CN110566903A - 一种汽车前雾灯 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车车灯技术领域，具体涉及一种汽车前雾灯，包括灯体和壳体，灯体设于壳体内，灯体于壳体内还安装有针式散热器，底板于针式散热器下方开设有出风口，顶板下方设有挡板，挡板一侧侧壁靠近后端板一端固定安装有第一滑轮，挡板于第一滑轮对应的一侧侧壁还固定安装有第二滑轮，侧板上开设有第一滑轮和第三滑轮相匹配的直滑槽，侧板上开设有与第二滑轮和第四滑轮相匹配的弧形滑槽，同一个侧板上的直滑槽和弧形滑槽相互连通，壳体上还安装有正反转电机，正反转电机的动力输出轴固定安装有固定轮，固定轮上固定绕设有钢丝绳，钢丝绳的两端均与第一滑轮固定连接。其目的是：解决现有汽车前雾灯结构缺陷导致的散热性差、缺乏保护措施的问题。

Description

一种汽车前雾灯

技术领域

本发明属于汽车车灯技术领域，具体涉及一种汽车前雾灯。

背景技术

目前，车灯的光源主要是卤素灯和疝气灯，LED作为新一代的环保型固定照明光源，因其寿命长、抗震、环保等一系列优点而逐渐地应用到各种照明场合上，汽车照明也不例外，但是，LED的发光效率只有10-20％，余下的全都转化成了热能，为了提供足够的亮度，LED车灯的功率必须足够高，功率越高，LED的发热就越大，如果热量不能及时地从芯片内部散出去，那么芯片内部的热量会不断积聚，从而导致芯片结温不断上升，过高的结温会造成光波长的漂移，出光效率降低，芯片加速老化等一系列的问题。

另一方面，汽车LED防雾灯的工作环境比较恶劣，与汽车发动机在同一紧凑的空间，该空间的空气温度由于发动机的影响而保持在50-60度，夏天将超过这一温度，这种环境下常规散热器是不合适的，无法保证LED正常工作，这也是目前汽车前照灯很少应用LED的原因，因此对大功率LED车灯而言散热是需要重点解决的技术问题。

同时，由于汽车前雾灯安装位置较低，经常会遇到粉尘、泥浆、涉水的情况，而且雾灯只是在雾天等能见度极低的恶劣天气下使用，相对来说，使用雾灯的情况较小，而现有的汽车的前雾灯裸露在外，缺乏保护措施，存在前雾灯被粉尘、泥浆等物质污染的情况，使得汽车前雾灯在需要时正常使用。

发明内容

本发明的目的是：旨在提供一种汽车前雾灯，用来解决现有汽车前雾灯结构缺陷导致的散热性差、缺乏保护措施的问题。

为实现上述技术目的，本发明采用的技术方案如下：

一种汽车前雾灯，包括灯体和壳体，所述灯体设于壳体内，所述灯体于壳体内还安装有针式散热器，所述壳体包括顶板、底板、后端板和两块侧板，所述底板于针式散热器下方开设有出风口，所述顶板下方设有挡板，所述挡板一侧侧壁靠近后端板一端固定安装有第一滑轮，所述挡板于第一滑轮对应的一侧侧壁还固定安装有第二滑轮，所述挡板另一侧侧壁于第一滑轮和第二滑轮对应位置还分别固定安装有第三滑轮和第四滑轮，所述侧板上开设有第一滑轮和第三滑轮相匹配的直滑槽，所述侧板上开设有与第二滑轮和第四滑轮相匹配的弧形滑槽，同一个所述侧板上的直滑槽和弧形滑槽相互连通，所述壳体上还安装有正反转电机，所述正反转电机的动力输出轴固定安装有固定轮，所述固定轮上固定绕设有钢丝绳，所述钢丝绳的两端均与第一滑轮固定连接。

