CN110574971A - 雾化器锁油关气结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种雾化器锁油关气结构，包括雾化芯、雾化器底座和吸出气道，所述雾化芯设置在雾化器底座上。所述吸出气道套设在雾化芯外侧可轴向滑动，吸出气道设有锁油装置和关气装置；所述锁油装置是设置在吸出气道底端的阻油环，所述关气装置为设置在吸出气道内的锥形阀。所述吸出气道可滑动的定位于第一位置和第二位置，吸出气道位于第一位置时锥形阀脱离雾化芯汽雾出口，阻油环脱离底座。吸出气道位于第二位置时锥形阀抵紧雾化芯汽雾出口，阻油环抵紧底座。本发明的结构中设置了套设在雾化芯外侧的滑动吸出气道，吸出气道设置有关气锥形阀和锁油的阻油环。在电子烟处于闲置状态时，可以实现锁油和关气双重功能。

Description

雾化器锁油关气结构

技术领域

本发明涉及一种汽雾发生装置的雾化器结构，特别涉及一种使用在雾化器上的锁油关气结构。

背景技术

目前使用的吸入式汽雾发生装置，一般是用电加热使专用液体雾化的一种装置，最多使用的还是俗称为“电子烟”的产品。产品中包括雾化器，在雾化器内部设置一种电加热的雾化组件，这一组件叫做雾化芯。

电子烟雾化芯一般固定装设在雾化器内的一个底座上，上端则连接吸出气道，下端连接进气道和双电极。雾化芯外侧与雾化器壳体之间的腔体为储油仓，用于储存烟油。雾化芯本身设置有进油孔，储油仓内的烟油通过雾化芯进油孔可以进入雾化芯内部加热雾化。雾化芯本身具有三个通道，一个是汽雾出口，用于连接吸出气道；一个是空气进口，连接气流入口；汽雾出口和空气进口分别位于雾化芯的上下两端并贯穿雾化芯。另外一个就是进油孔，是在雾化芯侧壁的开孔。由于需要保证在吸烟时气流畅通，因而空气进口和汽雾出口都需要长期暴露在气流通道中与外界大气连通，此时在雾化芯内部便与烟油进口连通了，储油仓内的烟油就有可能通过进油孔进入雾化芯内部，进而从汽雾出口或者空气进口漏出。由于雾化芯及雾化器的这种必须的通气结构，漏油现象基本上是在所难免的。

鉴于上述问题的存在，出现了各种各样的雾化器防漏油结构。

典型的一种是设置旋转防漏油的结构。其是旋转封闭雾化芯进油孔的结构，在雾化芯外侧套设一圆筒罩体，罩体与雾化芯同样的进油孔，依靠罩体的旋转可以将雾化芯进油孔与罩体进油孔分别处于对齐、错开或者之间的状态。实现关闭和打开进油通道的功能，避免漏油。但是这种结构存在的缺陷是：(1)旋转罩体需要与外部旋转装置连接，才能实现控制罩体转动的目的，因而会造成结构复杂，旋转罩体位于储油仓中，外部控制装置必须设在雾化器外，所以必须要有复杂的密封装置来放置旋转中的漏油。(2)雾化芯的外壳和旋转罩体都是金属圆筒结构，又要保证相互转动，因此必须设置一定的间隙才能实现。而在圆筒形的金属内外筒壁表面之间很难设置密封装置，所以导致密封效果不好，而烟油是液体，无孔不入，只要存在较小缝隙，仍然会导致漏油现象发生，无法从根本上解决漏油的问题，仍然会因漏油导致电子烟吸出气道的烟油污染，影响吸食感觉。

后来出现了一种滑动锁油的结构，是在雾化芯外侧设置滑动套筒，套筒将雾化芯罩设住，滑动套筒本身并不设进油孔，当滑动套筒滑动遮盖住雾化芯进油孔时，便将雾化芯进油通道阻断，避免雾化芯进油和漏油。但是由于雾化芯进油孔在被遮挡以后仍然会有部分烟油留存在雾化芯内部，仍会有少许的烟油漏出，还是不能完全解决电子烟吸出气道被烟油污染的问题。

