CN110542042A - 一种城市道路照明系统 - Google Patents

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CN110542042A CN201910828127.5A CN201910828127A CN110542042A CN 110542042 A CN110542042 A CN 110542042A CN 201910828127 A CN201910828127 A CN 201910828127A CN 110542042 A CN110542042 A CN 110542042A
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蒋昭昭
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Guangdong Chaoxin Construction Engineering Co Ltd
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Abstract

本发明涉及照明系统的技术领域，旨在提供一种城市道路照明系统，其技术方案要点是包括路灯，还包括灯板和升降装置，所述升降装置包括升降电机、链轮、链条、升降块和升降框，所述链轮通过转轴转动连接于灯板，所述升降电机设置在灯板上并与转轴联动，所述链条套设在链轮上并被张紧，所述升降块与链条转动连接，所述升降框在竖直方向上与灯板滑动连接，且所述升降块与升降框滑动配合，所述路灯设置在升降框上；这种城市道路照明系统其路灯所在的高度可以调节，当道路上出现车祸时，可将路灯与地面之间的距离调近，以便将车祸现场照清，为现场取证人员带来方便。

Description

一种城市道路照明系统
技术领域
本发明涉及照明系统的技术领域，特别涉及一种城市道路照明系统。
背景技术
现有道路的两边大都安装有路灯，其用于在夜晚为司机和行人提供良好的视线。
公告号为CN208074829U的中国专利公开了一种基于89C52的智能道路照明系统，包括路灯杆，所述路灯杆的顶部安装有底座，路灯杆的的一侧位置连接有支架，支架上固定有路灯，所述路灯杆的顶部位置安装有太阳能电池板，底座内安装有电池，电池与太阳能电池板和路灯电性连接，所述底座内还安装有与电池电性连接的单片机，单片机控制连接路灯、雨水检测模块、电机一、红外检测模块、光强检测模块、电机二、PM2.5检测模块和四象限传感器，其中雨水检测模块安装在支架上，红外检测模块和光强检测模块安装在路灯杆上，四象限传感器用于检测太阳位置，电机一和电机二均安装在路灯杆内，其中电机一用于驱动收放伞的收放，电机二用于驱动太阳能电池板的转动。
这种道路照明系统虽然能够用于照明，但是其路灯所在的高度无法调节，当道路上出现车祸时，由于路灯与地面之间的距离较远，难以将车祸现场照清，为现场取证人员带来不便。
发明内容
本发明的目的是提供一种城市道路照明系统，其路灯所在的高度可以调节，当道路上出现车祸时，可将路灯与地面之间的距离调近，以便将车祸现场照清，为现场取证人员带来方便。
本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种城市道路照明系统，包括路灯，还包括灯板和升降装置，所述升降装置包括升降电机、链轮、链条、升降块和升降框，所述链轮通过转轴转动连接于灯板，所述升降电机设置在灯板上并与转轴联动，所述链条套设在链轮上并被张紧，所述升降块与链条转动连接，所述升降框在竖直方向上与灯板滑动连接，且所述升降块与升降框滑动配合，所述路灯设置在升降框上。
