CN110566423A - 一种发电装置 - Google Patents

一种发电装置 Download PDF

Info

Publication number
CN110566423A
CN110566423A CN201910913684.7A CN201910913684A CN110566423A CN 110566423 A CN110566423 A CN 110566423A CN 201910913684 A CN201910913684 A CN 201910913684A CN 110566423 A CN110566423 A CN 110566423A
Authority
CN
China
Prior art keywords
driven
gear
output
outer diameter
way clutch
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910913684.7A
Other languages
English (en)
Inventor
赵国军
郝宏健
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN201910913684.7A priority Critical patent/CN110566423A/zh
Publication of CN110566423A publication Critical patent/CN110566423A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B60L50/61—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles
    • B60L50/62—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries by batteries charged by engine-driven generators, e.g. series hybrid electric vehicles charged by low-power generators primarily intended to support the batteries, e.g. range extenders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F03—MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS; WIND, SPRING, OR WEIGHT MOTORS; PRODUCING MECHANICAL POWER OR A REACTIVE PROPULSIVE THRUST, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G—SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS; MECHANICAL-POWER PRODUCING DEVICES OR MECHANISMS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR OR USING ENERGY SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F03G7/00—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for
    • F03G7/08—Mechanical-power-producing mechanisms, not otherwise provided for or using energy sources not otherwise provided for recovering energy derived from swinging, rolling, pitching or like movements, e.g. from the vibrations of a machine
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

本发明公开一种发电装置，箱体、隔板、驱动空间、输出空间、第一从动轴、第一从动齿轮、齿条、逆时针单向离合器齿轮、顺时针单向离合器齿轮、第二从动轴、第二从动齿轮、第一输出齿轮、输出轴、第二输出齿轮。设置顺时针单向离合器齿轮和逆时针单向离合器齿轮的作用是，在齿条上下相反的运动方向时，将第二传动齿轮改变成始终向一个方向转动目的；实现稳定发电提高汽车续航的目的。

