CN110541813A - 新能源汽车用水泵实车测试方法 - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B51/00—Testing machines, pumps, or pumping installations
Abstract
本发明提供了新能源汽车用水泵实车测试方法，其直接将水泵测试与实车结合，数据更贴近工程实际，数据更加可信。预先梳理实车管道走向，获取时实车管道的输入口、回流口，之后将实车上的水泵拆解下来，将水箱的输出口通过第一管路连接上水泵的入口，同时在第一管路上设置有球阀开关、流量计，水泵的出口通过第二管路连接实车管道的输入口，所述第二管路上设置有第一压力计，在实车管道的回流口通过第三管路连接所述水箱的回流口，所述第三管路上设置有第二压力计，之后启动水泵进行测试，读取流量计、第一压力计、第二压力计上的读数，即可知道水泵的实车流量，两个压力表读数之差的绝对值即为实车管道在对应流量下的阻力。
Description
技术领域
本发明涉及水泵测试的技术领域，具体为新能源汽车用水泵实车测试方法。
背景技术
现有的新能源汽车的水泵在测试时，均需要按照实车环境进行管路设置，且需要搭建对应的台架，在实际过程中，由于台架需要适应各种车型，无法按照每个实车的具体环境进行搭建，因此，现有的新能源汽车的水泵测试的数据会存在偏差、且数据的真实性无法保证。
发明内容
针对上述问题，本发明提供了新能源汽车用水泵实车测试方法，其直接将水泵测试与实车结合，数据更贴近工程实际，数据更加可信。
新能源汽车用水泵实车测试方法，其特征在于：预先梳理实车管道走向，获取时实车管道的输入口、回流口，之后将实车上的水泵拆解下来，将水箱的输出口通过第一管路连接上水泵的入口，同时在第一管路上设置有球阀开关、流量计，水泵的出口通过第二管路连接实车管道的输入口，所述第二管路上设置有第一压力计，在实车管道的回流口通过第三管路连接所述水箱的回流口，所述第三管路上设置有第二压力计，之后启动水泵进行测试，读取流量计、第一压力计、第二压力计上的读数，即可知道水泵的实车流量，两个压力表读数之差的绝对值即为实车管道在对应流量下的阻力；调节水箱的输出口位置处的球阀开关，控制流量，读出流量计、第一压力计、第二压力计的读数，即可计算出不同流量下实车管道的阻力。
其进一步特征在于：所述实车管道包括控制器的第一冷却部分管道、电机的第二冷却部分管道，所述第一冷却部分管道、第二冷却部分管道串联连接；
所述第一冷却部分管道位于所述第二冷却部分管道的前端位置时，所述水泵的出口通过第二管路连接第一冷却部分管道的输入口，所述第二冷却部分管道的输出口即为实车管道的回流口，所述第二冷却部分管道的输出口连接所述水箱的回流口；
所述第二冷却部分管道位于所述第一冷却部分管道的前端位置时，所述水泵的出口通过第二管路连接第二冷却部分管道的输入口，所述第一冷却部分管道的输出口即为实车管道的回流口，所述第一冷却部分管道的输出口连接所述水箱的回流口；
所述实车优选为大型商业用车。
采用本发明的结构后，直接将水泵测试与实车结合，数据更贴近工程实际，数据更加可信；可通过调节球阀开关的角度，测出在不同流量下车辆管道的阻力，对本车水泵的选用和开发提供可靠数据。
附图说明
图1为本发明的具体实施例一的管路连接结构示意图；
图2为本发明的具体实施例二的管路连接结构示意图；
图中序号所对应的名称如下：
水泵1、水箱2、第一管路3、球阀开关4、流量计5、第二管路6、第一压力计7、第三管路8、第二压力计9、第一冷却部分管道10、第二冷却部分管道11。
具体实施方式
