方向指示灯。在该状态下，当将操作部14向上方向滑动操作时，控制部160使所指定的右方向指示灯闪烁规定时间(例如3秒)。当将操作部14从基准位置向左方向滑动操作时，控制部160指定左方向指示灯。在该状态下，当将操作部14向上方向滑动操作时，控制部160使所指定的左方向指示灯闪烁规定时间(例如3秒)。
(雨刮器模式)
图12是用于对雨刮器模式进行说明的图。在雨刮器模式中，在雨刮器处于接通状态，当将操作部14在基准位置向进深方向按下时，控制部160将雨刮器控制为断开状态。当将操作部14从基准位置向上方向滑动操作时，控制部160将前侧的雨刮器设定为控制对象。在该状态下，当将操作部14从基准位置向下方向滑动操作时，控制部160将后侧的雨刮器设定为控制对象。在将操作部14向上方向或者下方向滑动操作了的状态，当将操作部14向右方向旋转操作时，控制部160将控制对象的雨刮器控制为使雨刮器的运动速度比基准速度快。当将操作部14向左方向旋转操作时，控制部160将控制对象的雨刮器控制为使雨刮器的运动速度比基准速度慢，并且当将操作部14向左方向旋转操作规定的程度以上时，停止雨刮器的动作。
(车灯模式)
图13是用于对车灯模式进行说明的图。在车灯模式中，当在规定时间内将操作部14在基准位置向进深方向按下两次时，控制部160以使车灯指示超车的方式进行控制。当将操作部14从基准位置向上方向滑动操作时，控制部160将前侧的车灯设定为控制对象，并在自动远光模式下控制车灯。自动远光模式是例如通常照射远光光束，当检测到前方有前行车辆、相向车辆等的情况下照射近光光束的模式。当将操作部14在基准位置向进深方向按下了的状态下从基准位置向上方向滑动操作时，控制部160将车灯控制为照射远光光束。
当将操作部14从基准位置向下方向滑动操作时，控制部160将后侧的车灯设定为控制对象，并在自动近光模式下控制车灯。自动近光模式是例如通常照射近光光束，并在不存在前行车辆、相向车辆且前方的亮度在规定程度以下的情况下照射远光光束的模式。当将操作部14在基准位置向进深方向按下了的状态下从基准位置向下方向滑动操作时，控制部160将车灯控制为照射近光光束。
如下那样进行控制：在操作部14处于基准位置的状态下，或者在将操作部14从基准位置向上方向或者从基准位置向下方向滑动操作了的状态下，当将操作部14向右方向旋转操作时，车灯照射的光量变大，并且当将操作部14向左方向旋转操作时，车灯照射的光量变小。
(车窗模式)
图14是用于对车窗模式进行说明的图。在车窗模式中，在车辆的各车窗关闭的状态下，当在规定时间内将操作部14在基准位置向进深方向按下两次时，控制部160将各车窗控制为全开。在车辆的各车窗打开的状态下，当在规定时间内将操作部14在基准位置向进深方向按下两次时，控制部160将各车窗控制为全闭。在上述的控制(全打开或者全关闭的控制)中，当将操作部14在基准位置向进深方向按下一次时，控制部160停止控制。
当将操作部14从基准位置向右方向滑动操作时，控制部160将右侧的车窗设定为控制对象。当将操作部14从向右方向滑动操作了的位置向上方向滑动操作时，控制部160将前侧的车窗设定为控制对象。当将操作部14从向上方向滑动操作了的位置向下方向滑动操作时，控制部160将后侧的车窗设定为控制对象。然后，在设定了控制对象的车窗的位置(前侧或者后侧、右侧或者左侧)，当将操作部14向进深方向按下时，在车窗正打开的状态下将车窗控制为关闭，在车窗正关闭的状态下，将车窗控制为打开。
(空调模式)
图15是用于对空调模式进行说明的图。在空调模式中，在空调处于接通状态下，当将操作部14在基准位置向进深方向按下时，控制部160将空调控制为断开状态。当将操作部14从基准位置向上方向滑动操作时，控制部160将空调设定为制热模式。在该状态下，当将操作部14向右方向滑动操作时，设定为内部气体循环模式，当将操作部14向左方向滑动操作时，设定为外部气体循环模式。
当将操作部14从基准位置向下方向滑动操作时，控制部160将空调设定为制冷模式。在该状态下，当将操作部14向右方向滑动操作时，设定为内部气体循环模式，当将操作部14向左方向滑动操作时，设定为外部气体循环模式。当将操作部14在基准位置的状态下向右方向旋转操作时，设定为内部气体循环模式，当将操作部14在基准位置的状态下向左方向旋转操作时，设定为外部气体循环模式。
