CN110585614A - 一种智慧楼宇逃生装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及应急辅助设备技术领域，具体是涉及一种智慧楼宇逃生装置，包括限速机构、两个传动机构和两个逃生架，限速机构包括壳体、转动组件和两个限速组件，所述壳体内设有安装腔，转动组件和两个限速组件均设置在安装腔内且两个限速组件均与转动组件配合，两个传动机构均与转动组件连接，两个逃生架分别与两个传动机构连接，每个逃生架的下端均设有缓冲组件，每个逃生架的侧壁上均设有与传动机构配合的启停组件，每个逃生架的两侧均设有用于保证逃生架稳定的限制组件。本发明工作过程中无需使用能源驱动，使用方便，限制较低，通过两个逃生架的设置能够循环工作，提高逃生效率，两个限速组件的设置能够保证逃生架下降的稳定性。

Description

一种智慧楼宇逃生装置

技术领域

本发明涉及应急辅助设备技术领域，具体是涉及一种智慧楼宇逃生装置。

背景技术

随着科技的发展和楼层的不断增高，高楼应急辅助设备也变的越来越重要。好的应急辅助设备能够有效的保障高楼事故中人们的生命安全。

中国专利号为CN102049110B公布了一种高楼逃生装置，包括机箱和绕有钢丝绳的转盘，所述机箱内安装单向离合器和速度控制机构，所述单向离合器一侧的支轴伸出所述机箱与所述转盘的转轴联接，所述速度控制机构包括摩擦制动转速调节组件和齿轮转速调节组件，所述摩擦制动转速调节组件包括阶梯轴、离心离合器和带内螺纹的第一齿轮，所述离心离合器的外圈为外齿轮；所述齿轮转速调节组件包括第二齿轮、第三齿轮和逆止器，所述箱体内可转动地安装辅轴，所述第二齿轮、第三齿轮和逆止器安装在所述辅轴上，所述逆止器位于所述第二齿轮和第三齿轮之间，所述第二齿轮与所述外齿轮啮合，所述第一齿轮与所述第三齿轮啮合。本发明提供一种可靠性高、安装方便、工作稳定的高楼逃生装置。

上述专利在使用时还存在以下的不足之处，第一，上述专利在工作时需要电力驱动，当发生事故时如火灾，楼宇内会断电，因此导致设备无法工作，及时可以使用蓄电池驱动工作，但是，蓄电池的使用会增加成本，而且日常的维护费用也较高，此外，在使用时，还会存在电量不足的情况。第二，上述专利中的设备在使用时，无法同时帮助多人逃生。第三，上述专利在使用时需要将一个人先放下，再回收，才能帮助第二个人逃生，浪费了大量的逃生时间，使其作用有限。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种智慧楼宇逃生装置。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：一种智慧楼宇逃生装置，包括限速机构、两个传动机构和两个逃生架，所述限速机构包括壳体、转动组件和两个限速组件，所述壳体内设有安装腔，所述转动组件和两个限速组件均设置在安装腔内且两个限速组件均与转动组件配合，两个所述传动机构均与转动组件连接，两个逃生架分别与两个传动机构连接，每个所述逃生架的下端均设有缓冲组件，每个所述逃生架的侧壁上均设有与传动机构配合的启停组件，每个所述逃生架的两侧均设有用于保证逃生架稳定的限制组件。

进一步，所述转动组件包括两个第一转动支架和两个第二转动支架，两个第一转动支架和两个第二转动支架均呈对称设置在安装腔内，两个第一转动支架之间设有转动轴，所述转动轴上套设有转动辊，所述转动辊的两端均设有限制环，两个第二转动支架之间设有传动轴，所述转动轴和传动轴的一端均设有传动齿轮，两个传动齿轮之间通过链条传动连接。

进一步，每个所述限速组件均包括两个液压缸，两个液压缸分别设置在转动轴一端的旁侧和传动轴一端的旁侧，两个液压缸内均设有第一液压腔，两个第一液压腔内均设有液压活塞，两个液压活塞的一侧均设有与其固定连接的液压杆，两个液压杆的一端均设有与其铰接的传动杆，两个传动杆的一端均设有与其转动连接的驱动杆，两个驱动杆的一端分别与转动轴和传动轴固定连接，两个液压缸之间设有用于连通两者的金属管。

