CN110562099A - 车辆的电池监控系统、方法及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车辆的电池监控系统、方法及车辆，其中，系统包括：监控电池，监控电池与车辆的制动回收装置相连，以回收车辆的运动能量为监控电池充电，并为监控系统供电；采集组件，用于采集车辆的动力电池的当前温度；控制器，用于在动力电池包的当前温度大于第一预设值时，根据预警报警机制控制报警设备报警。根据本发明实施例的系统，可以有效避免动力电池放电过程中的反复充电行为，并将回收的运动能量用于车辆静置状态下持续的电池监控，有效保证电池的安全性和车辆的可靠性，提升使用体验。

Description

车辆的电池监控系统、方法及车辆
技术领域
本发明涉及电池管理技术领域，特别涉及一种车辆的电池监控系统、方法及车辆。
背景技术
在行驶、充电、静置、外力撞击等多种情况下，车辆容易出现热失控的现象，但是车辆的电池管理系统只在车辆上电时或者熄火后一段时间内工作，导致车辆的电池得不到全时监控，车辆的安全性和可靠性得不到保证，无法有效满足用户的使用需求。
目前，在电动汽车与混合动力车上，剩余的运动能量可通过运动能量回收方式转变为电能，并储存于电池中，以进一步转化为驱动能量。需要说明的是，在车辆非紧急制动的普通制动场合，约1/5的能量可以通过制动回收，而运动能量回收可以按照混合动力的工作方式不同而有所不同。
然而，将运动能量回收后储存至动力电池内的方式在某些场景并不适用，如城市道路行车时，制动操作较为频繁，而高速路行车时，紧急制动行为也不少，使得频繁的向电池充电，容易对电池产生影响，降低电池的使用寿命，并且降低电池的可靠性和安全性，车辆更加易出现热失控的现象，亟待解决。
发明内容
本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本发明的第一个目的在于提出一种车辆的电池监控系统，该系统有效保证电池的安全性和车辆的可靠性，提升使用体验。
本发明的第二个目的在于提出一种车辆的电池监控方法。
本发明的第三个目的在于提出一种车辆。
为达到上述目的，本发明一方面实施例提出了一种车辆的电池监控系统，包括：监控电池，所述监控电池与车辆的制动回收装置相连，以回收车辆的运动能量为所述监控电池充电，并为监控系统供电；采集组件，用于采集所述车辆的动力电池的当前温度；控制器，用于在所述动力电池包的当前温度大于第一预设值时，根据预警报警机制控制报警设备报警。
本发明实施例的车辆的电池监控系统，将回收的运动能量为监控电池充电，并为监控系统供电，从而在动力电池包的当前温度大于一定值时，根据预警报警机制控制报警设备报警，可以有效避免动力电池放电过程中的反复充电行为，并将回收的运动能量用于车辆静置状态下持续的电池监控，有效保证电池的安全性和车辆的可靠性，提升使用体验。
另外，根据本发明上述实施例的车辆的电池监控系统还可以具有以下附加的技术特征：
进一步地，在本发明的一个实施例中，还包括：第一检测组件，用于检测所述车辆的当前状态，以在所述当前状态为熄火状态时，启动所述采集组件采集所述当前温度。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述控制器包括：第一控制单元，用于在所述当前温度大于所述第一预设值，且小于第二预设值时，控制所述报警设备的灯光提醒装置发出提醒，并发送提醒信号至云服务器，其中，所述第二预设值大于所述第一预设值。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述控制器还包括：第二控制单元，用于在所述当前温度大于或等于所述第二预设值，且小于第三预设值时，控制报警设备的通信组件发送危险信号和/或当前位置至云服务器，其中，所述第三预设值大于所述第二预设值。
进一步地，在本发明的一个实施例中，所述控制器还包括：第三控制单元，用于在所述当前温度大于或等于所述第三预设值，或者所述动力电池满足报警条件时进行报警。
进一步地，在本发明的一个实施例中，还包括：第二检测组件，用于检测所述监控电池的剩余电量；第一报警装置，用于在所述当前状态为熄火状态，且所述监控电池的剩余电量小于第一预设阈值时，发出第一电量不足信号。