Description

一种发电装置
技术领域
本发明属于新能源汽车发电技术领域，具体涉及一种发电装置。
背景技术
随着社会的发展，科技的进步，机动车已成为普通大众出门时使用的交通工具，机动车包括汽车，摩托车，电瓶车等；现有的新能源汽车中均设有减震装置，而减震装置中的悬挂在上下运动时产生的动能不能够重复利用。其新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车一般使用电池组提供动力，在新能源汽车维护的过程中，电池组的拆装需要耗费大量的时间，从而降低了新能源汽车维护的便捷度，不仅如此，现有技术的新能源汽车的电池组容量有限并且充电较为麻烦，从而缩短的新能源汽车的续航里程，降低了新能源汽车的实用性。
发明内容
为此，本发明提供一种发电装置，以解决现有技术中新能源汽车电池续航里程较短的问题的问题。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发电装置，包括箱体，所述箱体内部竖直设有隔板；所述隔板将所述箱体内部分隔成驱动空间和输出空间；所述隔板上转动套接有两个第一从动轴；两个所述第一从动轴水平方逆时针彼此平行；所述第一从动轴两端分别与所述箱体两侧内壁转动连接；两个所述第一从动轴处于所述驱动空间内的一端分别套接有第一从动齿轮；于两个所述第一从动齿轮之间的齿条；所述齿条两侧分别与两个所述从动轮啮合匹配；所述齿条一端贯穿所述箱体且通过传动机构与汽车减震装置连接；其中一个所述第一从动轴处于所述输出空间内的一端套接有逆时针单向离合器齿轮，另一个所述第一从动轴处于所述输出空间内的一端套接有顺时针单向离合器齿轮；所述输出空间内转动设有第二从动轴；所述第二从动轴上固定套接有第二从动齿轮；所述第二从动齿轮与所述逆时针单向离合器齿轮和顺时针单向离合器齿轮啮合连接；所述第二从动轴上还套接有第一输出齿轮；所述输出空间内还转动设有输出轴；所述输出轴上套接有与所述第一输出齿轮啮合匹配的第二输出齿轮；所述输出轴一端贯穿所述箱体。
进一步的，所述传动机构包括关节式万向轴承，所述关节式万向轴承一端与所述齿条连接另一端连接于车体减震装置的悬挂胶套上。
进一步的，所述隔板与所述箱体内壁彼此平行。
进一步的，所述隔板将所述箱体内部均等分隔。
进一步的，所述第一从动齿轮外径小于所述逆时针单向离合器齿轮外径。
进一步的，所述第一从动齿轮外径小于所述顺时针单向离合器齿轮外径。
进一步的，所述第二从动齿轮外径小于所述逆时针单向离合器齿轮外径和顺时针单向离合器齿轮外径。
进一步的，所述第一输出齿轮外径大于所述第二从动齿轮外径。
进一步的，所述第二输出齿轮外径小于所述第一输出齿轮外径。
本发明具有如下优点：一种发电装置，隔板上转动套接有两个第一从动轴；两个第一从动轴水平方逆时针彼此平行；第一从动轴两端分别与箱体两侧内壁转动连接；两个第一从动轴处于驱动空间内的一端分别套接有第一从动齿轮；箱体内设有能够带动两个第一从动齿轮转动的驱动装置；其中一个第一从动轴处于输出空间内的一端套接有逆时针单向离合器齿轮，另一个第一从动轴处于输出空间内的一端套接有顺时针单向离合器齿轮；输出空间内转动设有第二从动轴；第二从动轴上固定套接有第二从动齿轮；第二从动齿轮与逆时针单向离合器齿轮和顺时针单向离合器齿轮啮合连接；第二从动轴上还套接有第一输出齿轮；输出空间内还转动设有输出轴；输出轴上套接有与第一输出齿轮啮合匹配的第二输出齿轮；输出轴一端贯穿箱体。当齿条向上运动时，带动第一传动齿轮转动，从而带动第一从动轴转动，第一从动轴顺时针转动时，顺时针单向离合器齿轮转动工作，逆时针单向离合器齿轮空转；从而使顺时针单向离合器齿轮带动第二从动齿轮逆时针转动；第二从动齿轮逆时针转动时带动第二从动轴转动，从而带动第一输出齿轮转动，第一输出齿轮转动带动第二输出齿轮转动，第二输出齿轮转动带动输出轴转动，输出轴延伸出箱体的一端连接发电机的输入轴，从而达到发电目的；设置顺时针单向离合器齿轮和逆时针单向离合器齿轮的作用是，在齿条上下相反的运动方向时，将第二传动齿轮改变成始终向一个方向转动目的；实现稳定发电提高汽车续航的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1是本发明实施例1提供的一种发电装置的侧视剖面结构示意图；
图2是本发明实施例1提供的一种发电装置的俯视剖面结构示意图；
图3是本发明实施例2提供的一种发电装置的使用原理结构示意图；
图4是本发明实施例3提供的一种发电装置的使用原理结构示意图。