进一步限定，所述灯体与顶板之间留有空腔，所述空腔的高度尺寸大于挡板的厚度尺寸，所述壳体于空腔内安装有过滤网，所述过滤网位于灯体和针式散热器之间、且位于挡板下方。这样的结构设计，通过过滤网对流经针式散热器的空气进行过滤，减少外界的粉尘、泥浆等物质通过空腔粘连在针式散热器上的数量，进而减少外界的粉尘、泥浆等物质对灯体的散热效果的影响。

进一步限定，所述第一滑轮包括安装套和固定套，所述固定套固定安装在挡板上，所述安装套套设在固定套上，所述钢丝绳与安装套固定连接。这样的结构设计，钢丝绳与挡板活动连接，避免当挡板在水平位置和竖直位置之间进行变换时，钢丝绳绕设在第一滑轮上。

进一步限定，所述固定套靠近挡板一端一体成型有六角凸台，所述挡板于六角凸台对应位置开设有六角盲孔，所述固定套内穿设有紧固螺栓，所述挡板于六角盲孔内开设有与紧固螺栓相匹配的第一螺纹盲孔。这样的结构设计，固定套通过六角凸台和六角盲孔的相互匹配，实现固定套的径向定位，再通过紧固螺栓完成固定套与挡板之间的紧固，结构简单，安装方便。

进一步限定，所述固定套远离挡板一端外侧一体成型有环形凸台。这样的结构设计，通过环形凸台对安装套进行轴向限位，避免安装套掉落，实用性较强。

进一步限定，所述安装套和第三滑轮外壁均开设有环形凹槽，所述直滑槽右部内壁设有与环形凹槽相匹配的凸棱。在第一滑轮的安装套和第三滑轮外壁开设环形凹槽，配合直滑槽与弧形滑槽的右端设置凸棱。这样的结构设计，可避免第二滑轮和第四滑轮进入直滑槽的右端，即第二滑轮和第四滑轮只能在直滑槽的左端和弧形滑槽内滑动，使得挡板能顺利地从水平位置变换到垂直位置。

进一步限定，所述安装套于环形凹槽内对称开设有两个缺口，所述缺口内设有连接块，所述连接块与钢丝绳固定连接，所述连接块自由端开设有第一过孔，所述安装套于第一过孔对应位置开设有第二过孔和第二螺纹盲孔，所述第二螺纹盲孔内螺接有连接螺栓。这样的结构设计，钢丝绳固定安装在连接块上，通过连接螺栓与安装套固定连接，实现钢丝绳与第一滑轮的固定连接，结构简单，安装方便，实用性强。

进一步限定，所述第二滑轮外壁于钢丝绳对应位置开设有避让槽，所述避让槽的宽度尺寸小于凸棱的厚度尺寸。这样的结构设计，避让槽用于避让安装在第一滑轮上的钢丝绳，避免第二滑轮与钢丝绳相接触，影响钢丝绳对第一滑轮的拉动；而避让槽的宽度尺寸小于凸棱的厚度尺寸，使得凸棱依然对第二滑轮起阻挡作用，避免第二滑轮滑入直滑槽的右端。

进一步限定，所述侧板于与第一滑轮对应的直滑槽两侧开设有安装孔，所述安装孔内安装有支撑轮，所述钢丝绳绕设在支撑轮上，所述侧板上还开设有与钢丝绳相匹配的容纳槽。这样的结构设计，通过支撑轮对钢丝绳在直滑槽两端进行支撑，使得钢丝绳在直滑槽内，一直处于水平状态，方便对第一滑轮进行拉动。

进一步限定，所述底板于挡板对应位置固定安装有支撑板，所述支撑板上镶嵌有软质橡胶垫。这样的结构设计，在挡板处于竖直位置时，挡板的下端顶靠在支撑板的软质橡胶垫上，支撑板对挡板起到支撑作用，减轻因汽车高速前进，外界空气施加到挡板上，最后由各个滚轮承担的压力。

