CN110541747B - 一种船舶尾气处理系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于船舶尾气排放控制领域，涉及一种船舶尾气处理系统。本发明包括尾气余热回收单元和尾气处理单元，尾气余热回收单元包括过滤器和蒸发器，尾气处理单元包括洗涤剂反应器和尾气处理器，洗涤剂反应器与蒸发器相连；尾气处理器包括壳体，壳体上开设有流入孔和流出孔，流入孔分别连有洗涤剂反应器和氧气供应元件；壳体上设有转轴，转轴上设有特斯拉涡轮旋转组件；特斯拉涡轮旋转组件包括若干个圆片，每个圆片外侧面上均设有光催化剂层；壳体内设有若干个紫外灯；转轴上能设有驱动转轴转动的驱动机构。本发明的优点是：在回收船舶尾气余热过程中，有效回收船舶尾气中的硫化物、硝化物。

Description

一种船舶尾气处理系统

技术领域

本发明属于船舶尾气排放控制领域，涉及一种船舶尾气处理系统。

背景技术

船舶柴油机是船舶在海上航行的动力源，目前船舶柴油机用于动力输出的功率一般占燃料燃烧总热量的30％～45％，船舶尾气余热排出的热量占燃烧总热量的55％～70％，温度在350℃～410℃之间，因此船舶尾气余热具有很高的回收价值。但是，当船舶尾气温度小于125℃时，船舶尾气中的污染物，如硫化物、硝化物会与空气中的氧气形成的氧化物从而对设备产生低温酸性腐蚀，此时一般将温度低于150℃的船舶尾气排入进化系统，停止余热的回收。因此船舶尾气余热回收不充分。

在处理船舶尾气中的硫化物、硝化物现有技术中，例如申请号201821752987.2，“一种用于船舶尾气脱硫脱硝光催化氧化一体化装置”，通过连接法兰和排气管道连接，过滤棉板将废气中的大颗粒物进行过滤，并且第一活性氧发生器和第二活性氧发生器同时激发出活性氧分子，滤网再次对废气进行过滤，第一紫外线灯和第二紫外线灯发出紫外线光促使活性氧分子在光催化剂的催化作用下和废气中的硫化物和硝化物进行氧化反应，先释放活性氧分子可促使活性氧分子和硫化物、硝化物充分接触，然后在紫外光的激发下配合光催化剂的使用可促使硫化物和硝化物快速氧化。虽然该方案能氧化硫化物和硝化物，但是船舶尾气流速快，由第一活性氧发生器和第二活性氧发生器激发出的活性氧分子无法与硫化物、硝化物充分混合，并且光催化剂面积小，硫化物、硝化物以及活性氧分子与光催化剂接触时间短，这导致实际发生的氧化反应机率小，工作效率低。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种船舶尾气处理系统，本发明所要解决的技术问题是：在回收船舶尾气余热过程中，如何回收船舶尾气中的硫化物、硝化物。

本发明通过下列技术方案来实现：一种船舶尾气处理系统，包括尾气余热回收单元和尾气处理单元，所述尾气余热回收单元包括过滤器和蒸发器，所述过滤器进气端与待处理尾气相连，所述过滤器排气端与蒸发器尾气进气端相连；所述尾气处理单元包括洗涤剂反应器和尾气处理器，所述洗涤剂反应器中含有用于吸收硫化物、硝化物的洗涤剂，所述洗涤剂反应器进气端与蒸发器尾气排气端相连；

所述尾气处理器包括圆筒形的壳体，所述壳体内部具有尾气空腔和圆片安装腔，所述尾气空腔内壁上开设有若干个流入孔，若干个所述流入孔分别连接有洗涤剂反应器排气端和氧气供应元件；所述壳体上同轴设置且转动连接有转轴，所述转轴上同轴设置有特斯拉涡轮旋转组件；所述特斯拉涡轮旋转组件包括若干个互相平行的圆片且圆片位于圆片安装腔中，相邻的两个所述圆片之间形成有间隙；每个所述圆片中部均开设有若干个连通间隙的通孔；每个所述圆片外侧面上均设置有光催化剂层；所述圆片安装腔内壁上围绕转轴轴线设置有若干个长条形的紫外灯，所述紫外灯与转轴轴线平行；所述圆片安装腔内壁上开设有流出孔；所述转轴的一端伸出壳体外并且该端部上传动连接有驱动转轴转动的驱动机构。

