CN110587721B - 油锯离合器及锯链散热装置 - Google Patents
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Abstract
本发明创造公开了一种油锯离合器及锯链散热装置，包括右箱体、链板、右曲柄、保持架、蹄块、离合器壳体、链轮、锯链、刹车带，所述的链板和离合器壳体上对应设有若干个与锯链锯齿相对应的链板进风口和壳体进风口，离合器壳体的外罩与蹄块组成壳体环形内通道，离合器壳体的外罩、刹车带与离合器室的外壁组成壳体环形外通道，链板上设有环形导流片，环形导流片与链板壳体组成环形射流通道，壳体环形外通道的出风口正对环形射流通道，在相邻蹄块之间形成蹄块间隙，链板上设有与环形射流通道相通的排风口。采用本结构后，具有结构简单合理、安装使用方便、散热效果好、锯切效率高、使用寿命长、并能吹扫链板木屑等优点。
Description
技术领域
本发明创造涉及两冲程发动机油锯技术领域，特别是一种加速冷却离合器及锯链的油锯离合器及锯链散热装置。
背景技术
两冲程发动机油锯是伐木及木材下料的手持式动力工具，在使用过程中存在着以下不足之处：一是锯链磨损问题：即因机油润滑不良或木材本身的原因，锯链与木材之间的摩擦力会增大，从而产生过多热量，导致锯链剧烈磨损，降低锯链使用寿命及锯切效率。二是离合器磨损问题：即离合器因处于频繁结合与分离状态下工作，或锯链卡链等原因，会出现高速滑动摩擦现象，导致蹄块与离合器壳体剧烈磨损，以及离合器弹簧在高温下产生疲劳断裂，严重影响锯切效率，同时产生安全问题。三是刹车带磨损问题：刹车带在频繁制动和疲劳测试中也会造成温度过高，导致刹车时间延长，超过安全范围，存在安全隐患。四是蜗杆失效问题：由于蜗杆一般是尼龙材料制成，当离合器温度过高时，高温会沿着右曲柄传递到蜗杆位置，导致蜗杆强度下降，出现螺纹损坏或直接熔化，以致机油泵无法工作，在没有润滑油润滑的情况下会进一步导致导板、锯链剧烈磨损和失效。五是链板木屑堆积问题：当锯切木材材质比较柔韧或直径过大等情况下，木屑会迅速堆积在链板内侧，导致木屑堵塞运动部件，无法排屑，以致停止工作。针对上述问题，目前行业内还没有行之有效的解决办法。为此，许多科研院所、生产厂家和有识之士在不断地开发和研制，但至今尚未有较理想的产品面世。
发明内容
为克服现有技术存在的上述缺陷，本发明创造的目的是提供一种结构简单合理、安装使用方便、散热效果好、锯切效率高、使用寿命长、并能吹扫链板木屑的油锯离合器及锯链散热装置。
本发明创造解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括右箱体、链板、右曲柄、保持架、蹄块、离合器壳体、链轮、锯链、刹车带，右曲柄通过右箱轴承可转动地安装在右箱体的离合器室上，离合器壳体通过滚针轴承可转动地设置在右曲柄上，链轮安装在离合器壳体的花键套上，锯链安装在链轮上，链板罩盖在链轮上并与右箱体固定，刹车带套设在离合器壳体上，保持架为星形结构并固定在右曲柄上，蹄块对应设置在保持架上并通过离合器弹簧相互连接，且被离合器壳体的外罩限制在其内部，所述的链板和离合器壳体上对应设有若干个与锯链锯齿相对应的链板进风口和壳体进风口，离合器壳体的外罩与蹄块组成壳体环形内通道，离合器壳体的外罩、刹车带与离合器室的外壁组成壳体环形外通道，链板上设有环形导流片，环形导流片与链板壳体组成环形射流通道，壳体环形外通道的出风口正对环形射流通道，在相邻蹄块之间形成蹄块间隙，链板上设有与环形射流通道相通的排风口；离合器壳体、保持架、蹄块及离合器弹簧在高速旋转时组成离心式风扇，在离合器弹簧区域形成与蹄块间隙相连并与壳体进风口相对应的负压区，并不断从壳体进风口吸入冷却空气，冷却空气在离心力作用下通过蹄块间隙进入壳体环形内通道并形成高压区，壳体环形内通道的高压冷却空气转向通过壳体环形外通道喷射到环形射流通道后从排风口排出。
