CN110544846A - 新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板，包括固定基座板、连接器固定套管、线缆绝缘套管、线缆和负荷板连接件，连接铜柱端子，线缆套设于线缆绝缘套管内，线缆绝缘套管设置于连接器固定套管的内壁和线缆的外壁之间，连接器固定套管开设有连接孔，负荷板连接件插设于连接孔内，固定基座板通过连接器固定套管与线缆绝缘套管可拆卸连接，负荷板连接件穿过连接器固定套管与线缆插接。该新型安全组合连接器座板，固定基座板通过连接器固定套管与线缆绝缘套管可拆卸连接，负荷板连接件穿过连接器固定套管与线缆插接，可在新型安全组合连接器基座板上安装单只和多只的连接器，适用性强，结构更简单，不仅成本降低、使用和安装更加方便，密封性更严密，更稳固、抗震性强、安全性强、使用寿命长等。
Description
技术领域
本发明涉及新能源电动汽车技术领域，特别是涉及新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板。
背景技术
随着电动汽车的快速发展，一些配套的所用电气连接器器件满足不了现有电动汽车的要求，现阶段所用的器件大都是工业设备上所用的器件，用于固定不动的设备上，属对插件结构稳定性差，技术要求低，密封要求低，成本高，安全性能差等，目前这种器件用在电动汽车是达不到技术要求的，会出现各种各样的故障，轻则器件烧坏，严重的烧车伤人。
目前的多功能组合连接器座板，如申请号为2018219808771的中国专利，包括有座板及与座板一体成型的若干个连接座、所述座板的周边设有向下凹入的密封槽，座板上还设有螺丝固定孔；所述连接座内壁设有定位槽，在连接座的外侧面设有卡柱或外螺纹，连接座的内孔连通到座板的两侧。该多功能组合连接器座板和连接器，属动态机动车专用的器件，具有安全可靠，稳固性强、经济实用的特点。
彻底解决了目前现有新能源车的连接座固定在固定基座板上，只能将连接芯座固定在连接座使用，使用和安装不够方便的根本问题。
发明内容
基于此，有必要针对连接座是固定在固定基座板上，只能将连接芯座固定在连接座使用，导致使用和安装不够方便的问题，提供新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板。
新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板，包括固定基座板、连接器固定套管、线缆绝缘套管和负荷板连接件，所述线缆绝缘套管用于插接线缆，所述线缆绝缘套管设置于所述连接器固定套管的内壁内，所述连接器固定套管开设有连接孔，所述负荷板连接件插设于所述连接孔内，所述固定基座板通过所述连接器固定套管与所述线缆绝缘套管可拆卸连接，所述负荷板连接件用于穿过所述连接器固定套管与线缆插接。
在其中一个实施例中，还包括铜柱绝缘套管，所述铜柱绝缘套管设置于所述固定基座板的内壁和所述负荷板连接件的外壁之间。
在其中一个实施例中，所述连接器固定套管远离所述固定基座板的一端套设有线缆密封圈紧固螺帽。
在其中一个实施例中，还包括线缆密封圈，所述线缆密封圈套设于所述线缆密封圈紧固螺帽内。
上述新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板，固定基座板通过连接器固定套管与线缆绝缘套管可拆卸连接，负荷板连接件穿过连接器固定套管与线缆插接，可在新型安全组合连接器基座板上安装单只和多只的连接器，适用性强，结构更简单，不仅成本降低、使用和安装更加方便，密封性更严密，更稳固、抗震性强、安全性强、使用寿命长等。
附图说明
图1其中一个实施例的新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板的连接状态图；
图2为图1的爆炸示意图；
图3为另一个实施例的新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板的连接状态图的连接状态图；
图4为图3的爆炸示意图；
图5为另一个实施例的新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板的连接状态图的连接状态图；
图6为图5的爆炸示意图；
图7为另一个实施例的新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板的连接状态图；
图8为图7的爆炸示意图；
图9为其中一个实施例的固定基座板的结构示意图；