进一步，两个所述限速组件中的金属管的中部并排设置，所述壳体上设有控制阀，两个金属管的中部均与控制阀连接。

进一步，所述传动机构包括传动绳、第一定滑轮和第二定滑轮，所述传动绳的中部缠绕在转动辊上，传动绳的两端均延伸至壳体的外部，所述传动绳的一端穿过第一定滑轮后与其中一个逃生架固定连接，所述传动绳的另一端穿过第二定滑轮后竖直设置在逃生架的旁侧。

进一步，所述逃生架包括顶板、底板、四个主连接杆和若干个栏杆，四个主连接杆的上端分别与顶板的四个角固定连接，四个主连接杆的下端分别与底板的四个角固定连接，所有栏杆均呈竖直设置且每个栏杆的上下两端分别与顶板和底部固定连接，所述顶板、底板和所有栏杆之间形成逃生腔。

进一步，每个所述缓冲组件包括缓冲板，每个所述主连接杆内均设有第二液压腔和第三液压腔，所述第三液压腔设置在第二液压腔的上方，且第三液压腔和第二液压腔之间设有用于连通两者的连接通道，所述第二液压腔内设有缓冲活塞，所述缓冲活塞的下端设有缓冲杆，所述缓冲杆的下端与缓冲杆固定连接，所述第三液压腔内设有收缩活塞，所述收缩活塞的上端设有复位弹簧。

进一步，每个所述限制组件均包括限制扣和限制绳索，所述限制绳索垂直设置，所述限制扣安装在对应的逃生架的侧壁上，且限制绳索穿过限制扣的中部。

进一步，所述启停组件包括第一夹块、第二夹块、转杆和转轴，所述第一夹块安装在逃生架的侧壁上，所述转轴贯穿逃生架和第一夹块且转轴与两者螺纹配合，所述第二夹块和转杆分别安装在转轴的两端。

进一步，所述壳体的上端设有转动框，所述转动轴的两端均与壳体转动连接,所述转动框与壳体之间设有防火布，所述转动框内设有四个导向轮，所述转动框的中部设有隔板，隔板将四个导向轮从中部分隔开来，每个传动绳的两端均与隔板一侧的两个导向轮配合。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

其一，本发明在使用时，通过逃生架上逃生人员的重力使得逃生架向下移动，同时，通过限速组件工作限制逃生架的下降速度，整个过程中无需其他能源辅助工作，进而降低了本发明使用的限制条件，及时在断电状态下也能够进行工作，提高了本发明的实用性。

其二，本发明在使用时，逃生架一次能够乘坐多人，从而帮助多人进行逃生，提高了逃生效率。

其三，本发明在工作时，当一个逃生架工作下降帮助逃生人员逃生时，另一个逃生架会逐渐上升到最高处，当工作的逃生架上的逃生人员完成逃生后，其他逃生人员能够通过另一个高处的逃生架逃生，循环工作，降低了传统逃生设备中回程的步骤，进一步提高了逃生效率。

其四，本发明中设置了两个限速组件，同一个限制组件内的两个驱动杆平行设置，且两个驱动杆的自由端朝向相反，这样的设置使得一个活塞向第一液压腔内收缩时，另一个活塞向第一液压腔外移动，能够循环工作，避免两个活塞出现同时收缩或者外移导致限速组件卡死，此外，两个限速组件中的驱动杆相互垂直，如果只有一个限速组件，在转动过程中阻力大小会增大-减小-增大的循环工作，从而会导致逃生架移动过程中存在顿挫感，给人带来不适，两个限速组件的同步工作，一个限速组件提供的阻力减小时，另一个限速组件提供的阻力增大，进而保证总阻力大小变化范围缩小，进而使得逃生架的速度更加稳定。

其五，当逃生架落地时，缓冲板先着地，进而通过缓冲杆将缓冲活塞向第二液压腔内推去，第二液压腔内的液压油通过连接通道进入第三液压腔内，通过连接通道的直径设置，能够控制液压油流通的速度，起到缓冲的作用，避免逃生人员在着地时受伤，其中，连接通道处也可以设置阀门，用于控制连接通道的速度，复位弹簧和收缩活塞的设置用于使得逃生架在空中时将第三液压腔内的液压油推回第二液压腔内，避免缓冲组件失效。

