CN110561868A - 一种汽车门柱钢化玻璃保护膜及其加工工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车门柱钢化玻璃保护膜及其加工工艺，包括自下而上依次设置的PET保护层、硅胶层、防爆膜层和钢化玻璃层，所述钢化玻璃层表面加工有纳米涂层；所述钢化玻璃层为高铝钢化玻璃。有益效果在于：采用钢化玻璃作为保护膜的主材，美观度好，性能衰减周期长，使用寿命长；自身强度高，可对汽车门柱进行一定的抗撞击保护，提高汽车门柱的结构强度；长时间使用不变性，可对汽车门柱进行长时间保护；表面设置纳米涂层，防尘、防污效果好。
Description
技术领域
本发明涉及保护膜技术领域，具体涉及一种汽车门柱钢化玻璃保护膜及其加工工艺。
背景技术
现有的汽车门柱采用塑料材料支撑，在长时间的日晒和雨淋后会产生老化，老化后的塑料材料性脆，在撞击下容易破裂而很难起到应有的安全保护作用。因此需要对汽车门柱进行外部防护，现有技术中的防护材料为PC材料配合双面胶制成的保护膜，使用时直接将双面胶粘接在玻璃门柱上。现有的保护膜在使用时存在以下不足：1、PC材料在长时间使用后容易发黄，影响汽车门柱的美观，且降低自身的结构强度，减弱对汽车门柱的保护效果；2、在长时间使用后，双面胶的残胶沾附在汽车门柱上，难以清除，不便于后续的保护膜粘贴。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车门柱钢化玻璃保护膜，本发明提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：结构强度高、使用寿命长，且美观、易清洁等技术效果，详见下文阐述。
为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
本发明提供的一种汽车门柱钢化玻璃保护膜，包括自下而上依次设置的PET保护层、硅胶层、防爆膜层和钢化玻璃层，所述钢化玻璃层表面加工有纳米涂层；
所述钢化玻璃层为高铝钢化玻璃。
作为优选，所述钢化玻璃层下表面加工有镜面油丝印，形成镜面油丝印层。
作为优选，所述钢化玻璃层与所述防爆膜层之间采用OCA胶层粘接。
作为优选，所述防爆膜层为聚酯基片。
一种汽车门柱钢化玻璃保护膜的加工工艺，包括以下加工步骤：
步骤S110、玻璃基材成型，将高铝钢化玻璃基材加工为所需形状并打磨边角，而后进行清洗，得到洁净的玻璃基材；
步骤S120、钢化处理，将步骤S110中得到的玻璃基材在钢化炉内部进行钢化处理；
步骤S130、玻璃防爆处理，在玻璃基材表面加工防爆金属镀层；
步骤S140、表面处理，采用纳米加工技术在玻璃基材表面加工纳米涂层；
步骤S150、防爆膜层加工，采用OCA胶在玻璃基材底部粘接防爆膜层；
步骤S160、布胶，在防爆膜层另一表面涂硅胶，而后采用PET保护层覆盖。
作为优选，所述步骤S110中，玻璃基材厚度为0.33mm；
作为优选，所述步骤S110中，玻璃基材的清洗方式为超声波清洗，清洗时间为10min-20min；
作为优选，所述步骤S120中，钢化处理包括以下操作：
操作S121、先将玻璃基材置于钢化炉中加入，保持钢化炉内温度为670-770℃；
操作S122、迅速的将步骤操作S121中的玻璃基材取出，然后进行预冷处理，预冷处理包括风冷却和喷液冷却，向玻璃基材两侧通风，利用低温高速气流对玻璃基材进行均匀淬冷，同时，向玻璃基材表面喷洒冷却液；
操作S123、将经过操作S122后的玻璃基材进行急冷处理，将玻璃基材放入急冷槽中，该急冷槽内盛装有水和有机溶液，有机溶液浮于水面上，能够通过急冷的方式制备出钢化玻璃；
