CN110546342A

CN110546342A - 具有固定元件的手柄

Info

Publication number: CN110546342A
Application number: CN201880025181.XA
Authority: CN
Inventors: 威利·普特; 马利恩·基利安; 奥列格·多恩霍夫
Original assignee: Hoffschlsbeck And Foster Co Ltd And Joint Venture
Current assignee: Hoffschlsbeck And Foster Co Ltd And Joint Venture; Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
Priority date: 2017-02-24
Filing date: 2018-02-19
Publication date: 2019-12-06
Also published as: EP3585964A1; WO2018153799A1; DE102017103961A1; US20190352942A1

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的手柄（1），其具有可固定在机动车的门（2）内侧的安装支架（30），以及可设置在机动车的门（2）外侧并且固定于所述安装支架（30）的把手（10），其中，所述安装支架（30）具有控制元件（40），所述控制元件（40）与设置在门（2）外侧的固定元件（80）有效连接，所述控制元件（40）可从保持位置（5）移动到固定位置（6），由此所述固定元件（80）和所述控制元件（40）之间的距离减小，从而实现所述安装支架（30）在门（2）上的可靠附接。

Description

具有固定元件的手柄

技术领域

本发明涉及根据权利要求1前序部分更进一步定义的一种手柄(Handhabe)。特别地，本发明还涉及一种用于将手柄安装到机动车的方法。

背景技术

从现有技术可知，机动车的手柄通过固定在机动车门内的安装支架以及设置在门外侧的把手(grip lever)进行安装。其缺点在于，总是存在安装延迟和安装不准确的可能性。原因在于，手柄的某些部件由于其几何形状而难以安装，特别是因空间限制，安装通常会更加复杂。

发明内容

因此，本发明的目的在于，至少能够部分地克服上述缺点。特别地，本发明旨在提供一种手柄，该手柄能够尽可能容易地安装到机动车上。

上述发明目的可通过具有权利要求1特征的手柄和具有权利要求29特征的方法来实现。本发明的其他特征和细节可以从各个从属权利要求、说明书和附图中清晰看出。因此，与本发明的手柄有关的特征和细节同样也适用于本发明的安装方法，反之亦然。因此，各个发明方面的公开内容总是相互参照的。

特别地，上述发明目的通过一种手柄来实现，该手柄具有可固定在机动车门上的安装支架和可设置在机动车门外侧且固定在安装支架上的把手(Griff)。特别地，在这种情况下，该安装支架具有控制元件(Steuerelement)，该控制元件与设置在门外侧的固定元件(Sicherungselement)有效连接。其中，该控制元件可从保持位置(Haltestellung)移动到固定位置(Sicherungsstellung)，由此可以减小该固定元件和该控制元件之间的距离，从而使得可以实现安装支架在门上的可靠附接。因此对于工人来说有利的是，在车门上安装手柄的作业得以简化并且更容易。通过减小位于门外侧的固定元件与设置在门内侧的控制元件之间的距离，一个更大的作用力被施加到安装支架，从而该安装支架以更大的力压靠在门内侧。固定元件在安装后非常紧地靠在门的外侧，由此固定元件能够实现额外的密封效果。通过控制元件的移动实现将作用力施加到固定元件上以及安装支架上。

也可以是，固定元件具有锁定装置(Arretiermittel)，该锁定装置在锁定位置沿控制元件的反锁定装置(Gegenarretiermittel)延伸。有利地，通过控制元件的反锁定装置实现将固定元件可靠地保持在门外侧。这种结构用作防盗保护。有利地，锁定装置与反锁定装置的几何形状相应。有利地，当控制元件位于保持位置时，锁定装置被从反锁定装置释放。

当固定元件具有作用在安装支架上的附接区域时，可以实现其他优点。例如，附接区域可以形状锁合(form-)和/或力锁合(kraftschlüssig)地固定到安装支架上的限定位置。也可以通过扣锁连接(Rastverbindung)来在安装支架上设置附接区域。

此外，也可以是，在控制元件从保持位置移动到固定位置的期间，固定元件可绕旋转轴枢转，该旋转轴穿过附接区域延伸。该附接区域可以是固定元件的固定轴承(Festlager)，其中，固定元件仅可在附接区域处旋转。例如，该锁定装置可以位于固定元件的相对侧，其中，随着固定元件到控制元件距离减少，锁定装置也围绕控制附接区域的旋转轴枢转，然而也是向着控制元件的冲程运动(Hubbewegung)。有利地，锁定装置的移程(Verfahrweg)小于5mm，优选小于1.5mm。由此，可以提供紧凑的手柄，其可以可靠地附接到机动车门上。

