CN110544157A - 乘车位置推荐方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种乘车位置推荐方法、装置、电子设备及存储介质，属于智能交通领域。方法包括：根据用户的当前位置，确定多个乘车位置和当前位置所在的第一围栏面；根据第一围栏面、多个乘车位置各自所在的第二围栏面，以及当前位置与多个乘车位置的距离，获取当前位置到多个乘车位置的第一通行代价；根据当前位置到多个乘车位置的第一通行代价，从多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给用户。本申请将围栏面作为考虑因素，获取用户的当前位置到各个乘车位置的通行代价，根据通行代价推荐乘车位置，能够很好的解决推荐的乘车位置存在跨道路、天桥等通行代价较高的问题，提高了乘车位置的推荐效果。
Description
技术领域
本申请涉及智能交通领域，尤其涉及一种乘车位置推荐方法、装置、电子设备及存储介质。
背景技术
随着网络技术的发展和移动终端的广泛使用，网约车已经成为人们出行的重要选择方案，如何在用户下单时，向用户推荐合适的乘车位置，供用户选择最合适的乘车位置，是网约车平台的一项重要工作。
相关技术在为用户推荐乘车位置时，根据用户当前位置与各个乘车位置之间的距离，计算用户由当前位置到达各个乘车位置所需的通行时间，如将距离除以一个平均行走速度得到通行时间，从各个乘车位置中选择通行时间最短的乘车位置推荐给用户。
上述技术是以根据距离计算得到的通行时间为考虑因素来进行乘车位置推荐，推荐的乘车位置可能存在跨道路、天桥等通行代价比较大的情况，用户大概率不会选择这类乘车位置，推荐效果差。
发明内容
本申请实施例提供了一种乘车位置推荐方法、装置、电子设备及存储介质，可以解决相关技术推荐效果差的问题。所述技术方案如下：
第一方面，提供一种乘车位置推荐方法，包括：
根据用户的当前位置，确定多个乘车位置和所述当前位置所在的第一围栏面，所述多个乘车位置与所述当前位置的距离不大于距离阈值；
根据所述第一围栏面、所述多个乘车位置各自所在的第二围栏面，以及所述当前位置与所述多个乘车位置的距离，获取所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价，所述第一通行代价的大小用于表征所述用户从所述当前位置到达所述多个乘车位置的难易程度；
根据所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价，从所述多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给所述用户。
在一种可能实现方式中，所述根据所述第一围栏面、所述多个乘车位置所在的第二围栏面，以及所述当前位置与所述多个乘车位置的距离，获取所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价，包括：
对于所述多个乘车位置中的每个乘车位置，根据所述第一围栏面和所述乘车位置所在的第二围栏面，获取所述第一围栏面和所述乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价，所述第二通行代价根据围栏面之间的通行影响因素确定；
根据所述第一围栏面和所述乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价，以及所述当前位置与所述乘车位置的距离，获取所述当前位置到所述乘车位置的第一通行代价。
在一种可能实现方式中，所述通行影响因素包括邻接道路的道路等级、车道数、中央隔离带、人行跨越情况或者红绿灯中的至少一个因素，所述人行跨越情况用于指示是否允许跨越，所述邻接道路为围栏面之间的道路。
在一种可能实现方式中，所述根据所述第一围栏面、所述多个乘车位置所在的第二围栏面，以及所述当前位置与所述多个乘车位置的距离，获取所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价，包括：
根据所述多个乘车位置各自所在的第二围栏面，对所述多个乘车位置进行分组，得到多个组，同一组内的乘车位置所在的第二围栏面相同；
对于每个组，根据所述第一围栏面和所述组内每个乘车位置所在的第二围栏面，获取所述第一围栏面和所述组内每个乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价；
根据所述第一围栏面和所述组内每个乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价，以及所述当前位置与所述组内每个乘车位置的距离，获取所述当前位置到所述组内每个乘车位置的第一通行代价。
在一种可能实现方式中，任意两个围栏面之间的第二通行代价的获取过程包括：
根据所述任意两个围栏面，查询通行代价记录，得到所述任意两个围栏面之间的第二通行代价，所述通行代价记录用于记录多个围栏面之间的第二通行代价。
在一种可能实现方式中，所述通行代价记录的生成过程包括：
确定所述任意两个道路围栏之间的每个通行影响因素；
根据所述每个通行影响因素，查询通行影响因素与通行代价之间的对应关系，得到所述每个通行影响因素对应的通行代价；
根据所述每个通行影响因素对应的通行代价，获取所述任意两个围栏面之间的第二通行代价。
在一种可能实现方式中，所述根据所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价，从所述多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给所述用户，包括：
根据所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价，对所述多个乘车位置进行排序，第一通行代价越小的乘车位置排序越靠前；
从所述多个乘车位置中，选取排序在前目标数量位的乘车位置推荐给所述用户。
在一种可能实现方式中，所述根据所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价，从所述多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给所述用户，包括：
