CN110585624B - 地下独立车库消防报警灭火系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了地下独立车库消防报警灭火系统，涉及消防系统领域。它包括气体灭火装置，气体灭火装置安装在地下独立车库内两侧墙体，气体灭火装置设置有多个且分别设置在地下独立车库内两侧墙体。气体灭火装置包括高压气瓶、温控阀和喷射管，高压气瓶固定在墙上，高压气瓶内充有二氧化碳灭火剂，温控阀设置在高压气瓶出口处，喷射管设置在温控阀下方，喷射管为倒T型结构，喷射管顶部与温控阀相连接，喷射管底部为水平方向设置，且设置有扁平的出气装置，出气装置的位置朝向地下独立车库中部，使得喷出的二氧化碳气体形成较大面积的气幕。本发明的有益效果在于：可以在地下独立车库起火早期抑制住火势尽量减少车辆的损毁。

Description

地下独立车库消防报警灭火系统

技术领域

本发明涉及消防系统领域，具体是地下独立车库消防报警灭火系统。

背景技术

现在高层建筑的地下工程多数为地下车库，而多数为大平面车库，为整体框架结构。对于商用建筑多数是对地下工程不进行分隔的，而居民楼的建筑因为实际需要会在地下工程中分隔出很多小间，一部分作为地下的储物间，有一部分作为私人的地下车库。独立车库相对于大面积的地下车库没有公共的摄像头和消防系统，一旦在独立地下车库发生火灾会造成严重的后果。虽然建筑物有耐火要求但是快速熄灭是最好的。独立车库内起火一般是车辆发生自燃情况，因为在独立空间内不容易被他人发现，很难在开始阶段灭火并尽量减少车辆的损毁。

发明内容

本发明的目的在于提供地下独立车库消防报警灭火系统，它可以在地下独立车库起火早期抑制住火势尽量减少车辆的损毁。

本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

地下独立车库消防报警灭火系统，包括：

控制单元，配置用于控制设备进行灭火，控制告警单元向外界发出物理告警信息，向业主发送报警信息，每隔A小时记录地下独立车库内的温度数据，实时记录地下独立车库内的图像信息；

车库信息探测单元，配置用于采集地下独立车库内的信息，实时采集地下独立车库内的温度，实时采集地下独立车库内的烟雾信息，实时采集地下独立车库内的图像信息；

灭火单元，配置用于灭火；

所述灭火单元包括气体灭火装置，所述气体灭火装置安装在地下独立车库内两侧墙体，所述气体灭火装置设置有多个且分别设置在地下独立车库内两侧墙体。

所述气体灭火装置包括高压气瓶、温控阀和喷射管，所述高压气瓶固定在墙上，所述高压气瓶内充有二氧化碳灭火剂，所述温控阀设置在高压气瓶出口处，控制高压气瓶的放气，所述温控阀上设置有温度变送器，当室内温度高于50摄氏度时温控阀自动打开向外喷射二氧化碳，所述喷射管设置在温控阀下方，所述喷射管为倒T型结构，所述喷射管顶部与温控阀相连接，所述喷射管底部为水平方向设置，且设置有扁平的出气装置，所述出气装置的位置朝向地下独立车库中部，使得喷出的二氧化碳气体形成较大面积的气幕。

所述出气装置包括风道体、风轮、传动装置和导风板，所述风道体前方设置有出气孔，所述出气孔与喷射管底部的横管相连通，所述风道体后方设置有进气孔，所述导风板下侧设置有第一转轴，所述第一转轴转动连接在出气孔的下侧，所述风轮转动连接在风道体上，所述风轮一侧与出气孔相对，所述风轮与导风板通过传动装置联动，实现导风板水平向前和向上的摆动。

所述风轮包括第二转轴和扇叶，所述扇叶为平板结构，所述扇叶沿第二转轴周向均匀设置有八片，所述第二转轴两端转动连接到风道体上；

所述传动装置包括摆动杆、带动轮和主动轮，所述摆动杆设置在第一转轴的一端，所述摆动杆远离第一转轴一侧设置有导杆，所述导杆与第一转轴平行设置，

所述带动轮设置在风道体靠近摆动杆的一侧的侧壁上，所述带动轮远离风道体内壁的端面上设置有第一导槽、第二导槽和第三导槽，所述第一导槽、第二导槽和第三导槽用于与导杆相配合，所述第一导槽为圆弧槽，所述第二导槽为圆弧槽，所述第一导槽半径大于第二导槽，所述第一导槽和第二导槽分别设置在带动轮端面的一条直径线的两侧，所述第一导槽和第二导槽的两端分别通过两个第三导槽相连通，形成一个环状的槽体结构，