当将操作部14从基准位置向右方向滑动操作时，控制部160设定为对驾驶座侧的送风量进行调整。当将操作部14从向右方向滑动操作了的位置向上方向滑动操作时，控制部160设定为对面部方向的送风量进行调整。当将操作部14从向上方向滑动操作了的位置向下方向滑动操作时，控制部160设定为对脚部的送风量进行调整。当将操作部14从基准位置向左方向滑动操作时，控制部160设定为对副驾驶座侧的送风量进行调整。当将操作部14从向左方向滑动操作了的位置向上方向滑动操作时，控制部160设定为对面部方向的送风量进行调整。当将操作部14从向上方向滑动操作了的位置向下方向滑动操作时，控制部160设定为对脚部的送风量进行调整。
(音响模式)
图16是用于对音响模式进行说明的图。在音响模式中，在音响处于接通状态下，当将操作部14在基准位置向进深方向按下时，控制部160将音响控制为断开状态。当将操作部14从基准位置向上方向滑动操作时，控制部160向正方向控制用于选台的频率。当将操作部14从基准位置向下方向滑动操作时，控制部160向负方向控制用于选台的频率。
当将操作部14从基准位置向右方向滑动操作且向上方向控制时，控制部160设定为用于收听AM的AM模式。当将操作部14从基准位置向右方向滑动操作且向下方向控制时，控制部160设定为用于收听FM的FM模式。当将操作部14从基准位置向左方向滑动操作且向上方向控制时，控制部160设定为用于进行蓝牙(Bluetooth(注册商标))通信的模式。当将操作部14从基准位置向右方向滑动操作且向下方向控制时，控制部160将音响设定为与上述模式不同的模式。
(座椅模式)
图17是用于对座椅模式进行说明的图。在座椅模式中，当将操作部14在基准位置向进深方向按下时，控制部160对滑动模式进行设定。滑动模式是进行用于使座椅的底部滑动的控制的模式。当将操作部14从基准位置向右方向滑动操作时，控制部160将驾驶座设定为控制对象。当将操作部14从向右方向滑动操作了的位置向上方向滑动操作时，将驾驶座的靠背向前控制。当将操作部14从向上方向滑动操作了的位置向下方向滑动操作时，将驾驶座的靠背向后控制。在设定了滑动模式的情况下，以如下方式进行控制：当将操作部14从该位置向上方向滑动操作时，驾驶座的底部向前滑动。以如下方式进行控制：当将操作部14从向上方向滑动操作了的位置向下方向滑动操作时，驾驶座的底部向后滑动。当将操作部14从基准位置向左方向滑动操作时，控制部160将副驾驶座设定为控制对象，并进行与上述控制相同的控制。
在上述的例子中，设为控制部160通过姿势、声音来决定对象特定设备，通过对操作部14的机械性操作来确定对象特定设备中的所控制的特定设备的位置(前侧、后侧等位置)，并对所确定的对象特定设备进行控制，但也可以取代于此，通过对操作部14的机械性操作来决定对象特定设备，通过姿势、声音来确定对象特定设备中的所控制的特定设备的位置(前侧、后侧等位置)，并对所确定的对象特定设备进行控制。即，控制部160可以基于第一特定操作从多个特定设备之中决定成为操作对象的对象特定设备，并基于第二特定操作对所述对象特定设备进行控制，所述第一特定操作是车辆的乘客对所述操作部进行的机械性特定操作和与所述机械性特定操作不同的非机械性特定操作中的一方的操作，所述第二特定操作是车辆的乘客对所述操作部进行的机械性特定操作和与所述机械性特定操作不同的非机械性特定操作中的、与所述第一特定操作不同的操作。
[硬件结构]
图18是示出实施方式的控制部160的硬件结构的一例的图。如图示那样，控制部160是通信控制器160-1、CPU160-2、作为工作存储器而使用的RAM(Random Access Memory)160-3、保存引导程序等的ROM(Read Only Memory)160-4、缓存存储器、HDD(Hard DiskDrive)等存储装置160-5、驱动器装置160-6等通过内部总线或者专用通信线路彼此连接而成的结构。通信控制器160-1进行与控制部160以外的结构要素的通信。在存储装置160-5中储存有CPU160-2执行的程序160-5a。该程序通过DMA(Direct Memory Access)控制器(未图示)等加载至RAM160-3，从而由CPU160-2执行。由此，实现图像处理部162、声音处理部164、切换部166、决定部168、响应部170、模式设定部172、显示控制部174以及设备控制部176中的一部分或者全部。