另外，上述的结构一般都是从雾化芯关断进油孔考虑的，其实烟油的泄漏出口也是一个很重要的问题。比如雾化器的空气进口和汽雾吸出气道，由于烟油会从这里漏出，因而很多雾化器在进气口处设置调节环，调节环可以控制进气口的开启与关闭，不仅可以实现进气调节功能，也可以实现一定的防漏油作用。但是在目前的电子烟产品中，确很少在吸出气道上设置防漏油装置的。而吸出气道作为烟雾出口直接与口腔接触，更需要防止烟油进入到烟雾出口，同时也需要设置关闭吸出气道的装置，避免脏污物掉落到雾化芯内部。

总之现有技术的电子烟中关油结构的雾化器确实很多，但是还没有能够同时实现关气和关油的雾化器结构。而且，只要电子烟吸出气道是敞开的，就不能完全避免被电子烟油污染，也不能避免脏污物从吸烟嘴处掉落到雾化芯内，而雾化芯内进入脏污物时，在加热吸烟会将脏污物加热甚至点燃，导致吸烟口感受到很大影响。

鉴于上述原因，本发明人设计了一种具有锁油装置和关气装置的雾化器结构，以同时锁油和关断气流通道的方法实现避免漏油和脏污吸出气道的目的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种雾化器锁油关气结构。其具有锁油和关气双重功能同时实现，有效的防止漏油和脏污烟气出口的问题出现。

本发明的雾化器锁油关气结构，包括雾化芯、雾化器底座和吸出气道，所述雾化芯设置在雾化器底座上。其中，所述吸出气道套设在雾化芯外侧可轴向滑动，所述吸出气道设有锁油装置和关气装置。所述锁油装置是设置在吸出气道底端的阻油环，所述关气装置为设置在吸出气道内的锥形阀。所述吸出气道可滑动的定位于第一位置和第二位置，吸出气道位于第一位置时锥形阀脱离雾化芯汽雾出口，阻油环脱离底座。吸出气道位于第二位置时锥形阀抵紧雾化芯汽雾出口，阻油环抵紧底座。

上述所述的雾化器锁油关气结构中，所述锥形阀设置在吸出气道内，设置位置位于雾化芯汽雾出口的上侧，所述锥形阀中央部位为向下的实心椎体，锥形阀外缘设置有透气孔。

上述所述的雾化器锁油关气结构中，所述雾化芯汽雾出口处设有密封垫，密封垫设有与锥形阀实心椎体对应角度的接触面；所述吸出气道位于第二位置时，实心锥体抵紧密封垫的接触面密封。

上述所述的雾化器锁油关气结构中，所述锁油装置的阻油环设置在吸出气道底部，为向外凸出的环形体，所述雾化器底座上设置有密封垫；所述吸出气道位于第二位置时，阻油环与底座上的密封垫抵紧密封。

上述所述的雾化器锁油关气结构中，所述阻油环与吸出气道为一体成型结构或者固定连接结构，所述锥形阀与吸出气道之间为固定连接结构或者弹性活动连接结构。

上述所述的雾化器锁油关气结构中，所述雾化器还设置有顶盖，所述吸出气道与雾化器顶盖之间滑动密封设置。

上述所述的雾化器锁油关气结构中，所述雾化器顶盖与所述吸出气道之间设置卡合装置，所述卡合装置包括设置在雾化器顶盖上的环形卡槽和设置在吸出气道外壁上的卡块，所述卡块和环形卡槽之间可卡合定位；所述环形卡槽为两个。

上述所述的雾化器锁油关气结构中，所述雾化器顶盖与所述吸出气道之间设置卡合装置，所述卡合装置包括设置在雾化器顶盖上的卡块和设置在吸出气道外壁上的环形卡槽，所述卡块和环形卡槽之间可卡合定位；所述环形卡槽为两个。

上述所述的雾化器锁油关气结构中，所述环形卡槽之间设置有轴向转换槽，轴向转换槽与两环形卡槽连通。

上述所述的雾化器锁油关气结构中，所述吸出气道设置弹性恢复装置，所述弹性恢复装置为设置在雾化器顶盖与吸出气道之间的复位弹簧。

由于本发明的结构中设置了套设在雾化芯外侧的滑动吸出气道，在吸出气道位于第一位置时，锥形阀脱离雾化芯汽雾出口，使雾化芯工作产生的电子烟汽雾能够从雾化芯到锥形阀外缘的透气孔通过而吸出，达到吸烟的目的。此时的阻油环也脱离雾化芯底座，将雾化芯进油孔暴露在储油仓中，可以使雾化芯得到充足的烟油供应，保证正常吸烟。当不需要吸烟时，将吸出气道下滑到第二位置，此时锥形阀接触并抵紧雾化芯汽雾出口的密封垫，将吸出气道截断，关断吸出气道，避免吸出气道因漏油产生的污染，也可以避免外部的污物从吸出气道掉落到雾化芯内。同时，此时阻油环与底座上的密封垫接触抵紧，将雾化芯进油孔遮挡，阻断了烟油进入雾化芯的通道，可以减少雾化芯漏油现象的发生。