所述主动轮固定在第二转轴靠近带动轮一端，所述主动轮圆周上沿周向设置有皮带槽，所述带动轮圆周上沿周向设置有皮带槽，所述主动轮和带动轮的皮带槽在同一平面内，所述主动轮和带动轮上设置有圆带。

所述灭火单元还包括喷淋装置和悬挂式干粉灭火器，

所述喷淋装置使用湿式喷淋头，所述湿式喷淋头固定在地下独立车库的顶面，向下方喷淋，湿式喷淋头设置有两个，分别设置在地下独立车库顶面长度方向四分之一位置和四分之三位置，所述喷淋头的动作温度为57摄氏度；

所述悬挂式干粉灭火器固定在在地下独立车库顶面的中部，其动作温度为79摄氏度。

车库信息探测单元包括综合探测器和图像采集装置，

所述综合探测器固定在地下独立车库顶面的中部，内部设置有温度传感器和烟雾传感器，所述综合探测器中设置有无线信号收发装置能够通过无线网路向控制单元发送信号，

所述图像采集装置为无线摄像头，所述无线摄像头能够实现水平方向转动，所述无线摄像头能够通过无线网路向控制单元发送信号和接收控制单元发送的信号，控制单元能够记录无线摄像头的图像。

所述控制单元，包括主机设备、无线设备，所述主机设备主要用于存储地下独立车库内信息和车库信息探测单元传递的所有信息，所述无线设备用于向外界传输信息，无线设备能够向灭火单元、车库信息探测单元和告警单元发出信号，并且接受灭火单元、车库信息探测单元和告警单元的反馈信号。

所述控制单元，所述告警单元包括LED字幕板和告警灯，地下独立车库出现温升过高触发气体灭火装置启动后，告警灯闪亮，LED字幕板上会提示“车库着火，已喷淋二氧化碳”。

对比现有技术，本发明的有益效果在于：

在常压下，液态的二氧化碳会立即汽化，一般1kg的液态二氧化碳可产生约0.5立方米的气体。因而，灭火时，二氧化碳气体可以排除空气而包围在燃烧物体的表面或分布于较密闭的空间中，降低可燃物周围或防护空间内的氧浓度，产生窒息作用而灭火。在空旷通风的空间使用二氧化碳灭火的效果较差，在独立底下车库中空间相对密闭，使用二氧化碳灭火可以快速隔绝起火物和氧气。另外，二氧化碳从储存容器中喷出时，会由液体迅速汽化成气体，而从周围吸收部分热量，起到冷却的作用。出气装置的位置朝向地下独立车库中部，使得喷出的二氧化碳气体形成较大面积的气幕，从而有效的覆盖起火位置，达到快速灭火的目的。使用二氧化碳灭火在密闭空间内可以很快灭火，而且对内部设备的损毁较小，如果扑灭及时多数财物可以得到保全。车辆自燃未经喷淋，汽车不过水维修费用可以大大降低。

出气装置上设置的导风板可以改变出气装置形成的二氧化碳气幕的方向，使得二氧化碳气幕落点到出气装置的距离可以发生变化，在平行与导风板方向的一定区域内形成较为密集的二氧化碳气体，通过隔绝氧气实现对火情的控制。

二氧化碳灭火会在独立地下车库中形成大量的二氧化碳气体，极端情况下车库内会全部是二氧化碳气体。此时如果没有对车库外的救火人员进行告警，救火人员在没有准备的情况下将防火门打开，大量的二氧化碳气体瞬间向外倾泻，会导致救火人员出现窒息的情况，严重的会导致救火人员的死亡。通过告警单元能够向车库外面提供车库内是否着火并使用二氧化碳进行灭火的信息，让救火人员可以在进入火场之前穿戴好防止窒息的装备。这样救火人员能通告警装置知道在车库内有是用二氧化碳灭火，可以更有准备的进行相关的灭火操作。