其六，当本发明的设备安装在不同的楼宇上时，第一定滑轮和第二定滑轮与转动辊之间的角度会存在差异，此时，通过转动转动框，调整导向轮的位置，使得传动绳在转动辊和第一定滑轮以及第二轮滑轮之间的部分始终位于同一平面内，保证传动绳上力传递的效率最大化，也能够避免传动绳磨损，延长本发明的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为限速机构的立体结构示意图；

图3为限速机构的剖视图；

图4为图3中A处的放大图；

图5为限速机构的侧视图；

图6为图5沿B-B线的剖视图；

图7为逃生架的立体结构示意图；

图8为图7中C处的放大图；

图9为逃生架的俯视图；

图10为图9沿D-D线的剖视图。

图中标号为：限速机构1，壳体11，安装腔111，转动组件12，第一转动支架121，第二转动支架122，转动轴123，转动辊124，限制环125，传动轴126，传动齿轮127，限速组件13，液压缸131，第一液压腔132，液压活塞133，液压杆134，传动杆135，驱动杆136，金属管137，传动机构2，传动绳21，第一定滑轮22，第二定滑轮23，逃生架3，顶板31，底板32，主连接杆33，栏杆34，缓冲组件4，缓冲板41，第二液压腔42，第三液压腔43，连接通道44，缓冲活塞45，缓冲杆46，收缩活塞47，复位弹簧48，启停组件5，第一夹块51，第二夹块52，转杆53，限制组件6，限制扣61，限制绳索62，控制阀7，转动框81，防火布82，导向轮83，隔板84。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1至图10可知，一种智慧楼宇逃生装置，包括限速机构1、两个传动机构2和两个逃生架3，所述限速机构1包括壳体11、转动组件12和两个限速组件13，所述壳体11内设有安装腔111，所述转动组件12和两个限速组件13均设置在安装腔111内且两个限速组件13均与转动组件12配合，两个所述传动机构2均与转动组件12连接，两个逃生架3分别与两个传动机构2连接，每个所述逃生架3的下端均设有缓冲组件4，每个所述逃生架3的侧壁上均设有与传动机构2配合的启停组件5，每个所述逃生架3的两侧均设有用于保证逃生架3稳定的限制组件6；本发明在使用时，将限速机构1固定在楼宇上，将传动机构2和逃生架3安装完毕，此时，一个逃生架3位于最高处，另一个逃生架3位于最低处，逃生人员移动到高处的逃生架3上，再松开启停组件5，在逃生人员的重力作用下会使得该逃生架3向下移动，同时将另一个逃生架3向上拉动，通过限速组件13和转动组件12的配合工作控制逃生架3下坠的速度，避免速度过快导致人员受伤，当逃生架3下坠到最低处时，逃生人员下去，另一个逃生架3移动到最高处，其他逃生人员上去并依次进行逃生，本发明无需使用其他能源驱动，使用方便，限制条件较低，也能够循环工作帮助人员逃生，效率高，而且能够同时帮助多人逃生，进一步提高了逃生效率。

所述转动组件12包括两个第一转动支架121和两个第二转动支架122，两个第一转动支架121和两个第二转动支架122均呈对称设置在安装腔111内，两个第一转动支架121之间设有转动轴123，所述转动轴123上套设有转动辊124，所述转动辊124的两端均设有限制环125，两个第二转动支架122之间设有传动轴126，所述转动轴123和传动轴126的一端均设有传动齿轮127，两个传动齿轮127之间通过链条传动连接；本发明当逃生人员乘坐逃生架3逃生时，传动机构2工作会拉动转动组件12转动，当转动组件12工作时，转动辊124会带动转动轴123转动，在两个传动齿轮127和链条的传动作用下会带动传动轴126转动，转动轴123和传动轴126转动时会带动所有的限速组件13同步工作，其中，两个传动齿轮127的尺寸相同且转动轴123和传动轴126的直径也相同，这样能够保证所有的限速组件13能够以相同的速度进行工作，使得逃生架3下降的更加平稳。