根据所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价，从所述多个乘车位置中选取第一通行代价小于通行代价阈值的各个乘车位置；
从所述各个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给所述用户。
在一种可能实现方式中，所述根据所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价，从所述多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给所述用户，包括：
根据所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价和所述用户的历史乘车位置，从所述多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给所述用户，所述多个乘车位置中的历史乘车位置优先被选取。
第二方面，提供一种乘车位置推荐装置，包括：
确定模块，用于根据用户的当前位置，确定多个乘车位置和所述当前位置所在的第一围栏面，所述多个乘车位置与所述当前位置的距离不大于距离阈值；
获取模块，用于根据所述第一围栏面、所述多个乘车位置各自所在的第二围栏面，以及所述当前位置与所述多个乘车位置的距离，获取所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价，所述第一通行代价的大小用于表征所述用户从所述当前位置到达所述多个乘车位置的难易程度；
推荐模块，用于根据所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价，从所述多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给所述用户。
在一种可能实现方式中，所述获取模块用于：
对于所述多个乘车位置中的每个乘车位置，根据所述第一围栏面和所述乘车位置所在的第二围栏面，获取所述第一围栏面和所述乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价，所述第二通行代价根据围栏面之间的通行影响因素确定；
根据所述第一围栏面和所述乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价，以及所述当前位置与所述乘车位置的距离，获取所述当前位置到所述乘车位置的第一通行代价。
在一种可能实现方式中，所述通行影响因素包括邻接道路的道路等级、车道数、中央隔离带、人行跨越情况或者红绿灯中的至少一个因素，所述人行跨越情况用于指示是否允许跨越，所述邻接道路为围栏面之间的道路。
在一种可能实现方式中，所述获取模块用于：
根据所述多个乘车位置各自所在的第二围栏面，对所述多个乘车位置进行分组，得到多个组，同一组内的乘车位置所在的第二围栏面相同；
对于每个组，根据所述第一围栏面和所述组内每个乘车位置所在的第二围栏面，获取所述第一围栏面和所述组内每个乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价；
根据所述第一围栏面和所述组内每个乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价，以及所述当前位置与所述组内每个乘车位置的距离，获取所述当前位置到所述组内每个乘车位置的第一通行代价。
在一种可能实现方式中，所述获取模块用于根据所述任意两个围栏面，查询通行代价记录，得到所述任意两个围栏面之间的第二通行代价，所述通行代价记录用于记录多个围栏面之间的第二通行代价。
在一种可能实现方式中，所述获取模块还用于：
确定所述任意两个道路围栏之间的每个通行影响因素；
根据所述每个通行影响因素，查询通行影响因素与通行代价之间的对应关系，得到所述每个通行影响因素对应的通行代价；
根据所述每个通行影响因素对应的通行代价，获取所述任意两个围栏面之间的第二通行代价。
在一种可能实现方式中，所述推荐模块用于：
根据所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价，对所述多个乘车位置进行排序，第一通行代价越小的乘车位置排序越靠前；
从所述多个乘车位置中，选取排序在前目标数量位的乘车位置推荐给所述用户。
在一种可能实现方式中，所述推荐模块用于：
根据所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价，从所述多个乘车位置中选取第一通行代价小于通行代价阈值的各个乘车位置；
从所述各个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给所述用户。
在一种可能实现方式中，所述推荐模块用于：
根据所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价和所述用户的历史乘车位置，从所述多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给所述用户，所述多个乘车位置中的历史乘车位置优先被选取。
第三方面，提供了一种电子设备，包括一个或多个处理器和一个或多个存储器；所述一个或多个存储器，用于存放计算机程序；所述一个或多个处理器，用于执行所述一个或多个存储器上所存放的计算机程序，实现第一方面任一种实现方式所述的方法步骤。
第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现第一方面任一种实现方式所述的方法步骤。
本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
通过根据用户的当前位置，确定该当前位置附近的多个乘车位置以及该当前位置所在的围栏面，根据该当前位置所在的围栏面和该多个乘车位置各自所在的围栏面，以及当前位置到该多个乘车位置的距离，获取当前位置到各个乘车位置的通行代价，从而根据通行代价选取推荐给用户的乘车位置。上述技术方案将围栏面作为考虑因素，获取用户的当前位置到各个乘车位置的通行代价，根据通行代价向用户推荐乘车位置，能够很好的解决推荐的乘车位置存在跨道路、天桥等通行代价较高的问题，用户大概率会选择向其推荐的乘车位置，提高了乘车位置的推荐效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本申请实施例提供的一种实施环境的示意图；