进一步地，在本发明的一个实施例中，还包括：第三检测组件，用于检测所述动力电池的剩余电量；第二报警装置，用于在所述当前状态为熄火状态，且所述动力电池的剩余电量小于第二预设阈值时，发出第二电量不足信号。
进一步地，在本发明的一个实施例中，还包括：第四检测组件，用于检测所述车辆的当前所处环境；发送组件，用于根据所述当前所处环境确定采样周期，并根据所述采样周期发送所述动力电池的当前温度至云服务器，以接收所述云服务器根据所述当前温度生成的控制信号。
为达到上述目的，本发明另一方面实施例提出了一种车辆的电池监控方法，其采用上述实施例的系统，其中，方法包括：采集所述车辆的动力电池的当前温度；和在所述动力电池包的当前温度大于第一预设值时，根据预警报警机制控制报警设备报警。
本发明实施例的车辆的电池监控方法，将制动回收装置回收的运动能量为监控电池充电，并为监控系统供电，从而在动力电池包的当前温度大于一定值时，根据预警报警机制控制报警设备报警，可以有效避免动力电池放电过程中的反复充电行为，并将回收的运动能量用于车辆静置状态下持续的电池监控，有效保证电池的安全性和车辆的可靠性，提升使用体验。
为达到上述目的，本发明再一方面实施例提出了一种车辆，其包括上述的车辆的电池监控系统。该车辆可以将制动回收装置回收的运动能量为监控电池充电，并为监控系统供电，从而在动力电池包的当前温度大于一定值时，根据预警报警机制控制报警设备报警，可以有效避免动力电池放电过程中的反复充电行为，并将回收的运动能量用于车辆静置状态下持续的电池监控，有效保证电池的安全性和车辆的可靠性，提升使用体验。
本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为根据本发明实施例的车辆的电池监控系统的方框示意图；
图2为根据本发明实施例的车辆的电池监控方法的流程图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面参照附图描述根据本发明实施例提出的车辆的电池监控系统、方法及车辆，首先将参照附图描述根据本发明实施例提出的车辆的电池监控系统。
图1是本发明实施例的车辆的电池监控系统的方框示意图。
如图1所示，该车辆的电池监控系统10包括：监控电池100、采集组件200和控制器300。
其中，监控电池100与车辆的制动回收装置相连，以回收车辆的运动能量为监控电池充电，并为监控系统10供电。
可以理解的是，本发明实施例可以在车辆上添加一块蓄电池，以回收并储存运动能量，如制动回收装置回收的能量，并且将运动能量转换成电能，使得可以在车辆熄火后静置时段，供电给电池监控系统，用于电池包的监控管理，解决车辆的电池管理系统只在车辆上电时或者熄火后一段时间内工作，导致车辆的电池得不到全时监控，车辆的安全性和可靠性得不到保证等问题，不但避免动力电池放电过程中的反复充电行为，保证动力电池的安全性，提升电池的使用寿命，并将运动能量回收，用于车辆静置状态下持续的电池监控，节约能源。
采集组件200用于采集车辆的动力电池的当前温度。
例如，将温度传感器设置于动力电池上，从而实时采集动力电池的温度。
控制器300用于在动力电池包的当前温度大于第一预设值时，根据预警报警机制控制报警设备报警。
具体地，在保证车辆一定的驾驶使用频率的情况下，本发明实施例可以用于运动能量回收的蓄电池，从而满足车辆静置时段的用电需求。其中，本发明实施例的系统10可以使用运动能回收为添加的蓄电池的供电，在车辆熄火静置时，也能时刻采集动力电池温度等数据，一旦发生静置时热失控现象，可以触发预警报警机制，预警报警机制可以由本领域技术人员根据实际情况进行设置，下面会进行举例描述。
进一步地，在本发明的一个实施例中，本发明实施例的系统10还包括：第一检测组件。
其中，第一检测组件用于检测车辆的当前状态，以在当前状态为熄火状态时，启动采集组件采集当前温度。
可以理解的是，本发明实施例可以在车辆熄火后静置时段，供电给电池监控系统10，以对动力电池进行监控管理，与电池管理错开监控，实现对电池的全时监控，保证车辆的安全性和可靠性，满足用户的使用需求。
进一步地，在本发明的一个实施例中，控制器300包括：第一控制单元。
其中，第一控制单元用于在当前温度大于第一预设值，且小于第二预设值时，控制报警设备的灯光提醒装置发出提醒，并发送提醒信号至云服务器，其中，第二预设值大于第一预设值。