例如，也可以是，固定元件在面向控制元件的一侧具有密封件。该密封件可以集成在固定元件上，例如模制(angespritzt)。优选地，该密封件设计成柔性的。为了提高手柄的安全性，固定元件由金属制成，优选地，由钢制成。

此外，也可以是，固定元件的锁定装置具有至少一个作用面在控制元件向固定位置移动的期间，该作用面作用在控制元件的反作用面上，使得锁定装置被移近到控制元件的反锁定装置。在控制元件向固定位置的方向上移动时，作用面与反作用面彼此互相作用，由此，在锁定装置上释放拉力。因此，该固定元件更有力地靠近门外侧并且与门系紧，同时，安装支架被更强有力地压靠在门的内侧上。

可选地，也可以是，控制器具有致动器通过致动器的致动，可引起控制元件从保持位置移动到固定位置和/或反之亦然。也可以是，该致动器至少部分地位于安装支架外部。有利的，由于致动器在安装支架外部，创造了对工人来说方便的安装情况。工人可以容易地接近致动器，以在固定位置方向上释放移动的控制元件。致动器可以手动操作。

当致动器是作用在安装支架上和控制元件上的螺纹构件时，本发明能够实现其他优点。有利地，这种类型的致动器节省成本，能够有效地实现控制元件的移动运动学。

也可以是，安装支架具有腔体，控制元件被置于该腔体中，其中，腔体设置为，使控制元件在腔体内在保持位置和固定位置之间移动。有利地，该腔体与控制元件的几何形状相适应。此外，腔体的尺寸设计成，该控制元件可以到达固定位置和保持位置，其中该腔体负责相应的引导。

此外，也可以是，控制元件在其至少一个侧面上具有肋材(Rippe)，由此在控制元件在安装支架上移动的期间实现可靠的引导。该肋材可以设计为突出部，并且在该控制元件的移动方向上具有细长的延伸部。有利地，具有肋材的控制元件形成为一体。在移动期间内，该肋材在腔体壁上的固定位置和安装位置之间滑动。这有效地防止了在该控制元件移动的期间可能出现的该控制元件的倾倒或倾斜。

此外，也可以是，该控制元件设置在安装支架内部，使得控制元件可在保持位置和固定位置之间线性移动。该控制元件的线性运动有利于手柄紧凑的整体结构。

另一个优点是，在安装支架上设置可移动的激活元件(Aktivierungselement)。当在保持位置时，控制元件作用在该激活元件上，由此，该激活元件保持于安装位置，使把手的安装简化。当在固定位置时，控制元件被从该激活元件释放。通过该激活元件的运动，可以激活机动车侧关门系统；特别地，由此可以触发关门信号或打开信号，例如为了打开机动车门。通过外部把手的手动操作，完成上述激活元件的运动。当控制元件位于保持位置时，产生足够的安装空间，以可靠地安装该把手并且不与激活元件上的其他部件碰撞。

例如也可以是，该控制元件具有保持区域，当控制元件位于保持位置时，该保持区域作用在激活元件的接触面上。当该控制元件位于保持位置时，保持区域可以突出地设置在控制元件上，以有效地作用在该激活元件的接触面上。

此外，也可以是，把手具有脊材(Dom)，该脊材被保持在激活元件的附接区域中。有利地，该激活元件围绕轴线可旋转地安装在安装支架上，其中它可以处于一个安装位置(Montagestellung),在该安装位置，该控制元件与其在接触面上的保持区域作用。在控制元件离开保持位置之后，激活元件可以枢转到其操作位置(Betriebsstellung)。由此，位于门外侧的把手相应地被带入其静止位置。脊材延伸穿过门的开口且有相应的几何形状，以便在激活元件的附接区域中实现相应的保持。