图中：箱体1、隔板2、驱动空间3、输出空间4、第一从动轴5、第一从动齿轮6、齿条7、逆时针单向离合器齿轮51、顺时针单向离合器齿轮52、第二从动轴8、第二从动齿轮81、第一输出齿轮82、输出轴9、第二输出齿轮91、液压泵101、液压管102、储压罐103、液压马达104、发电机105。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施方式对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，但是本领域技术人员将会理解，下列所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅用于说明本发明，而不应视为限制本发明的范围。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。实施例中未注明具体条件者，按照常规条件或制造商建议的条件进行。所用试剂或仪器未注明生产厂商者，均为可以通过市售购买获得的常规产品。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1
本发明实施例1提供的一种发电装置，请参阅图1和图2所示，包括箱体1；箱体1内部竖直设有隔板2；隔板2将箱体1内部分隔成驱动空间3和输出空间4；隔板2上转动套接有两个第一从动轴5；两个第一从动轴5水平方逆时针彼此平行；第一从动轴5两端分别与箱体1两侧内壁转动连接；两个第一从动轴5处于驱动空间3内的一端分别套接有第一从动齿轮6；箱体1内设有能够带动两个第一从动齿轮6转动的驱动装置；驱动装置设置于两个第一从动齿轮6之间的齿条7；齿条7两侧分别与两个从动轮6啮合匹配；于两个第一从动齿轮6之间的齿条7；齿条7两侧分别与两个从动轮6啮合匹配；齿条7一端贯穿箱体且通过传动机构与汽车减震装置连接；其中一个第一从动轴5处于输出空间4内的一端套接有逆时针单向离合器齿轮51，另一个第一从动轴5处于输出空间4内的一端套接有顺时针单向离合器齿轮52；输出空间4内转动设有第二从动轴8；第二从动轴8上固定套接有第二从动齿轮81；第二从动齿轮81与逆时针单向离合器齿轮51和顺时针单向离合器齿轮52啮合连接；第二从动轴8上还套接有第一输出齿轮82；输出空间4内还转动设有输出轴9；输出轴9上套接有与第一输出齿轮82啮合匹配的第二输出齿轮91；输出轴9一端贯穿箱体1。当齿条向上运动时，带动第一传动齿轮转动，从而带动第一从动轴转动，第一从动轴顺时针转动时，顺时针单向离合器齿轮转动工作，逆时针单向离合器齿轮空转；从而使顺时针单向离合器齿轮带动第二从动齿轮逆时针转动；第二从动齿轮逆时针转动时带动第二从动轴转动，从而带动第一输出齿轮转动，第一输出齿轮转动带动第二输出齿轮转动，第二输出齿轮转动带动输出轴转动，输出轴延伸出箱体的一端连接发电机的输入轴，从而达到发电目的；设置顺时针单向离合器齿轮和逆时针单向离合器齿轮的作用是，在齿条上下相反的运动方向时，将第二传动齿轮改变成始终向一个方向转动目的；实现稳定发电的目的。
需要说明的是，传动机构包括关节式万向轴承，关节式万向轴承一端与齿条7连接另一端连接于车体减震装置的悬挂胶套上。
在使用时，机动车上均设有减震装置，减震装置用于在车体上下颠簸对其起着缓震的作用，减震装置工作时，减震装置中的悬挂胶套起着很大作用；悬挂胶套的作用除了能够阻断路面与车体的噪音，还能阻断和减轻车体与悬挂之间的振动，起到一定的缓冲作用。当悬挂与车体紧密固定时，悬挂的上下运动是有阻尼力和反弹力的，也就是悬挂在运动时是有很大的阻力的，所以一定程度上制约着悬挂的上下运动；为了让悬挂能够有最佳的上下运动；在悬挂胶套上安装有压力轴承和关节式万向轴承。有些车型的下悬挂的两个胶套，一个是横式胶套，另一个是立式胶套；使用时在不影响对横式胶套和立式胶套作用和功能的前提下能让悬挂自如的上下运动；在横式悬挂胶套的内铁套两端分别安装一个压力轴承，或者在胶套内安装轴承，在胶套内安装轴承需要对胶套整体加大，也需要加大悬挂安装胶套的直径。在立式悬挂胶套内铁套两端分别安装一个万向球头，或者把立式胶套安装到万向关节轴承内，然后再把万向关节轴承安装到悬挂上。使用时，将发电机安装在机仓内的防火墙和内轮毂上；发电机固定连接处进行绝缘处理；齿条与减速机之间安装有防尘套；减速机安装在轮毂的顶端和外侧；齿条通过万向球与上下运动的悬挂连接；输出轴延伸出箱体的一端为输出端与发电机输入端连接；发电机输出端经过整流、调节传输给电池组和电动机；使用万向球头连接的作用是当悬挂上下运动时，能够自动调节角度偏差，让齿条在箱体内与第一传动齿轮啮合运动。使用时具体的安装位置根据使用情况设定。
优选的，隔板2与箱体1内壁彼此平行，隔板2将箱体1内部均等分隔。提高运行的稳定性。
优选的，第一从动齿轮6外径小于逆时针单向离合器齿轮51外径，第一从动齿轮6外径小于顺时针单向离合器齿轮52外径，第二从动齿轮81外径小于逆时针单向离合器齿轮51外径，第二从动齿轮81外径小于顺时针单向离合器齿轮52外径，第一输出齿轮82外径大于第二从动齿轮81外径，其特征在于，第二输出齿轮91外径小于第一输出齿轮82外径。通过大小不同齿轮之间的传动能够提高输出轴输出端的转速。
