CN110555555A - 输电线路机巡作业计划制定方法、装置和计算机设备 - Google Patents

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CN110555555A CN201910808711.4A CN201910808711A CN110555555A CN 110555555 A CN110555555 A CN 110555555A CN 201910808711 A CN201910808711 A CN 201910808711A CN 110555555 A CN110555555 A CN 110555555A
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Abstract

本申请涉及一种输电线路机巡作业计划制定方法、装置、计算机设备和存储介质，所述方法包括：获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数；获取选定区域内机巡作业路线的权重值；根据所述权重值，确定预设时间段内所述选定区域内的计划机巡作业路线；以及根据所述年度机巡作业计划总里程数，计算所述计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数。所述方法采用了权值计算方法优化了路线制定方法，根据权值来对计划路线进行自动分配，操作更为简化，提升了工作效率的同时，提高了制定计划的准确度及可行性。

Description

输电线路机巡作业计划制定方法、装置和计算机设备
技术领域
本申请涉及电力系统技术领域，特别是涉及一种输电线路机巡作业计划制定方法、装置和计算机设备。
背景技术
随着无人机技术的发展，由于直升机、固定翼协同巡检的方式具有智能性、可控性，且安全程度高，能够在恶劣的环境中取代人工操作，获取更多优质的巡检监控数据，因此，电力系统输电路线的故障巡检工作逐渐由人工巡检被无人机巡检所取代。
然而电力系统输电路线基于直升机、固定翼协同巡检的方式，需要根据无人机的类型及工作属性对输电路线的巡检工作做好计划与部署。
传统的方法是凭借经验，随意制定，大体上满足电力系统输电路线基于直升机、固定翼协同巡检计划制定工作的需求，但是很难提升工作效率，并且对作业计划的可控性较差。
发明内容
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够根据起降场的实际情况及年度机巡作业计划目标，自动制定作业计划的输电线路机巡作业计划制定方法、装置和计算机设备。
本申请的一方面提供一种输电线路机巡作业计划制定方法，包括：
获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数；
获取选定区域内机巡作业路线的权重值；
根据所述权重值，确定预设时间段内所述选定区域内的计划机巡作业路线；以及
根据所述年度机巡作业计划总里程数，计算所述计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数。
上述输电线路机巡作业计划制定方法、装置和计算机设备和存储介质，通过获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数，并获取选定区域内机巡作业路线的权重值，根据所述权重值，确定预设时间段内所述选定区域内的计划机巡作业路线；根据所述年度机巡作业计划总里程数，计算所述计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数。相对于传统的只能人工根据年度机巡作业计划总里程数，读取选定区域内机巡作业路线的权重值，根据读取的所述权重值，人工分析并确定计划机巡作业路线；根据确定好的计划机巡作业路线，再结合年度机巡作业计划总里程数，逐步计算月作业计划总里程数、周作业计划总里程数及日作业计划总里程数；最后计算日计划机巡作业路线及其计划机巡作业里程数。该方法可以在输入年度机巡作业计划总里程数后，直接获取选定区域内预设时间段内的机巡作业计划路线及其机巡作业计划里程数。该方法采用了权值计算方法优化了路线制定方法，根据权值来对计划路线进行自动分配，操作更为简化，提升了工作效率的同时，提高了制定计划的准确度及可行性。
在其中一个实施例中，所述获取预设时间段内所述区域内的计划机巡作业路线包括：
计算所述区域内机巡作业路线的加权平均值；
判断各机巡作业路线的权重值是否大于或等于所述加权平均值，若是，则所述机巡作业路线为计划机巡作业路线。
在其中一个实施例中，在获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数之后，所述方法还包括：
获取月度平均机巡作业计划里程数；
根据所述权重值与所述月度平均机巡作业计划里程数，计算每个月的机巡作业计划里程数；
计算所述预设时间段内的机巡作业计划里程数。
在其中一个实施例中，在获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数之前，所述方法还包括：