附图说明

图1是本发明实施例1的雾化器锁油关气结构第一位置剖面示意图；

图2是本发明实施例1的雾化器锁油关气结构第二位置剖面示意图；

图3是本发明实施例1的雾化器锁油关气结构立体分解结构示意图；

图4是本发明中吸出气道与顶盖及锥形阀连接剖面结构示意图。

图中所示：1为吸出气道；2为锥形阀；3为雾化芯；4为雾化器底座；5为吸烟嘴；6为雾化器顶盖。

11为阻油环；12为复位弹簧；13为定位卡块；21为透气孔；22为实心锥体；23为锥体斜面；24为压力弹簧；25为卡止环；31为密封垫；32为雾化芯进油孔；311为密封垫接触面；41为底座密封垫；411为进油通道；61为转换槽；62为密封圈；63为上环形卡槽；64为下环形卡槽。

具体实施方式

下面以具体较佳实施例结合附图对本发明进行详细说明，但具体实施例仅限于对本发明技术方案的解释，其中所做的任何描述均不影响保护范围的限定。

本发明的总体设计思路是在雾化器的雾化芯外侧设置滑动吸出气道，吸出气道底部设置阻油环，吸出气道内部设置锥形阀。利用阻油环遮挡雾化芯进油通道，实现锁油功能，利用锥形阀堵塞雾化芯汽雾出口及吸出气道之间的通道，实现关气功能。并且可以实现锁油和关气功能联动同时实现。

实施例1：本实施例是本发明的较佳实施例之一。

如图1、图2和图3所示，本实施例的雾化器锁油关气结构是这样设置的，电子烟雾化芯3安装在雾化器底座4上，位于雾化器底座4的中央部位同轴设置。并在雾化芯3的外围设置一可以轴向上下滑动的吸出气道1，该吸出气道1是套设在雾化芯3外侧的，滑动方向是沿雾化芯3轴向的滑动。

如图1、图2所示，该吸出气道1的内壁与雾化芯3通过设置在雾化芯3的汽雾出口的密封垫31密封滑动连接的。并在该吸出气道1的上部位置的内部设置有锥形阀2，该锥形阀2由位于中央部位的实心锥形体22及设置在实心锥形体边缘的透气孔21组成。因此该锥形阀2的中央位置不透气，而外缘的透气孔21可以透气。该锥形阀2的锥形面23面向雾化芯的密封垫31设置，并与密封垫31上端的接触面311角度相互对应。也就是说，当锥形阀2抵紧雾化芯的密封垫31时，锥形阀的锥形面23与密封垫31的接触面311刚好对应抵紧实现密封，进而关断由雾化芯3与吸出气道1之间的气流通道。而且由于接触面角度相互对应，接触面积会加大，密封面积也加大，效果也增加。

如图1、图2所示，在吸出气道1的底部位置，设置有向外凸出的阻油环11，该阻油环11设置在吸出气道1的底部端部的位置，处于吸出气道1最下端。阻油环11是以沿吸出气道1向外延伸凸出的一环形平台。为了配合该阻油环11的结构实现密封锁油功能，雾化器底座4上侧设置有密封垫41，该密封垫41中央位置开孔，并在该中央位置与雾化芯3共同形成一烟油通道411。雾化芯3的进油孔32的高度位置刚好位于该烟油通道411的位置，以保证烟油通过该烟油通道411进入雾化芯进油孔32，供雾化使用。

如图1、图2所示，该烟油通道411的外缘直径小于阻油环11的外缘直径，即密封垫41的内环直径小于阻油环11的外环直径。当阻油环11抵触到密封垫41时，阻油环11可以遮挡住该烟油通道411，进而阻断烟油进入雾化芯进油孔32的烟油通道，烟油不能进入雾化芯3。