在上述的一种船舶尾气处理系统中，所述驱动机构包括废气蜗轮，所述废气蜗轮的进气端与待处理尾气相连，所述废气蜗轮的排气端与过滤器的进气端相连；所述废气蜗轮的输出轴通过减速齿轮箱带动转轴转动。

在上述的一种船舶尾气处理系统中，所述洗涤剂主要为碳酸钠制成的溶液。

在上述的一种船舶尾气处理系统中，所述光催化剂层为二氧化钛催化剂涂层。

在上述的一种船舶尾气处理系统中，所述圆片安装腔内壁上围绕壳体轴线开设有凹槽，所述凹槽中设置有圆弧形的透明罩，所述透明罩外表面与圆片安装腔内壁平齐；每个所述紫外灯均设置在透明罩中。

在上述的一种船舶尾气处理系统中，所述特斯拉涡轮旋转组件还包括同轴固设在转轴上的空心轴；若干个所述圆片均同轴固设在空心轴上；所述空心轴的一端伸出尾气空腔中并且该端部上设置有螺纹状凸部；在所述空心轴正转时，所述螺纹状凸部产生一个由尾气空腔朝向圆片安装腔方向的推力。

在上述的一种船舶尾气处理系统中，所述壳体内壁上设置有防腐层。

在上述的一种船舶尾气处理系统中，所述洗涤剂反应器与尾气处理器之间设置有混合气体缓冲瓶，所述混合气体缓冲瓶尾气进气端与洗涤剂反应器排气端相连，所述混合气体缓冲瓶混合气体排气端与流入孔相连。

在上述的一种船舶尾气处理系统中，所述氧气供应元件包括氧气瓶，所述氧气瓶排气端连接有氧气输气泵进气端，所述氧气输气泵排气端与混合气体缓冲瓶氧气进气端相连。

在上述的一种船舶尾气处理系统中，所述过滤器与蒸发器之间依次连接有流量控制阀和止回阀；所述蒸发器中设置有尾气缓冲瓶，所述尾气缓冲瓶进气端与止回阀排气端相连，所述尾气缓冲瓶排气端连接有旁通阀进气端；所述旁通阀排气端与洗涤剂反应器尾气进气端相连；所述尾气缓冲瓶上环绕设置有螺旋导管，所述螺旋导管一端连接在尾气缓冲瓶底部，所述螺旋导管另一端连接在尾气缓冲瓶顶部；所述螺旋导管内设置有气泵。

在上述的一种船舶尾气处理系统中，所述蒸发器的工质排出端连接有膨胀机的工质进入端，所述膨胀机的工质排出端连接有冷凝器工质进入端，所述膨胀机输出轴传动连接有发电机，所述冷凝器工质排出端连接有工质泵工质进入端，所述工质泵工质排出端与蒸发器工质进入端相连。

在上述的一种船舶尾气处理系统中，所述冷凝器洗涤剂进入端连接有第一洗涤剂输送泵排出端，所述第一洗涤剂输送泵进入端连接有洗涤剂容器排出端；所述冷凝器洗涤剂排出端连接有第二洗涤剂输送泵进入端，所述第二洗涤剂输送泵排出端与洗涤剂反应器洗涤剂进入端相连。