每个所述限速组件13均包括两个液压缸131，两个液压缸131分别设置在转动轴123一端的旁侧和传动轴126一端的旁侧，两个液压缸131内均设有第一液压腔132，两个第一液压腔132内均设有液压活塞133，两个液压活塞133的一侧均设有与其固定连接的液压杆134，两个液压杆134的一端均设有与其铰接的传动杆135，两个传动杆135的一端均设有与其转动连接的驱动杆136，两个驱动杆136的一端分别与转动轴123和传动轴126固定连接，两个液压缸131之间设有用于连通两者的金属管137；在使用时，传动轴126和转动轴123转动会带动两个驱动杆136转动，两个驱动杆136带动传动杆135移动，传动杆135的一端会推动液压杆134往复移动，液压杆134会拉动液压活塞133往复移动，进而推动两个第一液压腔132内的液压油移动，通过液压油提供的阻力控制转动轴123和传动轴126的转动速度，进而控制逃生架3的下降速度，避免逃生架3下降速度过快，其中，两个驱动杆136平行设置，且两个驱动杆136的自由端朝向相反，这样的设置使得一个活塞向第一液压腔132内收缩时，另一个活塞向第一液压腔132外移动，能够循环工作，避免两个活塞出现同时收缩或者外移导致限速组件13卡死，此外，两个限速组件13中的驱动杆136相互垂直，如果只有一个限速组件13，在转动过程中阻力大小会增大-减小-增大的循环工作，从而会导致逃生架3在移动过程中存在顿挫感，给人带来不适，两个限速组件13的同步工作，一个限速组件13提供的阻力减小时，另一个限速组件13提供的阻力增大，进而保证总阻力大小变化范围缩小，进而使得逃生架3的速度更加稳定，本发明中，还可以设置更多的限速组件13，能够使得逃生架3的速度更加稳定，但是，设置过程会增加成本等，具体根据设备的整体大小进行设置。

两个所述限速组件13中的金属管137的中部并排设置，所述壳体11上设有控制阀7，两个金属管137的中部均与控制阀7连接；通过控制阀7能够控制金属管137的流通截面大小，当流通截面小时，两个连通的第一液压腔132内的液压油流通时速度降低，进而使得液压活塞133的阻力增大，使得逃生架3下降的速度限制较大，反之，流通截面大时，会使得阻力减小，逃生架3下降的速度限制较小。

所述传动机构2包括传动绳21、第一定滑轮22和第二定滑轮23，所述传动绳21的中部缠绕在转动辊124上，传动绳21的两端均延伸至壳体11的外部，所述传动绳21的一端穿过第一定滑轮22后与其中一个逃生架3固定连接，所述传动绳21的另一端穿过第二定滑轮23后竖直设置在逃生架3的旁侧；当逃生架3拉动传动绳21的一端向下移动时，由于传动绳21中部缠绕在转动辊124上，因此，传动绳21拉动转动辊124转动时会使得传动绳21的另一端持续绕在传动绳21上，并从另一端放出，进而使得逃生架3能够向下移动。

所述逃生架3包括顶板31、底板32、四个主连接杆33和若干个栏杆34，四个主连接杆33的上端分别与顶板31的四个角固定连接，四个主连接杆33的下端分别与底板32的四个角固定连接，所有栏杆34均呈竖直设置且每个栏杆34的上下两端分别与顶板31和底部固定连接，所述顶板31、底板32和所有栏杆34之间形成逃生腔；这样的结构能够最大限度的减小逃生架3的重量，减小传动绳21的压力。

每个所述缓冲组件4包括缓冲板41，每个所述主连接杆33内均设有第二液压腔42和第三液压腔43，所述第三液压腔43设置在第二液压腔42的上方，且第三液压腔43和第二液压腔42之间设有用于连通两者的连接通道44，所述第二液压腔42内设有缓冲活塞45，所述缓冲活塞45的下端设有缓冲杆46，所述缓冲杆46的下端与缓冲杆46固定连接，所述第三液压腔43内设有收缩活塞47，所述收缩活塞47的上端设有复位弹簧48；当逃生架3落地时，缓冲板41先着地，进而通过缓冲杆46将缓冲活塞45向第二液压腔42内推去，第二液压腔42内的液压油通过连接通道44进入第三液压腔43内，通过连接通道44的直径设置，能够控制液压油流通的速度，起到缓冲的作用，避免逃生人员在着地时受伤，其中，连接通道44处也可以设置阀门，用于控制连接通道44的速度，复位弹簧48和收缩活塞47的设置用于使得逃生架3在空中时将第三液压腔43内的液压油推回第二液压腔42内，避免缓冲组件4失效。

