CN110600645A - 一种电动叉车的套装式电池箱及电动叉车 - Google Patents

Abstract

一种电动叉车的套装式电池箱及电动叉车，包括箱体、设在所述箱体内的电池模组和电控组件，所述电池模组与所述电控组件电连接，所述箱体包括配重底座、套装壳体和顶盖，所述套装壳体的为上下通透的方形筒体，所述套装壳体的下端开口与所述配重底座连接，所述套装壳体的上端开口与所述顶盖连接，所述电池模组固定在所述配重底座上，所述电控组件设在所述套装壳体内。按照本发明提供的电动叉车的套装式电池箱与现有技术相比具有如下优点：本发明装配方便，效率高，配重底座提高了电池箱的整体强度，并且大大增加了电池箱的重量，用在电动叉车上时无需加装配重块，即可实现电动叉车的自身配重，省去了配重块的安装固定流程。

Description

一种电动叉车的套装式电池箱及电动叉车

技术领域

本发明涉及电池箱，尤其涉及一种电动叉车的套装式电池箱及使用该电池箱的电动叉车。

背景技术

在现代物流仓储迅速发展的时代，被誉为“搬运之神”的叉车在该领域发挥着巨大作用。近几年来电动叉车逐渐进入人们的视野，且越来越受到用户的青睐。电动叉车与内燃机叉车相比具有很大的优越性，因为电动叉车不仅不会产生废气排放，而且运行起来的同时还具备超低噪音，超低震动的优点；电动转向系统、加速控制系统、液压控制系统以及刹车系统都是由电信号来进行控制的，极大程度上降低了操作人员的劳动强度，有助于提高人员工作效率以及工作准确性；电动叉车的维护保养间隔周期较长，保养快捷，成本低廉。

随着新能源锂电池行业的不断发展，各类电动工程机械的铅酸“电瓶”也在逐步向锂“电瓶”过度转化。电动叉车、堆垛机和电动地牛等机械中，所使用的电池PACK主要分为两大类，铅酸电池PACK和锂电池PACK，其中传统的铅酸动力电池，电池包因安全和成本需求，都是制作成不封盖的敞口结构，优点是既方便电池酸气的排出，也利于维护，缺点是铅酸电池能量密度较低，存在记忆效应，电池包整体防护性能较低；而新能源的锂离子动力电池，能量密度较高，不产生酸气，不存在记忆效应，电池包可以密封设计，整体防护性能较高，但是维护便利性较低。

无论是哪种电池PACK，主要都采用了厚钢板焊接成箱体包覆、上盖封顶，再辅以配重的方式来满足对内部电芯的保护和使用重量要求。传统结构下，需要将电池模组(或电芯单体)、高低压线束、BJB等部分，逐步放入箱体中，操作上存在一定程度的不便利。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、易装配、自带配重的电动叉车的套装式电池箱及使用该电池箱的电动叉车。

按照本发明提供的电动叉车的套装式电池箱采用的主要技术方案为：包括箱体、设在所述箱体内的电池模组和电控组件，所述电池模组与所述电控组件电连接，所述箱体包括配重底座、套装壳体和顶盖，所述套装壳体的为上下通透的方形筒体，所述套装壳体的下端开口与所述配重底座连接，所述套装壳体的上端开口与所述顶盖连接，所述电池模组固定在所述配重底座上，所述电控组件设在所述套装壳体内。

本发明提供的电动叉车的套装式电池箱还采用如下附属技术方案：

所述套装壳体由2mm厚的钣金材料折弯拼焊而成，

所述配重底座为铸铁块。

所述配重底座上设有模组固定孔，所述电池模组通过螺栓将电池模组固定在所述配重底座上，所述模组固定孔为螺纹孔。

所述配重底座包括配重座和设在所述配重座上的安装台，所述安装台的四周设有壳体连接孔；所述套装壳体的下部套在所述安装台上，所述套装壳体的的下部四周设有连接穿孔，所述连接穿孔与所述壳体连接孔一一相对并通过连接件连接。

所述壳体连接孔为螺纹孔，所述连接件为螺栓，所述螺栓穿过所述连接穿孔与所述螺纹孔配合。

所述安装台的周长小于所述配重座的周长，所述安装台与所述配重座之间形成有台阶部。

所述配重底座与所述安装台为一体成型结构。

所述套装壳体内设有电控托板，所述电控组件包括充电继电器、放电继电器、熔断器、霍尔电流传感器、单片机、直流电压转换器和BMS控制器，所述充电继电器、放电继电器、熔断器、霍尔电流传感器、单片机、直流电压转换器安装在所述电控托板上，所述BMS控制器安装在所述套装壳体的内壁上。

