CN110531277A - 一种带估算电动汽车动力电池寿命功能的电池管理系统 - Google Patents

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何若虚
谢长淮
韦珍
朱洪生
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Abstract

本发明公开了一种带估算电动汽车动力电池寿命功能的电池管理系统，包括：获取参数，充电，计算，对比寿命，告知五个步骤，本发明通过计算寿命评价指标，查询预先存储在存储器的动力电池寿命数据表得出电池组使用寿命。该方法较准确得出电池组的使用寿命，提供给车主，便于车主方便直观的知道车载电池组已使用寿命和剩余寿命。

Description

一种带估算电动汽车动力电池寿命功能的电池管理系统
技术领域
本发明涉及动力电池管理系统，具体的，一种带估算动力电池寿命功能的电池管理系统。
背景技术
市面上现有的电池管理系统功能只满足于对车载动力电池充电、放电过程的检测，功能少。电动车主无法查看动力电池剩余寿命，由于车主担心电动车行驶里程短，造成车主不敢远距离驾驶电动车。此外，车主需要到专门的车用动力电池鉴定机构去鉴定电池状况，费时费钱，车主难以直观得知电池组剩余使用寿命。
针对上述不利情况，目前没有有效的解决措施。
发明内容
本发明的目的是提供一种带估算动力电池寿命功能的电池管理系统，用于预测动力电池剩余使用寿命。
为了实现上述目的，本发明的技术方案是：
在电池管理系统中内嵌计算模块和存储器，存储器预先存储设定好的动力电池寿命数据表。该寿命数据表包含寿命评价指标对应的寿命数据，寿命评价指标包含：实际充电容量，内阻，实际充电时间，电池组容量效率。每个寿命评价指标对应一个寿命数据表，或者利用几种寿命评价指标对应的动力电池寿命数据表加权统计出一份动力电池寿命数据表。一般的，电池组随着使用次数增多，电池组实际充电容量变少，利用电池组实际充电容量值标定电池组已使用次数。一般的，随着电池组使用次数增多，电池组的内阻会增大，利用电池组内阻增大值标定电池组已使用次数。一般的，电池组随着使用次数增多，电池组实际充电时间变小，利用电池组实际充电时间变小值标定电池组已使用次数。一般的，电池组随着使用次数增多，电池组容量效率变小，利用电池组容量效率变小值标定电池组已使用次数。
每一种动力电池材料体系都对应一个动力电池寿命数据表，上述材料体系包含正极材料，负极材料，电解液，导电剂，粘结剂，以及它们的配合比。市面上常见的动力电池类型，如：磷酸亚铁锂离子动力电池，三元锂离子电池，钛酸锂离子电池，锰酸锂离子电池，燃料电池，锂空电池，锌空电池。每个型号电池出厂时都有一个固定的动力电池寿命数据表，供客户查询。
电池管理系统中包含有电压检测模块，用于检测车载电池组的静态开路电压，或电池组动态电压，电压包含单体电压和电池组总电压。内阻检测模块，用于检测车载电池组和单体电池的静态内阻，或电池组和单体电池的动态内阻，内阻测试方法是交流内阻法或者直流内阻法。充电容量计算模块，用于计算充入电池的容量值。时间统计模块，电池管理系统自带时钟，用于标定系统时间，统计充电时间。上述各模块测试得到的数据存储在存储器中。
本发明的实施步骤：
第一步：获取参数，电动汽车充电前，电池管理系统获取电池组参数，包括：起始电压，SOC，静态内阻，起始温度，起始时间。
第二步：充电，充电桩给电动车连续充电，电池管理系统统计充入容量、时间、电流、电池组端电压。达到电池组充电截止条件时，充电桩终止充电，统计充电结束时间、内阻、电压、容量。
第三步：计算，
计算寿命评价指标：实际充电容量，内阻，实际充电时间，电池组容量效率。
实际充电容量：电池组实际充电容量有两种表达方式：(1)C实＝C充/ΔSOC，C实是现在状态下电池组的最大容量，C充是本次充入的容量。ΔSOC＝SOC2-SOC1，SOC2是充电结束电池组的SOC值，SOC1是充电开始电池组SOC值。
SOC是指电池荷电状态，一个荷电状态对应一个电池容量值，一种类型动力电池对应一个SOC与容量表，从SOC与容量表里能查询到电池剩余容量。
内阻：电池管理系统中内置的内阻检测模块，检测电池组静态和动态过程各种SOC状态的内阻值，包括交流内阻，直流内阻。一般的，业界评价电池组静态内阻值，对计算有重要意义的是起始SOC状态下的内阻值和电池充电结束后的内阻值，内置的计算模块统计不同SOC状态下的内阻值。