通过采用上述技术方案，当道路上出现车祸，取证人员在现场取证时，启动升降电机，升降电机通过转轴带动链轮转动，链轮在转动过程中带动链条转动，链条的转动带动升降块运动，升降块在运动过程中带动升降框移动，从而改变升降框与地面之间的距离，进而改变路灯与地面之间的距离，调节路灯所在的高度，将路灯与地面之间的距离调近，以便将车祸现场照清，为现场取证人员带来方便。
进一步设置：所述灯板上设有第三燕尾条，所述升降框上设有滑动块，所述滑动块上设有匹配第三燕尾条的第三燕尾槽，所述第三燕尾槽与第三燕尾条滑动配合。
通过采用上述技术方案，在升降框移动过程中，滑动块通过第三燕尾槽沿着第三燕尾条滑动，从而对滑动块的移动方向进行导向，提高了升降框在移动过程中的稳定性。
进一步设置：所述第三燕尾条上设有滚珠，所述滚珠抵触第三燕尾槽底部。
通过采用上述技术方案，在滑动块沿着第三燕尾条滑动过程中，第三燕尾条上的滚珠发生滚动，滑动块与第三燕尾条之间由滑动摩擦变为滚动摩擦，从而减小了滑动块在滑动过程中受到的摩擦力，使滑动块的滑动过程更加顺畅。
进一步设置：所述路灯通过连接灯杆设置在升降框上，所述灯板上设有用于遮挡链轮与链条的防护壳，且所述防护壳上开设有用于连接灯杆移动的移动口。
通过采用上述技术方案，防护壳的设置能够对链条和链轮进行保护，当下雨时，能够减小链条和链轮被雨淋的可能性，从而减小了链条和链轮生锈的可能性。
进一步设置：所述连接灯杆上设有导向片，所述移动口侧壁上设有导向槽，所述导向片与导向槽滑动配合。
通过采用上述技术方案，在连接灯杆随着升降框移动的过程中，导向片沿着导向槽滑动，从而对连接灯杆的移动方向进行导向，提高了连接灯杆在移动过程中的稳定性，进而提高了路灯在调节过程中的稳定性。
进一步设置：所述防护壳与灯板之间可拆卸连接。
通过采用上述技术方案，若链轮或者链条出现问题无法继续使用，则可将防护壳拆卸下来，对有问题的链轮或者链条进行维修、更换，为维修人员的工作带来方便。
进一步设置：所述链轮设置为三个，三个所述链轮分别为第一链轮、第二链轮和第三链轮，所述链条被张紧成三角形，所述第一链轮和第二链轮在水平方向上处于同一平面内，所述升降电机与第一链轮或第二链轮联动，连接所述第三链轮的转轴通过张紧装置与灯板转动连接。
通过采用上述技术方案，当链条出现松弛现象时，通过张紧装置调节第三链轮的位置，进而调节第三链轮与第一链轮之间的距离，从而实现链条的再次张紧，避免链条松弛对路灯所在位置的调节带来影响。
进一步设置：所述张紧装置包括张紧板、张紧螺母块、张紧丝杠和张紧导向杆，所述灯板上设有张紧口，所述张紧板与灯板滑动配合，所述张紧丝杠转动连接于灯板，所述张紧螺母块螺接在丝杠上，所述张紧导向杆设置在灯板上并贯穿张紧螺母块，所述张紧板与张紧螺母块相连，连接第三链轮的转轴通过张紧口与张紧板转动连接。
通过采用上述技术方案，在需要调节第三链轮的位置时，转动张紧丝杠，张紧丝杠在转动过程中带动张紧螺母块移动，张紧螺母块通过张紧板以及转轴带动第三链轮移动，从而实现调节第三链轮的位置的目的。
进一步设置：所述张紧丝杠上设有齿轮，所述灯板上设有通槽和连通通槽的连通口，所述通槽内滑动连接有齿条，所述齿轮通过连通口与齿条啮合。
通过采用上述技术方案，在需要转动丝杠时，推动齿条，齿条在移动过程中带动齿轮转动，齿轮在转动过程中驱动丝杠转动，从而实现驱动丝杠转动的目的，与通过手动转动丝杠相比，通过推动齿条驱动丝杠转动更加方便。