S124、将钢化玻璃放在清洗机中清洗，保持水温为25℃-35℃，清洗结束后，再将钢化玻璃放入烘干机中烘干，烘干温度为180℃-200℃；
作为优选，所述步骤S120中玻璃基材钢化后的硬度为H9；
作为优选，所述步骤S150中，所述防爆膜层为聚酯材料基片，该防爆膜层厚度为0.01mm。
综上，本发明的有益效果在于：1、采用钢化玻璃作为保护膜的主材，美观度好，性能衰减周期长，使用寿命长；
2、自身强度高，可对汽车门柱进行一定的抗撞击保护，提高汽车门柱的结构强度；
3、长时间使用不变性，可对汽车门柱进行长时间保护；
4、表面设置纳米涂层，防尘、防污效果好。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的结构示意图。
附图标记说明如下：
1、PET保护层；2、硅胶层；3、防爆膜层；4、OCA胶层；5、镜面油丝印层；6、钢化玻璃层；7、纳米涂层。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
参见图1所示，本发明提供了一种汽车门柱钢化玻璃保护膜，包括自下而上依次设置的PET保护层1、硅胶层2、防爆膜层3和钢化玻璃层6，钢化玻璃层6表面加工有纳米涂层7，钢化玻璃层6与防爆膜层3之间采用OCA胶层粘接；钢化玻璃层6为高铝钢化玻璃，钢化玻璃层6下表面加工有镜面油丝印，形成镜面油丝印层4。
作为可选的实施方式，防爆膜层3为聚酯基片。
一种汽车门柱钢化玻璃保护膜的加工工艺，包括以下加工步骤：
步骤S110、玻璃基材成型，将厚度为0.33mm高铝钢化玻璃基材加工为所需形状并打磨边角，而后进行超声波清洗，清洗时间为10min-20min，得到洁净的玻璃基材，采用较高含量的一氧化铝有利于提高玻璃在化学强化后的应力强度及深度；
步骤S120、钢化处理，将步骤S110中得到的玻璃基材在钢化炉内部进行钢化处理，钢化处理后的玻璃基材具有更好的安全性和热稳定性，钢化玻璃具有良好的热稳定性，能承受的温差是普通玻璃的3倍，可承受300℃的温差变化，且强度高，同等厚度的钢化玻璃抗冲击强度是普通玻璃的3～5倍，抗弯强度是普通玻璃的3～5倍；
步骤S130、玻璃防爆处理，在玻璃基材表面加工防爆金属镀层，加工金属镀层可提高玻璃基材的防爆性能，并在爆炸时缓解冲击力；
步骤S140、表面处理，采用纳米加工技术在玻璃基材表面加工纳米涂层7，经过纳米处理后，可起到防水、防灰和防油污的作用，从而在日常使用过程中保持门柱的洁净，提高美观度；
步骤S150、防爆膜层3加工，采用OCA胶在玻璃基材底部粘接防爆膜层3，增加防爆膜层3后，可提高保护膜和汽车门柱的防撞性能，在汽车门柱受到撞击后减少门柱的变形，从而保护乘客；
步骤S160、布胶，在防爆膜层3另一表面涂硅胶，形成硅胶层2，而后采用PET保护层1覆盖。
步骤S120中，钢化处理包括以下操作：
操作S121、先将玻璃基材置于钢化炉中加入，保持钢化炉内温度为670-770℃；
操作S122、迅速的将步骤操作S121中的玻璃基材取出，然后进行预冷处理，预冷处理包括风冷却和喷液冷却，向玻璃基材两侧通风，利用低温高速气流对玻璃基材进行均匀淬冷，同时，向玻璃基材表面喷洒冷却液；
操作S123、将经过操作S122后的玻璃基材进行急冷处理，将玻璃基材放入急冷槽中，该急冷槽内盛装有水和有机溶液，有机溶液浮于水面上，能够通过急冷的方式制备出钢化玻璃，有机溶液为甲基硅油溶液，且急冷槽内的液体的温度为70℃；