本实施例的锥形阀2是通过过盈配合的形式固定在吸出气道1内的，而阻油环11是一体设置在吸出气道1底端的。因而锥形阀2和阻油环11之间的轴向位置都是固定的，相互之间的轴向距离也是固定不变的。制作时需要预先精确计算二者之间的轴向距离，以便于锥形阀2和阻油环11的联动，并在联动过程中能够同时阻断烟油通道411和吸出气道1的作用。也就是在阻油环11抵紧底座密封垫41的同时，锥形阀2的斜面23能够抵紧密封圈31的接触面311，同时实现锁油和关气的功能。在选择密封垫材料时应当尽量选择软质具有一定弹性的材料，如硅胶等。设置软质密封垫41和31的目的便是在出现些许装配误差时，软质材料的可压缩性能够弥补装配误差，同样实现良好的密封作用。

如图1所示，是本实施例中吸出气道1位于第一位置的剖面结构图。此时电子烟处于吸烟状态，此时的吸出气道1提升到位于靠雾化器上端的位置，阻油环11也联动提升到雾化芯3靠上的位置，此时阻油环11与底座的密封垫41脱离，因而会将进油通道411打开，此时烟油可以进入雾化芯3内部。同时位于吸出气道1内侧的锥形阀2也随之提升，锥形阀2脱离雾化芯汽雾出口的密封垫31，将雾化芯上端的汽雾出口打开，雾化的烟雾便会经过汽雾出口绕到锥形阀外缘的透气孔处21处上升，可以通过吸出气道1吸出，实现吸烟的功能。

如图2所示，是本实施例中吸出气道1位于第二位置的剖面结构。该位置时是处于电子烟锁油关气的状态，亦即闲置的状态。此时，吸出气道1被压下，随着吸出气道1的压下，阻油环11抵紧底座密封垫41，遮挡进油通道411，截断进油通道，可以避免或者减少漏油现象。而同时锥形阀2也随之压下，抵紧雾化芯汽雾出口处设置的密封垫31，截断吸出气道1。从而避免从雾化芯3内漏出的烟油从吸出气道1流出，同时也可以阻断外界脏污物进入雾化芯3内部的通道。

如图4所示，至于本实施例中如何实现吸出气道1在雾化芯3外围轴向滑动的问题，可以通过以下结构实现：在吸出气道1的内侧上端，可以固定连接到一电子烟吸烟嘴5，通过轴向拨动电子烟吸烟嘴5实现吸出气道1的轴向滑动。并在吸出气道1的上端外缘与雾化器顶盖6之间设置滑动密封结构，具体的可以是在顶盖设置密封圈62，密封住雾化器内的烟油，保证吸出气道1轴向滑动时烟油不会泄漏。为实现轴向滑动的吸出气道1的轴向定位，可以在雾化器顶盖6与吸出气道1外壁之间设置两档的卡止结构，将吸出气道1可以卡止定位在第一位置或者第二位置。如图4所示的结构，在吸出气道1的外壁上设置卡块13，在雾化器顶盖6与吸出气道转动连接处设置上环形卡槽63及下环形卡槽64，并在该连接处对称的一侧设置转换槽61，该转换槽61分别与上下环形卡槽连通，使卡块13可以通过该转换槽61实现在上下环形卡槽之间位置转换。当吸出气道1位于第一位置时，卡块13与上环形卡槽63卡止轴向定位，而吸出气道1位于第二位置时，卡块13与下环形卡槽64卡止轴向定位。而第一位置和第二位置的转换则是通过转动吸烟嘴5后再通过转换槽61更换环形卡槽后实现的。当然上述的环形卡槽和卡块的设置是可以调换位置的，比如将环形卡槽设置在吸出气道外壁上，而卡块设置在雾化器顶盖上。但是由于需要分别定位于第一位置和第二位置，用于定位的环形卡槽应该是两个。

实施例2：本实施例是在实施例1基础上的改进实施方式，实施例1中锥形阀2是固定结构的，因而其与阻油环11之间的轴向距离是固定的，只能预先设计好固定位置后精确安装定位，才能够实现锥形阀2和阻油环11联动同时锁油和关气，少许的装配误差以可以软质密封垫的塑性变形来实现，因而，效果稍差。而本实施例的改进是将锥形阀2弹性的设置在吸出气道1的内侧，使锥形阀2能够在一定的轴向距离内弹性滑动，进而可以弹性的封堵雾化芯汽雾出口。