图2是本申请实施例提供的一种乘车位置推荐方法的流程图；
图3是本申请实施例提供的一种乘车位置推荐方法的流程图；
图4是本申请实施例提供的一种定位示意图；
图5是本申请实施例提供的一种围栏面的示意图；
图6是本申请实施例提供的一种乘车位置推荐的流程图；
图7是本申请实施例提供的一种乘车位置装置的结构示意图；
图8是本申请实施例提供的一种电子设备800的结构示意图。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。
图1是本申请实施例提供的一种实施环境的示意图。参见图1，该实施环境包括终端101和服务器102。
其中，终端101可以是手机、电脑等用户设备，终端101上可以安装有应用，终端101在运行应用的过程中，可以基于应用实现各种功能。服务器102可以是一个服务器，也可以是多个服务器组成的服务器集群，该服务器102可以是终端101所安装的应用的后台服务器，该服务器102可以通过终端101所安装的应用向终端101提供服务，如车辆预约服务，在为用户提供该车辆预约服务的过程中，可以为用户推荐乘车位置。
图2是本申请实施例提供的一种乘车位置推荐方法的流程图。参见图2，该方法包括：
201、根据用户的当前位置，确定多个乘车位置和该当前位置所在的第一围栏面，该多个乘车位置与该当前位置的距离不大于距离阈值。
202、根据该第一围栏面、该多个乘车位置各自所在的第二围栏面，以及该当前位置与该多个乘车位置的距离，获取该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价，该第一通行代价的大小用于表征该用户从该当前位置到达该多个乘车位置的难易程度。
203、根据该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价，从该多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给该用户。
本申请实施例提供的方法，通过根据用户的当前位置，确定该当前位置附近的多个乘车位置以及该当前位置所在的围栏面，根据该当前位置所在的围栏面和该多个乘车位置各自所在的围栏面，以及当前位置到该多个乘车位置的距离，获取当前位置到各个乘车位置的通行代价，从而根据通行代价选取推荐给用户的乘车位置。上述技术方案将围栏面作为考虑因素，获取用户的当前位置到各个乘车位置的通行代价，根据通行代价向用户推荐乘车位置，能够很好的解决推荐的乘车位置存在跨道路、天桥等通行代价较高的问题，用户大概率会选择向其推荐的乘车位置，提高了乘车位置的推荐效果。
在一种可能实现方式中，该根据该第一围栏面、该多个乘车位置所在的第二围栏面，以及该当前位置与该多个乘车位置的距离，获取该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价，包括：
对于该多个乘车位置中的每个乘车位置，根据该第一围栏面和该乘车位置所在的第二围栏面，获取该第一围栏面和该乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价，所述第二通行代价根据围栏面之间的通行影响因素确定；
根据该第一围栏面和该乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价，以及该当前位置与该乘车位置的距离，获取该当前位置到该乘车位置的第一通行代价。
在一种可能实现方式中，该通行影响因素包括邻接道路的道路等级、车道数、中央隔离带、人行跨越情况或者红绿灯中的至少一个因素，该人行跨越情况用于指示是否允许跨越，该邻接道路为围栏面之间的道路。
在一种可能实现方式中，该根据该第一围栏面、该多个乘车位置所在的第二围栏面，以及该当前位置与该多个乘车位置的距离，获取该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价，包括：
根据该多个乘车位置各自所在的第二围栏面，对该多个乘车位置进行分组，得到多个组，同一组内的乘车位置所在的第二围栏面相同；
对于每个组，根据该第一围栏面和该组内每个乘车位置所在的第二围栏面，获取该第一围栏面和该组内每个乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价；
根据该第一围栏面和该组内每个乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价，以及该当前位置与该组内每个乘车位置的距离，获取该当前位置到该组内每个乘车位置的第一通行代价。
在一种可能实现方式中，任意两个围栏面之间的第二通行代价的获取过程包括：
根据该任意两个围栏面，查询通行代价记录，得到该任意两个围栏面之间的第二通行代价，该通行代价记录用于记录多个围栏面之间的第二通行代价。
在一种可能实现方式中，该通行代价记录的生成过程包括：
确定该任意两个道路围栏之间的每个通行影响因素；
根据该每个通行影响因素，查询通行影响因素与通行代价之间的对应关系，得到该每个通行影响因素对应的通行代价；
根据该每个通行影响因素对应的通行代价，获取该任意两个围栏面之间的第二通行代价。
在一种可能实现方式中，该根据该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价，从该多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给该用户，包括：
根据该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价，对该多个乘车位置进行排序，第一通行代价越小的乘车位置排序越靠前；
从该多个乘车位置中，选取排序在前目标数量位的乘车位置推荐给该用户。