进一步设置：第一链轮与地面之间距离大于第三链轮与地面之间的距离，所述灯板背离链轮的一端设有隐藏槽，所述隐藏槽内设有爬梯，所述爬梯包括梯架、固定梯杆、支撑杆和移动梯管，所述梯架与隐藏槽铰接，所述固定梯杆设置和支撑杆均设置在梯架上，且固定梯杆与支撑杆间隔设置，所述梯架上还设有贯穿孔，所述贯穿孔的中心线与支撑杆的中心线共线，所述移动梯管套设在支撑杆上，且所述贯穿孔的直径大于移动梯管的外径。
通过采用上述技术方案，在维修升降电机时，拉动梯架，将梯架从隐藏槽内拉出，滑动移动梯管，使移动梯管的一端贯穿贯穿孔，另一端套在支撑杆上，维修人员通过不断交替踩到移动梯管和固定梯杆上，攀爬到高处对升降电机进行维修，为维修人员带来方便，维修人员不必自身携带梯子，减轻工作人员的工作负担。
综上所述，本发明具有以下有益效果：
1、当道路上出现车祸，取证人员在现场取证时，启动升降电机，升降电机通过转轴带动链轮转动，链轮在转动过程中带动链条转动，链条的转动带动升降块运动，升降块在运动过程中带动升降框移动，从而改变升降框与地面之间的距离，进而改变路灯与地面之间的距离，调节路灯所在的高度，将路灯与地面之间的距离调近，以便将车祸现场照清，为现场取证人员带来方便；
2、防护壳的设置能够对链条和链轮进行保护，当下雨时，能够减小链条和链轮被雨淋的可能性，从而减小了链条和链轮生锈的可能性；
3、链条出现松弛现象时，通过张紧装置调节第三链轮的位置，进而调节第三链轮与第一链轮之间的距离，从而实现链条的再次张紧，避免链条松弛对路灯所在位置的调节带来影响。
附图说明
图1是本实施例中用于体现路灯与升降框之间位置关系的结构示意图；
图2是本实施例中用于体现升降块与升降框之间位置关系的结构示意图；
图3是图1中用于体现升降框与灯板滑动关系的A部结构放大图；
图4是本实施例中用于体现本发明的结构示意图；
图5是图4中用于体现导向片与导向槽之间位置关系的B部结构放大图；
图6是本实施例中用于体现张紧装置的结构示意图；
图7是图6中用于体现张紧板与灯板之间滑动关系的C部结构放大图；
图8是本实施例中用于体现齿轮与齿条之间位置关系的结构示意图；
图9是本实施例中用于体现第二燕尾条与第二燕尾槽之间位置关系的结构示意图；
图10是本实施例中用于体现隐藏槽与灯板之间位置关系的结构示意图；
图11是本实施例中用于体现爬梯的结构示意图；
图12是图11中用于体现移动梯管与贯穿孔之间位置关系的D部结构放大图；
图13是本实施例中用于体现移动梯管与限位板之间位置关系的结构示意图；
图14是图13中用于体现定位条与定位槽之间位置关系的E部结构放大图。
图中，1、路灯；2、灯板；3、升降电机；4、链条；5、升降块；6、升降框；7、转轴；8、第一链轮；9、第二链轮；10、第三链轮；11、转动杆；12、滑动槽；13、滑动条；14、第三燕尾条；15、滚珠；16、滑动块；17、第三燕尾槽；18、连接灯杆；19、防护壳；20、移动口；21、导向片；22、导向槽；23、张紧装置；24、张紧板；25、张紧螺母块；26、张紧丝杠；27、张紧导向杆；28、张紧口；29、第一燕尾槽；30、第一燕尾条；31、张紧架；32、齿轮；33、通槽；34、连通口；35、齿条；36、第二燕尾槽；37、第二燕尾条；38、弹簧；39、移动孔；40、连接板；41、移动杆；42、橡胶塞；43、隐藏槽；44、爬梯；45、梯架；46、固定梯杆；47、支撑杆；48、移动梯管；49、贯穿孔；50、限位板；51、定位条；52、定位槽。
具体实施方式
以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
实施例：一种城市道路照明系统，如图1所示，包括路灯1、灯板2和升降装置。