在上述的一种船舶尾气处理系统中，所述流出孔上法兰固连有排气管，所述排气管连接有废料回收器，所述废料回收器排气端连接有货油加热盘管。

与现有技术相比，本船舶尾气处理系统具有以下优点：

1、降温后的尾气从蒸发器尾气排气端排出并进入洗涤剂反应器中，尾气中的硫化物、硝化物初步被洗涤剂吸收。由于尾气具有一定温度，尾气被洗涤剂洗涤过程中同时也加热洗涤剂，从而尾气从洗涤剂反应器排气端排出时同时也夹杂着水蒸汽通过流入孔进入尾气空腔中。与此同时，氧气供应元件将氧气通过流入孔排进尾气空腔中。因此尾气空腔内形成有由水蒸汽、硫化物、硝化物以及氧气混合而成的混合气体。转轴在驱动机构驱动下转动，并且转轴带动特斯拉涡轮旋转组件转动。圆片转动时，将上述的混合气体通过通孔并吸入间隙中。此时，紫外灯产生的紫外线照射在间隙内，促使水蒸汽、氧分子产生大量的羟基自由基，并该羟基自由基在光催化剂层催化作用下氧化硫化物、硝化物，从而使硫化物、硝化物转变成易于被吸收的物质，例如：二氧化硫、二氧化氮、硫酸和硝酸等。上述物质以及混合气体在特斯拉涡轮旋转组件中由于流体边层流效应沿着圆片径向并以螺旋方式输送到流出孔并最终排出尾气处理器。在该过程中混合气体充分由紫外线照射且充分与光催化层接触，并且接触时间充足。因此尾气中的硫化物、硝化物可以有效地被转变为二氧化硫、二氧化氮、硫酸和硝酸等物质。

2、洗涤剂反应器不仅提供水蒸汽，初步吸收硫化物、硝化物，还进一步去除尾气中烟尘，从而使紫外线可以充分照射到间隙中以促使水蒸汽、氧分子产生大量的羟基自由基。

3、当混合气体从特斯拉涡轮旋转组件排出至圆片安装腔内壁之间时，由于透明罩外表面与圆片安装腔内壁平齐，该结构保证混合气体不会发生扰流，从而保证特斯拉涡轮旋转组件的工作效率。

4、转轴带动空心轴正转，从而使螺纹状凸部产生一个由尾气空腔朝向圆片安装腔方向的推力。在该推力作用下，尾气空腔中的混合气体准确地进入特斯拉涡轮旋转组件中，从而提高尾气处理器的工作效率。

5、由于船舶主机功率时刻发生变化，这导致尾气流量不稳定。为避免因尾气流量不稳定而使尾气处理器工作效率降低甚至使尾气处理器发生故障，从而设置有混合气体缓冲瓶。尾气经洗涤剂反应器排气端排出并进入混合气体缓冲瓶中，同时氧气由氧气输气泵输送进混合气体缓冲瓶中，使其在被排出混合气体缓冲瓶前，有效与水蒸汽、尾气中的一氧化硫、一氧化氮充分接触、混合。在混合气体缓冲瓶中的尾气达到一定压力后，再从混合气体缓冲瓶混合气体排气端通过流入孔进入尾气空腔中，从而有助于提高尾气处理器的工作效率。

6、当尾气从尾气处理器中通过排气管进入废料回收器中，废料回收器将尾气中的二氧化硫、二氧化氮、硫酸和硝酸等物质吸收。经过废料回收器处理后的尾气依旧具有50℃以上的温度。当尾气通过货油加热盘管时利用该温度加热保温货油，使货油保持在40℃左右，并最终排出至外界环境中。上述过程中，充分回收尾气中的能量，提高尾气余热回收效率，并且充分吸收尾气中的污染物，降低尾气为外界环境的污染。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明中尾气处理器的结构示意图。

图3是图2中A-A处的结构剖视图。

图中，1、过滤器；11、流量控制阀；12、止回阀；2、蒸发器；21、尾气缓冲瓶；22、螺旋导管；221、气泵；23、旁通阀；24、工质泵；3、洗涤剂反应器；31、排流阀；32、混合气体缓冲瓶；33、洗涤剂容器；34、第一洗涤剂输送泵；35、冷凝器；36、第二洗涤剂输送泵；4、尾气处理器；41、转轴；42、流入孔；421、尾气空腔；422、圆片安装腔；43、空心轴；44、圆片；441、通孔；442、间隙；443、光催化剂层；45、紫外灯；451、透明罩；452、凹槽；46、螺纹状凸部；47、流出孔；48、排气管；49、壳体；491、防腐层；5、废料回收器；6、膨胀机；61、发电机；7、废气蜗轮；71、减速齿轮箱；8、货油加热盘管；9、氧气瓶；91、氧气输送泵。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