获取预设地区的行政区划数据、输电路线数据、起降点数据、气象数据、直升机数据、固定翼数据，以及历年输电线路机巡作业计划数据；
计算所述输电路线的一次机巡作业计划路线及所述路线的里程数；
获取年度机巡次数。
在其中一个实施例中，所述输电线路机巡作业计划制定方法还包括：
将所述数据建立分类索引。
在其中一个实施例中，所述输电线路机巡作业计划制定方法还包括：
将所述预设时间段内所述选定区域内的计划机巡作业路线，及作业计划里程数在预设的地图上标识。
本申请的一方面提供一种输电线路机巡作业计划制定装置，所述装置包括：
计划总里程数获取模块，用于获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数；
权重值获取模块，用于获取选定区域内机巡作业路线的权重值；
计划机巡作业路线确定模块，用于根据所述权重值，确定预设时间段内所述选定区域内的计划机巡作业路线；
计划里程数计算模块，用于根据所述年度机巡作业计划总里程数，计算所述计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数。
在其中一个实施例中，所述计划机巡作业路线获取模块包括：
加权平均值获取模块，用于获取所述区域内机巡作业路线的加权平均值；
判断模块，用于判断各机巡作业路线的权重值是否大于或等于所述加权平均值，若是，则所述机巡作业路线为计划机巡作业路线。
在其中一个实施例中，所述输电线路机巡作业计划制定装置还包括：
输出模块，用于将所述预设时间段内所述选定区域内的计划机巡作业路线，及作业计划里程数在预设的地图上标识。
本申请的一方面提供一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现本申请实施例中任意一项所述的方法的步骤。
本申请的另一方面提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现本申请实施例中任意一项所述的方法的步骤。
附图说明
图1为一个实施例中一种输电线路机巡作业计划制定方法的应用场景图；
图2为一个实施例中一种输电线路机巡作业计划制定方法的流程示意图；
图3为另一个实施例中一种输电线路机巡作业计划制定方法的流程示意图；
图4为一个实施例中获取预设时间段内的机巡作业计划里程数的流程示意图；
图5为一个实施例中获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数的流程示意图；
图6为另一个实施例中获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数的流程示意图；
图7为一个实施例中一种输电线路机巡作业计划制定方法的流程示意图；
图8为一个实施例中一种输电线路机巡作业计划制定装置的结构框图；
图9为一个实施例中计划机巡作业路线确定模块的结构框图；
图10为一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
在本申请的一个实施例中，提供的一种输电线路机巡作业计划制定方法，可以应用于如图1所示的应用环境中。其中，第一终端102通过网络与服务器104通过网络进行通信。具体的，第一终端102上可显示输电线路机巡作业计划制定方法的输入界面，通过在输入界面上输入预设区域，可以是选择性的输入方式，例如选择性输入南方五省；然后输入选定区域内输电路线的年度机巡作业计划总里程数。第一终端102根据界面输入的年度机巡作业计划总里程数以及预设的区域，获取该预设的区域内机巡作业路线的权重值；第一终端102根据获取的权重值，确定预设时间段内选定区域内的计划机巡作业路线；第一终端102根据获取的年度机巡作业计划总里程数，计算确定的计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数。其中，第一终端102可以但不限于是各种个人计算机、笔记本电脑、智能手机、平板电脑和便携式可穿戴设备，服务器104可以用独立的服务器或者是多个服务器组成的服务器集群来实现。应当说明的是，本实施例中的第一终端102通过网络与服务器104通过网络进行通信，可以通过服务器获取选定区域内的机巡作业路线的权重值，以及服务器或者本地存储的现有的起降点数据、直升机数据、固定翼数据、地图数据等信息以及作业计划规则或多种条件；所述权重值也是根据所选区域距离该区域内实际起降点的距离、巡视方式，以及历年当前时间的天气数据为依据制作而成的现有数据，体现的不仅仅是某一个权重值对应的某一因素或指标所占的百分比，反应了该因素或指标的相对重要程度及贡献度。
在本申请的一个实施例中，如图2所示，提供了一种输电线路机巡作业计划制定方法，以该方法应用于图1中的第一终端为例进行说明，包括以下步骤：
步骤202，获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数。