在一种可能实现方式中，该根据该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价，从该多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给该用户，包括：
根据该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价，从该多个乘车位置中选取第一通行代价小于通行代价阈值的各个乘车位置；
从该各个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给该用户。
在一种可能实现方式中，该根据该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价，从该多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给该用户，包括：
根据该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价和该用户的历史乘车位置，从该多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给该用户，该多个乘车位置中的历史乘车位置优先被选取。
上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本申请的可选实施例，在此不再一一赘述。
图3是本申请实施例提供的一种乘车位置推荐方法的流程图。该方法可以由电子设备执行，以电子设备为服务器为例，参见图3，该方法包括：
301、获取用户的当前位置。
服务器可以接收用户所在终端发送的位置信息，该位置信息用于指示用户的当前位置。例如，用户所在终端可以通过定位技术，对用户的当前位置进行定位，得到该位置信息，将该位置信息发送给服务器。例如，用户所在终端上可以安装有目标应用，该目标应用可以提供车辆预约服务，用户可以点击车辆预约服务的功能入口，终端在检测到该点击操作时，可以定位用户的当前位置，得到位置信息，将该位置信息发送给服务器，并在车辆预约界面上显示该位置信息。参见图4，提供了一种定位示意图，如图4所示，终端可以在目标应用的车辆预约界面上显示用户的当前位置，如图4中“从这里出发”处的定位图标所在的位置。
302、根据用户的当前位置，确定多个乘车位置和该当前位置所在的第一围栏面，该多个乘车位置与该当前位置的距离不大于距离阈值。
其中，围栏面可以是道路围栏面，也即是由道路围成的面，当然，围栏面的形式因素并不限于道路，还可以是河流、湖泊和高架桥等，本申请实施例对此不做限定。该围栏面的形成过程可以包括：根据路网的拓扑结构，提取主干路网的拓扑结构，形成多个围栏面。参见图5，提供了一种围栏面的示意图，图5示出了多个围栏面，如图5中序号为0至10的大圆圈所指示的围栏面，为了便于描述，分别称为围栏面0、围栏面1、围栏面2、……、围栏面10。本申请实施例中的第一围栏面和第二围栏面用于区分用户的当前位置所在的围栏面和乘车位置所在的围栏面，也即是，将用户的当前位置所在的围栏面称为第一围栏面，将乘车位置所在的围栏面称为第二围栏面，不同乘车位置所在的第二围栏面可能相同，也可能不同。
服务器在获取到用户的当前位置后，可以确定该当前位置附近的乘车位置集合，例如，服务器可以根据用户的当前位置和各个乘车位置，从各个乘车位置中，选取与用户当前位置的距离不大于距离阈值的多个乘车位置，作为当前位置对应的多个乘车位置。服务器还可以确定当前位置所在的第一围栏面。如图5所示，用户的当前位置用五角星标记，所在的第一围栏面为围栏面0，图5示出了用户的当前位置附近的多个乘车位置，如图5中序号为1至8的小圆圈所指示的乘车位置，为了便于描述，分别称为乘车位置1、乘车位置2、……、乘车位置8。
303、根据该多个乘车位置各自所在的第二围栏面，对该多个乘车位置进行分组，得到多个组，同一组内的乘车位置所在的第二围栏面相同。
服务器可以将所在围栏面相同的乘车位置划分为一组，每个组内可以包括一个或多个乘车位置。如图5所示，乘车位置2、乘车位置5和乘车位置8所在的第二围栏面均为围栏面0，则服务器可以将乘车位置2、乘车位置5和乘车位置8划分为一组，而乘车位置3、乘车位置1、乘车位置7、乘车位置6和乘车位置4所在的围栏面均不同，分别为围栏面1、围栏面2、围栏面3、围栏面4和围栏面5，则可以将乘车位置3、乘车位置1、乘车位置7、乘车位置6和乘车位置4各自单独划分为一组，如表1所示。
表1
| 序号 | 围栏面 | 乘车位置 |
| 1 | 面0 | ②⑧⑤ |
| 2 | 面1 | ③ |
| 3 | 面2 | ① |
| 4 | 面3 | ⑦ |
| 5 | 面4 | ⑥ |
| 6 | 面5 | ④ |
304、对于每个组，根据该第一围栏面和该组内每个乘车位置所在的第二围栏面，获取该第一围栏面和该组内每个乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价。
服务器可以分组获取各个第二围栏面和第一围栏面之间的第二通行代价，如表1所示，对于6个组，各个第二围栏面分别为围栏面0、围栏面1、围栏面2、围栏面3、围栏面4和围栏面5，第一围栏面为围栏面0，则服务器可以分别获取围栏面0与围栏面0之间的第二通行代价，围栏面1与围栏面0之间的第二通行代价，围栏面2与围栏面0之间的第二通行代价，围栏面3与围栏面0之间的第二通行代价，围栏面4与围栏面0之间的第二通行代价，围栏面5与围栏面0之间的第二通行代价。
在一种可能实现方式中，本步骤304中任意两个围栏面之间的第二通行代价的获取过程包括：根据该任意两个围栏面，查询通行代价记录，得到该任意两个围栏面之间的第二通行代价，该通行代价记录用于记录多个围栏面之间的第二通行代价。
该通行代价记录可以是通行代价索引，服务器可以在通行代价记录中存储围栏面集合和任意两个围栏面之间的第二通行代价，例如，同一围栏面之间的第二通行代价可以为1，不同围栏面之间的第二通行代价可以大于1。
服务器在分组获取各个第二围栏面和第一围栏面之间的第二通行代价时，对于每个组，可以根据该组对应的第二围栏面和第一围栏面，查询通行代价记录，得到该组对应的第二围栏面和第一围栏面之间的第二通行代价。对于表1中的第1组，服务器可以查询围栏面0与围栏面0之间的第二通行代价，对于表1中的第2组，服务器可以查询围栏面1与围栏面0之间的第二通行代价，对于表1中的第3组，服务器可以查询围栏面2与围栏面0之间的第二通行代价，对于表1中的第4组，服务器可以查询围栏面3与围栏面0之间的第二通行代价，对于表1中的第5组，围栏面4与围栏面0之间的第二通行代价，对于表1中的第6组，围栏面5与围栏面0之间的第二通行代价。