参照图1至图3，一种船舶尾气处理系统，包括尾气余热回收单元和尾气处理单元，所述尾气余热回收单元包括过滤器1和蒸发器2，所述过滤器1进气端与待处理尾气相连，所述过滤器1排气端与蒸发器2尾气进气端相连；所述尾气处理单元包括洗涤剂反应器3和尾气处理器4，所述洗涤剂反应器3中含有用于吸收硫化物、硝化物的洗涤剂，所述洗涤剂反应器3进气端与蒸发器2尾气排气端相连；

所述尾气处理器4包括圆筒形的壳体49，所述壳体49内部具有尾气空腔421和圆片安装腔422，所述尾气空腔421内壁上开设有若干个流入孔42，若干个所述流入孔42分别连接有洗涤剂反应器3排气端和氧气供应元件；所述壳体49上同轴设置且转动连接有转轴41，所述转轴41上同轴设置有特斯拉涡轮旋转组件；所述特斯拉涡轮旋转组件包括若干个互相平行的圆片44且圆片44位于圆片安装腔422中，相邻的两个所述圆片44之间形成有间隙442；每个所述圆片44中部均开设有若干个连通间隙442的通孔441；每个所述圆片44外侧面上均设置有光催化剂层443；所述圆片安装腔422内壁上围绕转轴41轴线设置有若干个长条形的紫外灯45，所述紫外灯45与转轴41轴线平行；所述圆片安装腔422内壁上开设有流出孔47；所述转轴41的一端伸出壳体49外并且该端部上传动连接有驱动转轴41转动的驱动机构。

工作时，待处理尾气进入过滤器1中进行干燥、过滤、去油处理。尾气从过滤器1进入蒸发器2后与蒸发器2中的工质热交换，使尾气降温以及工质吸热蒸发。

降温后的尾气从蒸发器2尾气排气端排出并进入洗涤剂反应器3中，尾气中的硫化物、硝化物初步被洗涤剂吸收。由于尾气具有一定温度，尾气被洗涤剂洗涤过程中同时也加热洗涤剂，从而尾气从洗涤剂反应器3排气端排出时同时也夹杂着水蒸汽通过流入孔42进入尾气空腔421中。与此同时，氧气供应元件将氧气通过流入孔42排进尾气空腔421中。因此尾气空腔421内形成有由水蒸汽、硫化物、硝化物以及氧气混合而成的混合气体。转轴41在驱动机构驱动下转动，并且转轴41带动特斯拉涡轮旋转组件转动。圆片44转动时，将上述的混合气体通过通孔441并吸入间隙442中。此时，紫外灯45产生的紫外线照射在间隙442内，促使水蒸汽、氧分子产生大量的羟基自由基，并该羟基自由基在光催化剂层443催化作用下氧化硫化物、硝化物，从而使硫化物、硝化物转变成易于被吸收的物质，例如：二氧化硫、二氧化氮、硫酸和硝酸等。上述物质以及混合气体在特斯拉涡轮旋转组件中由于流体边层流效应沿着圆片44径向并以螺旋方式输送到流出孔47并最终排出尾气处理器4。

在该过程中混合气体充分由紫外线照射且充分与光催化层443接触，并且接触时间充足。因此尾气中的硫化物、硝化物可以有效地被转变为二氧化硫、二氧化氮、硫酸和硝酸等物质。

在上述过程中，洗涤剂反应器3不仅提供水蒸汽，初步吸收硫化物、硝化物，还进一步去除尾气中烟尘，从而使紫外线可以充分照射到间隙442中以促使水蒸汽、氧分子产生大量的羟基自由基。

优选地，所述驱动机构包括废气蜗轮7，所述废气蜗轮7进气端与待处理尾气相连，所述废气蜗轮7排气端与过滤器1进气端相连；所述废气蜗轮7输出轴通过减速齿轮箱71带动转轴41转动。

待处理的尾气从船舶主机中排出，因此具有高温度、高流速的特点。此时尾气通过废气蜗轮7，使尾气中部分能量由废气蜗轮7转变为驱动转轴41转动的能量，从而提高尾气能量回收。

优选地，所述洗涤剂主要为碳酸钠制成的溶液。

碳酸钠制成的溶液有效地吸收尾气中的二氧化硫、二氧化氮，并筛选出难以处理的一氧化硫、一氧化氮，从而提高尾气处理器4的工作效率，也有效提供水蒸汽以及吸收尾气中的烟尘。

