CN110588923A - 一种航海用逃生装置及逃生方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种航海用逃生装置，包括装置包、放置在装置包内的逃生船以及连接装置包和逃生船的逃生通道，逃生通道通过滑动连接件连接逃生船，滑动连接件通过传动杆连接逃生船的滑动密封件，滑动密封件安装在密封板和逃生船上部之间，用于密封板密封逃生船上部，逃生船包括船体和均匀分布在船体外周的缓冲器，船体内侧底部设有配重箱，船体外侧设有用于控制方向的桨袋，船体上部的多个缓冲器设有通气孔；本发明设计的逃生装置压缩放置在装置包，体积小，便于多数量存放，保证逃生装置的供应量；设计的配重箱使逃生船形成“不倒翁”的稳定结构，在海上漂浮更稳定；设计的缓冲器能防御鱼群的攻击以及预防逃生船撞击海上漂浮物或者其他尖锐物品。

Description

一种航海用逃生装置及逃生方法

技术领域

本发明涉及航海技术领域，具体涉及一种航海用逃生装置及逃生方法。

背景技术

海洋约占地球表面积的71％，是联系各大陆的重要交通要道，同时海洋中有丰富的物产资源，所以每天有成千上万只船舶在海洋中航行，包括客运、货运、渔船等。但是，海洋的大以及大自然的无穷力量，使天气变化无常，船舶在海上航行难免会遇到一些特殊的情况，就会产生海难。船舶在海上遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的危难，海难可给生命、财产造成巨大损失，造成海难的事故种类很多，比如船舶搁浅、触礁、碰撞、火灾、爆炸，以及船舶主机和设备损坏而无法自修以致船舶失控等，这些事故发生在广袤的海洋中，每个都是极其危险的，因此，当事故发生船舶下沉时，最安全的方法就是自救，现在现在船舶上一般放置有救生圈和救生艇等逃生装置，但是救生圈不适合长期使用，并且有危险性，救生艇数量有限且承载量小。现有的一些新型的逃生装置同样存在体积偏大，船舶上存放数量有限的问题，例如，专利申请号201610829846.5公开的一种海难逃生装置，存在上述问题，以及专利申请号201811388492.0公开的一种航海用逃生装置同样存在上述问题，且该装置存在没有密封，遇到恶劣天气容易发生次生灾害。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提供一种航海用逃生装置及逃生方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种航海用逃生装置，包括装置包、放置在装置包内的逃生船以及连接装置包和逃生船的逃生通道，所述逃生通道通过滑动连接件连接逃生船，滑动连接件通过传动杆连接逃生船的滑动密封件，滑动密封件安装在密封板和逃生船上部之间，用于密封板密封逃生船上部，逃生船包括船体和均匀分布在船体外周的缓冲器，船体内侧底部设有配重箱，船体外侧设有用于控制方向的桨袋，船体上部的多个缓冲器设有通气孔。

具体的是，所述装置包内设有连接逃生船的充气系统，充气系统连接有触发充气系统的电热点火器。

具体的是，所述充气系统连接船体内壁和外壁的气仓，且充气系统内设有固态氮放置箱。

具体的是，所述密封板内侧设有求救装置的电源模块，电源模块电性连接设置于密封板上的太阳能板、显示器和求救灯。

具体的是，所述船体和缓冲器为软质橡胶，且通气孔贯穿缓冲器连通缓冲器头部和船体内部。

具体的是，所述配重箱上设有配重板，用于逃生船底部重于上部形成“不倒翁”的稳定结构，且配重箱内设有救生物资和船桨。

具体的是，所述装置包上部设有提手，提手采用卡扣结构，且装置包外部设有拉链。

一种航海用逃生装置的逃生方法，包括以下步骤：

1)逃生装置使用前，逃生船和逃生通道压缩在装置包内，逃生通道的一端的边部固定连接装置包，且不密封逃生通道端部；

2)当船舶遇到突发事故时，逃生人员拿起装置包，将装置包的背带或者提手的卡扣固定连接到船舶稳定结构上，将装置包的拉链完全打开，启动电热点火器，电热点火器启动充气系统，此时充气系统中的固态氮放置箱被冲破，固态氮瞬间气化进入逃生船的气仓中，逃生船在冲击力的作用下冲出装置包，带动逃生通道伸长，落入海面；