新能源汽车用水泵实车测试方法，见图1：预先梳理实车管道走向，获取时实车管道的输入口、回流口，之后将实车上的水泵1拆解下来，将水箱2的输出口通过第一管路3连接上水泵1的入口，同时在第一管路3上设置有球阀开关4、流量计5，水泵1的出口通过第二管路6连接实车管道的输入口，第二管路6上设置有第一压力计7，在实车管道的回流口通过第三管路8连接水箱2的回流口，第三管路8上设置有第二压力计9，之后启动水泵1进行测试，读取流量计5、第一压力计7、第二压力计9上的读数，即可知道水泵1的实车流量，两个压力表读数之差的绝对值即为实车管道在对应流量下的阻力；调节水箱2的输出口位置处的球阀开关4，控制流量，读出流量计5、第一压力计7、第二压力计9的读数，即可计算出不同流量下实车管道的阻力。
实车管道包括控制器的第一冷却部分管道10、电机的第二冷却部分管道11，第一冷却部分管道10、第二冷却部分管道11串联连接；
实车具体为大型商业用车，使得其控制器和电机部分需要设置对应的水冷管路。
具体实施例一：第一冷却部分管道10位于第二冷却部分管道11的前端位置时，水泵1的出口通过第二管路6连接第一冷却部分管道10的输入口，第二冷却部分管道11的输出口即为实车管道的回流口，第二冷却部分管道11的输出口连接水箱2的回流口。
具体实施例二：第二冷却部分管道11位于第一冷却部分管道10的前端位置时，水泵1的出口通过第二管路6连接第二冷却部分管道11的输入口，第一冷却部分管道10的输出口即为实车管道的回流口，第一冷却部分管道10的输出口连接水箱2的回流口；
其工作原理如下：直接将水泵测试与实车结合，数据更贴近工程实际，数据更加可信；可通过调节球阀开关的角度，测出在不同流量下车辆管道的阻力，对本车水泵的选用和开发提供可靠数据；其可在不同流量下对实车管道阻力进行测试，为冷却系统的设计提供真实可信的数据。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.新能源汽车用水泵实车测试方法，其特征在于：预先梳理实车管道走向，获取时实车管道的输入口、回流口，之后将实车上的水泵拆解下来，将水箱的输出口通过第一管路连接上水泵的入口，同时在第一管路上设置有球阀开关、流量计，水泵的出口通过第二管路连接实车管道的输入口，所述第二管路上设置有第一压力计，在实车管道的回流口通过第三管路连接所述水箱的回流口，所述第三管路上设置有第二压力计，之后启动水泵进行测试，读取流量计、第一压力计、第二压力计上的读数，即可知道水泵的实车流量，两个压力表读数之差的绝对值即为实车管道在对应流向下的阻力；调节水箱的输出口位置处的球阀开关，控制流量，读出流量计、第一压力计、第二压力计的读数，即可计算出不同流量下实车管道的阻力。
2.如权利要求1所述的新能源汽车用水泵实车测试方法，其特征在于：所述实车管道包括控制器的第一冷却部分管道、电机的第二冷却部分管道，所述第一冷却部分管道、第二冷却部分管道串联连接。
3.如权利要求2所述的新能源汽车用水泵实车测试方法，其特征在于：所述第一冷却部分管道位于所述第二冷却部分管道的前端位置时，所述水泵的出口通过第二管路连接第一冷却部分管道的输入口，所述第二冷却部分管道的输出口即为实车管道的回流口，所述第二冷却部分管道的输出口连接所述水箱的回流口。
4.如权利要求2所述的新能源汽车用水泵实车测试方法，其特征在于：所述第二冷却部分管道位于所述第一冷却部分管道的前端位置时，所述水泵的出口通过第二管路连接第二冷却部分管道的输入口，所述第一冷却部分管道的输出口即为实车管道的回流口，所述第一冷却部分管道的输出口连接所述水箱的回流口。
5.如权利要求1所述的新能源汽车用水泵实车测试方法，其特征在于：所述实车为大型商业用车。
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2019
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