CN110593673A - 用于汽车锁具的鲍登拉线系统 - Google Patents

Abstract

本发明的主题是鲍登拉线系统，包括第一和第二鲍登拉线，其各自包括一个套(2、4)和延伸于套中的绳索(1、3)，其中第一鲍登拉线与连接件(7)相连接，从而运动可从第一初始地点(A)传递至连接件(7)，第二鲍登拉线与该连接件(7)相连接，从而运动可从第二初始地点(B)传递至连接件(7)，该连接件(7)与第三鲍登拉线连接，从而该连接件的运动可被传递至指定地点(C)。本发明的主题还是具有鲍登拉线系统的汽车锁闭系统。

Description

用于汽车锁具的鲍登拉线系统

技术领域

本发明涉及用于汽车锁具的鲍登拉线系统。本发明还涉及具有鲍登拉线系统的汽车锁具。

背景技术

在传递机械运动时可能有意义的是，运动从不同的初始地点被传递到一个指定地点。其一个例子由出版物DE 10 2007 005 814 A1公开了。

为了能从两个初始地点传递到一个指定地点，根据出版物DE 10 2015 105 066A1设有两根绳索，它们在套内延伸并且将各自初始地点与该指定地点相连接。

发明内容

本发明的任务是技术上不太费力地从不同初始地点将运动传递到指定地点，为此不需要在初始地点与指定地点之间的直线连接。

该任务通过具有权利要求1的特征的鲍登拉线系统完成。从属权利要求涉及用于具有鲍登拉线系统的汽车锁闭系统。

汽车锁闭系统的汽车锁具在本发明范围内可以具有锁闭机构和用于锁闭机构的释放杆。如果使释放杆转动，则由此打开锁闭机构。随后，可以打开相应的汽车门或汽车盖。

此外，该锁闭机构可以具有转动卡爪和用于将转动卡爪锁定在关闭位置上的掣爪。在锁闭位置上，转动卡爪保持门或盖的锁栓。通过释放杆，掣爪可以运动离开其锁定位置。在这种离开运动之后，转动卡爪可以转向其打开位置。如果转动卡爪到达其打开位置，则锁栓可以离开转动卡爪并且相应的门或盖被打开。

鲍登拉线借助延伸于套内的绳索将机械运动从初始地点传递至指定地点。套由不可压缩或几乎不可压缩的材料构成，因此套在拉紧方向或压迫方向上保持其形状。套可以完全或部分由金属构成。否则套是易弯的。为了传递机械运动，绳索相对于套运动。因为有套，故不需要两个地点之间的直线连接来传递运动。因此，鲍登拉线可以有利地被用在汽车锁闭系统中，以便能例如将打开运动从汽车锁闭系统的把手传递至汽车锁闭系统的锁具。

该绳索也有利地由不可压缩或实际上不可压缩的材料构成，以便也能传递压力。因此，该绳索可以是金属丝绳。

根据本发明，鲍登拉线系统包括至少两根鲍登拉线，它们与连接件相连，从而它们能将运动从初始地点传递至连接件。该连接件又与一根鲍登拉线相连，从而连接件的运动可以被传递至指定地点。指定地点有利地只需与一根鲍登拉线相连。每根鲍登拉线的长度最好可以是短的。

在从属权利要求和说明书中给出本发明的有利改进和改善方式。要指出的是，用于说明本发明的下述实施例并非限制性的，相反，得到针对如说明书、附图和从属权利要求所述的用于实施本发明的特征的许多组合和改变可能方式。在此，关于本发明的装置所描述的特征和细节显然也与本发明系统相关地是适用的，因此，关于针对若干发明方面的公开内容，总是相互参照或可以相互参照。

在一个有利实施方式中，第一和第二鲍登拉线与该连接件相连接，从而该连接件可沿第一和第二鲍登拉线的绳索被移动。如果机械运动要从第一初始地点经第一鲍登拉线被传递至连接件，则在此实施方式中需要第二鲍登拉线有利地不跟随该运动。因此可以更好地获得无干扰的操作使用。

在一个有利实施方式中，第三鲍登拉线与该连接件固定联接。于是，通过技术上简单可靠的方式，可以将拉力从初始地点传递至一个指定地点。

在一个有利实施方式中，所述第一和第二鲍登拉线延伸穿过该连接件并且穿过的每一端包括加宽部。于是，通过技术上简单的方式做到了该连接件可以沿两根鲍登拉线的绳索移动，以便能以技术上简单的方式获得无故障的操作使用。通过所述加宽部做到了一根鲍登拉线的绳索无法从连接件中被抽出。否则无法传递拉力。