实际充电时间：T实＝T充/(C充/C实)，T实是现在状态下电池组能充入最大容量的时间，T充是本次充入容量的时间，C充是本次充入的容量，C实是现在状态下电池组的最大容量。
电池组容量效率：η＝C实/C标，C实是现在状态下电池组的最大容量，C标是电池组标称容量。其中，C实有电池组实际充电容量，C实＝C充/ΔSOC，C充是本次充入的容量，ΔSOC＝SOC2-SOC1，SOC2是充电结束电池组的SOC值，SOC1是充电开始电池组SOC值。
第四步：对比寿命，完成第三步数据计算后，将采集到的数据存储，计算模块调出数据，导入预先存储在存储器的动力电池寿命数据表。根据所选定的电池类型，利用实际充电容量，内阻，实际充电时间，电池组容量效率查找对应的动力电池寿命数据表，如，系统调出实际充电容量值，选择对应温度区间，从动力电池寿命数据表中查出对应的已使用次数。每种类型电池组制造出来后，标称寿命就已经定下来了，标称寿命扣除已使用寿命次数，剩余的就是未来电池组能使用的寿命值。可以利用某一种寿命评价指标对应的动力电池寿命数据表，或者利用几种寿命评价指标对应的动力电池寿命数据表加权统计出一份寿命数据表。
第五步：告知，计算给出电池组剩余使用寿命，反馈给车载显示装置，告知车主电池组剩余使用寿命。
本发明的实际效果是，电动车每次充电，电池管理系统都会记录充电过程电池组的参数，对车载电池组做性能评估，实时跟踪动力电池组的容量，提供给车主参考，便于车主准确掌握电池组的寿命，便于及时更换电池组。
附图说明
图1本发明的工作流程图。
图2是一种动力电池组SOC与容量比值图。
具体实施方式
为了使本发明实施技术方案和优点更清楚的呈现，下面结合附图1和图2对具体实施方式进行详细说明：
参照图1本发明的实施步骤：
第一步：获取参数，电动汽车充电前，电池管理系统获取电池组参数，包括：起始电压，SOC，静态内阻，起始温度，起始时间。
第二步：充电，充电桩给电动车连续充电，电池管理系统统计充入容量、时间、电流、电池组端电压。达到电池组充电截止条件时，充电桩终止充电，统计充电结束时间、内阻、电压、容量。
第三步：计算，
计算寿命评价指标：实际充电容量，内阻，实际充电时间，电池组容量效率。
实际充电容量：电池组实际充电容量有两种表达方式：(1)C实＝C充/ΔSOC，C实是现在状态下电池组的最大容量，C充是本次充入的容量。ΔSOC＝SOC2-SOC1，SOC2是充电结束电池组的SOC值，SOC1是充电开始电池组SOC值。
如图2所示，SOC是指电池荷电状态，一个荷电状态对应一个电池容量值，一种类型动力电池对应一个SOC与容量表，从SOC与容量表里能查询到电池剩余容量。
内阻：电池管理系统中内置的内阻检测模块，检测电池组静态和动态过程各种SOC状态的内阻值，包括交流内阻，直流内阻。一般的，业界评价电池组静态内阻值，对计算有重要意义的是起始SOC状态下的内阻值和电池充电结束后的内阻值，内置的计算模块统计不同SOC状态下的内阻值。
实际充电时间：T实＝T充/(C充/C实)，T实是现在状态下电池组能充入最大容量的时间，T充是本次充入容量的时间，C充是本次充入的容量，C实是现在状态下电池组的最大容量。
容量效率：η＝C实/C标，C实是现在状态下电池组的最大容量，C标是电池组标称容量。其中，C实有电池组实际充电容量，C实表达方式：C实＝C充/ΔSOC，C充是本次充入的容量，ΔSOC＝SOC2-SOC1，SOC2是充电结束电池组的SOC值，SOC1是充电开始电池组SOC值。
第四步：对比寿命，完成第三步数据计算后，将采集到的数据存储，计算模块调出数据，导入预先存储在存储器的动力电池寿命数据表。根据所选定的电池类型，利用实际充电容量，内阻，实际充电时间，电池组容量效率查找对应的动力电池寿命数据表，如，系统调出实际充电容量值，选择对应温度区间，从动力电池寿命数据表中查出对应的已使用次数。每种类型电池组制造出来后，标称寿命就已经定下来了，标称寿命扣除已使用寿命次数，剩余的就是未来电池组能使用的寿命值。可以利用某一种寿命评价指标对应的动力电池寿命数据表，或者利用几种寿命评价指标对应的动力电池寿命数据表加权统计出一份寿命数据表。
第五步：告知，计算给出电池组剩余使用寿命，反馈给车载显示装置，告知车主电池组剩余使用寿命。
以上描述的实施方式，但不限于以上描述的实施方式，本发明的基本思路对本行业技术人员来说，具有指导意义，在不脱离本发明精神和范围内的创新和变化都落入本发明的保护范围内。

