CN110594159A - 一种压缩机排气方法、压缩机及制冷系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种压缩机排气方法、压缩机及制冷系统，包括壳体，所述壳体内设置有第一排气机构，所述第一排气机构包括第一吸气孔、第一排气孔和第一排气管，冷媒从所述第一吸气孔进入压缩后从所述第一排气孔排出，所述第一排气孔和第一排气管之间设置有法兰机构，所述第一排气孔和第一排气管之间设置有法兰机构，所述法兰机构内设置有空腔，所述空腔下方设置有滤油装置，所述空腔连通第一排气孔和第一排气管；本发明针对采用壳外排气的压缩机通过对其排气通道的创新设计，解决跑油问题，进而确保具备该排气方式的压缩机可靠及使用该压缩机的制冷系统更高效。

Description

一种压缩机排气方法、压缩机及制冷系统

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机排气方法、压缩机及制冷系统。

背景技术

目前压缩机排气存在两种形式：一种是排气先排入密闭壳体内，再排出壳外；一种是排气不经过壳体直接排出壳外（简称壳外排气）。采用排气先排气入壳体内，再通过排气管排出壳外的这种排气方式，因为排气在到达排气管时，会经过壳体内的一些装置实现油气分离，排气中含有的油经过分离后在重力作用下，掉入壳体下端的油池中。而采用排气不经过壳体直接排出壳外（壳外排气）这种排气方式的压缩机在制冷系统上应用时，存在跑油问题，即压缩机内部的油会被直接排出壳外的这股排气带出压缩机，因为排气未与壳体内油池建立联系导致油无法自调节的回到压缩机内。拥有该种排气方式的压缩机应用在制冷系统中时，需要在排气管与系统换热器之间连接回油装置，并需要牺牲系统换热效率来间歇回油，进而保证压缩机可靠性。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明针对采用壳外排气的压缩机通过对其排气通道的创新设计，解决跑油问题，进而确保具备该排气方式的压缩机可靠及使用该压缩机的制冷系统更高效。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种压缩机，包括壳体，所述壳体内设置有第一排气机构，所述第一排气机构包括第一吸气孔、第一排气孔和第一排气管，冷媒从所述第一吸气孔进入压缩后从所述第一排气孔排出，所述第一排气孔和第一排气管之间设置有法兰机构，所述第一排气孔和第一排气管之间设置有法兰机构，所述法兰机构内设置有空腔，所述空腔下方设置有滤油装置，所述空腔连通第一排气孔和第一排气管。通过对压缩机内的管路进行设计，排气时优先进入法兰机构的空腔内，通过滤油装置进行油气分离，分离出来的油进入到油池，分离出来的气体经过第一排气管排出壳体，有效解决了压缩机壳外排气存在的跑油问题，克服了需要牺牲系统换热效率来间歇回油的问题，保证了压缩机的可靠性，提高了应用该压缩机的制冷系统的效率。

进一步的，所述法兰机构包括下法兰和下盖板，所述第一排气孔设置在所述下法兰上，所述下法兰底部与所述下盖板连接以密封空腔，所述滤油装置设置在下法兰与下盖板之间。

进一步的，所述壳体内还设置有第二排气机构，所述第二排气机构设置在第一排气机构上方，所述第二排气机构包括第二吸气孔、第二排气孔和第二排气管，冷媒从所述第二吸气孔进入压缩后从所述第二排气孔排出，所述第二排气孔设置在壳体内，所述第二排气管设置在壳体上方并连通壳体内部和外部。气体由第二吸气孔进入壳体内径压缩后由第二排气孔排出，最后由第二排气管排出壳体，在壳外排气的基础上增加了壳内排气方式，两种方式的并存可以明显提高压缩机的工作效率。

进一步的，所述下盖板上还设置有毛细微孔,所述毛细微孔导通空腔和油池，所述毛细微孔的孔径在0.8mm-1.0mm之间，且下盖板设置有一定的斜度，斜度范围为3°-8°，毛细微孔对分离出来的油进行节流降压回到油池中，下盖板设置的斜度保证油可以快速聚集。

进一步的，所述壳体内还设置有油池，所述油池设置在下盖板下方，油池用于对分离出来的油进行收集，避免油的浪费，设置在下盖板下方便于收集之余也提高了收集效率。

进一步的，所述壳体内设置有油气分离装置，所述油气分离装置设置在第二排气孔上方，油气分离装置是对第二排气孔排出的气体进行油气分离，分离出的油在重力作用下经管路回到油池中，气体则经第二排气管排出壳体，保证了压缩机工作的可靠性。

进一步的，压缩机还包括有隔板,所述第一排气管设置在隔板上，所述隔板内设置有内腔，所述内腔与第一排气管连通，经法兰机构分离后的气体进入隔板的内腔中，再经第一排气管排出壳体，内腔在这里起到起承转合的作用，同时隔板还具有减振密封的作用，进一步保证了压缩机的运行稳定性和安全性。