所述套装壳体包括连接在一起的第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，其中所述第一侧板和所述第三侧板相对，所述第二侧板与所述第四侧板相对；所述第一侧板与所述第二侧板为一体结构，所述第三侧板与所述第四侧板为一体结构。

所述第一侧板的一端与所述第四侧板的一端焊接，所述第二侧板的一端与所述第三侧板焊接。

所述套装壳体的内壁上设有相对的两个托架，所述电控托板的两端压靠所述托架并与所述托架连接。

所述顶盖上设有维护窗口，所述维护窗口的外侧周边设有窗框，还包括与所述窗框配合的窗盖。

所述窗框上设有多个电气接头，所述电气接头的一端露置在所述窗框外侧，另一端位于所述窗框内侧并与所述电控组件连接。

所述窗框上设有显示屏，显示屏用于显示电池的剩余电量。

所述窗框上设有开关按钮。

所述套装壳体顶部设有防护板，所述防护板上设有吊装通孔。

所述第二侧板和所述第二侧板分别向上延伸形成所述防护板。

所述防护板的顶面高于所述窗盖，或者与所述窗盖齐平。

按照本发明提供的电动叉车采用的主要技术方案为：包括车架、起升机构、电机、电池箱、控制系统，所述电池箱包括箱体、设在所述箱体内的电池模组和电控组件，所述电池模组与所述电控组件电连接，所述箱体包括配重底座、套装壳体和顶盖，所述套装壳体的为上下通透的方形筒体，所述套装壳体的下端开口与所述配重底座连接，所述套装壳体的上端开口与所述顶盖连接，所述电池模组固定在所述配重底座上，所述电控组件设在所述套装壳体内。

按照本发明提供的电动叉车的套装式电池箱与现有技术相比具有如下优点：本发明中的电池箱具体装配时，将电池模组固定在配重底座上，将电控组件及部分线束与汇流排预装在套装壳体上，将电控组件与电池模组电连接，最后将套装壳体从上到下套装所述电池模组及配重底座的上端并与配重底座连接即可，装配方便，效率高，配重底座提高了电池箱的整体强度，并且大大增加了电池箱的重量，用在电动叉车上时无需加装配重块，即可实现电动叉车的自身配重，省去了配重块的安装固定流程，大大提高了电动叉车的装配效率、维护效率。

按照本发明提供的电动叉车与现有技术相比具有如下优点：本发明中的电池箱具体装配时，将电池模组固定在配重底座上，将电控组件安装在套装壳体上，将电控组件与电池模组电连接，最后将套装壳体从上到下套装所述电池模组及配重底座的上端并与配重底座连接即可，装配方便，效率高，采用配重底座提高了电池箱的整体强度，并且大大增加了电池箱的重量，用在本发明中的电动叉车上时无需加装配重块，即可实现电动叉车的自身配重，省去了配重块的安装固定流程，大大提高了电动叉车的装配效率、维护效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明中电动叉车的套装式电池箱的结构分解图。

图2是本发明中电动叉车的套装式电池箱的结构图。

图3是本发明中电动叉车的套装式电池箱中套装壳体的结构分解图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

参见图1至图3，按照本发明提供的电动叉车的套装式电池箱实施例，包括箱体、设在所述箱体内的电池模组4和电控组件5，所述电池模组4与所述电控组件5电连接，所述箱体包括配重底座1、套装壳体2和顶盖3，所述套装壳体2的为上下通透的方形筒体，所述套装壳体2的下端开口与所述配重底座1连接，所述套装壳体2的上端开口与所述顶盖3连接，所述电池模组4固定在所述配重底座1上，所述电控组件5设在所述套装壳体2内。电池模组4与电控组件5的连接，使用热压焊软连接汇流排作为桥梁，装配容许偏差大，结构延展性好，充分降低了加工偏差和误操作带来的影响；本发明中的电池箱具体装配时，将电池模组4固定在配重底座1上，将电控组件5及部分线束与汇流排预装在套装壳体2上，将电控组件5与电池模组4电连接，最后将套装壳体2从上到下套装所述电池模组4及配重底座1的上端并与配重底座1连接即可，装配方便，效率高，配重底座1提高了电池箱的整体强度，并且大大增加了电池箱的重量，用在电动叉车上时无需加装配重块，即可实现电动叉车的自身配重，省去了配重块的安装固定流程，大大提高了电动叉车的装配效率、维护效率,上述电池箱的装配过程也可以在电动叉车上完成，具体装配时，可以先将配重底座1固定在电动叉车的电池箱安装位，按照上述装配步骤将本发明在电动叉车上装配即可，装配灵活，无需外部起重机械也可完成装配、维护，大大提高了本发明的实用性。