具体结构见图4所示，将锥形阀2的边缘卡止在吸出气道1内侧的卡止平台及卡止环25之间，使该锥形阀2在吸出气道1内具有一定的轴向活动空间，而在锥形阀2与吸出气道1内壁卡止平台之间设置压力弹簧24，依靠压力弹簧24的弹性压力及锥形阀2的活动空间实现对雾化芯密封垫31的弹性抵紧，进而可以避免因固定结构装配误差产生的密封不严的问题。

本实施例中，也可以在吸出气道1的外壁和雾化器顶盖6之间设置弹性恢复装置，如设置一复位弹簧12，有助于实现吸出气道1弹性滑动和弹性定位，保持定位的稳定性。

上述说明是以较佳实施例进行的说明，在上述实施例的基础上，本领域技术人员还可以做等同结构替换式的变化。如将锥形阀2换成弧形阀、梯形阀等都可以实现本发明的基本目的，达到关气的效果。将阻油环的向外凸出结构去掉，直接使用吸出气道1的筒体进行延伸，使其在第二位置时直接遮挡雾化芯进油孔，也可以实现锁油的功能。

综上所述，本发明以各种具体实施例说明了其具体实现方式，对于本领域技术人员来说，仍然可以从本发明的基本思路出发，得到与本发明近似的结构改变。凡未脱离本发明基本思路的设计和改变，均应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种雾化器锁油关气结构，包括雾化芯、雾化器底座和吸出气道，所述雾化芯设置在雾化器底座上，其特征在于：所述吸出气道套设在雾化芯外侧可轴向滑动，并设有锁油装置和关气装置；所述锁油装置是设置在吸出气道底端的阻油环，所述关气装置为设置在吸出气道内的锥形阀；所述吸出气道可滑动的定位于第一位置和第二位置，吸出气道位于第一位置时锥形阀脱离雾化芯汽雾出口，阻油环脱离底座；吸出气道位于第二位置时锥形阀抵紧雾化芯汽雾出口，阻油环抵紧底座。

2.根据权利要求1所述的雾化器锁油关气结构，其特征在于：所述锥形阀设置在吸出气道内，设置位置位于雾化芯汽雾出口的上侧，所述锥形阀中央部位为向下的实心椎体，锥形阀外缘设置有透气孔。

3.根据权利要求2所述的雾化器锁油关气结构，其特征在于：所述雾化芯的汽雾出口处设有密封垫，密封垫设有与锥形阀实心椎体对应角度的接触面；所述吸出气道位于第二位置时，实心锥体抵紧密封垫的接触面并密封。

4.根据权利要求1、2或3所述的雾化器锁油关气结构，其特征在于：所述锁油装置的阻油环设置在吸出气道底部，为向外凸出的环形体，所述雾化器底座上设置有密封垫；所述吸出气道位于第二位置时，阻油环与底座上的密封垫抵紧密封。

5.根据权利要求4所述的雾化器锁油关气结构，其特征在于：所述阻油环与吸出气道为一体成型结构或者固定连接结构，所述锥形阀与吸出气道之间为固定连接结构或者弹性活动连接结构。

6.根据权利要求1、2或3所述的雾化器锁油关气结构，其特征在于：所述雾化器还设置有顶盖，所述吸出气道与雾化器顶盖之间滑动密封设置。

7.根据权利要求6所述的雾化器锁油关气结构，其特征在于：所述雾化器顶盖与所述吸出气道之间设置卡合装置，所述卡合装置包括设置在雾化器顶盖上的环形卡槽和设置在吸出气道外壁上的卡块，所述卡块和环形卡槽之间可卡合定位；所述环形卡槽为两个。

8.根据权利要求6所述的雾化器锁油关气结构，其特征在于：所述雾化器顶盖与所述吸出气道之间设置卡合装置，所述卡合装置包括设置在雾化器顶盖上的卡块和设置在吸出气道外壁上的环形卡槽，所述卡块和环形卡槽之间可卡合定位；所述环形卡槽为两个。

9.根据权利要求7或8所述的雾化器锁油关气结构，其特征在于：所述环形卡槽之间设置有轴向的转换槽，轴向转换槽与两环形卡槽连通。

10.根据权利要求1、2、7或8所述的雾化器锁油关气结构，其特征在于：所述吸出气道设置弹性恢复装置，所述弹性恢复装置为设置在雾化器顶盖与吸出气道之间的复位弹簧。