实施例2
本发明实施例2提供的一种发电装置与实施例1基本相同，区别在于，请参阅图3所示，使用时，在上述的基础上，输出轴的输出端与液压泵的输入端连接驱动液压泵101工作；液压泵101输出端通过液压管102连通储压罐103；储压罐103输出端连接液压马达104；液压马达104输出端连接发电机105输入端。远离是：汽车四个悬挂连接的汽车悬挂发电装置产生的动能给液压泵提供动力，从而液压泵产生的液压力统一供给一个储压罐，储压罐再把压力传输给液压马达，液压马达驱动发电机工作发电。
实施例3
本发明实施例3提供的一种发电装置与实施例1基本相同，区别在于，请参阅图4所示，使用时，在上述的基础上，汽车四个悬挂上分别连接有双向液压缸的顶杆。远离汽车四个悬挂上下运动能给液压缸提供动力，从而液压缸产生的液压力统一供给一个储压罐，储压罐再把压力传输给液压马达，液压马达驱动发电机工作发电。
实施例4
本发明实施例4提供的一种发电装置与实施例2基本相同，区别在于，在使用时可将液压泵替换成气泵进行工作，工作原理与使用液压泵时相同。
实施例5
本发明实施例5提供的一种发电装置与实施例3基本相同，区别在于，在使用时可将液压缸替换成气压缸，进行工作，工作原理与使用液压缸时相同。
本发明不局限于上述可选实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本发明权利要求界定范围内的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种发电装置，其特征在于，包括箱体，所述箱体内部竖直设有隔板；所述隔板将所述箱体内部分隔成驱动空间和输出空间；所述隔板上转动套接有两个第一从动轴；两个所述第一从动轴彼此平行；两个所述第一从动轴两端分别与所述箱体两侧内壁转动连接；两个所述第一从动轴处于所述驱动空间内的一端分别套接有第一从动齿轮；所述箱体内设有能够带动两个所述第一从动齿轮转动的驱动装置；所述驱动装置包括设置于两个所述第一从动齿轮之间的齿条；所述齿条两侧分别与两个所述从动轮啮合匹配；所述齿条一端贯穿所述箱体且通过传动机构与汽车减震装置连接；
其中一个所述第一从动轴处于所述输出空间内的一端套接有逆时针单向离合器齿轮，另一个所述第一从动轴处于所述输出空间内的一端套接有顺时针单向离合器齿轮；所述输出空间内转动设有第二从动轴；所述第二从动轴上固定套接有第二从动齿轮；所述第二从动齿轮与所述逆时针单向离合器齿轮和顺时针单向离合器齿轮啮合连接；所述第二从动轴上还套接有第一输出齿轮；所述输出空间内还转动设有输出轴；所述输出轴上套接有与所述第一输出齿轮啮合匹配的第二输出齿轮。
2.根据权利要求1所述的一种发电装置，其特征在于，所述传动机构包括关节式万向轴承，所述关节式万向轴承一端与所述齿条连接，另一端连接于车体减震装置的悬挂胶套上。
3.根据权利要求1所述的一种发电装置，其特征在于，所述隔板与所述箱体内壁彼此平行。
4.根据权利要求1所述的一种发电装置，其特征在于，所述隔板将所述箱体内部均等分隔。
5.根据权利要求1所述的一种发电装置，其特征在于，所述第一从动齿轮外径小于所述逆时针单向离合器齿轮外径。
6.根据权利要求1所述的一种发电装置，其特征在于，所述第一从动齿轮外径小于所述顺时针单向离合器齿轮外径。
7.根据权利要求1所述的一种发电装置，其特征在于，所述第二从动齿轮外径小于所述逆时针单向离合器齿轮外径。
8.根据权利要求1所述的一种发电装置，其特征在于，所述第二从动齿轮外径小于顺时针单向离合器齿轮外径。
9.根据权利要求1所述的一种发电装置，其特征在于，所述第一输出齿轮外径大于所述第二从动齿轮外径。
10.根据权利要求1所述的一种发电装置，其特征在于，所述第二输出齿轮外径小于所述第一输出齿轮外径。
CN201910913684.7A 2019-09-25 2019-09-25 一种发电装置 Pending CN110566423A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910913684.7A CN110566423A (zh) 2019-09-25 2019-09-25 一种发电装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910913684.7A CN110566423A (zh) 2019-09-25 2019-09-25 一种发电装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110566423A true CN110566423A (zh) 2019-12-13