第一终端是具有可操作界面的终端，第一终端界面显示输入窗口，也可以显示网页，用户可通过输入窗口输入数据，也可对网页进行浏览，获取本地存储的或者是与该第一终端通过网络连接的服务器上存储的数据。该网络应用可以是浏览器或者其他可以显示页面内容的应用程序(例如工控软件应用、和即时通信应用等)。在网页中可显示用于选择的区域，在用户选定预设的区域后，第一终端进入该预设区域的输电线路机巡作业计划制定程序。第一终端的网页中可以显示窗口输入控件，例如是“请输入预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数”。用户可通过网页上该窗口输入控件输入预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数。第一终端则获取到该页面输入控件中的，预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数。
步骤204，获取选定区域内机巡作业路线的权重值。
由于选定区域内的所有基于实际起降点的机巡作业路线的权重值为本地存储的、或者是与该第一终端通过网络连接的服务器上存储的数据，因此，第一终端可以直接读取到选定区域内机巡作业路线的权重值。由于该权重值是根据现有的起降点数据、直升机数据、固定翼数据、地图数据等信息以及作业计划规则或多种条件制定的，因此该权重值反应了实际机巡路线的各种影响因素所占的比重或重要程度。例如，夏季天气炎热，是电力需求较高的季节，加之天气炎热、气温较高，各种电器故障发生的概率较高，因此夏季月份的机巡作业路线总里程数会明显高于春季月份的机巡作业路线总里程数。由于机巡作业路线计划的影响因素包括区域地形、人口密度、用电需求量、起降点数量、气候等诸多因素的影响，这里用根据这些影响因素确定的权重值来优化机巡作业路线计划。
步骤206，根据所述权重值，确定预设时间段内所述选定区域内的计划机巡作业路线。
第一终端获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数后，会将该年度机巡作业计划总里程数平均分到每个月份，然后根据获取的选定区域内机巡作业路线的权重值，可以将平均月度机巡作业计划总里程数进行优化，即根据各路线的权重值重新优化并确定具体的每个月的机巡作业计划总里程数。第一终端会将每个月的机巡作业计划总里程数平均分配到每一周。然后根据所选区域内实际的起降点数据、直升机数据、固定翼数据、地图数据、历史机巡作业计划等信息以及作业计划规则等影响因素确定的权重值，对选定区域内的机巡作业计划路线进行优化，例如根据历史数据，该选定区域内的所有机巡作业路线中，出现频率明显低于历史平均频率的路线可以不列入新的年度计划路线中。本实施例中，根据选定区域内计划机巡作业路线的权重值，对该区域内的计划机巡作业路线进行优化，这样可以避免将历史数据中因突发事件或者其它不常见原因而增加的机巡作业路线，增加入新制作的年度机巡作业计划路线中。
步骤208，根据所述年度机巡作业计划总里程数，计算所述计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数。
第一终端获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数后，会将该年度机巡作业计划总里程数平均分到每个月份，然后根据获取的选定区域内机巡作业路线的权重值，可以将平均月度机巡作业计划总里程数进行优化，即根据各路线的权重值重新优化并确定具体的每个月的机巡作业计划总里程数。第一终端会将每个月的机巡作业计划总里程数平均分配到每一周。第一终端根据重新确定的该区域内计划机巡作业路线，结合各路线的权重值，将每一周的机巡作业路线总里程数具体分配到每一天。用户可以通过第一终端获取预设时间段内的、选定区域内的计划机巡作业路线及其计划机巡作业路线里程数。
上述输电线路机巡作业计划制定方法中，相对于传统的只能人工根据年度机巡作业计划总里程数，读取选定区域内机巡作业路线的权重值，根据读取的所述权重值，人工分析并确定计划机巡作业路线，并计算日计划机巡作业路线及其计划机巡作业里程数，该方法可以在输入年度机巡作业计划总里程数后，直接获取选定区域内预设时间段内的机巡作业计划路线及其机巡作业计划里程数。该方法采用了权值计算方法优化了路线制定方法，根据权值来对计划路线进行自动分配，操作更为简化，提升了工作效率的同时，提高了制定计划的准确度及可行性。
在本申请的一个实施例中，如图3所示，提供了一种输电线路机巡作业计划制定方法，以该方法应用于图1中的第一终端为例进行说明，所述方法包括以下步骤：
步骤202，获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数；
步骤204，获取选定区域内机巡作业路线的权重值；
步骤2061，计算所述区域内机巡作业路线的加权平均值；
第一终端获取选定区域内机巡作业路线的权重值，按照如下计算公式计算加权平均值，其中：ω为选定区域内各机巡作业路线的第一权值，为加权平均数，n为机巡作业路线的数量，x为不同的运算因素，则为：
步骤2062，判断各条机巡作业路线的权重值是否大于或等于所述加权平均值，若是，则所述机巡作业路线为计划机巡作业路线。