每个所述限制组件6均包括限制扣61和限制绳索62，所述限制绳索62垂直设置，所述限制扣61安装在对应的逃生架3的侧壁上，且限制绳索62穿过限制扣61的中部；两个限制绳索62在重力作用下会保持垂直状态，也可以将限制绳索62的下端固定使得其保持垂直状态，在逃生架3下降的过程中，两个限制扣61与限制绳索62的配合避免逃生架3在下降过程中发生旋转，保证其稳定性。

所述启停组件5包括第一夹块51、第二夹块52、转杆53和转轴，所述第一夹块51安装在逃生架3的侧壁上，所述转轴贯穿逃生架3和第一夹块51且转轴与两者螺纹配合，所述第二夹块52和转杆53分别安装在转轴的两端；通过转动转杆53使得转轴转动，进而带动第二夹块52与第一夹块51将传动绳21夹住，使得传动绳21的一端无法缠绕到转动辊124上，因此，传动绳21的另一端也无法从转动辊124上持续放下，使得逃生架3固定不在下降，反之，第一夹块51和第二夹块52松开传动绳21后，逃生架3在重力作用下拉动转动辊124转动，使得逃生架3向下移动。

所述壳体11的上端设有转动框81，所述转动轴123的两端均与壳体11转动连接,所述转动框81与壳体11之间设有防火布82，所述转动框81内设有四个导向轮83，所述转动框81的中部设有隔板84，隔板84将四个导向轮83从中部分隔开来，每个传动绳21的两端均与隔板84一侧的两个导向轮83配合；当本发明的设备安装在不同的楼宇上时，第一定滑轮22和第二定滑轮23与转动辊124之间的角度会存在差异，此时，通过转动转动框81，调整导向轮83的位置，使得传动绳21在转动辊124和第一定滑轮22以及第二定滑轮23之间的部分始终位于同一平面内，保证传动绳21上力传递的效率最大化，也能够避免传动绳21磨损。

本发明的工作原理：通过最高处的启停组件5将传动绳21固定，逃生人员移动到高处的逃生架3上，之后通过转动转杆53使得转轴转动，进而带动第二夹块52远离第一夹块51，将对应的传动绳21松开，在逃生人员的重力作用下会使得该逃生架3向下移动，并通过传动绳21的一端拉动转动辊124转动，转动辊124会带动转动轴123转动，在两个传动齿轮127和链条的传动作用下会带动传动轴126转动，传动轴126和转动轴123转动会带动两个驱动杆136转动，两个驱动杆136带动传动杆135移动，传动杆135的一端会推动液压杆134往复移动，液压杆134会拉动液压活塞133往复移动，进而推动两个第一液压腔132内的液压油移动，通过液压油提供的阻力控制转动轴123和传动轴126的转动速度，逃生架3着地时，缓冲板41先着地，进而通过缓冲杆46将缓冲活塞45向第二液压腔42内推去，第二液压腔42内的液压油通过连接通道44进入第三液压腔43内，通过连接通道44的直径设置，能够控制液压油流通的速度，起到缓冲的作用，逃生人员下来，此时，另一个逃生架3位于高处，通过启停组件5将其固定后，逃生人员乘坐在高处的逃生架3，重复上述步骤进行逃生。

Claims (10)

1.一种智慧楼宇逃生装置，其特征在于：包括限速机构（1）、两个传动机构（2）和两个逃生架（3），所述限速机构（1）包括壳体（11）、转动组件（12）和两个限速组件（13），所述壳体（11）内设有安装腔（111），所述转动组件（12）和两个限速组件（13）均设置在安装腔（111）内且两个限速组件（13）均与转动组件（12）配合，两个所述传动机构（2）均与转动组件（12）连接，两个逃生架（3）分别与两个传动机构（2）连接，每个所述逃生架（3）的下端均设有缓冲组件（4），每个所述逃生架（3）的侧壁上均设有与传动机构（2）配合的启停组件（5），每个所述逃生架（3）的两侧均设有用于保证逃生架（3）稳定的限制组件（6）。