本发明创造的进一步方案，所述吸入空气的壳体进风口截面与排出空气的壳体环形外通道截面之比为增速比，增速比控制在1.3至3之间。
本发明创造的进一步方案，所述右箱体上设有与刹车带配合的点状支撑部，使刹车带两侧都有冷却空气流动。
本发明创造的进一步方案，所述的右曲柄上通过蜗杆挡圈安装有蜗杆，右箱体上安装有机油泵，蜗杆与机油泵上的蜗轮啮合，蜗杆拨杆的一端连接在蜗杆上，另一端插在离合器壳体的外罩槽内，当离合器壳体被蹄块带动时通过蜗杆拨杆带动蜗杆转动，蜗杆再驱动机油泵旋转泵油。
本发明创造的进一步方案，所述保持架下部的右曲柄上设有离合器垫，右曲柄的端面通过卡簧设有小减磨片。
采用上述结构后，与现有技术相比有如下优点和效果：一是在高速锯切木材过程中，冷却空气从链板进风口穿过运动的锯链锯齿及缝隙后进入壳体进风口，锯链因摩擦产生的热量被有效带走，可有效延长锯链的使用寿命。二是在频繁地高低速切换时，因冷却空气在离合器的蹄块与离合器壳体以及离合器壳体与刹车带之间产生高速流动，快速将蹄块、离合器壳体、刹车带摩擦产生的热量从冷却通道带出，蹄块、离合器壳体、刹车带、离合器弹簧不会产生高温色变，对离合器及刹车带有明显的冷却效果；在高速锯切木材过程中冷却空气还对链板排屑产生较好的清洁吹扫能力，木屑可瞬间吹走，根本不会在链板及离合器内部产生积屑，从而提高了木材锯切效率以及刹车制动的可靠性。三是由于冷却装置对右曲柄、蜗杆有较好的冷却效果，解决了蜗杆出现螺纹损坏或熔化的问题，保证了机油泵能对两冲程发动机油锯的润滑功能，防止导板、锯链的不正常磨损，从而提高了锯切效率，降低了锯切成本。四是对右箱体及周边相关零件都有冷却作用，使曲轴箱内的温度进一步降低，提高了进气过程的充气效率，供点火燃烧的工质数量增加，保证了强大的锯切功率和扭矩储备系数，有效地防止锯切过程中的卡链现象。
附图说明
图1为本发明创造的主视结构示意图。
图2为本发明创造图1怠速状态时A-A剖面示意图。
图3为本发明创造图2的B-B剖面示意图。
图4为本发明创造图1删除链板和锯链时的主视结构示意图。
图5为本发明创造图2怠速状态时C-C剖面示意图。
图6为本发明创造图1高速状态时A-A剖面示意图。
图7为本发明创造图6高速状态时D-D剖面示意图。
其中1右曲柄，2滚针轴承，3小减磨片，4链轮，5保持架，6链板，6a环形导流片，7离合器弹簧，8刹车带，9蜗杆，10机油泵，11蜗杆挡圈，12油封，13右箱轴承，14右箱体，15蜗杆拨杆，16离合器垫，17蹄块，18离合器壳体，19锯链，20卡簧，21排风口，22环形射流通道，23负压区，24点状支撑部,a链板进风口，b壳体进风口，c蹄块间隙，d壳体环形内通道，e壳体环形外通道。
具体实施方式