步骤208，根据所述年度机巡作业计划总里程数，计算所述计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数。
本实施例中，第一终端获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数后，会将该年度机巡作业计划总里程数平均分到每个月份，然后根据获取的选定区域内机巡作业路线的权重值，可以将平均月度机巡作业计划总里程数进行优化，即根据各路线的权重值重新优化并确定具体的每个月的机巡作业计划总里程数。第一终端会将每个月的机巡作业计划总里程数平均分配到每一周。第一终端根据选定区域内的机巡作业路线的权重值，计算改选定区域内所有机巡作业路线的加权平均值。第一终端将选定区域内的机巡作业路线的权重值与计算所得的加权平均值比较，若机巡路线的权重值大于或等于该加权平均值，则将该机巡路线作为计划机巡路线。第一终端获取选定区域内重新确定的计划机巡作业路线，即对应的权重值大于或等于计算所得的加权平均值的机巡作业路线。根据重新确定的该区域内计划机巡作业路线，结合各路线的权重值，将每一周的机巡作业路线总里程数具体分配到每一天。用户可以通过第一终端获取预设时间段内的、选定区域内的计划机巡作业路线及其计划机巡作业路线里程数。
上述输电线路机巡作业计划制定方法中，相对于传统的只能人工根据年度机巡作业计划总里程数，读取选定区域内机巡作业路线的权重值，根据读取的所述权重值，人工分析并确定计划机巡作业路线，并计算日计划机巡作业路线及其计划机巡作业里程数，该方法可以在输入年度机巡作业计划总里程数后，直接获取选定区域内预设时间段内的机巡作业计划路线及其机巡作业计划里程数。该方法采用了权值计算方法优化了路线制定方法，避免了将历史数据中因突发事件、或者其它不常见原因而增加的机巡作业路线，增加入新制作的年度机巡作业计划路线中。根据权值来对计划路线进行自动分配，操作更为简化，提升了工作效率的同时，提高了制定计划的准确度及可行性。
在本申请的一个实施例中，如图4所示，提供了一种输电线路机巡作业计划制定方法，以该方法应用于图1中的第一终端为例进行说明，在获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数之后，所述方法包括以下步骤：
步骤2081，获取月度平均机巡作业计划里程数。
第一终端在获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数之后，由于一年包括12个月，因此，将获取的预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数平均分配到每一个月，第一终端获取月度平均机巡作业计划里程数。
步骤2082，根据所述权重值与所述月度平均机巡作业计划里程数，计算每个月的机巡作业计划里程数。
由于不同月份的用电需求量不同，加之气候条件、地区地貌、电力系统路线的密集程度、起降点数量等因素的影响，通过综合考虑各种影响因素的影响比重，用与影响因素对应的所述权重值来对月度平均机巡作业计划里程数进行优化，以更合理地将年度机巡作业计划里程数分配到不同的月份。
步骤2083，计算所述预设时间段内的机巡作业计划里程数。
第一终端计算出每个月的机巡作业计划里程数之后，由于每个月具体包括四个周，第一终端进一步将每个月的机巡作业计划里程数平均分配到每一周。在具体选定的区域内，由于各机巡路线的第一权值是固定的，因此可以根据各机巡路线的第一权值，来进一步优化分配每天的机巡作业计划里程数。因此，用户可以获取预设时间段内的机巡作业计划里程数。
上述输电线路机巡作业计划制定方法中，由于将年度机巡作业计划里程数平均分配到每个月，再根据具体的权重值对月度平均机巡作业计划里程数进行优化；再将优化后的月度平均机巡作业计划里程数按照实际的权值比重分配到每一天。由于综合考虑了各种影响因素，并具体将各种影响因素的作用比重以第一权值的形式作为实际计划路线里程数的分配比重，即权重值来对计划路线进行自动分配，不仅提高了工作效率，还综合考虑了各种影响因素，对作业计划的可控性显著提高了机巡作业计划的科学合理性及真实可控性。本实施例中提供的输电线路机巡作业计划制定方法，基于起降场的作业计划，对所有路线进行了科学合理的评估，对每个周期的所有路线进行了全局的把控，可以随时监控跟踪作业计划，满足了电力行业对电网“安全、可靠、高效、经济运行”的作业要求。
在本申请的一个实施例中，如图5所示，提供了一种输电线路机巡作业计划制定方法，以该方法应用于图1中的第一终端为例进行说明，在获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数之前，所述方法还包括以下步骤：
步骤2011，获取预设地区的行政区划数据、输电路线数据、起降点数据、气象数据、直升机数据、固定翼数据，以及历年输电线路机巡作业计划数据。
由于预设地区的行政区划数据、输电路线数据、起降点数据、气象数据、直升机数据、固定翼数据，以及历年输电线路机巡作业计划数据为现有数据，因此需要将这些数据分别存储与本地或者服务器中。第一终端以实际的起降点数据为基础，根据该区域内规划的直升机数据、固定翼数据，以及预设区域内的历史输电线路机巡作业计划数据，可以更加准确第计算预设区域内的年度机巡作业计划里程数及计划机巡作业路线，并获取各机巡作业路线对应的所述权重值。