图10为另一个实施例的新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板的连接状态图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似改进，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1所示，新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板，其特征在于，包括固定基座板、连接器固定套管、线缆绝缘套管和负荷板连接件，线缆绝缘套管用于插接线缆，线缆绝缘套管设置于连接器固定套管的内壁内，连接器固定套管开设有连接孔，负荷板连接件插设于连接孔内，固定基座板通过连接器固定套管与线缆绝缘套管可拆卸连接，负荷板连接件用于穿过连接器固定套管与线缆插接。
上述新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板，固定基座板通过连接器固定套管与线缆绝缘套管可拆卸连接，负荷板连接件穿过连接器固定套管与线缆插接，实现了线缆可插接在固定基座板内使用，也可以单独使用，适用性强，使用和安装更加方便。
在其中一个实施例中，为了增强线缆的适用性，使用和安装更加方便，固定基座板通过连接器固定套管与线缆绝缘套管可拆卸连接，负荷板连接件穿过连接器固定套管与线缆插接。
如图1和图2所示，新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板，包括固定基座板11、连接器固定套管21、线缆绝缘套管31和负荷板连接件51，线缆绝缘套管31用于插接线缆41，线缆绝缘套管31设置于连接器固定套管21的内壁内，连接器固定套管21开设有连接孔，负荷板连接件51插设于连接孔内，固定基座板11通过连接器固定套管21与线缆绝缘套管31可拆卸连接，负荷板连接件51用于穿过连接器固定套管21与线缆41插接。其中，新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板设置有连接器紧固螺帽61，固定基座板11与连接器紧固螺帽61螺纹连接，连接器固定套管21的一端套设于固定基座板11内；新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板设置有线缆密封圈紧固螺帽71，连接器固定套管21的另一端套设于线缆绝缘套管31外，且该端与线缆密封圈紧固螺帽71螺纹连接。例如，固定基座板11的外部设置有螺纹，紧固螺帽61通过螺纹固定。负荷板连接件51穿过连接器固定套管21与线缆41插接。负荷板连接件51由连接铜柱511和铜柱螺栓512组成，铜柱螺栓512沿与连接铜柱511 的轴线相垂直方向插于连接铜柱511上，铜柱螺栓512用于固定负荷板。连接器紧固螺帽61具有锁紧功能，铜柱螺栓512或者连接铜排，再通过连接铜排连接负荷板。例如，新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板还包括铜柱绝缘套管81，铜柱绝缘套管81设置于固定基座板11的内壁和连接铜柱511的外壁之间。铜柱绝缘套管81与固定基座板11之间设置有铜柱密封圈91。
例如，新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板还包括线缆密封圈101，线缆密封圈101套设于线缆密封圈紧固螺帽71的内壁和线缆41的外壁之间。
例如，新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板还包括屏蔽连接弹片111，屏蔽连接弹片111设置于线缆绝缘套管21的内壁。
例如，连接铜柱511开设有线缆孔513，线缆孔513用于插接穿过连接器固定套管21的线缆41。
如图3和图4所示，新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板，包括固定基座板12、连接器固定套管22、线缆绝缘套管32和负荷板连接件52，线缆绝缘套管32用于插接线缆42，线缆绝缘套管32设置于连接器固定套管22的内壁内，连接器固定套管22开设有连接孔，负荷板连接件52插设于连接孔内，固定基座板12通过连接器固定套管22与线缆绝缘套管32可拆卸连接，负荷板连接件52用于穿过连接器固定套管22与线缆42插接。其中，连接器固定套管 22的一端与固定基座板12一体成型，连接器固定套管22的另一端与和线缆绝缘套管32螺栓连接，负荷板连接件52穿过连接器固定套管22与线缆42插接。其中，连接器固定套管22与固定基座板12由金属、塑胶、玻璃钢等材料一体成型。