在一种可能实现方式是，该通行代价记录的生成过程可以包括：确定该任意两个道路围栏之间的每个通行影响因素；根据每个通行影响因素，查询通行影响因素与通行代价之间的对应关系，得到每个通行影响因素对应的通行代价；根据该任意两个道路围栏之间的每个通行影响因素对应的通行代价，获取该任意两个围栏面之间的第二通行代价。
其中，该通行影响因素包括邻接道路的道路等级、车道数、中央隔离带、人行跨越情况或者红绿灯中的至少一个因素，该人行跨越情况用于指示是否允许跨越，该邻接道路为围栏面之间的道路。其中，邻接道路是指两个围栏面之间的道路。
考虑到乘车位置是用户从当前位置步行到达乘车的位置，从用户体验角度出发，步行过程中最好不通过高等级的道路，尤其是有隔离带(隔离栏)的道路，所以道路等级是通行代价的首要考虑因素，可以按照道路等级将通行代价划分为多个等级，其中部分道路等级对应的通行代价如表2所示。
表2
| 序号 | 道路等级 | 通行代价 |
| 1 | 高速公路 | 9 |
| 2 | 国道 | 2.4 |
| 3 | 省道 | 1.5 |
| …… | ||
| 9 | 城市主干道 | 2.4 |
| 10 | 城市次干道 | 1.8 |
| 11 | 城市支路 | 1.4 |
| 12 | 设施内道路 | 1 |
| 13 | 步行街 | 1 |
除了道路等级的影响以外，道路的车道数、中央隔离带、人行跨越情况、红绿灯等，也会对通行代价有一定的影响，这些影响因素对应的通行代价如表3所示。
表3
可以理解的是，表2和表3仅是一个示例，各个影响因素对应的通行代价可以有其他取值情况。
在一种可能实现方式中，根据该任意两个道路围栏之间的每个通行影响因素对应的通行代价，获取该任意两个围栏面之间的第二通行代价可以包括：将每个通行影响因素对应的通行代价的乘积作为围栏面之间的第二通行代价。
相应地，围栏面之间的第二通行代价的计算公式可以为：
围栏面之间的第二通行代价＝邻接道路的道路等级对应的通行代价*其他影响因素对应的通行代价
该计算公式中的“*”表示乘积运算，其他影响因素是指除了道路等级以外的影响因素，包括车道数、中央隔离带、人行跨越情况、红绿灯等。
通过预先生成通行代价记录，在使用时通过直接查询通行代价记录，可以高效的获取到围栏面之间的第二通行代价，进而可以高效的计算出用户的当前位置到各个乘车位置的第一通行代价。
在一个可能实施方式中，服务器在需要获取任意两个围栏面之间的第二通行代价时，也可以不查询通行代价记录，而是实时进行计算，相应地，本步骤304中任意两个围栏面之间的第二通行代价的获取过程可以包括：确定该任意两个道路围栏之间的每个通行影响因素；根据每个通行影响因素，查询通行影响因素与通行代价之间的对应关系，得到每个通行影响因素对应的通行代价；根据每个通行影响因素对应的通行代价，获取该任意两个围栏面之间的第二通行代价。具体过程在通行代价记录的生成过程中已有描述，此处不再赘述。
305、根据该第一围栏面和该组内每个乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价，以及该当前位置与该组内每个乘车位置的距离，获取该当前位置到该组内每个乘车位置的第一通行代价。
其中，第一通行代价的大小用于表征用户从当前位置到达乘车位置的难易程度。
对于每个组，服务器在获取到该组对应的第二围栏面和第一围栏面之间的第二通行代价后，对于该组内的每个乘车位置，服务器可以将获取到的第二通行代价乘以用户的当前位置与该乘车位置的距离，得到用户的当前位置到该乘车位置的第一通行代价。
相应地，用户的当前位置到乘车位置的第一通行代价的计算公式可以为：
用户的当前位置到乘车位置的第一通行代价＝围栏面之间的第二通行代价*当前位置与乘车位置的距离
根据围栏面之间的第二通行代价的计算公式，用户的当前位置到乘车位置的第一通行代价的计算公式可以为：
用户的当前位置到乘车位置的第一通行代价＝邻接道路的道路等级对应的通行代价*其他影响因素对应的通行代价*当前位置与乘车位置的距离
同一块由道路围起来的面内(同一围栏面内)，通行代价不受道路等级、红绿灯等的限制，基本只和距离有关，因此，对于与用户的当前位置在同一围栏面内的乘车位置，它们的通行代价的大小关系只与距离有关。按照上述第一通行代价的计算公式，对于图5和表1中的8个乘车位置，用户的当前位置到乘车位置2、乘车位置5和乘车位置8这三个乘车位置的第一通行代价只与距离有关，根据距离远近依次为：乘车位置2＜乘车位置5＜乘车位置8；乘车位置6所处的围栏面和用户当前位置所在的围栏面之间的邻接道路的道路等级为城市支路，车道数小于2，不受其他因素影响，第一通行代价在邻接围栏面中最小；乘车位置3、乘车位置4、乘车位置1和乘车位置7的第一通行代价整体比这四个乘车位置的高，乘车位置3、乘车位置4、乘车位置1和乘车位置7所在的围栏面和用户当前位置所在的围栏面之间的邻接道路的道路等级相同，都为城市支路，都有可跨越中央隔离带，且都经过相同数量的红绿等，其第一通行代价的差别主要来自距离，依次为：乘车位置3＜乘车位置4＜乘车位置1＜乘车位置7。这8个乘车位置的第一通行代价从小到大排序依次为：乘车位置2＜乘车位置5＜乘车位置8＜乘车位置6＜乘车位置3＜乘车位置4＜乘车位置1＜乘车位置7。
需要说明的是，步骤303至步骤305是根据该第一围栏面、该多个乘车位置各自所在的第二围栏面，以及该当前位置与该多个乘车位置的距离，获取该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价的一种可能实现方式。通过对该多个乘车位置进行分组，将同一围栏面里的上车点划分为一组，分组计算第一通行代价，由于同一组内的乘车位置所在的围栏面相同，这样同一组内只需计算一次围栏面之间的第二通行代价，可以节省计算资源。