步骤2012，计算所述输电路线的一次机巡作业计划路线及所述路线的里程数。
由于不同区域内规划使用的直升机、固定翼的属性及参数特征不同，基于预设区域内的起降点数据，将年度计划机巡作业目标划分为不同的批次，使得一次机巡计划批次内的机型相同。第一终端根据确定的机型及其机型参数可以计算每一个机巡批次的计划机巡总里程数。
步骤2013，获取年度机巡次数。
第一终端获取年度计划的机巡批次数，以及每一个批次的计划机巡总里程数。第一终端将获取的计划的机巡批次数乘以每一个批次的计划机巡总里程数，即可获取年度机巡作业计划路线的总里程数。
上述输电线路机巡作业计划制定方法中，可以将一年平均划分为若干个不同的机巡批次，根据每个机巡批次的计划机巡作业路线里程数，计算获得年度机巡作业计划路线的总里程数，可以有效解决不同区域采取不同机型，而不同机型的参数属性不同，导致不易计算年度机巡作业计划路线总里程数的问题。使得用户在输入计划机巡批次数后，第一终端可以根据获取的机巡批次数直接计算获得年度机巡作业计划路线总里程数，进一步提高了用户的工作效率。
在本申请的一个实施例中，如图6所示，提供了一种输电线路机巡作业计划制定方法，以该方法应用于图1中的第一终端为例进行说明，在获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数之后，所述方法还包括以下步骤：
步骤2014，将步骤2011中获取的数据建立分类索引。
通过将获取的不同类型的数据建立分类索引，可以方便用户查询或调取不同类型的数据，也方面用户根据不同的影响因素来确定不同类型的作业计划，以建立不同类型、适用不同需求的动态高效的作业计划，进一步提高工作效率及对输电路线全局的可监控性。
在本申请的一个实施例中，如图7所示，提供了一种输电线路机巡作业计划制定方法，以该方法应用于图1中的第一终端为例进行说明，所述方法还包括以下步骤：
步骤209，将预设时间段内所述区域内的计划机巡作业路线，及作业计划里程数在预设的地图上标识。
通过将获取的机巡作业计划路线及预设时间段内的机巡作业计划里程数在预设的地图上表示，可以使用户更加直观的看到预设时间段内的机巡作业计划。可以使得工作人员根据实际情况对该计划进行合理的调整，或者对可预见的风险进行及时的规避。同时也可以根据该计划对人员维修的调度或者规划做出更加合理的安排，提高人力资源运作效率的同时，降低人力成本。
应该理解的是，虽然图2-7的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图2-7中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
在本申请的一个实施例中，如图8所示，提供了一种输电线路机巡作业计划制定装置，包括：计划总里程数获取模块20、权重值获取模块40、计划机巡作业路线确定模块60和计划里程数计算模块80，其中：
计划总里程数获取模块20，用于获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数；
权重值获取模块40，用于获取选定区域内机巡作业路线的权重值；
计划机巡作业路线确定模块60，用于根据所述权重值，确定预设时间段内所述选定区域内的计划机巡作业路线；
计划里程数计算模块80，用于根据所述年度机巡作业计划总里程数，计算所述计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数。
在本申请的一个实施例中，如图9所示，提供了一种输电线路机巡作业计划制定装置，所述计划机巡作业路线确定模块包括：
加权平均值获取模块61，用于获取所述区域内机巡作业路线的加权平均值；
判断模块62，用于判断各机巡作业路线的权重值是否大于或等于所述加权平均值，若是，则所述机巡作业路线为计划机巡作业路线。
在本申请的一个实施例中，提供了一种输电线路机巡作业计划制定装置，所述计划里程数计算模块包括：
月度平均计划里程数获取模块81，用于获取月度平均机巡作业计划里程数；
计划月度作业里程数计算模块82，用于根据所述权重值与所述月度平均机巡作业计划里程数，计算每个月的机巡作业计划里程数；
预设时间段计划里程数计算模块83，用于计算所述预设时间段内的机巡作业计划里程数。
在本申请的一个实施例中，提供了一种输电线路机巡作业计划制定装置，所述计划总里程数获取模块还包括：
数据获取模块21，用于获取预设地区的行政区划数据、输电路线数据、起降点数据、气象数据、直升机数据、固定翼数据，以及历年输电线路机巡作业计划数据；
批次里程数计算模块22，用于计算所述输电路线的一次机巡作业计划的里程数；
年机巡次数获取模块23，用于获取年度机巡次数。
在本申请的一个实施例中，提供了一种输电线路机巡作业计划制定装置，所述装置还包括：