优选地，所述光催化剂层443为二氧化钛催化剂涂层。

二氧化钛催化剂涂层以光滑、平整方式设置在圆片44表面，从而有效保证特斯拉涡轮旋转组件的工作效率。

优选地，所述尾气空腔421内壁上围绕转轴41轴线设置有若干个长条形的紫外灯45。

由于水蒸汽、氧气、硫化物和氮化物在尾气空腔421中汇合进而充分混合形成混合气体，因此紫外灯45产生的紫外线照射水蒸汽、氧气促使其产生大量的羟基自由基。该羟基自由基同混合气体同时进入特斯拉涡轮旋转组件中，从而提高尾气处理器4的工作效率。

参照图2和图3，具体来说，所述圆片安装腔422内壁上围绕壳体49轴线开设有凹槽452，所述凹槽452中设置有圆弧形的透明罩451，所述透明罩451外表面与圆片安装腔422内壁平齐；每个所述紫外灯45均设置在透明罩451中。

当混合气体从特斯拉涡轮旋转组件排出至圆片安装腔422内壁之间时，由于透明罩451外表面与圆片安装腔422内壁平齐，该结构保证混合气体不会发生扰流，从而保证特斯拉涡轮旋转组件的工作效率。

参照图2，具体来说，所述特斯拉涡轮旋转组件还包括同轴固设在转轴41上的空心轴43；若干个所述圆片44均同轴固设在空心轴43上；所述空心轴43的一端伸出尾气空腔421中并且该端部上设置有螺纹状凸部46；在所述空心轴43正转时，所述螺纹状凸部46产生一个由尾气空腔421朝向圆片安装腔422方向的推力。

废气蜗轮7驱动转轴41正转，转轴41带动空心轴43转动，从而使螺纹状凸部46产生一个由尾气空腔421朝向圆片安装腔422方向的推力。在该推力作用下，尾气空腔421中的混合气体准确地进入特斯拉涡轮旋转组件中，从而提高尾气处理器4的工作效率。

参照图2，具体来说，所述壳体49内壁上设置有防腐层491。

由于尾气中的硫化物、硝化物被转变为二氧化硫、二氧化氮、硫酸和硝酸等物质。这些物质对壳体49具有强烈的腐蚀作用，为避免壳体49腐蚀从而设置了防腐层491。

参照图1，具体来说，所述洗涤剂反应器3与尾气处理器4之间设置有混合气体缓冲瓶32，所述混合气体缓冲瓶32尾气进气端与洗涤剂反应器3排气端相连，所述混合气体缓冲瓶32混合气体排气端与流入孔42相连。

由于船舶主机功率时刻发生变化，这导致尾气流量不稳定。为避免因尾气流量不稳定而使尾气处理器4工作效率降低甚至使尾气处理器4发生故障，从而设置有混合气体缓冲瓶32。尾气经洗涤剂反应器3排气端排出并进入混合气体缓冲瓶32中，在混合气体缓冲瓶32中的尾气达到一定压力后，再从混合气体缓冲瓶32混合气体排气端通过流入孔42进入尾气空腔421中。在此过程中，水蒸汽与尾气中的一氧化硫、一氧化氮充分接触、混合，从而有助于提高尾气处理器4的工作效率。

参照图1，具体来说，所述氧气供应元件包括氧气瓶9，所述氧气瓶9排气端连接有氧气输气泵91进气端，所述氧气输气泵91排气端与混合气体缓冲瓶32氧气进气端相连。

氧气由氧气输气泵91输送进混合气体缓冲瓶32中，使其在被排出混合气体缓冲瓶32前，有效与水蒸汽、尾气中的一氧化硫、一氧化氮充分接触、混合，从而有助于提高尾气处理器4的工作效率。

参照图1，具体来说，所述过滤器1与蒸发器2之间依次连接有流量控制阀11和止回阀12；所述蒸发器2中设置有尾气缓冲瓶21，所述尾气缓冲瓶21进气端与止回阀12排气端相连，所述尾气缓冲瓶21排气端连接有旁通阀23进气端；所述旁通阀23排气端与洗涤剂反应器3尾气进气端相连；所述尾气缓冲瓶21上环绕设置有螺旋导管22，所述螺旋导管22一端连接在尾气缓冲瓶21底部，所述螺旋导管22另一端连接在尾气缓冲瓶21顶部；所述螺旋导管22内设置有气泵221。