其中，负荷板连接件52包括连接铜柱521、铜柱螺栓522、“L”型连接铜排523。负荷板62设置有膨胀螺母621和负荷板连接铜排负荷板连接铜排622，“L”型连接铜排523的一端通过铜柱螺栓522与连接铜柱521连接，“L”型连接铜排523的另一端通过膨胀螺母621与负荷板连接铜排622的一端连接，负荷板连接铜排622的另一端连接负荷板62。“L”型连接铜排523与固定基座板 12之间设置有绝缘垫块92，绝缘垫块用于使“L”型连接铜排523与固定基座板12绝缘。例如，铜柱螺栓522与“L”型连接铜排523之间设置有平垫圈527 和弹簧垫圈528。
例如，新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板设置有线缆密封圈紧固螺帽72，连接器固定套管22的另一端套设于线缆绝缘套管32外，且该端与线缆密封圈紧固螺帽72螺纹连接。线缆密封圈72套设于线缆密封圈紧固螺帽102 的内壁和线缆42的外壁之间。
例如，新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板还包括铜柱绝缘套管82，铜柱绝缘套管82设置于固定基座板12的内壁和连接铜柱521的外壁之间。
例如，新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板还包括线缆密封圈102，线缆密封圈102套设于线缆密封圈紧固螺帽72的内壁和线缆42的外壁之间。
例如，新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板还包括屏蔽连接弹片112，屏蔽连接弹片112设置于线缆绝缘套管22的内壁。
例如，连接铜柱52开设有线缆孔526，线缆孔526用于插接穿过连接器固定套管22的线缆42。
如图5和图6所示，新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板，包括固定基座板13、连接器固定套管23、线缆绝缘套管33和负荷板连接件53，线缆绝缘套管33用于插接线缆43，线缆绝缘套管33设置于连接器固定套管23的内壁内，连接器固定套管23开设有连接孔，负荷板连接件53插设于连接孔内，固定基座板13通过连接器固定套管23与线缆绝缘套管33可拆卸连接，负荷板连接件53用于穿过连接器固定套管22与线缆43插接。其中，连接器固定套管 23套设与固定基座板13内，连接器固定套管23的另一端与和线缆绝缘套管33 螺纹连接，负荷板连接件53穿过连接器固定套管23与线缆43插接。其中，连接器固定套管23与固定基座板13之间设置有铜柱密封圈123。
连接器固定套管23套设与固定基座板13内，连接器固定套管23的另一端与和线缆绝缘套管33螺纹连接，负荷板连接件53穿过连接器固定套管23与线缆43插接。其中，连接器固定套管23与固定基座板13之间设置有铜柱密封圈 123。其中，负荷板连接件53包括连接铜柱531、紧固螺栓532、“L”型连接铜排533。负荷板63设置有膨胀螺母631和负荷板连接铜排632，“L”型连接铜排533的一端通过紧固螺栓532与连接铜柱531连接，“L”型连接铜排533的另一端通过膨胀螺母631与负荷板连接铜排632的一端连接，负荷板连接铜排 632的另一端连接负荷板63。膨胀螺母631包括膨胀螺母和螺栓“L”型连接铜排533与固定基座板13之间设置有绝缘垫块93，绝缘垫块用于使“L”型连接铜排533与固定基座板13绝缘。例如，紧固螺栓532与“L”型连接铜排533 之间设置有平垫圈537和弹簧垫圈538。
例如，新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板设置有线缆密封圈紧固螺帽73，连接器固定套管23的另一端套设于线缆绝缘套管33外，且该端与线缆密封圈紧固螺帽73螺纹连接。线缆密封圈73套设于线缆密封圈紧固螺帽103 的内壁和线缆43的外壁之间。
例如，新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板还包括铜柱绝缘套管83，铜柱绝缘套管83设置于固定基座板13的内壁和连接铜柱521的外壁之间。
例如，新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板还包括线缆密封圈103，线缆密封圈103套设于线缆密封圈紧固螺帽73的内壁和线缆43的外壁之间。