数据索引建立模块24，用于将获取的预设地区的行政区划数据、输电路线数据、起降点数据、气象数据、直升机数据、固定翼数据，以及历年输电线路机巡作业计划数据所述数据建立分类索引，便于用户查询使用。
在本申请的一个实施例中，提供了一种输电线路机巡作业计划制定装置，所述装置还包括：
输出模块90，用于将所述预设时间段内所述选定区域内的计划机巡作业路线，及作业计划里程数在预设的地图上标识。
关于输电线路机巡作业计划制定装置的具体限定可以参见上文中对于输电线路机巡作业计划制定方法的限定，在此不再赘述。上述输电线路机巡作业计划制定装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
在本申请的一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是终端，其内部结构图可以如图10所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口、显示屏和输入装置。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统和计算机程序。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种输电线路机巡作业计划制定方法。该计算机设备的显示屏可以是液晶显示屏或者电子墨水显示屏，该计算机设备的输入装置可以是显示屏上覆盖的触摸层，也可以是计算机设备外壳上设置的按键、轨迹球或触控板，还可以是外接的键盘、触控板或鼠标等。
本领域技术人员可以理解，图10中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
在本申请的一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，处理器执行计算机程序时实现以下步骤：
获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数；
获取选定区域内机巡作业路线的权重值；
根据所述权重值，确定预设时间段内所述选定区域内的计划机巡作业路线；以及
根据所述年度机巡作业计划总里程数，计算所述计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数。
在本申请的一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数；
获取选定区域内机巡作业路线的权重值；
计算所述区域内机巡作业路线的加权平均值；
判断各机巡作业路线的权重值是否大于或等于所述加权平均值，若是，则所述机巡作业路线为计划机巡作业路线；
根据所述年度机巡作业计划总里程数，计算所述计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数。
在本申请的一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数；
获取选定区域内机巡作业路线的权重值；
计算所述区域内机巡作业路线的加权平均值；
判断各机巡作业路线的权重值是否大于或等于所述加权平均值，若是，则所述机巡作业路线为计划机巡作业路线；
获取月度平均机巡作业计划里程数；
根据所述权重值与所述月度平均机巡作业计划里程数，计算每个月的机巡作业计划里程数；
根据所述年度机巡作业计划总里程数，计算所述计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数。
在本申请的一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
获取预设地区的行政区划数据、输电路线数据、起降点数据、气象数据、直升机数据、固定翼数据，以及历年输电线路机巡作业计划数据；
计算所述输电路线的一次机巡作业计划路线及所述路线的里程数；
获取年度机巡次数；
获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数；
获取选定区域内机巡作业路线的权重值；
计算所述区域内机巡作业路线的加权平均值；
判断各机巡作业路线的权重值是否大于或等于所述加权平均值，若是，则所述机巡作业路线为计划机巡作业路线；
获取月度平均机巡作业计划里程数；
根据所述权重值与所述月度平均机巡作业计划里程数，计算每个月的机巡作业计划里程数；
根据所述年度机巡作业计划总里程数，计算所述计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数。
在本申请的一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
获取预设地区的行政区划数据、输电路线数据、起降点数据、气象数据、直升机数据、固定翼数据，以及历年输电线路机巡作业计划数据；
将所述数据建立分类索引；
计算所述输电路线的一次机巡作业计划路线及所述路线的里程数；
获取年度机巡次数；
获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数；
获取选定区域内机巡作业路线的权重值；