如图1和图2所示，升降装置包括升降电机3、链轮、链条4、升降块5和升降框6，链轮通过转轴7转动连接于灯板2，转轴7与灯板2转动连接，链轮设置在转轴7上，链轮设置为三个，三个链轮分别为第一链轮8、第二链轮9和第三链轮10，链条4套设在链轮上并被张紧成三角形，第一链轮8和第二链轮9在水平方向上处于同一平面内，第一链轮8与地面之间距离大于第三链轮10与地面之间的距离，升降电机3设置在灯板2上，升降电机3通过连接第一链轮8的转轴7与第一链轮8联动。
启动升降电机3，升降电机3通过转轴7带动第一链轮8转动，第一链轮8在转动过程中通过链条4带动第二链轮9和第三链轮10转动，第一链轮8、第二链轮9和第二链轮9共同转动带动链条4持续转动。
如图2和图3所示，升降块5与链条4的链节转动连接，链条4的链节上设有转动杆11，升降块5与转动杆11转动连接，升降块5与升降框6滑动配合，升降块5上设有滑动槽12，升降框6上设有滑动条13，滑动槽12与滑动条13滑动配合，升降框6在竖直方向上与灯板2滑动连接，灯板2上设有第三燕尾条14，第三燕尾条14上设有滚珠15，升降框6上设有滑动块16，滑动块16上设有匹配第三燕尾条14的第三燕尾槽17，第三燕尾槽17与第三燕尾条14滑动配合，以便对升降框6的移动方向进行导向，且滚珠15抵触第三燕尾槽17底部，从而减小滑动块16在滑动过程中受到的摩擦力。
链条4在转动过程中通过转动杆11带动升降块5运动，同时升降块5在升降框6内滑动，滑动槽12沿着滑动条13滑动，升降块5的活动带动升降框6移动，升降框6带动滑动块16沿着第三燕尾条14滑动，改变升降框6在竖直方向上的位置，实现对升降框6与地面之间的距离进行调节的目的。
如图1和图2所示，路灯1通过连接灯杆18设置在升降框6上，连接灯杆18的一端连接升降框6，另一端连接路灯1。
在升降框6移动过程中，升降框6通过连接灯杆18带动路灯1移动，从而改变路灯1与地面之间的距离。
如图4和图5所示，灯板2通过螺钉可拆卸连接有用于遮挡链轮与链条4的防护壳19，且防护壳19上开设有用于连接灯杆18移动的移动口20，连接灯杆18贯穿移动口20。
如图4和图5所示，连接灯杆18上设有导向片21，移动口20侧壁上设有导向槽22，导向片21处于导向槽22内并与导向槽22滑动配合。
在连接灯杆18移动过程中，导向片21沿着导向槽22滑动，从而对连接灯杆18的移动方向进行导向，提高了连接灯杆18在移动过程中的稳定性。
如图2和图6所示，连接第三链轮10的转轴7通过张紧装置23与灯板2转动连接，张紧装置23包括张紧板24、张紧螺母块25、张紧丝杠26和张紧导向杆27，灯板2上设有张紧口28，张紧板24与灯板2滑动配合，如图6和图7所示，灯板2上设有第一燕尾槽29，张紧板24上设有第一燕尾条30，第一燕尾条30与第一燕尾槽29滑动配合，张紧丝杠26转动连接于灯板2，灯板2上设有张紧架31，张紧丝杠26与张紧架31转动连接，张紧螺母块25螺接在丝杠上，张紧导向杆27通过张紧架31设置在灯板2上并贯穿张紧螺母块25，以便对张紧螺母块25的移动方向进行导向，张紧板24与张紧螺母块25相连，连接第三链轮10的转轴7通过张紧口28与张紧板24转动连接。
当链条4出现松弛现象时，转动张紧丝杠26，张紧丝杠26在转动过程中带动张紧螺母块25移动，张紧螺母块25带动张紧板24移动，张紧板24上的第一燕尾条30沿着第一燕尾槽29滑动，张紧板24通过转轴7打动第三链轮10转动，从而实现对链条4的重新张紧。