2.根据权利要求1所述的一种智慧楼宇逃生装置，其特征在于：所述转动组件（12）包括两个第一转动支架（121）和两个第二转动支架（122），两个第一转动支架（121）和两个第二转动支架（122）均呈对称设置在安装腔（111）内，两个第一转动支架（121）之间设有转动轴（123），所述转动轴（123）上套设有转动辊（124），所述转动辊（124）的两端均设有限制环（125），两个第二转动支架（122）之间设有传动轴（126），所述转动轴（123）和传动轴（126）的一端均设有传动齿轮（127），两个传动齿轮（127）之间通过链条传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种智慧楼宇逃生装置，其特征在于：每个所述限速组件（13）均包括两个液压缸（131），两个液压缸（131）分别设置在转动轴（123）一端的旁侧和传动轴（126）一端的旁侧，两个液压缸（131）内均设有第一液压腔（132），两个第一液压腔（132）内均设有液压活塞（133），两个液压活塞（133）的一侧均设有与其固定连接的液压杆（134），两个液压杆（134）的一端均设有与其铰接的传动杆（135），两个传动杆（135）的一端均设有与其转动连接的驱动杆（136），两个驱动杆（136）的一端分别与转动轴（123）和传动轴（126）固定连接，两个液压缸（131）之间设有用于连通两者的金属管（137）。

4.根据权利要求3所述的一种智慧楼宇逃生装置，其特征在于：两个所述限速组件（13）中的金属管（137）的中部并排设置，所述壳体（11）上设有控制阀（7），两个金属管（137）的中部均与控制阀（7）连接。

5.根据权利要求2所述的一种智慧楼宇逃生装置，其特征在于：所述传动机构（2）包括传动绳（21）、第一定滑轮（22）和第二定滑轮（23），所述传动绳（21）的中部缠绕在转动辊（124）上，传动绳（21）的两端均延伸至壳体（11）的外部，所述传动绳（21）的一端穿过第一定滑轮（22）后与其中一个逃生架（3）固定连接，所述传动绳（21）的另一端穿过第二定滑轮（23）后竖直设置在逃生架（3）的旁侧。

6.根据权利要求1所述的一种智慧楼宇逃生装置，其特征在于：所述逃生架（3）包括顶板（31）、底板（32）、四个主连接杆（33）和若干个栏杆（34），四个主连接杆（33）的上端分别与顶板（31）的四个角固定连接，四个主连接杆（33）的下端分别与底板（32）的四个角固定连接，所有栏杆（34）均呈竖直设置且每个栏杆（34）的上下两端分别与顶板（31）和底部固定连接，所述顶板（31）、底板（32）和所有栏杆（34）之间形成逃生腔。

7.根据权利要求6所述的一种智慧楼宇逃生装置，其特征在于：每个所述缓冲组件（4）包括缓冲板（41），每个所述主连接杆（33）内均设有第二液压腔（42）和第三液压腔（43），所述第三液压腔（43）设置在第二液压腔（42）的上方，且第三液压腔（43）和第二液压腔（42）之间设有用于连通两者的连接通道（44），所述第二液压腔（42）内设有缓冲活塞（45），所述缓冲活塞（45）的下端设有缓冲杆（46），所述缓冲杆（46）的下端与缓冲杆（46）固定连接，所述第三液压腔（43）内设有收缩活塞（47），所述收缩活塞（47）的上端设有复位弹簧（48）。

8.根据权利要求1所述的一种智慧楼宇逃生装置，其特征在于：每个所述限制组件（6）均包括限制扣（61）和限制绳索（62），所述限制绳索（62）垂直设置，所述限制扣（61）安装在对应的逃生架（3）的侧壁上，且限制绳索（62）穿过限制扣（61）的中部。

9.根据权利要求1所述的一种智慧楼宇逃生装置，其特征在于：所述启停组件（5）包括第一夹块（51）、第二夹块（52）、转杆（53）和转轴，所述第一夹块（51）安装在逃生架（3）的侧壁上，所述转轴贯穿逃生架（3）和第一夹块（51）且转轴与两者螺纹配合，所述第二夹块（52）和转杆（53）分别安装在转轴的两端。

10.根据权利要求5所述的一种智慧楼宇逃生装置，其特征在于：所述壳体（11）的上端设有转动框（81），所述转动轴（123）的两端均与壳体（11）转动连接,所述转动框（81）与壳体（11）之间设有防火布（82），所述转动框（81）内设有四个导向轮（83），所述转动框（81）的中部设有隔板（84），隔板（84）将四个导向轮（83）从中部分隔开来，每个传动绳（21）的两端均与隔板（84）一侧的两个导向轮（83）配合。