进一步限定，所述侧板外侧固定安装有封板。这样的结构设计，通过封板对直滑槽和弧形滑槽外侧进行封闭。

采用上述技术方案的发明，具有如下优点：

1、通过在灯体后部安装针式散热器，增强灯体的散热性能，同时，利用车辆向前移动时，外界的空气流动，对针式散热器进行吹风处理，进一步增强前雾灯的散热性能；

2、通过挡板对灯体进行保护，避免在前雾灯不使用时，受到外界粉尘、泥浆等物质的污染；

3、通过正反转电机对挡板进行移动，使得前雾灯在使用时，可打开对前雾灯前端的遮挡，在使得前雾灯发出的光线能传递到外界的同时，外界空气也能流入到壳体内部，对灯体进行进一步散热。

附图说明

本发明可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本发明一种汽车前雾灯实施例的结构示意图一；

图2为本发明一种汽车前雾灯实施例的结构示意图二；

图3为本发明一种汽车前雾灯实施例的结构示意图三；

图4为图3中A处的放大结构示意图；

图5为本发明一种汽车前雾灯实施例中挡板部分的结构示意图；

图6为本发明一种汽车前雾灯实施例中第一滑轮的结构示意图；

图7为本发明一种汽车前雾灯实施例中第二滑轮的结构示意图；

主要元件符号说明如下：

灯体1、过滤网10、壳体2、出风口20、顶板21、底板22、后端板23、侧板24、封板25、针式散热器3、挡板4、第一滑轮41、直滑槽410、第二滑轮42、弧形滑槽420、第三滑轮43、第四滑轮44、正反转电机5、固定轮51、钢丝绳52、安装套411、凸棱4110、环形凹槽4111、固定套412、环形凸台4120、六角凸台4121、紧固螺栓413、缺口414、连接螺栓4140、第二过孔4141、第二螺纹盲孔4142、连接块415、第一过孔4150、避让槽421、安装孔6、支撑轮60、容纳槽61、支撑板62。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明。

如图1～图7所示，本发明的一种汽车前雾灯，包括灯体1和壳体2，灯体1设于壳体2内，灯体1于壳体2内还安装有针式散热器3，壳体2包括顶板21、底板22、后端板23和两块侧板24，底板22于针式散热器3下方开设有出风口20，顶板21下方设有挡板4，挡板4一侧侧壁靠近后端板23一端固定安装有第一滑轮41，挡板4于第一滑轮41对应的一侧侧壁还固定安装有第二滑轮42，挡板4另一侧侧壁于第一滑轮41和第二滑轮42对应位置还分别固定安装有第三滑轮43和第四滑轮44，侧板24上开设有第一滑轮41和第三滑轮43相匹配的直滑槽410，侧板24上开设有与第二滑轮42和第四滑轮44相匹配的弧形滑槽420，同一个侧板24上的直滑槽410和弧形滑槽420相互连通，壳体2上还安装有正反转电机5，正反转电机5的动力输出轴固定安装有固定轮51，固定轮51上固定绕设有钢丝绳52，钢丝绳52的两端均与第一滑轮41固定连接。

灯体1与顶板21之间留有空腔，空腔的高度尺寸大于挡板4的厚度尺寸，壳体2于空腔内安装有过滤网10，过滤网10位于灯体1和针式散热器3之间、且位于挡板4下方。通过过滤网10对流经针式散热器3的空气进行过滤，减少外界的粉尘、泥浆等物质通过空腔粘连在针式散热器3上的数量，进而减少外界的粉尘、泥浆等物质对灯体1的散热效果的影响。

第一滑轮41包括安装套411和固定套412，固定套412固定安装在挡板4上，安装套411套设在固定套412上，钢丝绳52与安装套411固定连接。钢丝绳52与挡板4活动连接，避免当挡板4在水平位置和竖直位置之间进行变换时，钢丝绳52绕设在第一滑轮41上。

固定套412靠近挡板4一端一体成型有六角凸台4121，挡板4于六角凸台4121对应位置开设有六角盲孔，固定套412内穿设有紧固螺栓413，挡板4于六角盲孔内开设有与紧固螺栓413相匹配的第一螺纹盲孔。固定套412通过六角凸台4121和六角盲孔的相互匹配，实现固定套412的径向定位，再通过紧固螺栓413完成固定套412与挡板4之间的紧固，结构简单，安装方便。