如图6和图8所示，张紧丝杠26上设有齿轮32，灯板2上设有通槽33和连通通槽33的连通口34，通槽33内滑动连接有齿条35，通槽33侧壁上设有第二燕尾槽36，齿条35上设有第二燕尾条37，第二燕尾条37与第二燕尾槽36滑动配合，如图8和图9所示，第二燕尾槽36内设有弹簧38，弹簧38上连接有连接板40，第二燕尾槽36底部设有移动孔39，连接板40上设有移动杆41，移动杆41贯穿弹簧38并插入到移动孔39内，第二燕尾条37与连接板40抵触，且齿轮32的边缘穿过连通口34，弹簧38处于自然状态时，齿条35与齿轮32啮合，如图6所示，通槽33的两端设有橡胶塞42，橡胶塞42将通槽33的两端端口以及第二燕尾槽36的两端端口封堵。
在需要转动张紧丝杠26时，拉动橡胶塞42，将橡胶塞42从通槽33内拉出，推动齿条35，第二燕尾条37沿着第二燕尾槽36滑动，齿条35在移动过程中带动齿轮32转动，从而实现驱动齿轮32转动的目的，当齿条35从通槽33内移出，脱离通槽33时，若仍需要转动，将齿条35从通槽33的一端插入，使第二燕尾条37插入到第二燕尾槽36内，推动齿条35，将齿条35从通槽33的另一端推出，如此往复循环，直至不需要转动张紧丝杠26。
将张紧丝杠26调节好后，若齿条35没有完全处于通槽33内，有一端处于通槽33外部，对齿条35施力，使齿条35朝向靠近第二燕尾槽36方向移动，齿条35通过第二燕尾条37将力作用在连接板40上，移动杆41朝向靠近移动孔39底部方向移动，弹簧38由自然状态变为压缩状态，齿条35与齿轮32分离，再推动齿条35，将齿条35推动至通槽33内，解除对齿条35的施力，齿条35重新与齿轮32啮合，再将橡胶塞42塞入到通槽33内。
如图10和图11所示，灯板2背离链轮的一端设有隐藏槽43，隐藏槽43内设有爬梯44，爬梯44包括梯架45、固定梯杆46、支撑杆47和移动梯管48，梯架45与隐藏槽43侧壁铰接，固定梯杆46设置和支撑杆47均设置在梯架45上，且固定梯杆46与支撑杆47间隔设置，如图12和图13所示，梯架45上还设有贯穿孔49，贯穿孔49的中心线与支撑杆47的中心线共线，移动梯管48套设在支撑杆47上，且贯穿孔49的直径大于移动梯管48的外径，以便移动梯管48的移动，移动梯管48上还设有限位板50，限位板50由两个限位片拼接而成，限位片上设有弧形槽，限位片焊接在移动梯管48上，两个限位片之间焊接形成限位板50，如图12和图14所示，移动梯管48上设有定位条51，支撑杆47上设有定位槽52，定位条51与定位槽52滑动配合，以便对移动梯管48进行导向，避免移动梯管48转动。
在维修升降电机3时，拉动梯架45，梯架45发生转动，将梯架45从隐藏槽43内拉出，滑动移动梯管48，移动梯管48贯穿贯穿孔49，直至限位板50抵触梯架45，维修人员双腿交替踩踏在移动梯管48和固定梯杆46上，从而走到高处，对升降电机3进行维修。
实施过程：当道路上出现车祸时，启动电机，电机通过链轮驱动链条4转动，链条4通过升降块5驱动升降框6移动，使升降框6朝向靠近地面方向移动，升降框6通过连接灯杆18带动路灯1朝向靠近地面方向移动，改变路灯1与地面之间的距离，调节路灯1所在的高度，将路灯1与地面之间的距离调近，以便将车祸现场照清，为现场取证人员带来方便。
本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种城市道路照明系统，包括路灯(1)，其特征在于：还包括灯板(2)和升降装置，所述升降装置包括升降电机(3)、链轮、链条(4)、升降块(5)和升降框(6)，所述链轮通过转轴(7)转动连接于灯板(2)，所述升降电机(3)设置在灯板(2)上并与转轴(7)联动，所述链条(4)套设在链轮上并被张紧，所述升降块(5)与链条(4)转动连接，所述升降框(6)在竖直方向上与灯板(2)滑动连接，且所述升降块(5)与升降框(6)滑动配合，所述路灯(1)设置在升降框(6)上。