3)逃生人员通过逃生通道滑入逃生船的船体内，逃生人员拉动船体内侧的滑动密封件，滑动密封件将密封板与船体滑动连接密封，同时滑动密封件通过传动杆带动滑动连接件，使滑动密封件与滑动连接件形成同向运行但相反的效果，即密封板与船体滑动连接密封且船体和逃生通道之间形成同向滑动脱离；

4)逃生船自由在海上漂浮，由于配重箱的重量使逃生船形成不倒翁的结构，不会随意翻转，配重箱内的船桨或者手臂通过伸入桨袋形成控制方向的结构，且能划动；

5)密封板上的显示器在太阳能板给电源模块充电的情况下显示“SOS”的求救信息，同时求救灯亮，等待救援。

本发明具有以下有益效果：

本发明设计的逃生装置压缩放置在装置包，体积小，便于多数量存放，保证逃生装置的供应量；设计的配重箱使逃生船形成“不倒翁”的稳定结构，在海上漂浮更稳定；设计的缓冲器能防御鱼群的攻击以及预防逃生船撞击海上漂浮物或者其他尖锐物品；设计的桨袋能控制逃生船的方向，使逃生船不被冲离原船舶，在原船舶周围减少等待救援时间；设计的救援装置能使救援人员通过灯光快速发现逃生人员；本发明结构简单，体积小便于存放，打开快捷方便，实用性强。

附图说明

图1是航海用逃生装置使用时的结构示意图。

图2是航海用逃生装置使用时的逃生船的剖面图。

图3是航海用逃生装置未使用时的装置包的结构示意图。

图4是航海用逃生装置未使用时的装置包的主视剖面图。

图5是航海用逃生装置未使用时的装置包的左视剖面图。

图6是航海用逃生装置的逃生船和逃生通道连接示意图。

图7是航海用逃生装置的救援装置的结构示意图。

图中：1-逃生船；2-逃生通道；3-装置包；101-船体；102-缓冲器；103-桨袋；104-密封板；105-滑动密封件；106-传动杆；107-配重箱；108-通气孔；109-求救装置；1091-太阳能板；1092-电源模块；1093-显示器；1094-求救灯；110-气仓；201-滑动连接件；301-提手；302-拉链；303-电热点火器；304-充气系统。

具体实施方式

以下将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地进一步详细的说明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-7所示，一种航海用逃生装置，包括装置包3、放置在装置包3内的逃生船1以及连接装置包3和逃生船1的逃生通道2，逃生通道2通过滑动连接件201连接逃生船1，滑动连接件201通过传动杆106连接逃生船1的滑动密封件105，滑动密封件105安装在密封板104和逃生船1上部之间，用于密封板104密封逃生船1上部，逃生船1包括船体101和均匀分布在船体101外周的缓冲器102，船体101内侧底部设有配重箱107，船体101外侧设有用于控制方向的桨袋103，船体101上部的多个缓冲器102设有通气孔108。

装置包3内设有连接逃生船1的充气系统304，充气系统304连接有触发充气系统304的电热点火器303，充气系统304连接船体101内壁和外壁的气仓110，且充气系统304内设有固态氮放置箱，用于触发释放氮气将逃生船1快速撑起；密封板104内侧设有求救装置109的电源模块1092，电源模块1092电性连接设置于密封板104上的太阳能板1091、显示器1093和求救灯1094，太阳能板1091供电给电源模块1092蓄电，电源模块1092给显示器1093和求救灯1094供电，显示器1093显示“SOS”的求救信息，同时求救灯1094亮，等待救援。

船体101和缓冲器102为软质橡胶，且通气孔108贯穿缓冲器102连通缓冲器102头部和船体101内部，通气孔108位于船体101的上部避免水进入，缓冲器102能防御鱼群的攻击以及预防逃生船101撞击海上漂浮物或者其他尖锐物品；配重箱107上设有配重板，用于逃生船1底部重于上部形成“不倒翁”的稳定结构，且配重箱107内设有救生物资和船桨，船桨或者手通过桨袋103能控制逃生船1的方向，使逃生船1不被冲离原船舶，在原船舶周围减少等待救援时间；装置包3上部设有提手301，提手301采用卡扣结构，且装置包3外部设有拉链302。