在一个可能的实施例中，电子设备也可以不对该多个乘车位置进行分组，这样电子设备获取该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价的过程，包括：对于该多个乘车位置中的每个乘车位置，根据该第一围栏面和该乘车位置所在的第二围栏面，获取该第一围栏面和该乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价，第二通行代价根据围栏面之间的通行影响因素确定；根据该第一围栏面和该乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价，以及该当前位置与该乘车位置的距离，获取该当前位置到该乘车位置的第一通行代价。其中，第二通行代价的获取过程在步骤304中已进行了说明，根据第二通行代价以及当前位置与该乘车位置的距离，获取当前位置到该乘车位置的第一通行代价的过程在步骤305中已进行了说明，此处不再赘述。
306、根据该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价，从该多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给该用户。
服务器在获取到当前位置到各个乘车位置的第一通行代价后，可以选取第一通行代价小的乘车位置推荐给用户。
在一种可能实现方式中，根据该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价，从该多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给该用户，包括：根据该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价，对该多个乘车位置进行排序，第一通行代价越小的乘车位置排序越靠前；从该多个乘车位置中，选取排序在前目标数量位的乘车位置推荐给该用户。
服务器可以按照从小到大的顺序，对多个乘车位置进行排序，选取前目标数量位的乘车位置作为目标乘车位置，将目标乘车位置发送给用户所在终端进行显示。通过选择通行代价最小的乘车位置优先推荐，使得用户可以从中选取一个乘车位置来乘车，由于推荐的乘车位置的通行代价较小，避免了用户从当前位置到达该乘车位置乘车需要跨道路、天桥等的情况，增大了用户选择该推荐的乘车位置的概率。
在一种可能实现方式中，根据该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价，从该多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给该用户，包括：根据该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价，从该多个乘车位置中选取第一通行代价小于通行代价阈值的各个乘车位置；从该各个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给该用户。
服务器可以根据通行代价阈值，从多个乘车位置中过滤掉大于或等于该通行代价阈值的乘车位置，然后再从剩余的各个乘车位置中选取推荐给用户的乘车位置。其中，服务器从各个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给该用户的过程与上述可能实现方式同理，也即是，服务器可以对该各个乘车位置进行排序，第一通行代价越小的乘车位置排序越靠前，然后选取排序在前目标数量位的乘车位置推荐给用户。通过使用阈值过滤掉通行代价较高的上车点，比如中间有不可跨越隔离栏的道路对面的乘车位置，可以保证向用户推荐的乘车位置不会出现跨道路、天桥等的情况，进一步增大了户选择该推荐的乘车位置的概率。
在一种可能实现方式中，根据该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价，从该多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给该用户，包括：根据该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价和该用户的历史乘车位置，从该多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给该用户，该多个乘车位置中的历史乘车位置优先被选取。
服务器可以根据第一通行代价的大小和用户的历史乘车位置，对该多个历史乘车位置进行排序，具体地，服务器可以先根据当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价的大小，按照从小到大的顺序，对该多个乘车位置进行排序，然后根据用户的历史乘车位置，对该多个乘车位置的排序进行调整，历史乘车位置优先排在前面，然后再根据调整后的排序结果，选取排序在前目标数量位的乘车位置推荐给用户。通过考虑历史乘车位置，综合推荐乘车位置给用户，由于历史乘车位置是用户更倾向于的乘车位置，因此，可以增大用户选择该推荐的乘车位置的概率。
参见图6，提供了一种乘车位置推荐的流程图，如图6所示，通过定位技术获取用户的当前位置，按照当前位置定位附近的乘车位置集合和当前位置所在的围栏面，按照围栏面划分乘车位置集合为不同的分组，分组计算各个乘车位置的通行代价，按照通行代价从小到大排序，最后考虑其他因素(历史上车位置等)的影响进行调整，综合推荐合适的乘车位置，完成乘车位置的推荐过程。
上述技术方案将相同距离不同通行代价以及不同围栏面之间的不同通行代价因素纳入到乘车位置推荐系统中，采用最小通行代价进行乘车位置推荐，通过考虑道路通行代价，相比于以最短通行时间为考虑因素的推荐方案，可以避免推荐的乘车位置存在跨路、天桥等通行代价比较高的情况，使得推荐的乘车位置召回合理，用户对推荐的乘车位置的满意度较高，增大了用户选择推荐的乘车位置的概率。且上述技术方案计算通行代价时，无需进行路径规划，保证了通行代价计算的可度量性，同时也兼顾系统的计算性能，降低了计算复杂度，缩短了耗时，提高了系统的效率，适用于对于搜索推荐这种实时性要求非常高的场景。
