CN110581415A - 一种航空插头 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种航空插头，属于配电辅助设备技术领域，包括插接头和插接座，插接头包括上座壳及上接头，上接头设有接电针，插接座包括下座壳及下接头，下接头设有接电柱，接电柱设有接电孔，插接座还包括短接支架，短接支架设有短接支脚，上座壳设有用于带动短接支架移动使短接支脚脱离下接头的支杆，短接支脚在插接头与插接座未插接时接触于下接头，短接支脚在插接头与插接座插接到位时脱离下接头。插接头与插接座进入插接状态时，支杆带动短接支架移动，当插接头与插接座插接到位时，短接支脚脱离下接头，插接座结束自短路状态，实现接电目的。通过短接支架合理延迟接电针与接电柱之间形成通电电流的时间点，提高航空插头的使用安全性。

Description

一种航空插头

技术领域

本发明涉及配电辅助设备技术领域，尤其涉及一种航空插头。

背景技术

随着经济的快速发展，电力需求不断扩大，电力企业的运维要求也越来越高，配网系统的维护工作日趋重要，配电系统安全运行的科学性和准确性也越来越成为电网保障安全生产的重要工作内容。航空插头是配网系统的重要机电连接元件，起着连接或断开电路的作用。现有的航空插头一般包括插接头和与之配合的插接座，二者分别与线缆连接，插接头上设置与线缆电连接的插针，插接座上设置与另一线缆电连接的中空插柱。插接头与插接座插合时，插针插入插柱中实现两根线缆之间的电连接。但是，现有的航空插头普遍在插接头与插接座还未插接到位时，插针与插柱即接触并形成通电电流，另外，在拆离插接头与插接座时，插针在完全脱离插柱之前始终带电，不利于保证插接或拆离航空插头时的操作安全性。

发明内容

为了解决上述现有技术中存在的缺点和不足，本发明提供了一种航空插头，有效提高航空插头在插接和拆离时的使用安全性。

为了实现上述技术目的，本发明提供的一种航空插头，包括相互配合的插接头和插接座，插接头包括上座壳及上接头，上接头设有接电针，插接座包括下座壳及下接头，下接头设有接电柱，接电柱上设有供接电针插入的接电孔，所述插接座还包括可活动设于下座壳上的短接支架，短接支架设有与各下接头一一对应设置的短接支脚，上座壳设有用于带动短接支架移动使短接支脚脱离下接头的支杆，短接支脚在插接头与插接座未插接时接触于下接头，短接支脚在插接头与插接座插接到位时脱离下接头。

优选的，所述插接座还包括弹簧，弹簧的一端定位设置、另一端抵于短接支架，弹簧在短接支脚脱离下接头时受力压缩。

优选的，所述插接座还包括固定于下座壳上的下座盖，弹簧设于下座盖与短接支架之间，弹簧的一端抵于下座盖实现定位设置。

优选的，所述下座盖设有朝短接支架凸出形成的定位柱，弹簧的一端套设于定位柱上。

优选的，所述下接头上设有下接线孔，下座盖上设有与各下接头上的下接线孔对应的下通孔。

优选的，所述短接支架上设有与支杆对应的支柱，下座壳上设有供支柱插入的长孔及供支杆插入的插孔，长孔与插孔连通，支杆在插接头与插接座插接时通过支柱带动短接支架移动。

优选的，所述短接支脚的末端折弯形成舌片，舌片可活动贴设于下接头的外壁上。

优选的，所述短接支脚相对于短接支架折弯设置且具有弹性，短接支脚相对于短接支架折弯的角度为α，10°≤α≤15°。

优选的，所述上座壳在朝向下座壳的一侧端面设有多个沿周向均匀分布的卡扣，下座壳设有与各卡扣一一对应设置的卡槽，插接头与插接座插接至卡扣插入卡槽中时插接到位。

优选的，所述接电针与接电孔过盈配合，接电柱上设有数条沿轴向延伸的缝隙。

采用上述技术方案后，本发明具有如下优点：

1、本发明提供的航空插头，对航空插头的具体结构进行了改进。插接座上加设了短接支架，短接支架上设置与各下接头一一对应的短接支脚。当插接头与插接座处于分体状态或未插接到位时，短接支脚与对应的下接头接触，使各下接头短接在一起。插接头与插接座自分体状态进入插接状态时，支杆带动短接支架移动，当插接头与插接座插接到位时，短接支脚脱离下接头，插接座结束自短路状态，接电针与接电柱之间形成通电电流，实现接电目的。通过短接支架合理延迟插接头与插接座插接时接电针与接电柱之间形成通电电流的时间点，有利于提高航空插头的使用安全性。