待处理的尾气通过过滤器1，进行干燥、过滤、去油处理，并之后依次经过流量控制阀11和止回阀12进入尾气缓冲瓶21中。尾气缓冲瓶21中的尾气经螺旋导管22往复循环，使尾气与蒸发器2中的工质充分换热；而尾气降温后排进洗涤剂反应器3中。该结构有助于提高尾气中的能量回收效率。

优选地，所述尾气缓冲瓶21排气端上设置有温度感应器。

蒸发器2中的尾气由螺旋导管22往复循环，直至尾气缓冲瓶21中的尾气温度降低至150℃，温度感应器感应到该温度后，启动旁通阀23，从而使尾气由尾气缓冲瓶21通过旁通阀23进入洗涤剂反应器3中。

参照图1，具体来说，所述蒸发器2工质排出端连接有膨胀机6工质进入端，所述膨胀机6工质排出端连接有冷凝器35工质进入端，所述膨胀机6输出轴传动连接有发电机61，所述冷凝器35工质排出端连接有工质泵24工质进入端，所述工质泵24工质排出端与蒸发器2工质进入端相连。

蒸发器2中的工质吸收尾气中的内能蒸发，从而进入膨胀机6中膨胀，使膨胀机6驱动发电机61发电。通过上述过程将尾气中的能量转变为电能，提高尾气回收效率。

冷凝器35中的洗涤剂吸收工质中的内能，使工质液化并通过工质泵24再进入蒸发器2中从而往复循环。

参照图1，具体来说，所述冷凝器35洗涤剂进入端连接有第一洗涤剂输送泵34排出端，所述第一洗涤剂输送泵34进入端连接有洗涤剂容器33排出端；所述冷凝器35洗涤剂排出端连接有第二洗涤剂输送泵36进入端，所述第二洗涤剂输送泵36排出端与洗涤剂反应器3洗涤剂进入端相连。

洗涤剂吸收工质中的内能后温度提高并由第二洗涤剂输送泵36输送进洗涤剂反应器3中。具有一定温度的洗涤剂有助于提高洗涤剂的吸收效果，并且也有助于水蒸汽的产生。

参照图1，具体来说，所述流出孔47上法兰固连有排气管48，所述排气管48连接有废料回收器5，所述废料回收器5排气端连接有货油加热盘管8。

当尾气从尾气处理器4中通过排气管48进入废料回收器5中，废料回收器5将尾气中的二氧化硫、二氧化氮、硫酸和硝酸等物质吸收。经过废料回收器5处理后的尾气依旧具有50℃以上的温度。当尾气通过货油加热盘管8时利用该温度加热保温货油，使货油保持在40℃左右，并最终排出至外界环境中。

上述过程中，充分回收尾气中的能量，提高尾气余热回收效率，并且充分吸收尾气中的污染物，降低尾气为外界环境的污染。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种船舶尾气处理系统，其特征在于，包括尾气余热回收单元和尾气处理单元，所述尾气余热回收单元包括过滤器（1）和蒸发器（2），所述过滤器（1）进气端与待处理尾气相连，所述过滤器（1）排气端与蒸发器（2）尾气进气端相连;所述尾气处理单元包括洗涤剂反应器（3）和尾气处理器（4），所述洗涤剂反应器（3）中含有用于吸收硫化物、硝化物的洗涤剂，所述洗涤剂反应器（3）进气端与蒸发器（2）尾气排气端相连；