本申请实施例提供的方法，通过根据用户的当前位置，确定该当前位置附近的多个乘车位置以及该当前位置所在的围栏面，根据该当前位置所在的围栏面和该多个乘车位置各自所在的围栏面，以及当前位置到该多个乘车位置的距离，获取当前位置到各个乘车位置的通行代价，从而根据通行代价选取推荐给用户的乘车位置。上述技术方案将围栏面作为考虑因素，获取用户的当前位置到各个乘车位置的通行代价，根据通行代价向用户推荐乘车位置，能够很好的解决推荐的乘车位置存在跨道路、天桥等通行代价较高的问题，用户大概率会选择向其推荐的乘车位置，提高了乘车位置的推荐效果。
图7是本申请实施例提供的一种乘车位置装置的结构示意图。参照图7，该装置包括：
确定模块701，用于根据用户的当前位置，确定多个乘车位置和该当前位置所在的第一围栏面，该多个乘车位置与该当前位置的距离不大于距离阈值，该围栏面由道路围成；
获取模块702，用于根据该第一围栏面、该多个乘车位置各自所在的第二围栏面，以及该当前位置与该多个乘车位置的距离，获取该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价，该第一通行代价的大小用于表征该用户从该当前位置到达该多个乘车位置的难易程度；
推荐模块703，用于根据该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价，从该多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给该用户。
在一种可能实现方式中，该获取模块702用于：
对于该多个乘车位置中的每个乘车位置，根据该第一围栏面和该乘车位置所在的第二围栏面，获取该第一围栏面和该乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价，第二通行代价根据围栏面之间的通行影响因素确定；
根据该第一围栏面和该乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价，以及该当前位置与该乘车位置的距离，获取该当前位置到该乘车位置的第一通行代价。
在一种可能实现方式中，该通行影响因素包括邻接道路的道路等级、车道数、中央隔离带、人行跨越情况或者红绿灯中的至少一个因素，该人行跨越情况用于指示是否允许跨越，该邻接道路为围栏面之间的道路。
在一种可能实现方式中，该获取模块702用于：
根据该多个乘车位置各自所在的第二围栏面，对该多个乘车位置进行分组，得到多个组，同一组内的乘车位置所在的第二围栏面相同；
对于每个组，根据该第一围栏面和该组内每个乘车位置所在的第二围栏面，获取该第一围栏面和该组内每个乘车位置所在的第二围栏面之间的通行代价；
根据该第一围栏面和该组内每个乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价，以及该当前位置与该组内每个乘车位置的距离，获取该当前位置到该组内每个乘车位置的第一通行代价。
在一种可能实现方式中，该获取模块702用于根据该任意两个围栏面，查询通行代价记录，得到该任意两个围栏面之间的第二通行代价，该通行代价记录用于记录多个围栏面之间的第二通行代价。
在一种可能实现方式中，该获取模块702还用于：
确定该任意两个道路围栏之间的每个通行影响因素；
根据该每个通行影响因素，查询通行影响因素与通行代价之间的对应关系，得到该每个通行影响因素对应的通行代价；
根据该每个通行影响因素对应的通行代价，获取该任意两个围栏面之间的第二通行代价。
在一种可能实现方式中，该推荐模块703用于：
根据该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价，对该多个乘车位置进行排序，第一通行代价越小的乘车位置排序越靠前；
从该多个乘车位置中，选取排序在前目标数量位的乘车位置推荐给该用户。
在一种可能实现方式中，该推荐模块703用于：
根据该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价，从该多个乘车位置中选取第一通行代价小于通行代价阈值的各个乘车位置；
从该各个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给该用户。
在一种可能实现方式中，该推荐模块703用于：
根据该当前位置到该多个乘车位置的第一通行代价和该用户的历史乘车位置，从该多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给该用户，该多个乘车位置中的历史乘车位置优先被选取。
本申请实施例中，通过根据用户的当前位置，确定该当前位置附近的多个乘车位置以及该当前位置所在的围栏面，根据该当前位置所在的围栏面和该多个乘车位置各自所在的围栏面，以及当前位置到该多个乘车位置的距离，获取当前位置到各个乘车位置的通行代价，从而根据通行代价选取推荐给用户的乘车位置。上述技术方案将围栏面作为考虑因素，获取用户的当前位置到各个乘车位置的通行代价，根据通行代价向用户推荐乘车位置，能够很好的解决推荐的乘车位置存在跨道路、天桥等通行代价较高的问题，用户大概率会选择向其推荐的乘车位置，提高了乘车位置的推荐效果。
需要说明的是：上述实施例提供的乘车位置推荐装置在乘车位置推荐时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的乘车位置推荐装置与乘车位置推荐方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。
图8是本申请实施例提供的一种电子设备800的结构示意图，该电子设备800可因配置或性能不同而产生比较大的差异，可以包括一个或一个以上处理器(centralprocessing units，CPU)801和一个或一个以上的存储器802，其中，该存储器802中存储有至少一条指令，该至少一条指令由该处理器801加载并执行以实现上述各个方法实施例提供的方法。当然，该电子设备还可以具有有线或无线网络接口、键盘以及输入输出接口等部件，以便进行输入输出，该电子设备还可以包括其他用于实现设备功能的部件，在此不做赘述。