附图说明

附图1是本发明的立面示意图。

附图2是本发明的流程图。

附图3是本发明的出气装置结构立体图。

附图4是本发明的出气装置结构剖视图。

附图5是本发明的A部放大图。

附图中所示标号：

1、控制单元；2、防火门；3、散水坡；4、第一排水渠；5、排水盖板；6、第二排水渠；7、联通管；8、气体灭火装置；9、喷淋装置；10、悬挂式干粉灭火器；11、温控阀；12、喷射管；13、出气装置；14、综合探测器；15、地磁感应器；16、图像采集装置；17、LED字幕板；18、告警灯；19、高压气瓶；20、风道体；21、风轮；22、带动轮；23、导风板；24、进气孔；25、出气孔；26、转动座；27、摆动杆；28、导杆；29、第一导槽；30、第二导槽；31、第三导槽；32、主动轮；33、圆带。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

实施例1：地下独立车库消防报警灭火系统，包括控制单元1、防火门2、车库地面结构、灭火单元、车库信息探测单元和告警单元。

控制单元：

所述控制单元1，包括主机设备、无线设备和电力设备，

所述主机设备主要用于存储地下独立车库内信息和车库信息探测单元传递的所有信息，所述无线设备用于向外界传输信息，所述无线设备上装有物联网卡，可以直接向用户发送车库信息，直接通过手机了解车库内信息，无线设备可以向灭火单元、车库信息探测单元和告警单元发出信号，并且接受灭火单元、车库信息探测单元反馈和告警单元的信号。

所述电力设备可以通过无线信号向主机设备反馈用电情况，并且主机设备可以向电力设备发信号命令使其切断电源。

所述电力设备是使用无线短路器，所述无线断路器上端接入地下车库总线，所述无线断路器下端接入独立地下车库的动力电，动力电主要是用于给电气设备提供电能，例如在独立地下地下独立车库内使用电动洗车装置。控制单元1、灭火单元、车库信息探测单元和告警单元使用的电为照明用电，因为一般电器起火都是因为负载过大。电器自燃将地下独立车库内的电器断电是灭火的前提，这样可以阻止设备因发热导致的自燃。或者一些用户的私家车为电动车，在地下独立车库内设置有充电桩，一旦汽车起火也需要切断充电电源进行灭火。

所述防火门2固定在地下独立车库门口的顶部，所述防火门2为卷帘门形式，向下落下。所述控制单元1设置在防火门2外侧固定在地下车库的顶面。

车库地面结构：

所述车库地面结构包括散水坡3和排水道，所述散水坡3从距离防火门2口50cm处与底面形成倾角，所述散水坡3平面与建筑物水平基面呈2%的坡度，所述散水坡3靠近防火门2的一侧低于远离防火门2的一侧，所述散水坡3用于在地下独立车库内有水的情况下形成积水，一旦地下独立车库因为灭火淋水时水不会大量的存于地下独立车库中，防止造成室内积水情况。

所述排水道包括第一排水渠4、第二排水渠6和连通管，所述第一排水渠4设置在地下独立车库内部，且沿地下独立车库的宽度方向设置，所述第一排水渠4完全贯通整个地下独立车库的宽度方向，所述第一排水渠4上方盖有排水盖板5，所述排水盖板5是球墨铸铁铸造而成。所述第二排水渠6设置在地下独立车库外部，所述第二排水渠6与第一排水渠4平行设置，所述第二排水渠6与整个整栋建筑的地下车库的排水系统相连，所述第二排水渠6与第一排水渠4之间在底面之下通过联通管7联通。当地下独立车库内部因为灭火大量淋水时，水会沿散水坡3流到地下独立车库门口位置，直到水流到第一排水渠4通过第一排水渠4，水由第一排水渠4通过连通管流到第二排水渠6，通过第二排水渠6流到排水系统中。

灭火单元：

所述灭火单元包括气体灭火装置8、喷淋装置9和悬挂式干粉灭火器10；

所述气体灭火装置8安装在地下独立车库内两侧墙体上部，所述气体灭火装置设置有四个，地下独立车库内两侧墙体一侧设置有两个。一般汽车起火是从前端或者后端开始起燃，所以在一侧墙体的前后两端分别设置。

所述气体灭火装置8包括高压气瓶19、温控阀11和喷射管12，所述高压气瓶19固定在墙上，所述高压气瓶19内充有二氧化碳灭火剂。在常压下，液态的二氧化碳会立即汽化，一般1kg的液态二氧化碳可产生约0.5立方米的气体。因而，灭火时，二氧化碳气体可以排除空气而包围在燃烧物体的表面或分布于较密闭的空间中，降低可燃物周围或防护空间内的氧浓度，产生窒息作用而灭火。另外，二氧化碳从储存容器中喷出时，会由液体迅速汽化成气体，而从周围吸收部分热量，起到冷却的作用。