Claims (7)

1.一种带估算电动汽车动力电池寿命功能的电池管理系统，包括：
第一步：获取参数，电动汽车充电前，电池管理系统获取电池组参数，包括：起始电压，SOC，静态内阻，起始温度，起始时间。
第二步：充电，充电桩给电动车连续充电，电池管理系统统计充入容量、时间、电流、电池组端电压。达到电池组充电截止条件时，充电桩终止充电，统计充电结束时间、内阻、电压、容量。
第三步：计算，计算寿命评价指标：实际充电容量，实际充电时间，电池组容量效率，内阻，寿命评价指标均是一定温度下的寿命评价指标，一个寿命评价指标对应一个电池寿命数据表。
实际充电容量：C实＝C充/ΔSOC，C实是现在状态下电池组的最大容量，C充是本次充入的容量。ΔSOC＝SOC2-SOC1，SOC2是充电结束电池组的SOC值，SOC1是充电开始电池组SOC值。
实际充电时间：T实＝T充/(C充/C实)，T实是现在状态下电池组能充入最大容量的时间，T充是本次充入容量的时间，C充是本次充入的容量，C实是现在状态下电池组的最大容量。
容量效率：η＝C实/C标，C实是现在状态下电池组的最大容量，C标是电池组标称容量。其中，C实是电池组实际充电容量，C实表达方式：C实＝C充/ΔSOC，C充是本次充入的容量。ΔSOC＝SOC2-SOC1，SOC2是充电结束电池组的SOC值，SOC1是充电开始电池组SOC值。
内阻是电池组不同SOC值状态下的交流内阻和直流内阻。
第四步：对比寿命，将采集到的数据存储，计算模块调出数据，导入预先存储在存储器的动力电池寿命数据表。根据所选定的电池类型，利用实际充电容量，内阻，实际充电时间，电池组容量效率查找对应的动力电池寿命数据表，可以利用某一种寿命评价指标对应的动力电池寿命数据表，或者利用几种寿命评价指标对应的动力电池寿命数据表加权统计出一份寿命数据表。
第五步：告知，计算中心给出电池组使用寿命和剩余使用寿命，反馈给车载显示装置，告知车主电池组剩余使用寿命。
2.根据权利要求1所述的一种带估算电动汽车动力电池寿命功能的电池管理系统，其特征在于：存储器预先存储的动力电池寿命数据表，该寿命数据表包含寿命评价指标：实际充电容量，实际充电时间，电池组容量效率，内阻。寿命评价指标均是一定温度下的寿命评价指标，一个寿命评价指标对应一个电池寿命数据表。
3.根据权利要求1所述的一种带估算电动汽车动力电池寿命功能的电池管理系统，其特征在于：
实际充电容量：C实＝C充/ΔSOC，C实是现在状态下电池组的最大容量，C充是本次充入的容量。ΔSOC＝SOC2-SOC1，SOC2是充电结束电池组的SOC值，SOC1是充电开始电池组SOC值。
4.根据权利要求1所述的一种带估算电动汽车动力电池寿命功能的电池管理系统，其特征在于：
实际充电时间：T实＝T充/(C充/C实)，T实是现在状态下电池组能充入最大容量的时间，T充是本次充入容量的时间，C充是本次充入的容量，C实是现在状态下电池组的最大容量。
5.根据权利要求1所述的一种带估算电动汽车动力电池寿命功能的电池管理系统，其特征在于：
容量效率：η＝C实/C标，C实是现在状态下电池组的最大容量，C标是电池组标称容量。其中，C实有电池组实际充电容量，C实表达方式：C实＝C充/ΔSOC，C充是本次充入的容量。ΔSOC＝SOC2-SOC1，SOC2是充电结束电池组的SOC值，SOC1是充电开始电池组SOC值。
6.根据权利要求1所述的一种带估算电动汽车动力电池寿命功能的电池管理系统，其特征在于：可以利用某一种寿命评价指标对应的动力电池寿命数据表，或者利用几种寿命评价指标对应的动力电池寿命数据表加权统计出一份动力电池寿命数据表。
7.根据权利要求1所述的一种带估算电动汽车动力电池寿命功能的电池管理系统，其特征在于：内阻是电池组不同SOC值状态下的交流内阻和直流内阻。
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