在一个有利实施方式中，弹性件将第一或第二鲍登拉线的一端与壳体的端壁相连接。该弹性件可以是弹性线或弹簧。通过该实施方式，进一步改善地保证来无干扰的操作使用。

本发明的主题还是一种具有本发明鲍登拉线系统的汽车锁闭系统。在这样的锁闭系统中，通常一方面只有不大的结构空间可供使用。另一方面，需要将运动从不同初始地点传递到指定地点。此外，一般没有直线连接机构可供使用，因此本发明对于汽车锁闭系统是很有利的，因为可以利用小的结构空间将运动从许多不同初始地点传递到一个指定地点，确切说尤其传递拉紧运动。

在这样的汽车锁闭系统中，第三鲍登拉线最好与释放杆相连接，借助该释放杆可打开该锁闭机构。于是，该鲍登拉线系统用于打开相应的门或盖。

第一鲍登拉线有利地与一个驱动装置相连接。该驱动装置尤其是电动驱动装置，以便能电动打开门或盖。即，驱动装置例如可以是电马达。

第二鲍登拉线优选与一把手相连接。它可以是汽车门的外把手或内把手。相应的门或盖于是也可以借助鲍登拉线系统被手动打开，外把手或内把手在所述门或盖中被转动。

如果应该能传递来自驱动装置、外把手和内把手的打开运动，则可以设有下一根鲍登拉线，其与连接件和其中一个所述初始地点相连接。即，本发明允许灵活添加初始地点以便可根据需要将运动从初始地点传递到指定地点。

以下参照附图并结合几个优选实施例详述本发明。但要再次指出的是，该发明的实施并不局限于所示实施例，而是所示实施例只是有利的实施方式。所示特征可能单独地或与说明书的其它特征以及权利要求书组合地是有利的。此时要注意，附图只具有描述性特点而并非想要以任何形式限制本发明。

附图说明

在以下的实施方式中，相同的或等同的零部件通过相同的附图标记来表示并且放弃对其重复说明，其中：

图1示出运动传递之前的鲍登拉线系统；

图2示出将运动从第一初始地点传递到指定地点后的鲍登拉线系统；

图3示出将运动从第二初始地点传递到指定地点后的鲍登拉线系统。

具体实施方式

图1示出了根据本发明的鲍登拉线系统，借此可以将运动从初始地点A或B传递至指定地点C。鲍登拉线系统处于初始位置，从该初始位置起，拉紧运动可从其中一个初始地点A或B被传递到指定地点C。第一鲍登拉线包括绳索1，其延伸于套2内。第二鲍登拉线包括绳索3，其延伸于套4内。第三鲍登拉线包括绳索5，其延伸于套6内。所有的鲍登拉线以一端与连接件7相连接。带有绳索1的第一鲍登拉线与初始地点A相连接，从而可通过第一鲍登拉线将运动且确切说尤其是拉紧运动从初始地点A传递到连接件7。带有绳索3的第二鲍登拉线与初始地点B相连接，从而可通过第二鲍登拉线将运动且确切说尤其是拉紧运动从初始地点B传递到连接件7。带有绳索5的第三鲍登拉线与指定地点C相连接，从而可以通过第三鲍登拉线将运动且确切说尤其是连接件7的拉紧运动传递到指定地点C。

这两根绳索1、3延伸穿过连接件7且以加宽部8、9结束。在贯穿连接件的每个通道与所穿过的绳索1、3之间最好有间隙，以便该连接件能摩擦小地沿着相应绳索1、3运动。加宽部8、9的直径大于绳索1、3借以穿过连接件7的通道。这种连接导致了连接件7可在图1的情况下相对于绳索1或3向左移动。但连接件7无法向右移动超过加宽端头8、9。

第三鲍登拉线的绳索5与连接件7固定联接。

带有加宽部8、9的端头可以通过弹性线10、11与壳体12的邻接端面连接。弹性线可以有利地被预紧。

第一和第二鲍登拉线的套2、4结束于壳体12的一个端面处。第三鲍登拉线的套6结束于壳体12的对置端面处，可选设置的弹性线10、11被固定在该对置端面上。连接件7可移动地设置在壳体12里。

如果在第一指定地点A(如图2用箭头所示)将拉紧运动施加至第一鲍登拉线的绳索1，则这样的拉紧运动通过绳索1被传递到连接件7。通过这样的拉紧运动，连接件7向左移动，如图2所示。连接件7的运动通过绳索5被传递到指定地点C。第二鲍登拉线的绳索3实际上未运动。如果绳索3的加宽端头即加宽部9通过弹性线10与其中一个端面相连接，则该拉紧运动也未影响到加宽端头9的位置。