例如，在温度上升的开始阶段，本发明实施例的系统10检测到动力电池存在热失控的可能性时，可以触发车辆示廓灯，以警告将要在此车附近停车的车主远离车辆，同时将数据上传至云平台，便于后续维修人员进行数据查询和管理，及时查询车辆故障。
进一步地，在本发明的一个实施例中，控制器300还包括：第二控制单元。
其中，第二控制单元用于在当前温度大于或等于第二预设值，且小于第三预设值时，控制报警设备的通信组件发送危险信号和/或当前位置至云服务器，其中，第三预设值大于第二预设值。
例如，当热失控持续并恶化时，本发明实施例的系统10可以向云平台发出请求，由云平台将即将发生的险情通知第一车主及第二车主(紧急联络人)；如果第一、二车主均无法联系或者不能及时赶到车辆处将车辆移位，那么云平台可以通过云定位技术获取车辆存放位置，或者接收车辆发送的当前位置，并通知车辆存放地所归属的物业，并时刻准备触发119报警。
进一步地，在本发明的一个实施例中，控制器还包括：第三控制单元。
其中，第三控制单元用于在当前温度大于或等于第三预设值，或者动力电池满足报警条件时进行报警。
例如，但动力电池开始温度过高，或者冒烟、起火、轻微爆炸等情况时，本发明实施例的系统10可以通过云平台请求119报警。
进一步地，在本发明的一个实施例中，本发明实施例的系统10还包括：第二检测组件和第一报警装置。
其中，第二检测组件用于检测监控电池的剩余电量。
第一报警装置用于在当前状态为熄火状态，且监控电池的剩余电量小于第一预设阈值时，发出第一电量不足信号。
另外，在本发明的一个实施例中，本发明实施例的系统10还包括：第三检测组件和第二报警装置。
其中，第三检测组件用于检测动力电池的剩余电量。
第一报警装置，用于在当前状态为熄火状态，且动力电池的剩余电量小于第二预设阈值时，发出第二电量不足信号。
具体而言，，当车辆长时间静置时，因无运动能回收，动力电池与该系统所用蓄电池均有可能亏电，本发明实施例可以设置另一套报警预警机制。
例如，本发明实施例就可以给蓄电池设置两个剩余电量阀值m和n(m>n)，当该系统蓄电池电量低于m时便通过云监控平台向车主发送电量不足需要补充电量的提醒，这个时间段可以一直持续到蓄电池电量高于n时，一旦蓄电池电量低于n，那么认为该蓄电池已无法正确安全的监控动力电池健康程度。
又例如，给动力电池设置两个剩余电量阀值x和y(x>y)，当动力电池电量低于x时，该系统应该提醒车主对电池充电。一直到电量达到y，动力电池电量能保证车辆的全部用电需求。
进一步地，在本发明的一个实施例中，本发明实施例的系统10还包括：第四检测组件和发送组件。
其中，第四检测组件用于检测车辆的当前所处环境。
发送组件用于根据当前所处环境确定采样周期，并根据采样周期发送动力电池的当前温度至云服务器，以接收云服务器根据当前温度生成的控制信号。
举例而言，由于实时数据需要较大的内存存放，所以建议数据存储监控周期最长不要超过48小时。鉴于省电的考虑，本发明实施例可以在夏季(环境温度较高时，这里可以利用经验设置阀值)使用较短的采样周期及云平台上传周期，而在冬季(环境温度较低时，这里可以利用经验设置阀值)使用较长的采样周期及云平台上传周期。但是本领域技术人员应当理解的是，虽然以夏季和冬季举例说明，但是仅是示意性的，本发明并不仅限于这一种设置方式。
需要说明的是，上述预设值和预设阈值均可以由本领域技术人员根据实际情况进行设置，在此不作具体限定。
根据本发明实施例的车辆的电池监控系统，将回收的运动能量为监控电池充电，并为监控系统供电，从而在动力电池包的当前温度大于一定值时，根据预警报警机制控制报警设备报警，可以有效避免动力电池放电过程中的反复充电行为，并将回收的运动能量用于车辆静置状态下持续的电池监控，有效保证电池的安全性和车辆的可靠性，提升使用体验。
其次参照附图描述根据本发明实施例提出的车辆的电池监控方法。
图2是本发明实施例的车辆的电池监控方法的流程图。
如图2所示，该车辆的电池监控方法包括：
在步骤S201中，采集车辆的动力电池的当前温度。
在步骤S202中，在动力电池包的当前温度大于第一预设值时，根据预警报警机制控制报警设备报警。
需要说明的是，前述对车辆的电池监控系统实施例的解释说明也适用于该实施例的车辆的电池监控方法，此处不再赘述。
根据本发明实施例的车辆的电池监控方法，将回收的运动能量为监控电池充电，并为监控系统供电，从而在动力电池包的当前温度大于一定值时，根据预警报警机制控制报警设备报警，可以有效避免动力电池放电过程中的反复充电行为，并将回收的运动能量用于车辆静置状态下持续的电池监控，有效保证电池的安全性和车辆的可靠性，提升使用体验。