固定套412远离挡板4一端外侧一体成型有环形凸台4120。通过环形凸台4120对安装套411进行轴向限位，避免安装套411掉落，实用性较强。

安装套411和第三滑轮43外壁均开设有环形凹槽4111，直滑槽410右部内壁设有与环形凹槽4111相匹配的凸棱4110。在第一滑轮41的安装套411和第三滑轮43外壁开设环形凹槽4111，配合直滑槽410与弧形滑槽420的右端设置凸棱4110。可避免第二滑轮42和第四滑轮44进入直滑槽410的右端，即第二滑轮42和第四滑轮44只能在直滑槽410的左端和弧形滑槽420内滑动，使得挡板4能顺利地从水平位置变换到垂直位置。

安装套411于环形凹槽4111内对称开设有两个缺口414，缺口414内设有连接块415，连接块415与钢丝绳52固定连接，连接块415自由端开设有第一过孔4150，安装套411于第一过孔4150对应位置开设有第二过孔4141和第二螺纹盲孔4142，第二螺纹盲孔4142内螺接有连接螺栓4140。钢丝绳52固定安装在连接块415上，通过连接螺栓4140与安装套411固定连接，实现钢丝绳52与第一滑轮41的固定连接，结构简单，安装方便，实用性强。

第二滑轮42外壁于钢丝绳52对应位置开设有避让槽421，避让槽421的宽度尺寸小于凸棱4110的厚度尺寸。避让槽421用于避让安装在第一滑轮41上的钢丝绳52，避免第二滑轮42与钢丝绳52相接触，影响钢丝绳52对第一滑轮41的拉动；而避让槽421的宽度尺寸小于凸棱4110的厚度尺寸，使得凸棱4110依然对第二滑轮42起阻挡作用，避免第二滑轮42滑入直滑槽41的右端。

侧板24于与第一滑轮41对应的直滑槽410两侧开设有安装孔6，安装孔6内安装有支撑轮60，钢丝绳52绕设在支撑轮60上，侧板24上还开设有与钢丝绳52相匹配的容纳槽61。通过支撑轮60对钢丝绳52在直滑槽410两端进行支撑，使得钢丝绳52在直滑槽410内，一直处于水平状态，方便对第一滑轮41进行拉动。

底板22于挡板4对应位置固定安装有支撑板62，支撑板62上镶嵌有软质橡胶垫。在挡板4处于竖直位置时，挡板4的下端顶靠在支撑板62的软质橡胶垫上，支撑板62对挡板4起到支撑作用，减轻因汽车高速前进，外界空气施加到挡板4上，最后由各个滚轮承担的压力。

侧板24外侧固定安装有封板25。通过封板25对直滑槽410和弧形滑槽420外侧进行封闭。

本实施例中，当路况良好，不需要使用雾灯时，由正反转电机5带动固定轮51旋转，进而通过钢丝绳52带动第一滑轮41在直滑槽410内向右滑动，直至第一滑轮41和第三滑轮42滑动到直滑槽410的最右端，第二滑轮42和第四滑轮44滑动到弧形滑槽420的最下端，此时，挡板4处于竖直状态(如图3所示)，壳体2前端(图中显示为右端)被挡板4完全封闭，避免外界的粉尘、泥浆污染灯体1；

当需要使用雾灯时，由正反转电机5带动固定轮51反向旋转，进而通过钢丝绳52带动第一滑轮41在直滑槽410内向左滑动，直至第一滑轮41和第三滑轮42滑动到直滑槽410的最左端，第二滑轮42和第四滑轮44从弧形滑槽420滑动至直滑槽410内，此时，挡板4处于水平状态(如图1和图2所示)，壳体2前端(图中显示为右端)被敞开，外界的空气从敞开的位置进入壳体2内部，并经过滤网10流入到灯体1后部的针式散热器3上，再从出风口20流出。