如果在第二指定地点B(如图3用箭头所示)将拉紧运动施加到第二鲍登拉线的绳索3，则这样的拉紧运动通过绳索3被传递到连接件7。通过这样的拉紧运动，连接件7向左移动，在图3的情况下。连接件7的运动将通过绳索5被传递至指定地点C。如果绳索1的加宽端头8通过弹性线11与其中一个端面相连接，则拉紧运动也未影响到加宽端头8的位置。

通过本发明，只需要一根鲍登拉线，其与指定地点C相连接以便能将运动传递至指定地点C。在指定地点C，因此无需提供过大的结构空间以使指定地点C适当地与鲍登拉线系统相连接。其它的鲍登拉线可以在一侧与其它初始地点相连接，在另一侧与连接件7相连接，以便也能从其它初始地点将运动传递到指定地点C。

从图2和图3所示的状态开始，在指定地点C的拉紧运动造成了返回图1的初始位置。

在一个有利实施方式中，第三鲍登拉线与汽车锁闭系统的如图1所示的释放杆13相连接(在指定地点C)，确切说是固定联接。第一鲍登拉线在一个实施方式中与门或盖的如图1所示的把手14相连接(在初始地点A)。如果把手14如图2所示地被操作即被转动，则随之而来的把手14运动如图2所示地被传递至释放杆13，且汽车锁具即汽车锁闭系统的锁闭机构被打开。第二鲍登拉线可以与如图1所示的驱动装置15、尤其是电动驱动装置相连接(在初始地点B)。如果驱动装置15如图3所示被启用，则拉紧运动被施加至第二鲍登拉线，该拉紧运动被传递给释放杆13。这于是造成：如图3所示的释放杆13的转动打开了汽车锁具或锁闭机构。通过这种方式，另一个把手可以通过第四鲍登拉线与连接件7相连接，从而另一个把手的操作导致汽车锁具的打开。其中一个把手可以是门外把手。另一个把手可以是门内把手。

前面的实施方式描述只在例子范围内描述来本发明。显然可以将多个实施方式的单独特征自由相互组合，只要在技术上是有意义的，而没有超出本发明范围。

附图标记列表

1:绳索

2:套

3:绳索

4:套

5:绳索

6:套

7:连接件

8:加宽部

9:加宽部

10:弹性线

11:弹性线

12:壳体

13:释放杆

14:门把手

15:电动驱动装置。

Claims (10)

1.一种鲍登拉线系统，包括第一鲍登拉线和第二鲍登拉线，它们分别包括一个套(2、4)连同延伸于该套内的绳索(1、3)，其中，所述第一鲍登拉线与连接件(7)相连接，以使运动能从第一初始地点(A)传递至该连接件(7)，其中，所述第二鲍登拉线与该连接件(7)相连接，以使运动能从第二初始地点(B)传递至该连接件(7)，其中，该连接件(7)与第三鲍登拉线相连接，以使该连接件的运动能被传递到指定地点(C)。

2.根据权利要求1的鲍登拉线系统，其特征是，所述第一鲍登拉线和第二鲍登拉线与该连接件(7)相连接，以使该连接件能沿所述第一鲍登拉线和第二鲍登拉线的绳索(1、3)被移动。

3.根据权利要求1或2的鲍登拉线系统，其特征是，所述第三鲍登拉线与该连接件(7)固定联接。

4.根据前述权利要求之一的鲍登拉线系统，其特征是，所述第一鲍登拉线和第二鲍登拉线延伸穿过该连接件(7)，并且穿过的每一端包括加宽部(8、9)。

5.根据前述权利要求之一的鲍登拉线系统，其特征是，弹性件(5、6)将所述第一鲍登拉线或第二鲍登拉线的一端与壳体(12)的端壁相连接。

6.一种汽车锁闭系统，其具有根据前述权利要求之一的鲍登拉线系统。

7.根据权利要求6的汽车锁闭系统，其特征是，所述第三鲍登拉线与释放杆(13)相连接。

8.根据权利要求6或7的汽车锁闭系统，其特征是，所述第一鲍登拉线与驱动装置(15)相连接。

9.根据权利要求8的汽车锁闭系统，其特征是，该驱动装置(15)是电动驱动装置。

10.根据权利要求6至9之一的汽车锁闭系统，其特征是，所述第二鲍登拉线与把手(14)相连接。