所述温控阀11设置在高压气瓶19出口处，控制高压气瓶19的放气，所述温控阀11上设置有温度变送器，当室内温度高于50摄氏度时温控阀11自动打开向外喷射二氧化碳。因为在底下车库中的温度一般不会太高，温度一般不会超过45摄氏度，一旦出现地下独立车库内温度高于50摄氏度可以判断地下独立车库内有较大概率出现起火的情况。

所述温控阀11内设置有无线信号收发装置可以通过无线网路向无线设备发送信号，也可以接收无线设备发送的信号。温控阀11可以将温度变送器上的温度信息传递给无线设备，所述温控阀11也可以通过无线信号控制打开，完成灭火工作。

所述喷射管12设置在温控阀11下方，所述喷射管12为倒T型结构，所述喷射管12顶部与温控阀11相连接，所述喷射管12底部为水平方向设置，且设置有扁平的出气装置13，所述出气装置13的位置朝向地下独立车库中部，使得喷出的二氧化碳气体形成较大面积的气幕，从而有效的覆盖起火位置，达到快速灭火的目的。

所述出气装置包括风道体20、风轮21、带动轮22和导风板23，所述风道体20为长方形盒装结构，沿长度方向平行与墙面设置，所述风道体20后部设置有沿风道体20长度方向上设置的进气孔24，所述进气孔24与风到体长度尺寸相同，所述风道体20与水平方向的出气孔25配合，所述进气孔24与出气孔25前后方向相对应，所述进气孔24设置在风道体20后方靠上的位置。

所述风道体20前部开有沿风道体20长度方向设置的出气孔25，所述导风板23转动连接在出气孔25处，所述导风板23长度与出气孔25长度相同，所述导风板23底部设置有沿导风板23长度方向设置的第一转轴，

所述出气孔25的底部沿风道体20长度方向的两端处设置有转动座26，所述第一转轴的两端与两个转动座26转动连接，所述导风板23可以向前方和上方摆动，所述导风板23处于竖直状态时上方与出气孔25形成条形缝隙，保证气体可以持续流出，通过向前方和上方摆动可以将送出的二氧化碳沿一定的角度范围向外喷射，这样二氧化碳气体会与水平方向有一定的角度喷出，二氧化碳气体理论的喷洒范围会沿水平方向根据喷出的角度呈一定范围，可以实现在平面内的一个范围内均匀的撒布二氧化碳气体。

所述第一转轴的一端固定连接有摆动杆27，所述摆动杆27平行于导风板23设置，所述摆动杆27远离第一转轴一侧设置有导杆28，所述导杆28与第一转轴平行设置，

所述带动轮22转动连接在风道体20内部，所述带动轮22设置在风道体20靠近摆动杆27的一侧的侧壁上，所述转动轮的转动方向与第一转轴的转动方向相同，所述带动轮22远离风道体20内壁的端面上设置有第一导槽29、第二导槽30和第三导槽31，所述第一导槽29、第二导槽30和第三导槽31用于与导杆28相配合，所述第一导槽29为圆弧槽，所述第二导槽30为圆弧槽，所述第一导槽29半径大于第二导槽30，所述第一导槽29和第二导槽30分别设置在带动轮22端面的一条直径线的两侧，所述第一导槽29和第二导槽30的两端分别通过两个第三导槽31相连通，形成一个环状的槽体结构。

所述第一导槽29、第二导槽30和第三导会带动摆动杆27摆动，希望使摆动杆27带动导风板23在九十度范围内摆动，所述摆动杆27在竖直方向时与第二导槽30理论圆相切，所述带动轮22旋转导杆28会沿第二导槽30滑动至第三导槽31再滑动至第一导槽29，当滑动到第一导槽29时摆动杆27处于水平位置，这样摆动杆27会摆动九十度，摆动杆27会带动导风板23转动九十度，实现导风板23从竖直位置向前下摆动到水平位置。所述带动轮22继续旋转导杆28会沿第一导槽29滑动至第三导槽31再滑动至第二导槽30，当滑动到第二导槽30时摆动杆27处于竖直位置，这样摆动杆27会摆动九十度，实现导风板23从水平位置向上摆动到竖直位置。当带动轮22不停转动会带动摆动杆27不停的摆动，实现对导风板23不断的摆动。