参见图1和图2，根据本发明上述的实施例，所述套装壳体2由2mm厚的钣金材料折弯拼焊而成，所述配重底座1为铸铁一次成型结构，仅少量加工配合面，钻螺纹孔，工艺过程简单，强度高。箱体结构简单、加工方便、生产成本低。

根据本发明上述的实施例，所述配重底座1与所述套装壳体2之间、所述套装壳体2与顶盖3之间均设有第一密封条，第一密封条的设置，可以降低配重底座1与套装壳体2相对面的平整度的要求，对生产工艺要求降低，有助于降低电池箱的生产成本，并且保证了箱体的密封性。

参见图1和图2，根据本发明上述的实施例，所述配重底座1上设有模组固定孔14，所述电池模组4通过螺栓将电池模组4固定在所述配重底座1上，所述模组固定孔14为螺纹孔。电池模组4采用该在方式固定在配重底座1上，装配方便，固定牢靠，该种配重底座1具有良好的支撑作用。

参见图1和图2，根据本发明上述的实施例，所述配重底座1包括配重座11和设在所述配重座11上的安装台12，所述安装台12的四周设有壳体连接孔13；所述套装壳体2的下部套在所述安装台12上，所述套装壳体2的的下部四周设有连接穿孔25，所述连接穿孔25与所述壳体连接孔13一一相对并通过连接件连接。所述壳体连接孔13为螺纹孔，所述连接件为螺栓，所述螺栓穿过所述连接穿孔25与所述螺纹孔配合。配重底座1与套装壳体2采用上述连接方式，装配方便、可靠性高，尤其在安装台12上直接开设螺纹孔，连接部位不易发生扭曲，箱体不易变形。

参见图1和图2，根据本发明上述的实施例，所述安装台12的周长小于所述配重座11的周长，所述安装台12与所述配重座11之间形成有台阶部15。所述配重底座1与所述安装台12为一体成型结构。台阶部15的设置使得套装壳体2的底端可以直接压靠在台阶部15上，有助于提高装配效率及装配精度，并且保证了箱体侧面的平整性。

参见图1和图2，根据本发明上述的实施例，所述套装壳体2内设有电控托板6，所述电控组件5包括充电继电器、放电继电器、熔断器、霍尔电流传感器、单片机、直流电压转换器和BMS控制器51等，所述充电继电器、放电继电器、熔断器、霍尔电流传感器、单片机、直流电压转换器安装在所述电控托板上，所述BMS控制器51安装在所述套装壳体的内壁上。上述电控组件5的构成及连接为现有技术中较为成熟的技术，此处不再详细赘述。电控托板6的设置方便了电控组件5的安装固定，与现有的接线盒形式相比，有助于提高电控组件5的散热效率，将电控组件5安装在一平面上，使得电池箱的结构更加紧凑，并且电控托板6的设置有助于提高套装壳体2上端的机械强度。

参见图1至图3，根据本发明上述的实施例，所述套装壳体2包括连接在一起的第一侧板21、第二侧板22、第三侧板23和第四侧板24，其中所述第一侧板21和所述第三侧板23相对，所述第二侧板22与所述第四侧板24相对；所述第一侧板21与所述第二侧板22为一体结构，所述第三侧板23与所述第四侧板24为一体结构。所述第一侧板21的一端与所述第四侧板24的一端焊接，所述第二侧板22的一端与所述第三侧板23的一端焊接。该种套装壳体2结构简单，总体只有两条需焊接的缝隙，有助于缩短焊接时间，降低焊接成本，密封性较好。

参见图3，根据本发明上述的实施例，所述套装壳体2的内壁上设有相对的两个托架9，所述电控托板6的两端压靠所述托架9并与所述托架9连接。电控托板6装配方便，固定牢靠。还包括设在所述套装壳体2的内壁上的控制器固定架101，所述BMS控制器51通过所述控制器固定架101安装在所述套装壳体2的内壁上。

参见图1和图2，根据本发明上述的实施例，所述顶盖3上设有维护窗口，所述维护窗口的外侧周边设有窗框7，还包括与所述窗框7配合的窗盖8。维护窗口的设置，方便了本发明中电池箱的日常维护及检修，提高了维护效率，缩短了维护时间。所述窗盖8与窗框7之间设有第二密封条，再次提高了箱体的密封性，可以达到IP68的外壳防护等级，所述第一密封条和所述第二密封条为硅橡胶密封条。硅橡胶密封条柔软弹性好、耐高低温，而且不容易老化、不变形、耐轻微的酸碱，在耐臭氧、耐溶性、电气绝缘方面均有很好的表现，非常适用于本发明的电池箱。