此外，也可以是，附接区域与脊材相连。因此，可以确保把手在门上的可靠附接和/或保持。

也可以是，锁芯单元(Schlieβzylindereinheit)可移动地安装在安装支架上，由此锁芯单元被带入预安装位置(Vormontagestellung)和最终安装位置(Endmontagestellung)之间。特别地，该锁芯单元可旋转地围绕轴线安装。为了触发车辆侧关门系统的相应动作，可以设置本发明的锁芯单元。例如，通过向锁芯单元中插入钥匙，可以触发上述动作。也可以是，当控制元件位于保持位置时锁芯单元处于预安装位置，并且当控制元件位于固定位置时锁芯单元处于最终安装位置。为了提高安装的便利性，锁芯单元处于预安装位置，以附接把手，特别是在激活元件上固定脊材。因此，还可以设置安装空间，以无碰撞地将把手附接到安装支架上。

此外也可以是，锁芯单元具有控制几何结构(Steuergeometrie)，控制元件作用在该控制几何结构上，特别是控制元件具有与控制几何结构有效连接的紧固元件(Verbindungselement)。该实施例有利于用于锁芯单元以及控制元件的运行学上的良好运行。比如说，紧固元件可以设计成突出部或容纳部，其中紧固元件由控制几何结构引导。该控制几何结构可以至少部分地弯曲也可带有直线型的部分。这种控制几何结构有利于控制元件的线性移动，更确切地说有利于锁芯单元围绕轴线的旋转移动。

也可以是，该控制元件还可以具有容纳部(Aufnahme)，锁芯单元设置在该容纳部中，特别是锁芯单元被控制元件部分地覆盖。因此，可以在控制元件内实现锁芯单元的有效保护。同时，因为锁芯单元在几何上被控制元件有效地环绕，所以可以实现锁芯单元的良好的安装，其中控制元件为锁芯单元提供至少一个或多个轴承。

也可以是，控制元件具有两个固定侧(securing side)和一个致动侧(actuationside)，其中，致动侧连接两个相对的固定侧，并且锁芯单元设置在两个固定侧之间。有利地，固定侧设计成在其伸长范围内比致动侧更大。有利地，至少一个固定侧具有用于更好的腔体内的引导的上述肋材。致动侧还包括上述致动器，该致动器可以触发控制元件从保持位置到固定位置的移动，反之亦然。

也可以是，控制元件具有接收区域(Aufnahmebereich)，并且锁芯单元具有轴体，轴穿过该轴体。其中，该轴体设置在接收区域中。特别地，在控制元件移动的期间，轴体在接收区域内相对移动，由此可以实现本发明的另一个优点。接收区域可以为锁芯单元提供可靠的支承点，轴体可以围绕其轴线在该支承点上枢转，同时，在控制元件移动的期间，轴体在该接收区域内相对移动。

也可以是，接收区域具有内部区域(Innerer Bereich)和边缘区域(Randbereich)，其中接收区域被设计为从内部区域到边缘区域变小的开口。其中，当控制元件位于保持位置时轴体处于内部区域中，并且当控制元件位于固定位置时轴体处于边缘区域中。如果轴体位于接收区域的边缘区域中，则轴体的侧表面紧靠接收区域的壁。有利地，侧表面略微推动边缘区域分开，由此，在控制元件的接收区域内实现轴体的可靠配合。

有利地，也可以是，轴体被设计为圆柱形，轴体的侧表面至少部分地具有至少一个平坦表面。当控制元件位于固定位置时，该平坦表面与接收区域的壁接触。轴体的圆柱形设计有利于锁芯单元从预安装位置(Vormontagestellung)到最终安装位置(Endmontagestellung)的旋转移动，反之亦然。当轴体处于最终安装位置时，轴体上的至少一个平坦表面用来锁定轴体的位置。有利地，轴身具有两个平坦表面，例如，这两个平坦表面彼此相对地对齐，其中每个平坦表面搁置在控制元件的平坦壁上。

此外有利的是，在本发明中，锁芯单元具有至少一个锁定元件(Rastelement)。当控制元件位于固定位置时，该锁定元件与控制元件的反锁定元件接合，当控制元件位于保持位置时，锁定元件被从反锁定元件释放。特别地，锁定元件和/或反锁定元件设计成肋材状。锁芯单元的锁定元件在几何上适合于控制元件的反锁定元件。因此，控制元件将锁芯单元的位置固定在其最终安装位置。

也可以是，固定元件具有用于进入锁芯单元的开口。特别地，控制元件是金属制。例如，固定元件可以由钢制成。控制元件可以由压铸锌材料制成。控制元件的材料可以由合金组分锌和/或铝和/或镁和/或铜组成。由此，可以提高控制材料的硬度。