Family

ID=68782542

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910913684.7A Pending CN110566423A (zh) 2019-09-25 2019-09-25 一种发电装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110566423A (zh)

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1328207A (zh) * 2001-07-18 2001-12-26 刘相楼 新型活塞发动机
CN2705621Y (zh) * 2004-01-18 2005-06-22 刘兴永 波浪动力发电装置
CN201687642U (zh) * 2010-02-11 2010-12-29 上海海洋大学 海洋波浪能发电装置
CN103738179A (zh) * 2013-12-23 2014-04-23 东北大学 一种车辆悬架振动能量回收装置
CN204805025U (zh) * 2015-06-02 2015-11-25 南通鼎盛海洋仪器设备有限公司 振荡浮子式海洋波浪能发电装置
CN107120250A (zh) * 2017-07-07 2017-09-01 上海交通大学 减速带发电装置
CN206636980U (zh) * 2017-03-29 2017-11-14 西北农林科技大学 一种汽车振动能量回收利用阻尼器
CN108317060A (zh) * 2018-02-28 2018-07-24 韦群庚 震频发电装置

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1328207A (zh) * 2001-07-18 2001-12-26 刘相楼 新型活塞发动机
CN2705621Y (zh) * 2004-01-18 2005-06-22 刘兴永 波浪动力发电装置
CN201687642U (zh) * 2010-02-11 2010-12-29 上海海洋大学 海洋波浪能发电装置
CN103738179A (zh) * 2013-12-23 2014-04-23 东北大学 一种车辆悬架振动能量回收装置
CN204805025U (zh) * 2015-06-02 2015-11-25 南通鼎盛海洋仪器设备有限公司 振荡浮子式海洋波浪能发电装置
CN206636980U (zh) * 2017-03-29 2017-11-14 西北农林科技大学 一种汽车振动能量回收利用阻尼器
CN107120250A (zh) * 2017-07-07 2017-09-01 上海交通大学 减速带发电装置
CN108317060A (zh) * 2018-02-28 2018-07-24 韦群庚 震频发电装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105114503B (zh) 一种汽车馈能式减震器
CN100457495C (zh) 避震式震动发电机系统
CN204123922U (zh) 一种汽车振动能量转换装置
CN109080401B (zh) 一种轮毂电机吸振系统及其工作方法
CN103009956A (zh) 一种带有振动能量回收的蓄能悬架装置
CN107202088A (zh) 一种新型能量回收式汽车减震器
CN106958617A (zh) 一种基于汽车振动的能量回馈减震器
CN203570933U (zh) 一种电动汽车减速装置
CN108189659A (zh) 一种新型动能增程器及具有新型动能增程器的汽车
CN110566423A (zh) 一种发电装置
CN111622909A (zh) 一种具有能量回收功能的减震器
CN103552466A (zh) 一种轮边驱动系统
CN110203057A (zh) 一种电动机驱动总成及一种车辆
CN210564916U (zh) 兼有减震和蓄能功能的车载发电机
CN87106130A (zh) 振动能转换装置
CN212332299U (zh) 一种采用圆柱齿轮差速器的同轴式三级减速电驱动桥
CN211000774U (zh) 一种双电机双速平行轴的独立悬挂电驱动桥
CN106515404A (zh) 电动车动力传动一体化系统
KR20050018449A (ko) 자동차 쇼버 발전 시스템
CN206106944U (zh) 汽车振动能量回收装置
CN111098687A (zh) 一种混合动力系统及混合动力车辆
CN111873814A (zh) 车轮链接万向节钢丝软轴驱动发电机
CN111946726A (zh) 链接车轮驱动发电机的万向节钢丝软轴
CN111483281A (zh) 一种新能源汽车的缓冲支撑机构
CN206141364U (zh) 一种多元分布推进系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20191213