以上对本发明提供的一种汽车前雾灯进行了详细介绍。具体实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车前雾灯，包括灯体(1)和壳体(2)，所述灯体(1)设于壳体(2)内，所述灯体(1)于壳体(2)内还安装有针式散热器(3)，所述壳体(2)包括顶板(21)、底板(22)、后端板(23)和两块侧板(24)，所述底板(22)于针式散热器(3)下方开设有出风口(20)，其特征在于：所述顶板(21)下方设有挡板(4)，所述挡板(4)一侧侧壁靠近后端板(23)一端固定安装有第一滑轮(41)，所述挡板(4)于第一滑轮(41)对应的一侧侧壁还固定安装有第二滑轮(42)，所述挡板(4)另一侧侧壁于第一滑轮(41)和第二滑轮(42)对应位置还分别固定安装有第三滑轮(43)和第四滑轮(44)，所述侧板(24)上开设有第一滑轮(41)和第三滑轮(43)相匹配的直滑槽(410)，所述侧板(24)上开设有与第二滑轮(42)和第四滑轮(44)相匹配的弧形滑槽(420)，同一个所述侧板(24)上的直滑槽(410)和弧形滑槽(420)相互连通，所述壳体(2)上还安装有正反转电机(5)，所述正反转电机(5)的动力输出轴固定安装有固定轮(51)，所述固定轮(51)上固定绕设有钢丝绳(52)，所述钢丝绳(52)的两端均与第一滑轮(41)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前雾灯，其特征在于：所述灯体(1)与顶板(21)之间留有空腔，所述空腔的高度尺寸大于挡板(4)的厚度尺寸，所述壳体(2)于空腔内安装有过滤网(10)，所述过滤网(10)位于灯体(1)和针式散热器(3)之间、且位于挡板(4)下方。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前雾灯，其特征在于：所述第一滑轮(41)包括安装套(411)和固定套(412)，所述固定套(412)固定安装在挡板(4)上，所述安装套(411)套设在固定套(412)上，所述钢丝绳(52)与安装套(411)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前雾灯，其特征在于：所述固定套(412)靠近挡板(4)一端一体成型有六角凸台(4121)，所述挡板(4)于六角凸台(4121)对应位置开设有六角盲孔，所述固定套(412)内穿设有紧固螺栓(413)，所述挡板(4)于六角盲孔内开设有与紧固螺栓(413)相匹配的第一螺纹盲孔。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前雾灯，其特征在于：所述固定套(412)远离挡板(4)一端外侧一体成型有环形凸台(4120)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前雾灯，其特征在于：所述安装套(411)和第三滑轮(43)外壁均开设有环形凹槽(4111)，所述直滑槽(410)右部内壁设有与环形凹槽(4111)相匹配的凸棱(4110)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车前雾灯，其特征在于：所述安装套(411)于环形凹槽(4111)内对称开设有两个缺口(414)，所述缺口(414)内设有连接块(415)，所述连接块(415)与钢丝绳(52)固定连接，所述连接块(415)自由端开设有第一过孔(4150)，所述安装套(411)于第一过孔(4150)对应位置开设有第二过孔(4141)和第二螺纹盲孔(4142)，所述第二螺纹盲孔(4142)内螺接有连接螺栓(4140)。

8.根据权利要求6所述的一种汽车前雾灯，其特征在于：所述第二滑轮(42)外壁于钢丝绳(52)对应位置开设有避让槽(421)，所述避让槽(421)的宽度尺寸小于凸棱(4110)的厚度尺寸。

9.根据权利要求1所述的一种汽车前雾灯，其特征在于：所述侧板(24)于与第一滑轮(41)对应的直滑槽(410)两侧开设有安装孔(6)，所述安装孔(6)内安装有支撑轮(60)，所述钢丝绳(52)绕设在支撑轮(60)上，所述侧板(24)上还开设有与钢丝绳(52)相匹配的容纳槽(61)。

10.根据权利要求1所述的一种汽车前雾灯，其特征在于：所述底板(22)于挡板(4)对应位置固定安装有支撑板(62)，所述支撑板(62)上镶嵌有软质橡胶垫。