一种压缩机排气方法，使用如以上任一项所述的压缩机，具体步骤如下：气体进入壳体内经压缩后优先进入法兰机构中，气体进入下法兰空腔内，通过滤网进行油气分离，分离出来的油经过下盖板上的毛细微孔节流降压后进入到油池，分离出来的气体通过第一排气管排出到壳体外。通过法兰机构有效地解决了壳外排气的跑油以及需要间歇回油的技术问题，在不对压缩机结构进行大的改动的情况下，利用管路的设计即可以有效解决壳外排气存在的技术问题，对于压缩机排气技术具有重要的引领作用。

进一步的，还包括如下步骤：气体经第二吸气孔进入壳体内经压缩后由第二排气孔排出，排出的气体经油气分离装置进行油气分离后，气体由第二排气管排出，油在重力作用下经管路回到油池。在壳外排气的基础上再增加了壳内排气，并存现有压缩机的两种排气方式，有利于提高压缩机的工作效率，对于应用该压缩机的设备也具有明显的提效作用。

一种制冷系统，包括如以上任一项所述的压缩机。

本发明提供的一种压缩机排气方法、压缩机及制冷系统的有益效果在于：针对采用壳外排气的压缩机通过对其排气通道的创新设计，解决跑油问题，进而确保具备该排气方式的压缩机可靠及使用该压缩机的制冷系统更高效；通过壳外排气和壳内排气两种排气方式的并存设计，明显提高了压缩机的工作效率，以及提高了制冷系统的工作效率；在不对压缩机结构进行大的改动的情况下，只通过改变排气通道就解决了现有技术存在的技术难题，有利于节约生产成本，也可在现有压缩机的基础上进行改进，就不会造成资源的浪费。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图;

图2为本发明法兰机构结构示意图。

图中：1、壳体；2、第一吸气孔；3、第一排气孔；4、下法兰；5、空腔；6、滤网；7、下盖板；8、油池；9、第一排气管；10、第二吸气孔；11、第二排气孔；12、第二排气管；13、隔板；箭头表示气体流动方向。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本发明的保护范围。

实施例1：一种压缩机。

一种压缩机，包括壳体1，所述壳体1内设置有第一排气机构，所述第一排气机构包括第一吸气孔2、第一排气孔3和第一排气管9，冷媒从所述第一吸气孔2进入压缩后从所述第一排气孔3排出，所述第一排气孔3和第一排气管9之间设置有法兰机构，所述法兰机构包括下法兰4、滤网6和下盖板7，所述第一排气孔3设置在所述下法兰4上,下法兰4内包含有空腔5，所述下法兰4底部与所述下盖板7连接以达到密封空腔5，所述滤网6设置在下法兰4与下盖板7之间，所述第一排气管9与所述下法兰4空腔5连通；第一吸气孔2吸气压缩后由第一排气孔3排出，然后经过法兰机构后，最后由第一排气管9排出；下盖板7下方还设置有油池8，下盖板7上还设置有毛细微孔，所述毛细微孔的孔径为0.9mm，毛细微孔用于对分离出来的油进行节流降压进而流入油池8，且下盖板7设置有一定的斜度，斜度范围为6.3°，设置的下盖板7斜度为了使油更快聚集；第一排气管9设置在隔板13上，所述隔板13内设置有内腔，所述内腔与第一排气管9连通，分离后的气体进入隔板13的内腔中，再经第一排气管9排出壳体1，内腔在这里起到起承转合的作用，同时隔板13还具有减振密封的作用，进一步保证了压缩机的运行稳定性和安全性。

本实施例的工作原理如下：气体由第一吸气孔2进入压缩处理后通过第一排气孔3排气，排气优先进入下法兰4的空腔5内，通过滤网6进行油气分离，分离出来的油经过下盖板7上的毛细微孔节流降压后进入到油池8，分离出来的气体经过第一排气管9排出壳体，有效解决了压缩机壳外排气存在的跑油问题，克服了需要牺牲系统换热效率来间歇回油的问题，保证了压缩机的可靠性，提高了应用该压缩机的制冷系统的效率。

实施例2：一种压缩机。

在实施例1的基础上，增加了第二排气机构，所述第二排气机构设置在第一排气机构上方，第二排气机构包括第二吸气孔10、第二排气孔11和第二排气管12，冷媒从所述第二吸气孔10进入压缩后从所述第二排气孔11排出，所述第二排气孔11设置在壳体1内，所述第二排气管12设置在壳体1上方并连通壳体1内部和外部；第二吸气孔10吸气压缩后由第二排气孔11排出，所述壳体1内设置有油气分离装置，所述油气分离装置设置在第二排气孔11上，油气分离装置是对第二排气孔11排出的气体进行油气分离，分离出的油在重力作用下经管路回到油池8中，气体则经第二排气管12排出壳体1。