2、插接座还加设了弹簧，插接头与插接座插接到位时，弹簧受力变形。拆离插接头与插接座时，弹簧恢复形变的同时可以带动短接支架复位，短接支架的短接支脚在插接头与插接座未完全分开时即可与对应的下接头接触使插接座处于自短路状态。通过弹簧在插接头与插接座拆分时带动短接支架移动使短接支脚与下接头接触，提前切断接电针与接电柱之间的通电电流，有利于进一步提高航空插头的使用安全性。

附图说明

图1为本发明实施例一航空插头的整体示意图；

图2为本发明实施例一航空插头中插接座的爆炸示意图；

图3为本发明实施例一航空插头中密封圈的示意图。

图中，100-插接头，110-上座壳，111-支杆，112-凹腔，113-角槽，114-卡扣，120-上接头，121-接电针，122-上接线孔，130-上固线螺钉，140-上弹片，150-上座盖，151-上通孔，200-插接座，210-下座壳，211-长孔，212-插孔，213-凸台，214-避让孔，215-台阶，216-卡槽，220-下接头，221-接电柱，222-接电孔，223-下接线孔，224-缝隙，230-短接支架，231-短接支脚，232-舌片，233-支柱，234-螺柱，235-螺纹孔，236-头部，240-弹簧，250-下座盖，251-定位柱，252-下通孔，260-下固线螺钉，270-下弹片，280-密封圈，281-横向主体部，282-竖向主体部，283-密封凸沿。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。需要理解的是，下述的“上”、“下”、“左”、“右”、“纵向”、“横向”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示方位或位置关系的词语仅基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置/元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

实施例一

如图1至图3所示，本发明实施例一提供的一种航空插头，包括相互配合的插接头100和插接座200，插接头100包括上座壳110及上接头120，上接头120设有接电针121，插接座200包括下座壳210及下接头220，下接头220设有接电柱221，接电柱221上设有供接电针121插入的接电孔222。插接座200还包括可活动设于下座壳210上的短接支架230，短接支架230设有与各下接头220一一对应设置的短接支脚231，上座壳110设有用于带动短接支架230移动使短接支脚231脱离下接头220的支杆111。短接支脚231在插接头100与插接座200未插接时接触于下接头220，短接支脚231在插接头100与插接座200插接到位时脱离下接头220。

本实施例以26芯航空插头为例进行说明，插接头100上设有26个按2排×13列方式布置的上接头120，插接座200上设有26个按2排×13列方式布置的下接头220，相应的，短接支架230沿长度方向的两侧均设有13个间隔设置的短接支脚231。

为了使各短接支脚231能稳定的接触于对应的下接头220，短接支脚231相对于短接支架230折弯设置，使短接支脚231具有弹性，短接支脚231可利用自身的弹性力更牢靠的接触于对应的下接头220。为了保证各短接支脚231与对应下接头220之间的接触面积，短接支脚231的末端折弯形成舌片232，舌片232可完全贴合于下接头220的外壁上。短接支脚231相对于短接支架230折弯的角度为α，10°≤α≤15°，本实施例中，短接支脚231相对于短接支架230的折弯角度α优选设置为13°。

为了使支杆111能带动短接支架230顺利移动，短接支架230上设有与支杆111对应的支柱233，下座壳210上设有供支柱233插入的长孔211及供支杆111插入的插孔212，长孔211与插孔212同轴且连通，支杆111在插接头100与插接座200插接时通过支柱233带动短接支架230移动。本实施例中，短接支架230上设有螺柱234，支柱233的端部设有与螺柱234配合的螺纹孔235，支柱233通过螺纹孔235与螺柱234的配合连接于短接支架230。支柱233与支杆111抵接配合的一端设有外径扩大的头部236，头部236与插孔212之间优选采用花键式配合结构。

为了使短接支架230在拆分插接头100与插接座200时能及时复位使插接座短接，插接座200还包括弹簧240，弹簧240的一端定位设置、另一端抵于短接支架230。本实施例中，插接座200还包括固定于下座壳210上的下座盖250，下座盖250设有朝短接支架230凸出形成的定位柱251，弹簧240的一端套设于定位柱251上且抵于下座盖250上实现定位设置。