所述风轮21平行与风道体20设置在进气孔24位置，所述风轮21包括第二转轴和扇叶，所述扇叶为平板结构，所述扇叶沿第二转轴周向均匀设置有八片，所述第二转轴两端通过滚动轴承转动连接到风道体20上，所述第二转轴靠近带动轮22一端固定有主动轮32，所述主动轮32圆周上沿周向设置有皮带槽，所述带动轮22圆周上沿周向设置有皮带槽，所述主动轮32和带动轮22的皮带槽在同一平面内，所述主动轮32和带动轮22上设置有圆带33，所述圆带33使用截面为圆形的聚氨酯皮带，

所述风轮21的顶部与风道体20内部顶面留有2mm间隙，保证风轮21出现卡滞也可以继续向外喷出二氧化碳气体，所述进气孔24第二转轴设置在进气孔24的下侧，进气孔24处的高压二氧化碳气体，向外喷出时会带动风轮21旋转，风轮21旋转会带动主动轮32转动从而带动带动轮22转动。风轮21对刚流出的二氧化碳气体有一定的阻挡作用，气体会沿风轮21长度方向流动，这样经过风轮21之后二氧化碳气体可以更好的沿风道体20长度方向布置，使整个风道长度方向的二氧化碳气体可以更加均匀分布，使喷出的二氧化碳可以快速的分布开，从而有效的灭火。

所述喷淋装置9使用湿式喷淋头，所述湿式喷淋头与喷淋管网相连接，喷淋管网内静水压0.07mpa，所述湿式喷淋头固定在地下独立车库的顶面，向下方喷淋。湿式喷淋头设置有两个，分别设置在地下独立车库顶面长度方向四分之一位置和四分之三位置。根据喷淋头要喷淋时触发的室内的温度，选择公称动作温度为57摄氏度的喷淋头，其玻璃球颜色为红色。

所述悬挂式干粉灭火器10固定在在地下独立车库顶面的中部，所述悬挂式干粉灭火器10的喷洒头使用玻璃球控制喷洒，当温度高玻璃球炸裂悬挂式干粉灭火器10进行喷洒，根据悬挂式干粉灭火器10要喷洒时触发的室内的温度，选择公称动作温度为79摄氏度的玻璃球，玻璃球颜色为绿色。

车库信息探测单元：

车库信息探测单元包括综合探测器14、地磁感应器15和图像采集装置16，

所述综合探测器14固定在地下独立车库顶面的中部，内部设置有温度传感器和烟雾传感器，所述综合探测器14中设置有无线信号收发装置可以通过无线网路向无线设备发送信号，也可以接收无线设备发送的信号。综合探测器14将温度和室内烟雾信息传递给无线设备再到主机设备，每隔半个小时主机设备会记录一次，当温度高于45摄氏度时会向无线设备传递报警信息，或者室内烟雾检测到室内起烟向无线设备传递报警信息。主机设备可以记录车库的温度变化信息。主机设备同时在日间每隔一个小时向业主发送一次地下独立车库的信息。如果车内温度在半小时内连续升温5摄氏度主机设备会向业主发出提示短信。

所述地磁感应器15埋入地下独立车库内的地面，所述地磁设置有两个，分别设置在地下独立车库地面面长度方向四分之一位置和四分之三位置。所述地磁感应器15-中设置有无线信号收发装置可以通过无线网路向无线设备发送信号，当汽车停入车库时两个地磁感应器15会探测到上方。

当汽车驶入或者驶出地下独立车库时，会依次触发两个地槽感应器，如果车辆驶入地下独立车库会先触发靠近门口的地磁感应器15，如果车辆驶出地下独立车库会远离门口的地磁感应器15会先检测不到上面的物体。

所述地磁感应器15通过无线信号传输给无线设备，再有无线设备将信号传递给主机设备，主机设备判断车库内是否有车辆，并通过网络想业主的手机上发送信息。当靠近靠近门口的地磁感应器15先检测到上方有物体，然后远离门口的地磁感应器15先检测到上方有物体，说明地下独立车库内有车辆进入。当靠近远离门口的地磁感应器15先检测到上方没有物体，然后靠近门口的地磁感应器15先检测到上方没有物体，说明地下独立车库内有车辆驶出。