与实施例1不同之处在于，气体由第二吸气孔10进入进行压缩处理后通过第二排气孔11进行排气，排气至油气分离装置进行油气分离，分离后的油在重力的作用下经管路回到油池8，分离出来的气体经第二排气管12排出壳体1；在壳外排气的基础上增加了壳内排气方式，两种方式的并存可以明显提高压缩机的工作效率。

实施例3：一种压缩机排气方法。

一种压缩机排气方法，使用如实施例1所述的压缩机，具体步骤如下：气体进入壳体1内经压缩后优先进入法兰机构中，气体进入下法兰4空腔5内，通过滤网6进行油气分离，分离出来的油经过下盖板7的毛细微孔节流降压后进入到油池8，分离出来的气体通过第一排气管9排出到壳体1外。通过法兰机构有效地解决了壳外排气的跑油以及需要间歇回油的技术问题，在不对压缩机结构进行大的改动的情况下，利用管路的设计即可以有效解决壳外排气存在的技术问题，对于压缩机排气技术具有重要的引领作用。

实施例4：一种压缩机排气方法。

一种压缩机排气方法，在实施例3的基础上还包括如下步骤：气体经第二吸气孔10进入壳体1内经压缩后由第二排气孔11排出，排出的气体经油气分离装置进行油气分离后，气体由第二排气管12排出，油在重力作用下经管路回到油池8。在壳外排气的基础上再增加了壳内排气，并存现有压缩机的两种排气方式，有利于提高压缩机的工作效率，对于应用该压缩机的设备也具有明显的提效作用。

实施例5：一种空调。

一种空调，包括如实施例1或实施例2所述的压缩机。

实施例6：一种制冷系统。

一种制冷系统，包括如实施例1或实施例2所述的压缩机。

以上所述为本发明的较佳实施例而已，但本发明不应局限于该实施例和附图所公开的内容，所以凡是不脱离本发明所公开的精神下完成的等效或修改，都落入本发明保护的范围。

Claims (11)

1.一种压缩机，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)内设置有第一排气机构，所述第一排气机构包括第一吸气孔(2)、第一排气孔(3)和第一排气管(9)，冷媒从所述第一吸气孔(2)进入压缩后从所述第一排气孔(3)排出，所述第一排气孔(3)和第一排气管(9)之间设置有法兰机构，所述法兰机构内设置有空腔（5），所述空腔（5）下方设置有滤油装置，所述空腔（5）连通第一排气孔（3）和第一排气管（9）。

2.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述法兰机构包括下法兰(4)和下盖板(7)，所述第一排气孔(3)设置在所述下法兰(4)上，所述下法兰(4)底部与所述下盖板(7)连接以密封空腔(5)，所述滤油装置设置在下法兰(4)与下盖板(7)之间。

3.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述壳体(1)内还设置有第二排气机构，所述第二排气机构设置在第一排气机构上方，所述第二排气机构包括第二吸气孔(10)、第二排气孔(11)和第二排气管(12)，冷媒从所述第二吸气孔(10)进入压缩后从所述第二排气孔(11)排出，所述第二排气孔(11)设置在壳体(1)内，所述第二排气管(12)设置在壳体(1)上方并连通壳体(1)内部和外部。

4.如权利要求2所述的压缩机，其特征在于：所述下盖板(7)上还设置有毛细微孔，且下盖板(7)设置有一定的斜度。

5.如权利要求4所述的压缩机，其特征在于：所述毛细微孔的孔径在0.8mm-1.0mm之间，下盖板设置的斜度范围为3°-8°。

6.如权利要求3所述的压缩机，其特征在于：所述壳体(1)内设置有油气分离装置，所述油气分离装置设置在第二排气孔(11)上方。

7.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于：压缩机还包括有隔板,所述第一排气管(9)设置在隔板上，所述隔板内设置有内腔，所述内腔与第一排气管(9)连通。

8.如权利要求1所述的压缩机，其特征在于：所述滤油装置具体为滤网（6）。

9.一种压缩机排气方法，其特征在于，使用如权利要求1-8任一项所述的压缩机，具体步骤如下：气体进入壳体(1)内经压缩后优先进入法兰机构中，气体进入下法兰(4)空腔(5)内，通过滤油装置进行油气分离，分离出来的油经过下盖板(7)上的毛细微孔节流降压后进入到油池(8)，分离出来的气体通过第一排气管(9)排出到壳体(1)外。

10.如权利要求11所述的压缩机排气方法，其特征在于，还包括如下步骤：气体经第二吸气孔(10)进入壳体(1)内的第二泵体，经第二泵体压缩后由第二排气孔(11)排出，排出的气体经油气分离装置进行油气分离后，气体由第二排气管(12)排出，油在重力作用下经管路回到油池(8)。

11.一种制冷系统，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的压缩机。