为了实现电连接，下接头220上设有用于连接线缆的下接线孔223，插接座200还包括用于固定线缆的下固线螺钉260，下座壳210上和下接头220上设有供下固线螺钉拧入的孔，下固线螺钉260穿过下座壳上的孔及下接头上的孔伸入下接线孔中并压紧线缆，实现线缆与下接头之间的电连接。为了提高线缆与下接头220之间电连接的稳定性，插接座200还包括下弹片270，下弹片270的一端套设于下固线螺钉260上，下弹片270的另一端位于下接线孔223中且折弯具有弹性，利用下弹片270折弯段的弹性力增大下固线螺钉260压紧线缆的作用力，从而提高线缆与下接头电连接的稳定性。

上接头120上设有用于连接线缆的上接线孔122，插接头100还包括用于固定线缆的上固线螺钉130，上座壳110及上接头120上设有供上固线螺钉130拧入的孔，上固线螺钉穿过上座壳110上的孔及上接头120上的孔伸入上接线孔中并压紧线缆，实现线缆与上接头之间的电连接。为了提高线缆与上接头120之间电连接的稳定性，插接头100还包括上弹片140，上弹片140的一端套设于上固线螺钉130上，上弹片140的另一端位于上接线孔122中且折弯具有弹性，利用上弹片140折弯段的弹性力增大上固线螺钉130压紧线缆的作用力，从而提高线缆与上接头电连接的稳定性。

下座盖250固定于下座壳210背向上座壳110的一侧，为了避免下座盖250对线缆与下接头220之间的连接造成阻碍，下座盖250设有与各下接头220的下接线孔223一一对应设置的下通孔252。插接头100还包括上座盖150，上座盖150固定于上座壳110背向下座壳210的一侧，为了避免上座盖150对线缆与上接头120之间的连接造成阻碍，上座盖150设有与各上接头120的上接线孔122一一对应设置的上通孔151。本实施例中，上、下通孔151、252均呈U形。

下座壳210上设有朝上座壳110凸出形成的凸台213，接电柱221的局部设于凸台213中，凸台213上设有供接电针121穿过且与接电孔对应的避让孔214。上座壳110设有供凸台213插入的凹腔112，接电针121的局部设于凹腔112中。为了提高插接头100与插接座200插接时的密封性，凸台213在远离上座壳110的一侧外周设有一圈台阶215，台阶215处设有密封圈280，凹腔112在朝向下座壳210的一端内壁上设有与台阶215配合的角槽113，密封圈280在插接头100与插接座200插接时贴触于角槽113的内壁上。通过密封圈使插接头与插接座之间形成密封配合，外部的水汽或灰尘无法自上座壳与下座壳之间的间隙处进入航空插头内，有效提高航空插头整体的密封性能，有利于提高航空插头使用性能的稳定性。

本实施例中，台阶215与角槽113沿竖向的截面形状均呈直角形，密封圈280通过过盈配合固定套设于台阶215处，密封圈280包括一体成型的横向主体部281及竖向主体部282，横向主体部281紧贴台阶215的顶壁设置，竖向主体部282紧贴台阶215的外侧壁设置。

为了进一步提高插接头100与插接座200插接时的密封性，横向主体部281的顶面设有至少一道环绕凸台213向上凸出形成的密封凸沿283，竖向主体部282的外侧壁设有至少一道环绕凸台213向外凸出形成的密封凸沿283。密封圈280的厚度为T，2mm≤T≤4mm。密封凸沿283的凸出高度为h，0.5mm≤h≤2mm。本实施例中，横向主体部281的顶面设有两道内外间隔的密封凸沿283，竖向主体部282的外侧壁设有三道上下间隔的密封凸沿283，密封圈280的厚度T优选设置为3mm，密封凸沿283的凸出高度h优选设置为1mm。

为了提高插接头100和插接座200插接后的稳定性，上座壳110在朝向下座壳210的一侧端面设有多个沿周向均匀分布的卡扣114，下座壳210设有与各卡扣114一一对应设置的卡槽216，插接头100与插接座200插接至卡扣114插入卡槽216中时插接到位。

为了提高接电针121与接电柱221之间的接电稳定性，接电针121与接电孔222过盈配合，同时，接电柱221上设有数条沿轴向延伸的缝隙224。通过缝隙224使接电柱221可张可合，接电针121插入接电孔222时，接电柱221张开并抱紧接电针121，有利于保证接电柱221与接电针121之间的接触面积。

为了提高航空插头整体的安全性，上座壳110及下座壳210上均设有接地件。本实施例中，上接头120、下接头220、接地件、短接支架230均为导电金属件，上座壳110、下座壳210、上座盖150、下座盖250、支柱233、支杆111均为非导电件，其中，上座壳110、下座壳210、上座盖150、下座盖250需要满足至少IP54的防凝露功能。