特别地，固定元件形成为封闭的。特别地，控制元件由塑料制成。有利地，在该实施例中手柄不含锁芯单元。固定元件用作固定保护，因此，在安装支架中不会有诸如灰尘、湿气等的环境污染物渗入门的内部。有利地，控制元件由增强塑料制成。

本发明的目标还在于一种用于安装机动车手柄的方法，特别是刚刚说明的本发明的具有安装支架和把手的手柄，其已经详细描述。该手柄具有可固定在机动车门内侧的安装支架，以及可设置在机动车门外侧并且可固定在安装支架上把手。在这种情况下，安装支架具有控制元件，该控制元件可操作地连接到门外部的控制元件，其中，当控制元件从保持位置移动到固定位置时，固定元件和控制元件之间的距离减小，从而可以实现可靠地将安装支架附接到门上。因此，本发明的方法具有与本发明的手柄相同的优点。

也可以是，锁芯单元与控制元件有效连接。在控制元件移动到固定位置的期间，锁芯单元从预安装位置移动到最终安装位置。因此，可以为工人提供足够的安装空间，以将把手附接到安装支架。

此外，也可以是，该安装支架具有可移动地设置在安装支架上的激活元件(Aktivierungselement)。当该控制元件位于保持位置时作用在激活元件上，由此，激活元件保持于安装位置，以简化把手在激活元件上的安装。通过移动控制元件到固定位置，该控制元件在固定位置被从激活元件释放，同时施加更大的力在安装支架上，从而可使安装支架相对于门内侧的紧固作用力提高。相应的力通过固定元件施加在安装支架上，安装支架在安装好的位置以足够大的力压靠在门的内侧。同时，固定元件密封紧靠门的外侧。因此，通过从保持位置移动到固定位置，本发明的控制元件施加一个力在上述两个部件上，由此，手柄可靠地保持在门上。控制元件的方法可以由工人在安装支架外部容易接近的致动器来实现。

通过以下的说明，本发明的其他优点、本发明所涉及的产品特征和细节将变得更加清楚。在下面的说明中，参考附图，详细说明了本发明的示例。权利要求书和说明书中提到的特征可以单独或以其他期望的组合且符合本发明。说明如下：

图1是本发明的机动车的手柄的示意图。

图2是具有控制元件的安装支架的视图，该控制元件处于固定位置。

图3是安装支架的另一视图，其中控制元件处于保持位置，该保持位置不同于固定位置。

图4是图3的控制元件的另一视图。

图5是图3的控制元件的另一透视图。

图6是图3的控制元件的另一视图。

图7是控制元件的另一视图，其中该控制元件位于其固定位置。

图8是控制元件的另一视图，在该控制元件上设置固定元件，其中控制元件位于保持位置。

图9是控制元件的另一视图，该控制元件处于固定位置。

图10是控制元件的另一视图，在该控制元件上设置固定元件，其中该控制元件处于保持位置。

图11是在其固定位置的控制元件。

图12是锁入锁芯单元的控制元件。

在以下附图中，具有相同技术特征的不同技术示例使用相同的附图标记。

图1至图12是根据本发明的手柄1，它可附接到机动车的车门2，手柄1具有安装支架30，安装支架30固定在车门2的内侧，在车门2的外侧，手柄1具有把手10，该把手10由用户操作，特别地，它可以拉动。根据图1所示，把手10是手拉柄(Ziehgriff)，把手10在其右侧可旋转地安装在安装支架30上，但未图示。在其左侧，手柄10具有脊材11，如图5所示，这样，通过用户的拉动动作，安装支架30内的脊材11触发限定的运动学的动作，然后根据示例性示例，手柄10与激活元件60可操作地连接，这意味着可以通过激活元件60的运动触发机动车内的锁定系统。例如，可以设想通过激活元件60的运动可以实现车门2的打开操作和/或关闭操作等。在本示例中，激活元件60可环绕轴承63旋转式安装在安装支架30上。激活元件60具有附接区域62(Befestigungszone)，脊材11的自由端12牢固地保持在附接区域62中，激活元件60还具有附接容纳部64(Befestigungsaufnahme)，如图7所示，例如，其中可以固定鲍登线缆，然后通过激活元件60的相应运动，可以拉动鲍登线缆，由此机械式启动触发动作。

此外，也可以是，激活元件60具有质量平衡器(Massenausgleich)65，如图3所示。质量平衡器65用于防止车门把手10在发生碰撞时因加速力而车门2外中向外打开。