此外，本发明实施例还提出了一种车辆，其包括上述的车辆的电池监控系统。该车辆可以将回收的运动能量为监控电池充电，并为监控系统供电，从而在动力电池包的当前温度大于一定值时，根据预警报警机制控制报警设备报警，可以有效避免动力电池放电过程中的反复充电行为，并将回收的运动能量用于车辆静置状态下持续的电池监控，有效保证电池的安全性和车辆的可靠性，提升使用体验。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或N个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“N个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更N个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或N个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，N个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆的电池监控系统，其特征在于，包括：
监控电池，所述监控电池与车辆的制动回收装置相连，以回收车辆的运动能量为所述监控电池充电，并为监控系统供电；
采集组件，用于采集所述车辆的动力电池的当前温度；以及
控制器，用于在所述动力电池包的当前温度大于第一预设值时，根据预警报警机制控制报警设备报警。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：
第一检测组件，用于检测所述车辆的当前状态，以在所述当前状态为熄火状态时，启动所述采集组件采集所述当前温度。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器包括：
第一控制单元，用于在所述当前温度大于所述第一预设值，且小于第二预设值时，控制所述报警设备的灯光提醒装置发出提醒，并发送提醒信号至云服务器，其中，所述第二预设值大于所述第一预设值。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述控制器还包括：
第二控制单元，用于在所述当前温度大于或等于所述第二预设值，且小于第三预设值时，控制报警设备的通信组件发送危险信号和/或当前位置至云服务器，其中，所述第三预设值大于所述第二预设值。
5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述控制器还包括：
第三控制单元，用于在所述当前温度大于或等于所述第三预设值，或者所述动力电池满足报警条件时进行报警。
6.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括：
第二检测组件，用于检测所述监控电池的剩余电量；
第一报警装置，用于在所述当前状态为熄火状态，且所述监控电池的剩余电量小于第一预设阈值时，发出第一电量不足信号。
7.根据权利要求2或6所述的系统，其特征在于，还包括：
第三检测组件，用于检测所述动力电池的剩余电量；
第二报警装置，用于在所述当前状态为熄火状态，且所述动力电池的剩余电量小于第二预设阈值时，发出第二电量不足信号。
8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：
第四检测组件，用于检测所述车辆的当前所处环境；
发送组件，用于根据所述当前所处环境确定采样周期，并根据所述采样周期发送所述动力电池的当前温度至云服务器，以接收所述云服务器根据所述当前温度生成的控制信号。
9.一种车辆的电池监控方法，其特征在于，采用如权利要求1-8任一项所述的系统，其中，方法包括：
采集所述车辆的动力电池的当前温度；和
在所述动力电池包的当前温度大于第一预设值时，根据预警报警机制控制报警设备报警。
10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求1-8任一项所述的车辆的电池监控系统。
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