图1至图7所示，为本发明创造一种油锯离合器及锯链散热装置的具体实施方案，它包括右箱体14、链板6、右曲柄1、保持架5、蹄块17、离合器壳体18、链轮4、锯链19、刹车带8，右曲柄1通过右箱轴承13及油封12可转动地安装在右箱体14的离合器室上，离合器壳体18通过滚针轴承2可转动地设置在右曲柄1上，链轮4安装在离合器壳体18的花键套上，锯链19安装在链轮4上，链板6罩盖在链轮4上并与右箱体14固定，刹车带8套设在离合器壳体18上，保持架5为星形结构并固定在右曲柄1上，蹄块17对应设置在保持架5上并通过离合器弹簧7相互连接，且被离合器壳体18的外罩限制在其内部，所述的链板6和离合器壳体18上对应设有若干个与锯链19锯齿相对应的链板进风口a和壳体进风口b，离合器壳体18的外罩与蹄块17组成壳体环形内通道d，离合器壳体18的外罩、刹车带8与离合器室的外壁组成壳体环形外通道e，链板6上设有环形导流片6a，环形导流片6a与链板壳体组成环形射流通道22，壳体环形外通道e的出风口正对环形射流通道22，在相邻蹄块17之间形成蹄块间隙c，链板6上设有与环形射流通道22相通的排风口21；离合器壳体18、保持架5、蹄块17及离合器弹簧7在高速旋转时组成离心式风扇，在离合器弹簧7区域形成与蹄块间隙c相连并与壳体进风口b相对应的负压区23，并通过负压区23的负压不断从壳体进风口b吸入冷却空气，冷却空气在离心力作用下通过蹄块间隙c进入壳体环形内通道d并形成高压区，壳体环形内通道d的高压冷却空气转向通过壳体环形外通道e喷射到环形射流通道22后从排风口21排出。环形导流片6a可以避免壳体环形外通道e排出的高压空气与进入的冷却空气产生混流现象。
为了达到最佳的冷却散热效果，所述吸入空气的壳体进风口b截面与排出空气的壳体环形外通道e截面之比为增速比，增速比控制在1.3至3之间。
为了提高刹车带6的冷却散热效果，所述右箱体14上设有与刹车带8配合的点状支撑部24，使刹车带8两侧都有冷却空气流动。
为了保证有效的润滑效果，所述的右曲柄1上通过蜗杆挡圈11安装有蜗杆9，右箱体14上安装有机油泵10，蜗杆9与机油泵10上的蜗轮啮合，蜗杆拨杆15的一端连接在蜗杆9上，另一端插在离合器壳体18的外罩槽内，当离合器壳体18被蹄块17带动时通过蜗杆拨杆15带动蜗杆9转动，蜗杆9再驱动机油泵10旋转泵油。
为了保证工作的稳定性和可靠性，所述保持架5下部的右曲柄1上设有离合器垫16，右曲柄1的端面通过卡簧20设有小减磨片3。
本发明创造处于怠速状态时，由于在怠速状态下离心力较小，蹄块17在离合器弹簧7牵引下与离合器壳体18分离，离合器壳体18不随右曲柄1一起转动；此时离心风扇由保持架5、蹄块17及离合器弹簧7组成，冷却空气从链板进风口a进入冷却锯链19锯齿后，再通过壳体进风口b进入负压区23，并与保持架5、蹄块17及离合器弹簧7组成的离心风扇一起旋转，冷却空气在离心力作用下经蹄块间隙c进入壳体环形内通道d，壳体环形内通道d的高压冷却空气转向通过壳体环形外通道e喷射到环形射流通道22后从排风口21排出；此时由于转速较慢，负压区的吸力较小，从壳体进风口b进入的冷却空气流速较慢、流量较小，冷却效果要差一些。
本发明创造处于高速时，离合器壳体18随右曲柄1一起转动，由于在高速状态下离心力较大，蹄块17克服离合器弹簧7的牵引力后向外运动与离合器壳体18接触并产生径向压力，因而与离合器壳体18产生切向摩擦力，从而带动离合器壳体18一起转动，此时冷却空气从链板进风口a进入冷却锯链19锯齿后，再通过壳体进风口b进入负压区23，并与保持架5、蹄块17、离合器弹簧7及离合器壳体18组成的离心风扇一起旋转，由于转速快，负压区23负压大，吸入的冷却空气就大，冷却空气在离心力作用下经蹄块间隙c进入壳体环形内通道d并形成高压区，此时离合器环形内通道d已被蹄块17分割成3块独立区域，并非完整环形区，由于转速快，高压区冷却空气产生的压力就大，高压区的冷却空气在离心力作用下经蹄块间隙c进入壳体环形内通道d，壳体环形内通道d的高压冷却空气转向并通过壳体环形外通道e喷射到环形射流通道22后从排风口21排出，由于高压区冷却空气压力大，从壳体环形外通道e排出的空气压力也大、流速快，所以能达到较好的冷却散热效果。