根据图1至图12的示例，手柄1具有控制元件40，该控制元件40可操作地于设置车门2的外部有固定元件80(Sicherungselement)连接。控制元件40可以从在图3至图6以及图8至图10中示出的保持位置5进入图2、图7、图9、图11所示的固定位置6，此时控制元件40具有不同的功能，下面将对这些功能进行说明。如图10、图11特别所示，通过控制元件40从保持位置5到固定位置6的运动，固定元件80和控制元件40之间的距离减小。在这种情况下，固定元件80具有锁定装置81(Arretiermittel)，其接合在控制元件40的反锁定装置50(Gegenarretiermittel)中。

根据其他图示可以看出，固定元件80在锁定装置81相对侧上的含有一个附接区域82，附接区域82设置在安装支架30上。在控制元件40从保持位置5移动到在固定位置6时，固定元件80围绕旋转轴83枢转，其中旋转轴83延伸穿过附接区域82。从图5可知，控制元件40向左线性运动(见双箭头)的同时，固定元件80围绕穿过附接区域82旋转轴83沿顺时针方向枢转。此时，固定元件80及其锁定装置81在控制元件40的方向上进行一定的提升运动，该提升运动小于2mm。有利地，固定元件80在面向控制元件40的一侧84上具有密封件85(Dichtung)，该密封件未图示。

为了通过控制元件40向固定位置6的方向上进行移动使固定元件80可以在车门2的方向上也进行移动，固定元件80的锁定装置81具有作用面87该作用面87于控制元件40的反作用面51接合。作用面87和反作用面51彼此互相作用，使得在控制元件40向固定位置6的方向上进行移动时锁定装置81被拉向反锁定装置50。如图10所示向上的箭头显示了固定元件80的提升方向，固定元件80在相对侧可旋转地安装在旋转轴83上。

控制元件40具有致动器42，在致动器42致动时，可以触发控制元件40从；保持位置5到固定位置6的运动和/或反之亦然。致动器42设置在安装支架30的外部，这样安装人员就可以很好地操作致动器42，致动器42是螺纹构件，可手动操作的，致动器42作用在安装支架30上且作用在控制器40上。

安装支架30有个腔体31，控制元件40可移动式置于腔体31中。控制元件40在其固定侧45.1以及45.2上还分别具有肋材43，在控制元件40在安装支架30上的运动期间肋材43可用作导引件。固定侧45.1与45.2相对。随着控制元件40的移动，肋材43在腔体31的内壁32上滑动。

在控制元件40位于保持位置5时，控制元件40作用于激活元件60，其结果，激活元件60被保持于安装位置7。其结果，可以在激活元件60上实现把手10的简化安装。

控制元件40具有保持区域49，该保持区域49在控制元件40的保持位置5上接合到激活元件60的接触表面61上。

图5显示了把手10的脊材11与固定元件80的保险区域82的接触。此外，本图还示出了手柄1含有锁芯单元20。然而，该实施例所有的实施情况也同样适用于不含锁芯单元20的手柄1。在本示例中显示了具有可移动式安装在安装件支架30上的锁芯单元20的手柄1。因此锁芯单元20可以位于预安装位置3和最终安装位置4之间，其中锁芯单元20绕轴线21可旋转地安装。当控制元件40位于保持位置5时，锁芯单元20处于其预装位置3。当控制元件40位于锁定位置6时，锁芯单元20处于其最终安装位置4。在最终安装位置4处，锁芯单元20可由使用者插入钥匙。如果把手10在车门2上未被激活则手柄10完全覆盖锁芯单元20的头部区域(Kopfbereich)。

锁芯单元20具有控制元件形状的几何结构22，控制元件40作用在控制几何结构22上。因此，控制元件40具有紧固元件41，紧固元件41形成类似于突起的形状并且可与控制几何形状22操作性地连接。控制几何结构22至少部分地弯曲，这样围绕轴线21的旋转运动才可以更方便。

控制元件40具有容纳部(Aufnahme)44，锁芯单元20设置在容纳部44中，锁芯单元20因此被控制元件40部分地包围。在本示例中，控制元件40具有两个固定侧45.1、45.2和致动侧45.3。致动侧45.3连接两个相对的固定侧45.1和45.2，锁芯单元20位于固定侧45.1和45.2之间，致动器42位于致动侧45.3。