计算所述区域内机巡作业路线的加权平均值；
判断各机巡作业路线的权重值是否大于或等于所述加权平均值，若是，则所述机巡作业路线为计划机巡作业路线；
获取月度平均机巡作业计划里程数；
根据所述权重值与所述月度平均机巡作业计划里程数，计算每个月的机巡作业计划里程数；
根据所述年度机巡作业计划总里程数，计算所述计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数。
在本申请的一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
获取预设地区的行政区划数据、输电路线数据、起降点数据、气象数据、直升机数据、固定翼数据，以及历年输电线路机巡作业计划数据；
将所述数据建立分类索引；
计算所述输电路线的一次机巡作业计划路线及所述路线的里程数；
获取年度机巡次数；
获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数；
获取选定区域内机巡作业路线的权重值；
计算所述区域内机巡作业路线的加权平均值；
判断各机巡作业路线的权重值是否大于或等于所述加权平均值，若是，则所述机巡作业路线为计划机巡作业路线；
获取月度平均机巡作业计划里程数；
根据所述权重值与所述月度平均机巡作业计划里程数，计算每个月的机巡作业计划里程数；
根据所述年度机巡作业计划总里程数，计算所述计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数；
将所述预设时间段内所述选定区域内的计划机巡作业路线，及作业计划里程数在预设的地图上标识。
在本申请的一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数；
获取选定区域内机巡作业路线的权重值；
根据所述权重值，确定预设时间段内所述选定区域内的计划机巡作业路线；以及
根据所述年度机巡作业计划总里程数，计算所述计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数。
在本申请的一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数；
获取选定区域内机巡作业路线的权重值；
计算所述区域内机巡作业路线的加权平均值；
判断各机巡作业路线的权重值是否大于或等于所述加权平均值，若是，则所述机巡作业路线为计划机巡作业路线。
根据所述年度机巡作业计划总里程数，计算所述计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数。
在本申请的一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数；
获取选定区域内机巡作业路线的权重值；
计算所述区域内机巡作业路线的加权平均值；
判断各机巡作业路线的权重值是否大于或等于所述加权平均值，若是，则所述机巡作业路线为计划机巡作业路线。
获取月度平均机巡作业计划里程数；
根据所述权重值与所述月度平均机巡作业计划里程数，计算每个月的机巡作业计划里程数；
根据所述年度机巡作业计划总里程数，计算所述计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数。
在本申请的一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
获取预设地区的行政区划数据、输电路线数据、起降点数据、气象数据、直升机数据、固定翼数据，以及历年输电线路机巡作业计划数据；
计算所述输电路线的一次机巡作业计划路线及所述路线的里程数；
获取年度机巡次数；
获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数；
获取选定区域内机巡作业路线的权重值；
计算所述区域内机巡作业路线的加权平均值；
判断各机巡作业路线的权重值是否大于或等于所述加权平均值，若是，则所述机巡作业路线为计划机巡作业路线；
获取月度平均机巡作业计划里程数；
根据所述权重值与所述月度平均机巡作业计划里程数，计算每个月的机巡作业计划里程数；
根据所述年度机巡作业计划总里程数，计算所述计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数。
在本申请的一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
获取预设地区的行政区划数据、输电路线数据、起降点数据、气象数据、直升机数据、固定翼数据，以及历年输电线路机巡作业计划数据；
将所述数据建立分类索引；
计算所述输电路线的一次机巡作业计划路线及所述路线的里程数；
获取年度机巡次数；
获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数；
获取选定区域内机巡作业路线的权重值；
计算所述区域内机巡作业路线的加权平均值；
判断各机巡作业路线的权重值是否大于或等于所述加权平均值，若是，则所述机巡作业路线为计划机巡作业路线；