例如，新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板还包括屏蔽连接弹片113，屏蔽连接弹片113设置于线缆绝缘套管23的内壁。
例如，连接铜柱53开设有线缆孔536，线缆孔536用于插接穿过连接器固定套管23的线缆43。
如图7和图8所示，新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板，包括固定基座板14、连接器固定套管24、线缆绝缘套管74和负荷板连接件54，线缆绝缘套管74用于插接接线端子，线缆绝缘套管74设置于连接器固定套管24的内壁内，连接器固定套管24开设有连接孔，负荷板连接件54插设于连接孔内，固定基座板14通过连接器固定套管24与线缆绝缘套管74可拆卸连接，负荷板连接件54用于穿过连接器固定套管24与线缆接线端子插接。其中，连接器固定套管24的一端与固定基座板14一体成型，连接器固定套管24的另一端与和线缆绝缘套管74螺纹连接，负荷板连接件54穿过连接器固定套管24与接线端子插接。其中，连接器固定套管24与固定基座板14由金属、塑胶、玻璃钢等材料一体成型。负荷板连接件54由若干连接铜柱端子541和铜柱螺栓542组成，铜柱螺栓542沿与连接铜柱541的轴线相垂直方向插于连接铜柱端子541上，铜柱螺栓542用于固定负荷板。例如，连接铜柱54的一端开设开设有线缆孔543，线缆孔543用于插接穿过连接器固定套管24的线缆接线端子。固定基座板14可以装配单只或多只连接器接线端子。
例如，新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板还包括铜柱绝缘套管84，铜柱绝缘套管84设置于固定基座板13的内壁和连接铜柱端子541的外壁之间。
例如，新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板设置有连接器紧固螺帽 64，连接器固定套管24的另一端套设于线缆绝缘套管32外，且该端与连接器紧固螺帽64螺纹连接。连接器紧固螺帽64具有锁紧功能。
例如，线缆绝缘套管74由电线硅胶密封圈741和护套硅胶密封圈742组成，电线硅胶密封圈741和护套硅胶密封圈742分别设置于连接铜柱端子541与连接器紧固螺帽64之间，用于使线缆的电线与固定基座板14绝缘。电线硅胶密封圈741内设置有若干与线缆孔543相对应的电线硅胶密封圈孔743。
在其中一个实施例中，如图9所示，上述实施例中的固定基座板11、固定基座板12、固定基座板13和固定基座板14为固定基座板1的简易图，固定基座板1上设置有若干具有安装孔14的连接器金属固定座15，用于固定负荷板连接件5。若干连接器金属固定座15外环绕一第三密封圈16。固定基座板1的四边设置有安装孔17。
上述的连接器紧固螺帽61、连接器紧固螺帽64、线缆密封圈紧固螺帽71、线缆密封圈紧固螺帽72、线缆密封圈紧固螺帽73均为六边形螺帽。
固定基座板有金属材料和塑胶材料及玻璃铜等制作成型的。固定基座板的形状可以是长方形、方形、圆形、椭圆形等。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (4)
1.新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板，其特征在于，包括固定基座板、连接器固定套管、线缆绝缘套管和负荷板连接件，所述线缆绝缘套管用于插接线缆，所述线缆绝缘套管设置于所述连接器固定套管的内壁内，所述连接器固定套管开设有连接孔，所述负荷板连接件插设于所述连接孔内，所述固定基座板通过所述连接器固定套管与所述线缆绝缘套管可拆卸连接，所述负荷板连接件用于穿过所述连接器固定套管与线缆插接。
2.根据权利要求1所述新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板，其特征在于，还包括铜柱绝缘套管，所述铜柱绝缘套管设置于所述固定基座板的内壁和所述负荷板连接件的外壁之间。
3.根据权利要求2所述新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板，其特征在于，所述连接器固定套管远离所述固定基座板的一端套设有线缆密封圈紧固螺帽。
4.根据权利要求3所述新能源电动汽车的新型安全组合连接器座板，其特征在于，还包括线缆密封圈，所述线缆密封圈套设于所述线缆密封圈紧固螺帽内。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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