控制元件40具有接收区域(Aufnahmebereich)46，并且锁芯单元20具有轴体23，其中轴21延伸穿过轴体23。轴体23设置在接收区域46中，其中在控制元件40运动过程中，轴体23在接收区域46内移动。

如图5、图6、图7所示，接收区域46具有内部区域(innerer Bereich)46.1和边缘区域(Randbereich)46.2，接收区域46设置为开口，使得轴体23容易安装。如图7所示，当控制元件40位于保持位置5时，轴体23位于接收区域46的左内区域46.1。当控制元件40位于固定位置6时，轴体23位于边缘区域46.2。轴体23设置成圆柱形，但是轴体23在其侧表面上具有两个平坦表面24。当控制元件40位于固定位置6时，平坦表面24抵靠到接收区域46的平坦内壁47上，因此实现锁芯单元20在控制元件40上的固定的锁定效果。

锁芯单元20还可以具有锁定元件(Rastelement)25，当控制元件40位于固定位置6时，该锁定元件25与控制元件40的反锁定元件(Gegenrastelement)48接合，如图12所示。反之，当控制元件40位于保持位置5时，锁定元件25被从反锁定元件48释放，但这未图示。在以下示例中，锁定元件25和反锁定元件48呈肋状。

固定元件80具有用于进入锁芯单元20的开口86。出于安全原因，控制元件40优选金属制，固定元件80可以由钢材料制成。在未明确示出的另一替代方案中，固定元件80被设置为闭合式，在该示例中，手柄1不含锁芯单元20，这里，控制元件40可由塑料制成。

本发明的手柄1的特征尤其在于，将手柄1附接到机动车的安装方法被大幅度简化。首先，安装支架30和控制元件40一起被安装在车门2的内侧。可以预想，锁芯单元20可以与安装支架30集成为一体，或者安装支架30可以设置为不包括锁芯单元20。随后，固定元件80从车门2的外侧固定，其中从带有脊材11的把手10的外部到达车门2并固定于车门2。此时，脊材11向安装支架30的方向被引导，而激活元件60处于安装位置7。而控制元件40使激活元件60保持于安装位置7。当脊材11设置在激活元件60上，则工人可以作用于致动器42且使之旋转，从而使控制元件40在固定位置6的方向上的运动开始。激活元件60与控制元件40失去接触，于是，激活元件60自主地在操作位置8的方向上离开安装位置7。通过控制元件40在固定位置6的方向上的移动，一个力被引入固定元件80，固定元件80绕其旋转轴83向控制元件40的方向被拉动。同时，一个力被施加在安装支架30上，安装支架30由于该力被更有力地压到车门2上，这样就可以实现手柄1对车门2的有效张力。

如果手柄1包含锁芯单元20，则通过控制元件40移动到固定位置6，锁芯单元20从预安装位置3移动到最终安装位置4。当到达了最终安装位置4，则锁定元件25与控制元件40的反锁定元件48将会一起作用，从而实现锁芯单元20的锁定位置。

以上给出的示例形式的说明仅在示例框架内描述了本发明。只要技术上可行，示例的各个特征可以彼此自由组合，而不脱离本发明范围。

附图标记

1 手柄

2 车门

3 预安装位置

4 最终安装位置

5 保持位置

6 固定位置

7 安装位置

8 操作位置

10 把手

11 脊材

12 自由端

20 锁芯单元

21 轴

22 控制几何形状

23 轴体

24 平坦表面

25 锁定元件

30 安装支架

31 腔体

32 壁

40 控制元件

41 紧固元件，凸起

42 致动器

43 肋材

44 容纳部

45.1 固定侧

45.2 固定侧

45.3 致动侧

46 接收区域

46.1 内部区域

46.2 边缘区域

47 壁

48 反锁定元件

49 保持区域

50 反锁定装置

51 反作用面

60 激活元件

61 接触面

62 附接区域

63 轴

64 附接容纳部

65 质量平衡器

80 固定元件

81 锁定装置

82 附接区域

83 旋转轴

84 侧

85 密封件

86 开口

87 作用面

88 容纳部

Claims

1.一种用于机动车的手柄(1)，具有：

可固定在机动车的门(2)内侧的安装支架(30)，以及可设置在机动车的门(2)外侧并且固定于所述安装支架(30)的把手(10)，

其特征在于，

所述安装支架(30)具有控制元件(40)，所述控制元件(40)与设置在门(2)外侧的固定元件(80)有效连接，所述控制元件(40)可从保持位置(5)移动到固定位置(6)，由此所述固定元件(80)和所述控制元件(40)之间的距离减小，从而实现所述安装支架(30)在门(2)上的可靠附接。