以上所述，只是本发明创造的具体实施例，并非对本发明创造作出任何形式上的限制，在不脱离本发明创造的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本发明创造的保护范围。
Claims (5)
1.一种油锯离合器及链条散热装置，包括右箱体(14)、链板(6)、右曲柄(1)、保持架(5)、蹄块(17)、离合器壳体(18)、链轮(4)、锯链(19)、刹车带(8)，右曲柄(1)可转动地安装在右箱体(14)的离合器室上，离合器壳体(18)可转动地设置在右曲柄(1)上，链轮(4)安装在离合器壳体(18)的花键套上，锯链(19)安装在链轮(4)上，链板(6)罩盖在链轮(4)上并与右箱体(14)固定，刹车带(8)套设在离合器壳体(18)上，保持架(5)为星形结构并固定在右曲柄(1)上，蹄块(17)对应设置在保持架(5)上并通过离合器弹簧(7)相互连接，且被离合器壳体(18)的外罩限制在其内部，其特征是：所述的链板(6)和离合器壳体(18)上对应设有若干个与锯链(19)锯齿相对应的链板进风口(a)和壳体进风口(b)，离合器壳体(18)的外罩与蹄块(17)组成壳体环形内通道(d)，离合器壳体(18)的外罩、刹车带(8)与离合器室的外壁组成壳体环形外通道(e)，链板(6)上设有环形导流片(6a)，环形导流片(6a)与链板壳体组成环形射流通道(22)，壳体环形外通道(e)的出风口正对环形射流通道(22)，在相邻蹄块(17)之间形成蹄块间隙(c)，链板(6)上设有与环形射流通道(22)相通的排风口(21)；离合器壳体(18)、保持架(5)、蹄块(17)及离合器弹簧(7)在高速旋转时组成离心式风扇，在离合器弹簧(7)区域形成与蹄块间隙(c)相连并与壳体进风口(b)相对应的负压区(23)，并不断从壳体进风口(b)吸入冷却空气，冷却空气在离心力作用下通过蹄块间隙(c)进入壳体环形内通道(d)并形成高压区，壳体环形内通道(d)的高压冷却空气转向通过壳体环形外通道(e)喷射到环形射流通道(22)后从排风口(21)排出。
2.根据权利要求1所述的油锯离合器及链条散热装置，其特征是：所述吸入空气的壳体进风口(b)截面与排出空气的壳体环形外通道(e)截面之比为增速比，增速比控制在1.3至3之间。
3.根据权利要求1或2所述的油锯离合器及链条散热装置，其特征是：所述右箱体(14)上设有与刹车带(8)配合的点状支撑部(24)，使刹车带(8)两侧都有冷却空气流动。
4.根据权利要求3所述的油锯离合器及链条散热装置，其特征是：所述的右曲柄(1)上通过蜗杆挡圈(11)安装有蜗杆(9)，右箱体(14)上安装有机油泵(10)，蜗杆(9)与机油泵(10)上的蜗轮啮合，蜗杆拨杆(15)的一端连接在蜗杆(9)上，另一端插在离合器壳体(18)的外罩槽内，当离合器壳体(18)被蹄块(17)带动时通过蜗杆拨杆(15)带动蜗杆(9)转动，蜗杆(9)再驱动机油泵(10)旋转泵油。
5.根据权利要求4所述的油锯离合器及链条散热装置，其特征是：所述保持架(5)下部的右曲柄(1)上设有离合器垫(16)，右曲柄(1)的端面通过卡簧(20)设有小减磨片(3)。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| GR01 | Patent grant | ||
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