所述图像采集装置16为无线摄像头，所述无线摄像头可以实现水平方向转动，通过转动看到整个地下独立车库内部的情况，所述无线摄像头可以通过无线网路向无线设备发送图像数据和接收无线设备发送的控制数据，主机设备可以记录无线摄像头的图像。

告警单元：

所述告警单元包括LED字幕板17和告警灯18，LED字幕板17和告警灯18与主机设备,所述告警灯18安装在控制单元1的侧面，地下独立车库出现温升过高触发气体灭火装置8启动后，告警灯18闪亮，所述LED字幕板17安装在控制单元1底部，所述LED字幕板17显示方向朝向地下独立车库外侧的方向，所述LED字幕板17上会提示“车库着火，已喷淋二氧化碳”。告警灯18可以提醒周围人及时进行救火，LED字幕板17上的字可以同时提醒救火人员注意二氧化碳浓度，在防火门2打开时应远离防火门2，防止开门时大量二氧化碳气体溢出导致救火人员出现窒息的情况。

实施例2：地下独立车库消防报警灭火方法，

控制单元1可以记录车库的温度变化信息。控制单元1同时在日间每隔一个小时向业主发送一次地下独立车库的信息。如果地下独立车库内温度在40度以下时在半小时内连续升温5摄氏度，控制单元1会向业主发出提示短信。业主可以使用手机通过网络连接到控制单元1查看图像采集装置16记录的图像信息，判断是否在地下独立车库内有疑似火情，如果业主认为有火情可以向控制单元1发送开启灭火设备的信息，控制单元1会先控制电力设备断电，控制单元1会向气体灭火装置8的温控阀11发送信息打开阀体，向地下独立车库内喷射二氧化碳灭火。

当综合探测器14检测到内部有烟或者温度高于45摄氏度时会向，再由控制单元1向业主手机发送报警信息，业主可以使用手机通过网络连接到控制单元1查看图像采集装置16记录的图像信息，判断是否在地下独立车库内有疑似火情，如果业主认为有火情可以向控制单元1发送开启灭火设备的信息，控制单元1会先控制电力设备断电，控制单元1会向气体灭火装置8的温控阀11发送信息打开阀体，向地下独立车库内喷射二氧化碳灭火。

一旦出现综合探测器14或者气体灭火装置8的温控阀11上检测到地下独立车库内温度高于50摄氏度时会向无线设备发送报警信息传递到控制单元1，控制单元1会控制电力设备断电，再由控制单元1向业主手机发送报警信息，业主可以使用手机通过网络连接到控制单元1查看图像采集装置16记录的图像信息，并及时拨打119报警，这是控制单元1会控制告警单元动作进行报警。如果气体灭火装置8的温控阀11检测到度高于50摄氏度会自动打开阀体，向地下独立车库内喷射二氧化碳灭火。如果现综合探测器14检测到度高于50摄氏度，会向控制单元1发送报警信息，主机设备会先控制电力设备断电，控制单元1会向气体灭火装置8的温控阀11发送信息打开阀体，向地下独立车库内喷射二氧化碳灭火。

使用二氧化碳灭火在密闭空间内可以很快灭火，而且对内部设备的损毁较小，如果扑灭及时多数财物可以得到保全。车辆自燃未经喷淋，汽车不过水维修费用可以大大降低。

如果地下独立车库内部的的温度继续升高说明火情并未扑灭，所述喷淋装置9当温度升高到达57摄氏度的时候会自动喷淋。

如果地下独立车库内部的的温度继续升高达到79摄氏度时悬挂式干粉灭火器10会自动喷淋。使用喷淋装置9和悬挂式干粉灭火器10灭火会出现现场较难清理的情况，而且地下独立车库内部的物品基本上都不能在使用了，可能对业主造成的财产损失较大。

Claims (5)

1.地下独立车库消防报警灭火系统，其特征在于：包括：

控制单元，配置用于控制设备进行灭火，控制告警单元向外界发出物理告警信息，向业主发送报警信息，每隔A小时记录地下独立车库内的温度数据，实时记录地下独立车库内的图像信息；