S124、将钢化玻璃放在清洗机中清洗，保持水温为25℃-35℃，清洗结束后，再将钢化玻璃放入烘干机中烘干，烘干温度为180℃-200℃；
步骤S120中玻璃基材钢化后的硬度为H9；
步骤S150中，防爆膜层3为聚酯材料基片，该防爆膜层3厚度为0.01mm。
采用上述结构，使用时，将汽车门柱表面擦拭洁净，待其干燥后，撕除PET保护层1，将防爆膜层3的硅胶层2面贴附在汽车门柱上，使防爆膜层3与汽车门柱表面粘接紧密即可完成保护膜的固定。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种汽车门柱钢化玻璃保护膜，其特征在于，包括自下而上依次设置的PET保护层（1）、硅胶层（2）、防爆膜层（3）和钢化玻璃层（6），所述钢化玻璃层（6）表面加工有纳米涂层（7）；
所述钢化玻璃层（6）为高铝钢化玻璃。
2.根据权利要求1所述一种汽车门柱钢化玻璃保护膜，其特征在于：所述钢化玻璃层（6）下表面加工有镜面油丝印，形成镜面油丝印层（4）。
3.根据权利要求1所述一种汽车门柱钢化玻璃保护膜，其特征在于：所述钢化玻璃层（6）与所述防爆膜层（3）之间采用OCA胶层粘接。
4.根据权利要求1所述一种汽车门柱钢化玻璃保护膜，其特征在于：所述防爆膜层（3）为聚酯基片。
5.一种根据权利要求1所述一种汽车门柱钢化玻璃保护膜的加工工艺，其特征在于，包括以下加工步骤：
步骤S110、玻璃基材成型，将高铝钢化玻璃基材加工为所需形状并打磨边角，而后进行清洗，得到洁净的玻璃基材；
步骤S120、钢化处理，将步骤S110中得到的玻璃基材在钢化炉内部进行钢化处理；
步骤S130、玻璃防爆处理，在玻璃基材表面加工防爆金属镀层；
步骤S140、表面处理，采用纳米加工技术在玻璃基材表面加工纳米涂层（7）；
步骤S150、防爆膜层（3）加工，采用OCA胶在玻璃基材底部粘接防爆膜层（3）；
步骤S160、布胶，在防爆膜层（3）另一表面涂硅胶，而后采用PET保护层（1）覆盖。
6.根据权利要求5所述一种汽车门柱钢化玻璃保护膜，其特征在于：所述步骤S110中，玻璃基材厚度为0.33mm。
7.根据权利要求5所述一种汽车门柱钢化玻璃保护膜，其特征在于：所述步骤S110中，玻璃基材的清洗方式为超声波清洗，清洗时间为10min-20min。
8.根据权利要求5所述一种汽车门柱钢化玻璃保护膜，其特征在于：所述步骤S120中，钢化处理包括以下操作：
操作S121、先将玻璃基材置于钢化炉中加入，保持钢化炉内温度为670-770℃；
操作S122、迅速的将步骤操作S121中的玻璃基材取出，然后进行预冷处理，预冷处理包括风冷却和喷液冷却，向玻璃基材两侧通风，利用低温高速气流对玻璃基材进行均匀淬冷，同时，向玻璃基材表面喷洒冷却液；
操作S123、将经过操作S122后的玻璃基材进行急冷处理，将玻璃基材放入急冷槽中，该急冷槽内盛装有水和有机溶液，有机溶液浮于水面上，能够通过急冷的方式制备出钢化玻璃；
S124、将钢化玻璃放在清洗机中清洗，保持水温为25℃-35℃，清洗结束后，再将钢化玻璃放入烘干机中烘干，烘干温度为180℃-200℃。
9.根据权利要求8所述一种汽车门柱钢化玻璃保护膜，其特征在于：所述步骤S120中玻璃基材钢化后的硬度为H9。
10.根据权利要求5所述一种汽车门柱钢化玻璃保护膜，其特征在于：所述步骤S150中，所述防爆膜层（3）为聚酯材料基片，该防爆膜层（3）厚度为0.01mm。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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