参见图1和图2，根据本发明上述的实施例，所述窗框7上设有多个电气接头10，所述电气接头10的一端露置在所述窗框7外侧，另一端位于所述窗框7内侧并与所述电控组件5连接。所述窗框7上设有显示屏，显示屏用于显示电池的剩余电量。所述窗框7上设有开关按钮。将电气接头10巧妙地设在窗框7上，保证电气接头10与电动叉车的线路正常连接的情况下，不会扩展本发明中电池箱的占用空间，并且电池箱在搬运过程中，电气接头10不易被触碰，保证了产品的安全性及可靠性。

参见图1至图3，根据本发明上述的实施例，所述套装壳体2顶部设有防护板26，所述防护板26上设有吊装通孔27。所述第二侧板22和所述第二侧板22分别向上延伸形成所述防护板26。所述防护板26的顶面高于所述窗盖8，或者与所述窗盖8齐平。防护板26对窗框7有很好的防护效果，使得窗框7不易被碰触，同时吊装通孔27的设置方便了绳索与电池箱的连接，方便电池箱的搬运及安装。

按照本发明提供的电动叉车实施例，包括车架、起升机构、电机、电池箱、控制系统，所述车架、起升机构、电机、控制系统均为现有技术中较为成熟的技术，此处再详细赘述，本实施例中的电池箱为上述实施例中所述的电池箱。本发明中的电池箱具体装配时，将电池模组4固定在配重底座1上，将电控组件5安装在套装壳体2上，将电控组件5与电池模组4电连接，最后将套装壳体2从上到下套装所述电池模组4及配重底座1的上端并与配重底座1连接即可，装配方便，效率高，采用配重底座1提高了电池箱的整体强度，并且大大增加了电池箱的重量，用在本发明中的电动叉车上时无需加装配重块，即可实现电动叉车的自身配重，省去了配重块的安装固定流程，大大提高了电动叉车的装配效率、维护效率。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种电动叉车的套装式电池箱，包括箱体、设在所述箱体内的电池模组和电控组件，所述电池模组与所述电控组件电连接，其特征在于：所述箱体包括配重底座、套装壳体和顶盖，所述套装壳体的为上下通透的方形筒体，所述套装壳体的下端开口与所述配重底座连接，所述套装壳体的上端开口与所述顶盖连接，所述电池模组固定在所述配重底座上，所述电控组件设在所述套装壳体内。

2.根据权利要求1所述的电动叉车的套装式电池箱，其特征在于：所述配重底座包括配重座和设在所述配重座上的安装台，所述安装台的四周设有壳体连接孔；所述套装壳体的下部套在所述安装台上，所述套装壳体的的下部四周设有连接穿孔，所述连接穿孔与所述壳体连接孔一一相对并通过连接件连接。

3.根据权利要求2所述的电动叉车的套装式电池箱，其特征在于：所述安装台的周长小于所述配重座的周长，所述安装台与所述配重座之间形成有台阶部。

4.根据权利要求1所述的电动叉车的套装式电池箱，其特征在于：所述套装壳体内设有电控托板，所述电控组件包括充电继电器、放电继电器、熔断器、霍尔电流传感器、单片机、直流电压转换器和BMS控制器，所述充电继电器、放电继电器、熔断器、霍尔电流传感器、单片机、直流电压转换器安装在所述电控托板上，所述BMS控制器安装在所述套装壳体的内壁上。

5.根据权利要求1所述的电动叉车的套装式电池箱，其特征在于：所述套装壳体包括连接在一起的第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板，其中所述第一侧板和所述第三侧板相对，所述第二侧板与所述第四侧板相对；所述第一侧板与所述第二侧板为一体结构，所述第三侧板与所述第四侧板为一体结构。

6.根据权利要求4所述的电动叉车的套装式电池箱，其特征在于：所述套装壳体的内壁上设有相对的两个托架，所述电控托板的两端压靠所述托架并与所述托架连接。

7.根据权利要求1所述的电动叉车的套装式电池箱，其特征在于：所述顶盖上设有维护窗口，所述维护窗口的外侧周边设有窗框，还包括与所述窗框配合的窗盖。

8.根据权利要求7所述的电动叉车的套装式电池箱，其特征在于：所述窗框上设有多个电气接头，所述电气接头的一端露置在所述窗框外侧，另一端位于所述窗框内侧并与所述电控组件连接。

9.根据权利要求1所述的电动叉车的套装式电池箱，其特征在于：所述套装壳体顶部设有防护板，所述防护板上设有吊装通孔。

10.一种电动叉车，包括车架、起升机构、电机、电池箱、控制系统，其特征在于：所述电池箱为上述权利要求1-9任意一项所述的电池箱。