插接头100与插接座200处于分体状态时，短接支脚231与对应的下接头220接触使各下接头短接在一起，插接座处于自短路状态。插接头100与插接座200自分体状态进入插接状态时，凸台213插入凹腔112中，接电针121穿过避让孔214插入接电孔222中，支杆111穿经插孔212与支柱233抵触，支杆111通过支柱带动短接支架230移动并使弹簧240受力压缩，短接支脚231相对于下接头220滑动。当插接头100与插接座200插接到位时，卡扣114插入卡槽216中，密封圈280的顶面抵于角槽113的内顶壁上，短接支脚231脱离下接头220，上、下接头120、220之间通过接电针121与接电柱221的接触实现接电目的。其中，短接支脚231脱离下接头220的时间较插接头100与插接座200插接到位的时间稍微提前，保证短接支脚在插接到位时能完全脱离下接头。通过短接支架合理延迟接电针121与接电柱221之间形成通电电流的时间点，有利于提高航空插头的使用安全性。

拆离插接头100与插接座200时，卡扣114脱离卡槽216，支杆111松开支柱233，弹簧240恢复形变的同时可以带动短接支架230复位，短接支架230的短接支脚231在插接头100与插接座200未完全分开时即可与对应的下接头220接触使插接座200处于自短路状态。通过弹簧在插接头与插接座拆分时带动短接支架移动使短接支脚与下接头接触，提前切断接电针与接电柱之间的通电电流，进一步提高航空插头的使用安全性。

可以理解的是，短接支脚231相对于短接支架230折弯的角度α也可以设置为10°、11°、12°、14°、15°等合理的角度值。

可以理解的是，密封凸沿283的凸出高度h也可以设置为0.5mm、0.9mm、1.1mm、1.5mm、2mm等其他合理的高度值。

可以理解的是，密封圈280的厚度T也可以设置为2mm、2.5mm、2.9mm、3.1mm、3.5mm、4mm等其他合理的厚度值。

除上述优选实施例外，本发明还有其他的实施方式，本领域技术人员可以根据本发明作出各种改变和变形，只要不脱离本发明的精神，均应属于本发明权利要求书中所定义的范围。

Claims (10)

1.一种航空插头，包括相互配合的插接头和插接座，插接头包括上座壳及上接头，上接头设有接电针，插接座包括下座壳及下接头，下接头设有接电柱，接电柱上设有供接电针插入的接电孔，其特征在于，所述插接座还包括可活动设于下座壳上的短接支架，短接支架设有与各下接头一一对应设置的短接支脚，上座壳设有用于带动短接支架移动使短接支脚脱离下接头的支杆，短接支脚在插接头与插接座未插接时接触于下接头，短接支脚在插接头与插接座插接到位时脱离下接头。

2.根据权利要求1所述的航空插头，其特征在于，所述插接座还包括弹簧，弹簧的一端定位设置、另一端抵于短接支架，弹簧在短接支脚脱离下接头时受力压缩。

3.根据权利要求2所述的航空插头，其特征在于，所述插接座还包括固定于下座壳上的下座盖，弹簧设于下座盖与短接支架之间，弹簧的一端抵于下座盖实现定位设置。

4.根据权利要求3所述的航空插头，其特征在于，所述下座盖设有朝短接支架凸出形成的定位柱，弹簧的一端套设于定位柱上。

5.根据权利要求3所述的航空插头，其特征在于，所述下接头上设有下接线孔，下座盖上设有与各下接头上的下接线孔对应的下通孔。

6.根据权利要求1所述的航空插头，其特征在于，所述短接支架上设有与支杆对应的支柱，下座壳上设有供支柱插入的长孔及供支杆插入的插孔，长孔与插孔连通，支杆在插接头与插接座插接时通过支柱带动短接支架移动。

7.根据权利要求1所述的航空插头，其特征在于，所述短接支脚的末端折弯形成舌片，舌片可活动贴设于下接头的外壁上。

8.根据权利要求1所述的航空插头，其特征在于，所述短接支脚相对于短接支架折弯设置且具有弹性，短接支脚相对于短接支架折弯的角度为α，10°≤α≤15°。

9.根据权利要求1-8任一项所述的航空插头，其特征在于，所述上座壳在朝向下座壳的一侧端面设有多个沿周向均匀分布的卡扣，下座壳设有与各卡扣一一对应设置的卡槽，插接头与插接座插接至卡扣插入卡槽中时插接到位。

10.根据权利要求1-8任一项所述的航空插头，其特征在于，所述接电针与接电孔过盈配合，接电柱上设有数条沿轴向延伸的缝隙。