根据以上所说明的实施方式，车辆用操作系统1具备：操作单元10，其配置于车辆内且包括受理车辆的乘客的操作的操作部14；决定部168，其基于与车辆的乘客对操作部14进行的机械性操作不同的操作(姿势、讲话、接触操作)，从多个特定设备之中决定成为操作对象的对象特定设备；以及设备控制部176，其基于车辆的乘客对操作部14进行的机械性操作，对对象特定设备进行控制，由此，能够提高操作性。
以上，使用实施方式说明了本发明的具体实施方式，但本发明丝毫不被这样的实施方式限定，在不脱离本发明的主旨的范围内能够施加各种变形及替换。

Claims (13)

1.一种车辆用操作系统，其具备：
操作单元，其配置于车辆内且包括受理车辆的乘客的操作的操作部；
决定部，其基于与车辆的乘客对所述操作部进行的机械性操作不同的操作，从多个特定设备之中决定成为操作对象的对象特定设备；以及
设备控制部，其基于车辆的乘客对所述操作部进行的机械性操作，对所述对象特定设备进行控制。
2.根据权利要求1所述的车辆用操作系统，其中，
所述车辆用操作系统还具备模式设定部，所述模式设定部设定对由所述决定部决定的对象特定设备进行控制的控制模式，
所述设备控制部基于由所述模式设定部设定的控制模式和车辆的乘客对所述操作部进行的机械性操作，对所述对象特定设备进行控制。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用操作系统，其中，
所述不同的操作是由车辆的乘客作出的姿势、讲话或者对设置于所述操作部的触摸面板的接触操作。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用操作系统，其中，
所述机械性操作是指摆动操作、按压操作以及旋转操作中的至少任一操作。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用操作系统，其中，
所述设备控制部基于对设置于所述操作部的触摸面板的输入操作，对所述对象特定设备进行控制。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆用操作系统，其中，
所述设备控制部基于所述机械性的第一操作，从由所述决定部决定的多个相同种类的对象特定设备之中设定控制对象的对象特定设备，并基于在第一操作之后进行的所述机械性的第二操作，对所设定的对象特定设备的控制量进行控制。
7.根据权利要求6所述的车辆用操作系统，其中，
所述第二操作是在进行了所述第一操作的状态下进行的操作。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆用操作系统，其中，
所述车辆具备多个相同种类的所述特定设备，
所述操作部包括第一显示部，所述第一显示部显示对从由所述决定部决定的多个相同种类的对象特定设备之中选择哪个对象特定设备进行引导的信息。
9.根据权利要求8所述的车辆用操作系统，其中，
所述第一显示部设置于所述操作部。
10.根据权利要求3所述的车辆用操作系统，其中，
所述决定部能够在基于所述姿势来决定所述对象特定设备的决定模式和基于所述讲话来决定所述对象特定设备的决定模式之间切换。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的车辆用操作系统，其中，
所述车辆用操作系统还具备响应部，所述响应部向车辆的乘客响应所述决定部的决定结果。
12.一种车辆用操作系统，其具备：
操作单元，其配置于车辆内且包括受理车辆的乘客的操作的操作部；
决定部，其基于第一特定操作从多个特定设备之中决定成为操作对象的对象特定设备，所述第一特定操作是车辆的乘客对所述操作部进行的机械性特定操作和与所述机械性特定操作不同的非机械性特定操作中的一方的操作；以及
设备控制部，其基于第二特定操作对所述对象特定设备进行控制，所述第二特定操作是车辆的乘客对所述操作部进行的机械性特定操作和与所述机械性特定操作不同的非机械性特定操作中的、与所述第一特定操作不同的操作。
13.一种车辆用操作方法，其中，
所述车辆用操作方法使计算机执行如下处理：
基于与车辆的乘客对操作单元的操作部进行的机械性操作不同的操作，从多个特定设备之中决定成为操作对象的对象特定设备，所述操作单元配置于车辆内且包括受理车辆的乘客的操作的所述操作部；以及
基于车辆的乘客对所述操作部进行的机械性操作，对所述对象特定设备进行控制。
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