一种航海用逃生装置的逃生方法，包括以下步骤：

1)逃生装置使用前，逃生船1和逃生通道2压缩在装置包3内，逃生通道2的一端的边部固定连接装置包3，且不密封逃生通道2端部；

2)当船舶遇到突发事故时，逃生人员拿起装置包3，将装置包3的背带或者提手301的卡扣固定连接到船舶稳定结构上，将装置包3的拉链302完全打开，启动电热点火器303，电热点火器303启动充气系统304，此时充气系统304中的固态氮放置箱被冲破，固态氮瞬间气化进入逃生船1的气仓110中，逃生船1在冲击力的作用下冲出装置包3，带动逃生通道2伸长，落入海面；

3)逃生人员通过逃生通道2滑入逃生船的船体101内，逃生人员拉动船体101内侧的滑动密封件105，滑动密封件105将密封板104与船体101滑动连接密封，同时滑动密封件105通过传动杆106带动滑动连接件201，使滑动密封件105与滑动连接件201形成同向运行但相反的效果，即密封板104与船体101滑动连接密封且船体101和逃生通道2之间形成同向滑动脱离；

4)逃生船1自由在海上漂浮，由于配重箱107的重量使逃生船1形成不倒翁的结构，不会随意翻转，配重箱107内的船桨或者手臂通过伸入桨袋103形成控制方向的结构，且能划动；

5)密封板104上的显示器1093在太阳能板1091给电源模块1092充电的情况下显示“SOS”的求救信息，同时求救灯1094亮，等待救援。

本发明不局限于上述实施方式，任何人应得知在本发明的启示下作出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。

本发明未详细描述的技术、形状、构造部分均为公知技术。

Claims (8)

1.一种航海用逃生装置，其特征在于，包括装置包、放置在装置包内的逃生船以及连接装置包和逃生船的逃生通道，所述逃生通道通过滑动连接件连接逃生船，滑动连接件通过传动杆连接逃生船的滑动密封件，滑动密封件安装在密封板和逃生船上部之间，用于密封板密封逃生船上部，逃生船包括船体和均匀分布在船体外周的缓冲器，船体内侧底部设有配重箱，船体外侧设有用于控制方向的桨袋，船体上部的多个缓冲器设有通气孔。

2.根据权利要求1所述的航海用逃生装置，其特征在于，所述装置包内设有连接逃生船的充气系统，充气系统连接有触发充气系统的电热点火器。

3.根据权利要求2所述的航海用逃生装置，其特征在于，所述充气系统连接船体内壁和外壁的气仓，且充气系统内设有固态氮放置箱。

4.根据权利要求1所述的航海用逃生装置，其特征在于，所述密封板内侧设有求救装置的电源模块，电源模块电性连接设置于密封板上的太阳能板、显示器和求救灯。

5.根据权利要求1所述的航海用逃生装置，其特征在于，所述船体和缓冲器为软质橡胶，且通气孔贯穿缓冲器连通缓冲器头部和船体内部。

6.根据权利要求1所述的航海用逃生装置，其特征在于，所述配重箱上设有配重板，用于逃生船底部重于上部形成“不倒翁”的稳定结构，且配重箱内设有救生物资和船桨。

7.根据权利要求1所述的航海用逃生装置，其特征在于，所述装置包上部设有提手，提手采用卡扣结构，且装置包外部设有拉链。

8.根据权利要求1-7任一所述的航海用逃生装置的逃生方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)逃生装置使用前，逃生船和逃生通道压缩在装置包内，逃生通道的一端的边部固定连接装置包，且不密封逃生通道端部；

2)当船舶遇到突发事故时，逃生人员拿起装置包，将装置包的背带或者提手的卡扣固定连接到船舶稳定结构上，将装置包的拉链完全打开，启动电热点火器，电热点火器启动充气系统，此时充气系统中的固态氮放置箱被冲破，固态氮瞬间气化进入逃生船的气仓中，逃生船在冲击力的作用下冲出装置包，带动逃生通道伸长，落入海面；

3)逃生人员通过逃生通道滑入逃生船的船体内，逃生人员拉动船体内侧的滑动密封件，滑动密封件将密封板与船体滑动连接密封，同时滑动密封件通过传动杆带动滑动连接件，使滑动密封件与滑动连接件形成同向运行但相反的效果，即密封板与船体滑动连接密封且船体和逃生通道之间形成同向滑动脱离；

4)逃生船自由在海上漂浮，由于配重箱的重量使逃生船形成不倒翁的结构，不会随意翻转，配重箱内的船桨或者手臂通过伸入桨袋形成控制方向的结构，且能划动；

5)密封板上的显示器在太阳能板给电源模块充电的情况下显示“SOS”的求救信息，同时求救灯亮，等待救援。