2.如权利要求1所述的手柄(1)，其特征在于，

所述固定元件(80)具有锁定装置(81)，当位于固定位置(6)时，所述锁定装置(81)延伸到所述控制元件(40)的反锁定装置(50)。

3.如权利要求1或2所述的手柄(1)，其特征在于，

所述固定元件(80)具有作用在所述安装支架(30)上的附接区域(82)。

4.如前述权利要求中任一项所述的手柄(1)，其特征在于，

在所述控制构件(40)从保持位置(5)移动到固定位置(6)的期间，所述固定元件(80)可围绕旋转轴(83)枢转，特别地，所述旋转轴(83)延伸穿过所述附接区域(82)。

5.如前述权利要求中任一项所述的手柄(1)，其特征在于,

所述固定元件(80)在对着所述控制元件(40)的一侧(84)设有密封件(85)。

6.如前述权利要求中任一项所述的手柄(1)，其特征在于，

所述固定元件(80)的所述锁定装置(81)具有至少一个作用面(87)，当控制元件(40)向固定位置(6)移动时，所述作用面(87)作用于所述控制元件(40)的反作用面(51)，使得所述锁定装置(81)移近所述控制元件(40)的反锁定装置(50)。

7.如前述权利要求中任一项所述的手柄(1)，其特征在于，

所述控制元件(40)具有致动器(42)，通过致动器(42)的致动，所述控制元件(40)从保持位置(5)移动到固定位置(6)和/或反之亦然。

8.如权利要求7所述的手柄(1)，其特征在于，

所述致动器(42)至少部分地处于安装支架(30)的外部。

9.如权利要求7或8所述的手柄(1)，其特征在于，

所述致动器(42)可手动操作。

10.如前述权利要求中任一项所述的手柄(1)，其特征在于，

所述致动器(42)是螺纹构件，作用在所述安装支架(30)上和所述控制元件(40)上。

11.如前述权利要求中任一项所述的手柄(1)，其特征在于，

所述安装支架(30)设置有腔体(31)，所述控制元件(40)被置于腔体(31)中，所述腔体(31)被设置为，所述控制元件(40)可在所述腔体(31)内在保持位置(5)和固定位置(6)之间移动。

12.如前述权利要求中任一项所述的手柄(1)，其特征在于，

所述控制元件(40)至少在其一侧具有肋材(43)，由此在所述控制元件(40)在所述安装支架(30)上移动的期间提供可靠的引导。

13.如前述权利要求中任一项所述的手柄(1)，其特征在于，

所述控制元件(40)设置在所述安装支架(30)内，使得所述控制元件(40)可在保持位置(5)和固定位置(6)之间线性移动。

14.如前述权利要求中任一项所述的手柄(1)，其特征在于，

可移动的激活元件(60)被设置在在所述安装支架(30)上，

其中在保持位置(5)，所述控制元件(40)作用在所述激活元件(60)上，由此激活元件(60)保持于安装位置(7)，以简化把手(10)的安装，

在固定位置(6)，控制元件(40)被从激活元件(60)释放。

15.如前述权利要求中任一项所述的手柄(1)，其特征在于，

所述控制元件(40)具有保持区域(49)，当控制元件(40)位于保持位置(5)时，所述保持区域(49)作用于所述激活元件(60)的接触面(61)。

16.如前述权利要求中任一项所述的手柄(1)，其特征在于，

所述把手(10)具有脊材(11)，脊材(11)被保持于所述激活元件(60)的附接区域(62)中。

17.如前述权利要求中任一项所述的手柄(1)，其特征在于，

所述附接区域(82)与所述脊材(11)相连。

18.如前述权利要求中任一项所述的手柄(1)，其特征在于，

锁芯单元(20)可移动地安装于所述安装支架(30)，由此所述锁芯单元(20)可设置于预安装位置(3)和最终安装位置(4)之间，特别地，锁芯单元(20)可旋转地围绕轴线(21)安装。

19.如前述权利要求中任一项所述的手柄(1)，其特征在于，

当所述控制元件(40)位于保持位置(5)时所述锁芯单元(20)处于预安装位置(3)，当所述控制元件(40)位于固定位置(6)时所述锁芯单元(20)处于最终安装位置(4)。