2.根据权利要求1所述的一种城市道路照明系统，其特征在于：所述灯板(2)上设有第三燕尾条(14)，所述升降框(6)上设有滑动块(16)，所述滑动块(16)上设有匹配第三燕尾条(14)的第三燕尾槽(17)，所述第三燕尾槽(17)与第三燕尾条(14)滑动配合。
3.根据权利要求2所述的一种城市道路照明系统，其特征在于：所述第三燕尾条(14)上设有滚珠(15)，所述滚珠(15)抵触第三燕尾槽(17)底部。
4.根据权利要求1所述的一种城市道路照明系统，其特征在于：所述路灯(1)通过连接灯杆(18)设置在升降框(6)上，所述灯板(2)上设有用于遮挡链轮与链条(4)的防护壳(19)，且所述防护壳(19)上开设有用于连接灯杆(18)移动的移动口(20)。
5.根据权利要求4所述的一种城市道路照明系统，其特征在于：所述连接灯杆(18)上设有导向片(21)，所述移动口(20)侧壁上设有导向槽(22)，所述导向片(21)与导向槽(22)滑动配合。
6.根据权利要求4所述的一种城市道路照明系统，其特征在于：所述防护壳(19)与灯板(2)之间可拆卸连接。
7.根据权利要求1所述的一种城市道路照明系统，其特征在于：所述链轮设置为三个，三个所述链轮分别为第一链轮(8)、第二链轮(9)和第三链轮(10)，所述链条(4)被张紧成三角形，所述第一链轮(8)和第二链轮(9)在水平方向上处于同一平面内，所述升降电机(3)与第一链轮(8)或第二链轮(9)联动，连接所述第三链轮(10)的转轴(7)通过张紧装置(23)与灯板(2)转动连接。
8.根据权利要求7所述的一种城市道路照明系统，其特征在于：所述张紧装置(23)包括张紧板(24)、张紧螺母块(25)、张紧丝杠(26)和张紧导向杆(27)，所述灯板(2)上设有张紧口(28)，所述张紧板(24)与灯板(2)滑动配合，所述张紧丝杠(26)转动连接于灯板(2)，所述张紧螺母块(25)螺接在丝杠上，所述张紧导向杆(27)设置在灯板(2)上并贯穿张紧螺母块(25)，所述张紧板(24)与张紧螺母块(25)相连，连接第三链轮(10)的转轴(7)通过张紧口(28)与张紧板(24)转动连接。
9.根据权利要求8所述的一种城市道路照明系统，其特征在于：所述张紧丝杠(26)上设有齿轮(32)，所述灯板(2)上设有通槽(33)和连通通槽(33)的连通口(34)，所述通槽(33)内滑动连接有齿条(35)，所述齿轮(32)通过连通口(34)与齿条(35)啮合。
10.根据权利要求8所述的一种城市道路照明系统，其特征在于：第一链轮(8)与地面之间距离大于第三链轮(10)与地面之间的距离，所述灯板(2)背离链轮的一端设有隐藏槽(43)，所述隐藏槽(43)内设有爬梯(44)，所述爬梯(44)包括梯架(45)、固定梯杆(46)、支撑杆(47)和移动梯管(48)，所述梯架(45)与隐藏槽(43)铰接，所述固定梯杆(46)设置和支撑杆(47)均设置在梯架(45)上，且固定梯杆(46)与支撑杆(47)间隔设置，所述梯架(45)上还设有贯穿孔(49)，所述贯穿孔(49)的中心线与支撑杆(47)的中心线共线，所述移动梯管(48)套设在支撑杆(47)上，且所述贯穿孔(49)的直径大于移动梯管(48)的外径。
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