在示例性实施例中，还提供了一种存储有计算机程序的计算机可读存储介质，例如存储有计算机程序的存储器，上述计算机程序被处理器执行时实现上述实施例中的乘车位置推荐方法。例如，该计算机可读存储介质可以是只读内存(Read-Only Memory,ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)、只读光盘(Compact Disc Read-OnlyMemory，CD-ROM)、磁带、软盘和光数据存储设备等。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，该的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
以上该仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种乘车位置推荐方法，其特征在于，所述方法包括：
根据用户的当前位置，确定多个乘车位置和所述当前位置所在的第一围栏面，所述多个乘车位置与所述当前位置的距离不大于距离阈值；
根据所述第一围栏面、所述多个乘车位置各自所在的第二围栏面，以及所述当前位置与所述多个乘车位置的距离，获取所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价，所述第一通行代价的大小用于表征所述用户从所述当前位置到达所述多个乘车位置的难易程度；
根据所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价，从所述多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给所述用户。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一围栏面、所述多个乘车位置所在的第二围栏面，以及所述当前位置与所述多个乘车位置的距离，获取所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价，包括：
对于所述多个乘车位置中的每个乘车位置，根据所述第一围栏面和所述乘车位置所在的第二围栏面，获取所述第一围栏面和所述乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价，所述第二通行代价根据围栏面之间的通行影响因素确定；
根据所述第一围栏面和所述乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价，以及所述当前位置与所述乘车位置的距离，获取所述当前位置到所述乘车位置的第一通行代价。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述通行影响因素包括邻接道路的道路等级、车道数、中央隔离带、人行跨越情况或者红绿灯中的至少一个因素，所述人行跨越情况用于指示是否允许跨越，所述邻接道路为围栏面之间的道路。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一围栏面、所述多个乘车位置所在的第二围栏面，以及所述当前位置与所述多个乘车位置的距离，获取所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价，包括：
根据所述多个乘车位置各自所在的第二围栏面，对所述多个乘车位置进行分组，得到多个组，同一组内的乘车位置所在的第二围栏面相同；
对于每个组，根据所述第一围栏面和所述组内每个乘车位置所在的第二围栏面，获取所述第一围栏面和所述组内每个乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价；
根据所述第一围栏面和所述组内每个乘车位置所在的第二围栏面之间的第二通行代价，以及所述当前位置与所述组内每个乘车位置的距离，获取所述当前位置到所述组内每个乘车位置的第一通行代价。
5.根据权利要求2或4所述的方法，其特征在于，任意两个围栏面之间的第二通行代价的获取过程包括：
根据所述任意两个围栏面，查询通行代价记录，得到所述任意两个围栏面之间的第二通行代价，所述通行代价记录用于记录多个围栏面之间的第二通行代价。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述通行代价记录的生成过程包括：
确定所述任意两个道路围栏之间的每个通行影响因素；
根据所述每个通行影响因素，查询通行影响因素与通行代价之间的对应关系，得到所述每个通行影响因素对应的通行代价；
根据所述每个通行影响因素对应的通行代价，获取所述任意两个围栏面之间的第二通行代价。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价，从所述多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给所述用户，包括：
根据所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价，对所述多个乘车位置进行排序，第一通行代价越小的乘车位置排序越靠前；
从所述多个乘车位置中，选取排序在前目标数量位的乘车位置推荐给所述用户。
8.一种乘车位置推荐装置，其特征在于，所述装置包括：
确定模块，用于根据用户的当前位置，确定多个乘车位置和所述当前位置所在的第一围栏面，所述多个乘车位置与所述当前位置的距离不大于距离阈值；
获取模块，用于根据所述第一围栏面、所述多个乘车位置各自所在的第二围栏面，以及所述当前位置与所述多个乘车位置的距离，获取所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价，所述第一通行代价的大小用于表征所述用户从所述当前位置到达所述多个乘车位置的难易程度；
推荐模块，用于根据所述当前位置到所述多个乘车位置的第一通行代价，从所述多个乘车位置中选取目标乘车位置推荐给所述用户。
9.一种电子设备，其特征在于，包括一个或多个处理器和一个或多个存储器；所述一个或多个存储器，用于存放计算机程序；所述一个或多个处理器，用于执行所述一个或多个存储器上所存放的计算机程序，实现权利要求1-7任一项所述的方法步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-7任一项所述的方法步骤。
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