获取月度平均机巡作业计划里程数；
根据所述权重值与所述月度平均机巡作业计划里程数，计算每个月的机巡作业计划里程数；
根据所述年度机巡作业计划总里程数，计算所述计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数。
在本申请的一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
获取预设地区的行政区划数据、输电路线数据、起降点数据、气象数据、直升机数据、固定翼数据，以及历年输电线路机巡作业计划数据；
将所述数据建立分类索引；
计算所述输电路线的一次机巡作业计划路线及所述路线的里程数；
获取年度机巡次数；
获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数；
获取选定区域内机巡作业路线的权重值；
计算所述区域内机巡作业路线的加权平均值；
判断各机巡作业路线的权重值是否大于或等于所述加权平均值，若是，则所述机巡作业路线为计划机巡作业路线；
获取月度平均机巡作业计划里程数；
根据所述权重值与所述月度平均机巡作业计划里程数，计算每个月的机巡作业计划里程数；
根据所述年度机巡作业计划总里程数，计算所述计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数；
将所述预设时间段内所述选定区域内的计划机巡作业路线，及作业计划里程数在预设的地图上标识。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (11)

1.一种输电线路机巡作业计划制定方法，其特征在于，包括：
获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数；
获取选定区域内机巡作业路线的权重值；
根据所述权重值，确定预设时间段内所述选定区域内的计划机巡作业路线；以及
根据所述年度机巡作业计划总里程数，计算所述计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取预设时间段内所述区域内的计划机巡作业路线包括：
计算所述区域内机巡作业路线的加权平均值；
判断各机巡作业路线的权重值是否大于或等于所述加权平均值，若是，则所述机巡作业路线为计划机巡作业路线。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数之后，所述方法还包括：
获取月度平均机巡作业计划里程数；
根据所述权重值与所述月度平均机巡作业计划里程数，计算每个月的机巡作业计划里程数；
计算所述预设时间段内的机巡作业计划里程数。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数之前，所述方法还包括：
获取预设地区的行政区划数据、输电路线数据、起降点数据、气象数据、直升机数据、固定翼数据，以及历年输电线路机巡作业计划数据；
计算所述输电路线的一次机巡作业计划路线及所述路线的里程数；
获取年度机巡次数。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：
将所述数据建立分类索引。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的方法，其特征在于，还包括：
将所述预设时间段内所述选定区域内的计划机巡作业路线，及作业计划里程数在预设的地图上标识。
7.一种输电线路机巡作业计划制定装置，其特征在于，包括：
计划总里程数获取模块，用于获取预设区域内输电线路的年度机巡作业计划总里程数；
权重值获取模块，用于获取选定区域内机巡作业路线的权重值；
计划机巡作业路线确定模块，用于根据所述权重值，确定预设时间段内所述选定区域内的计划机巡作业路线；
计划里程数计算模块，用于根据所述年度机巡作业计划总里程数，计算所述计划机巡作业路线在预设时间段内的作业计划里程数。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述计划机巡作业路线获取模块包括：
加权平均值获取模块，用于获取所述区域内机巡作业路线的加权平均值；
判断模块，用于判断各机巡作业路线的权重值是否大于或等于所述加权平均值，若是，则所述机巡作业路线为计划机巡作业路线。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，还包括：
输出模块，用于将所述预设时间段内所述选定区域内的计划机巡作业路线，及作业计划里程数在预设的地图上标识。
10.一种计算机设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至6中任一项所述方法的步骤。
11.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至6中任一项所述的方法的步骤。
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