车库信息探测单元，配置用于采集地下独立车库内的信息，实时采集地下独立车库内的温度，实时采集地下独立车库内的烟雾信息，实时采集地下独立车库内的图像信息；

灭火单元，配置用于灭火；

所述灭火单元包括气体灭火装置，所述气体灭火装置安装在地下独立车库内两侧墙体，所述气体灭火装置设置有多个且分别设置在地下独立车库内两侧墙体；

所述气体灭火装置包括高压气瓶、温控阀和喷射管，所述高压气瓶固定在墙上，所述高压气瓶内充有二氧化碳灭火剂，所述温控阀设置在高压气瓶出口处，控制高压气瓶的放气，所述温控阀上设置有温度变送器，当室内温度高于50摄氏度时温控阀自动打开向外喷射二氧化碳，所述喷射管设置在温控阀下方，所述喷射管为倒T型结构，所述喷射管顶部与温控阀相连接，所述喷射管底部为水平方向设置，且设置有扁平的出气装置，所述出气装置的位置朝向地下独立车库中部，使得喷出的二氧化碳气体形成较大面积的气幕；

所述出气装置包括风道体、风轮、传动装置和导风板，所述风道体前方设置有出气孔，所述出气孔与喷射管底部的横管相连通，所述风道体后方设置有进气孔，所述导风板下侧设置有第一转轴，所述第一转轴转动连接在出气孔的下侧，所述风轮转动连接在风道体上，所述风轮一侧与出气孔相对，所述风轮与导风板通过传动装置联动，实现导风板水平向前和向上的摆动；

所述风轮包括第二转轴和扇叶，所述扇叶为平板结构，所述扇叶沿第二转轴周向均匀设置有八片，所述第二转轴两端转动连接到风道体上；

所述传动装置包括摆动杆、带动轮和主动轮，所述摆动杆设置在第一转轴的一端，所述摆动杆远离第一转轴一侧设置有导杆，所述导杆与第一转轴平行设置，

所述带动轮设置在风道体靠近摆动杆的一侧的侧壁上，所述带动轮远离风道体内壁的端面上设置有第一导槽、第二导槽和第三导槽，所述第一导槽、第二导槽和第三导槽用于与导杆相配合，所述第一导槽为圆弧槽，所述第二导槽为圆弧槽，所述第一导槽半径大于第二导槽，所述第一导槽和第二导槽分别设置在带动轮端面的一条直径线的两侧，所述第一导槽和第二导槽的两端分别通过两个第三导槽相连通，形成一个环状的槽体结构，

所述主动轮固定在第二转轴靠近带动轮一端，所述主动轮圆周上沿周向设置有皮带槽，所述带动轮圆周上沿周向设置有皮带槽，所述主动轮和带动轮的皮带槽在同一平面内，所述主动轮和带动轮上设置有圆带。

2.根据权利要求1所述地下独立车库消防报警灭火系统，其特征在于：所述灭火单元还包括喷淋装置和悬挂式干粉灭火器，

所述喷淋装置使用湿式喷淋头，所述湿式喷淋头固定在地下独立车库的顶面，向下方喷淋，湿式喷淋头设置有两个，分别设置在地下独立车库顶面长度方向四分之一位置和四分之三位置，所述喷淋头的动作温度为57摄氏度；

所述悬挂式干粉灭火器固定在在地下独立车库顶面的中部，其动作温度为79摄氏度。

3.根据权利要求1所述地下独立车库消防报警灭火系统，其特征在于：车库信息探测单元包括综合探测器和图像采集装置，

所述综合探测器固定在地下独立车库顶面的中部，内部设置有温度传感器和烟雾传感器，所述综合探测器中设置有无线信号收发装置能够通过无线网路向控制单元发送信号，

所述图像采集装置为无线摄像头，所述无线摄像头能够实现水平方向转动，所述无线摄像头能够通过无线网路向控制单元发送信号和接收控制单元发送的信号，控制单元能够记录无线摄像头的图像。

4.根据权利要求1所述地下独立车库消防报警灭火系统，其特征在于：所述控制单元，包括主机设备、无线设备，所述主机设备用于存储地下独立车库内信息和车库信息探测单元传递的所有信息，所述无线设备用于向外界传输信息，无线设备能够向灭火单元、车库信息探测单元和告警单元发出信号，并且接受灭火单元、车库信息探测单元和告警单元的反馈信号。

5.根据权利要求1所述地下独立车库消防报警灭火系统，其特征在于：所述告警单元包括LED字幕板和告警灯，地下独立车库出现温升过高触发气体灭火装置启动后，告警灯闪亮，LED字幕板进行字幕提示。

Images