20.如前述权利要求中任一项所述的手柄(1)，其特征在于，

所述锁芯单元(20)具有控制几何结构(22)，所述控制元件(40)作用于控制几何结构(22)，特别地，控制元件(40)具有与控制几何结构(22)有效连接的紧固元件(41)。

21.如前述权利要求中任一项所述的手柄(1)，其特征在于，

所述控制元件(40)还可以具有容纳部(44)，所述锁芯单元(20)设置在所述容纳部中，特别地，所述锁芯单元(20)被所述控制元件(40)部分地覆盖。

22.如前述权利要求中任一项所述的手柄(1)，其特征在于，

所述控制元件(40)具有两个固定侧(45.1,45.2)和一个致动侧(45.3)，其中致动侧(45.3)与两个相对的固定侧(45.1,45.2)连接，并且所述锁芯单元(20)布置在两个固定侧(45.1,45.2)之间。

23.如前述权利要求中任一项所述的手柄(1)，其特征在于，

所述控制元件(40)具有接收区域(46)，所述锁芯单元(20)具有轴体(23)，轴(21)穿过轴体(23)，所述轴体(23)设置在所述接收区域(46)中，特别地，在控制元件(40)移动的期间，所述轴体(23)在所述接收区域(46)内相对移动。

24.如权利要求23所述的手柄(1)，其特征在于，

所述接收区域(46)具有内部区域(46.1)和边缘区域(46.2)，接收区域(46)配置为从内部区域(46.1)到边缘区域(46.2)变小的开口，其中当所述控制元件(40)位于保持位置(5)时所述轴体(23)处于内部区域(46.1)中，当所述控制元件(40)位于固定位置(5)时所述轴体处于边缘区域(46.2)中。

25.如权利要求23或24所述的手柄(1)，其特征在于，

所述轴体(23)配置为圆柱形，所述轴体(23)的侧表面至少部分地具有一个平坦表面(24)，当所述控制元件(40)位于固定位置(6)时，所述平坦表面(24)与所述接收区域(46)的壁(47)接触。

26.如前述权利要求中任一项所述的手柄(1)，其特征在于，

所述锁芯单元(20)具有至少一个锁定元件(25)，当所述控制元件(40)位于固定位置(6)时，所述锁定元件(25)与所述控制元件(40)的反锁定元件(48)接合，当所述控制元件(40)位于保持位置(5)时，所述锁定元件(25)被从反锁定元件(48)释放，特别地，所述锁定元件(25)和/或所述反锁定元件(48)呈肋状。

27.如前述权利要求中任一项所述的手柄(1)，其特征在于，

所述固定元件(80)具有用于进入锁芯单元(20)的开口(86)，特别地，所述控制元件(40)由金属制成。

28.如前述权利要求中任一项所述的手柄(1)，其特征在于，

所述固定元件(80)设置为封闭式的，特别地，所述控制元件(40)由塑料制成。

29.一种用于安装机动车的手柄(1)的方法，特别是用于安装前述权利要求中任一项所述的手柄(1)的方法，该手柄(1)具有：

可固定于机动车的门(2)内侧的安装支架(30)，

以及可设置在机动车的门(2)外侧并且固定在安装支架(30)上的把手(10)，

其特征在于，

所述安装支架(30)具有控制元件(40)，所述控制元件(40)与设置在门(2)的外侧的固定元件(80)有效连接，所述控制元件(40)可从保持位置(5)移动到固定位置(6)，由此所述固定元件(80)和所述控制元件(40)之间的距离减小，从而实现安装支架(30)在门(2)上的可靠固定。

30.如权利要求29所述的方法，其特征在于，

锁芯单元(20)与所述控制元件(40)有效连接，当所述控制元件(40)移动到固定位置(6)时，所述锁芯单元(20)从预安装位置(3)移动到最终安装位置(4)。

31.如权利要求29或30所述的方法，其特征在于，

所述安装支架(30)具有移动式设置于安装支架(30)的激活元件(60)，

所述控制元件(40)在位于保持位置(5)时作用于所述激活元件(60)，由此所述激活元件(60)被保持于安装位置(7)，以简化把手(10)在所述激活元件(60)上的安装，通过移动所述控制元件(40)到固定位置(6)，所述控制元件(40)在位于固定位置(6)时被从所述激活元件(60)释放，同时施加更大的力在所述安装支架(30)上，从而使安装支架(30)对门(2)内部的安装作用力提高。