所述尾气处理器（4）包括圆筒形的壳体（49），所述壳体（49）内部具有尾气空腔（421）和圆片安装腔（422），所述尾气空腔（421）内壁上开设有流入孔（42），所述流入孔（42）连接有洗涤剂反应器（3）排气端和氧气供应元件；所述壳体（49）上同轴设置且转动连接有转轴（41），所述转轴（41）上同轴设置有特斯拉涡轮旋转组件；所述特斯拉涡轮旋转组件包括若干个互相平行的圆片（44）且圆片（44）位于圆片安装腔（422）中，相邻的两个所述圆片（44）之间形成有间隙（442）；每个所述圆片（44）中部均开设有若干个连通间隙（442）的通孔（441）；每个所述圆片（44）外侧面上均设置有光催化剂层（443）；所述圆片安装腔（422）内壁上围绕转轴（41）轴线设置有若干个长条形的紫外灯（45），所述紫外灯（45）与转轴（41）轴线平行；所述圆片安装腔（422）内壁上开设有流出孔（47）；所述转轴（41）的一端伸出壳体（49）外并且该端上传动连接有驱动转轴（41）转动的驱动机构；

所述圆片安装腔（422）内壁上围绕壳体（49）轴线开设有凹槽（452），所述凹槽（452）中设置有圆弧形的透明罩（451），所述透明罩（451）外表面与圆片安装腔（422）内壁平齐；每个所述紫外灯（45）均设置在透明罩（451）中；

所述特斯拉涡轮旋转组件还包括同轴固设在转轴（41）上的空心轴（43）；若干个所述圆片（44）均同轴固设在空心轴（43）上；所述空心轴（43）的一端伸出尾气空腔（421）中并且该端上设置有螺纹状凸部（46）；在所述空心轴（43）正转时，所述螺纹状凸部（46）产生一个由尾气空腔（421）朝向圆片安装腔（422）方向的推力；

所述过滤器（1）与蒸发器（2）之间依次连接有流量控制阀（11）和止回阀（12）；所述蒸发器（2）中设置有尾气缓冲瓶（21），所述尾气缓冲瓶（21）进气端与止回阀（12）排气端相连，所述尾气缓冲瓶（21）排气端连接有旁通阀（23）进气端；所述旁通阀（23）排气端与洗涤剂反应器（3）尾气进气端相连；所述尾气缓冲瓶（21）上环绕设置有螺旋导管（22），所述螺旋导管（22）一端连接在尾气缓冲瓶（21）底部，所述螺旋导管（22）另一端连接在尾气缓冲瓶（21）顶部；所述螺旋导管（22）内设置有气泵（221）。

2.根据权利要求1所述的一种船舶尾气处理系统，其特征在于，所述壳体（49）内壁上设置有防腐层（491）。

3.根据权利要求2所述的一种船舶尾气处理系统，其特征在于，所述洗涤剂反应器（3）与尾气处理器（4）之间设置有混合气体缓冲瓶（32），所述混合气体缓冲瓶（32）尾气进气端与洗涤剂反应器（3）排气端相连，所述混合气体缓冲瓶（32）混合气体排气端与流入孔（42）相连。

4.根据权利要求3所述的一种船舶尾气处理系统，其特征在于，所述氧气供应元件包括氧气瓶（9），所述氧气瓶（9）排气端连接有氧气输气泵（91）进气端，所述氧气输气泵（91）排气端与混合气体缓冲瓶（32）氧气进气端相连。

5.根据权利要求1所述的一种船舶尾气处理系统，其特征在于，所述蒸发器（2）工质排出端连接有膨胀机（6）工质进入端，所述膨胀机（6）工质排出端连接有冷凝器（35）工质进入端，所述膨胀机（6）输出轴传动连接有发电机（61），所述冷凝器（35）工质排出端连接有工质泵（24）工质进入端，所述工质泵（24）工质排出端与蒸发器（2）工质进入端相连。

6.根据权利要求5所述的一种船舶尾气处理系统，其特征在于，所述冷凝器（35）洗涤剂进入端连接有第一洗涤剂输送泵（34）排出端，所述第一洗涤剂输送泵（34）进入端连接有洗涤剂容器（33）排出端；所述冷凝器（35）洗涤剂排出端连接有第二洗涤剂输送泵（36）进入端，所述第二洗涤剂输送泵（36）排出端与洗涤剂反应器（3）洗涤剂进入端相连。

7.根据权利要求6所述的一种船舶尾气处理系统，其特征在于，所述流出孔（47）上法兰固连有排气管（48），所述排气管（48）连接有废料回收器（5），所述废料回收器（5）排气端连接有货油加热盘管（8）。