CN110530442A - 一种飞机耗油量的获取方法 - Google Patents

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oil consumption
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练夏林
唐克兵
程家林
何敏
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Chengdu Aircraft Industrial Group Co Ltd
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Chengdu Aircraft Industrial Group Co Ltd
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
    • G01F9/00—Measuring volume flow relative to another variable, e.g. of liquid fuel for an engine
    • G01F9/008—Measuring volume flow relative to another variable, e.g. of liquid fuel for an engine where the other variable is the flight or running time

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Abstract

本发明公开了一种飞机耗油量的获取方法，属于飞机燃油系统领域。包括如下步骤：通过重复的地面试验，建立以飞行高度、飞行马赫数、大气温度和发动机转速为自变量，发动机耗油流量为因变量的发动机耗油性能数据库，并将所述发动机耗油性能数据库存入油量解算计算机内；间隔相同时间获取一次前述的自变量参数；查询每次获取的参数在发动机耗油性能数据库中所对应的发动机耗油流量；将查询到的发动机耗油流量乘以获取参数的间隔时间，得到该段间隔时间的发动机耗油量，将各个间隔时间内的发动机耗油量累加，得到总的飞机耗油量。本发明在不增加油量测量传感器的前提下，实现了小型飞机耗油量的计算，减轻了小型飞机重量、降低了小型飞机成本。

Description

一种飞机耗油量的获取方法
技术领域
本发明涉及飞机燃油系统技术领域，具体涉及一种飞机耗油量的获取方法。
背景技术
飞机上燃油系统的燃油量是飞机安全飞行的重要数据,需要实时监控。燃油量的计算通常采用如下方式实现：在油箱中设置油位传感器或者在供油管路上设置涡轮流量传感器，用于测量油面信号或者燃油流速信号，再通过油量解算计算机计算出油量。以上两种燃油量计算方式在中、大型飞机上应用广泛，而在重量较轻便的小型飞机上，传感器的安装空间狭小，甚至无安装空间，且小型飞机重量指标要求严酷。此外，小型飞机还要考虑成本因素，即在确保安全飞行的前提下，传感器数量越少，带来的制造成本以及飞行成本均会显著减少。此时，采用在油箱中设置油位传感器或者在供油管路上设置涡轮流量传感器的方式往往不可行。
发明内容
为解决现有技术中通过油位传感器或者涡轮流量传感器进行油量计算，无法满足小型飞机安装空间狭小、重量指标严酷、成本控制严格的问题，本设计发明提供了一种飞机耗油量的获取方法，该方法在不增加油量测量传感器的前提下，实现了小型飞机燃油量的计算，减轻了小型飞机重量、降低了小型飞机成本。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：
一种飞机耗油量的获取方法，其特征在于，包括以下步骤：
通过重复的地面试验，建立以飞行高度、飞行马赫数、大气温度和发动机转速为自变量，发动机耗油流量为因变量的发动机耗油性能数据库；
将所述发动机耗油性能数据库存入飞机自带的油量解算计算机内；
间隔相同时间进行一次飞行高度、飞行马赫数、大气温度和发动机转速的参数获取；
查询每次获取的参数在发动机耗油性能数据库中所对应的发动机耗油流量；
将查询到的发动机耗油流量乘以参数获取的间隔时间，得到该段间隔时间内的发动机耗油量，将各个间隔时间内的发动机耗油量累加，得到总的飞机耗油量。
所述发动机耗油性能数据库的建立过程为：在地面试验台模拟发动机的工作高度、飞行马赫数和大气温度，通过测试不同的发动机转速可得到单位时间内的发动机耗油流量，将单次测试下的飞行高度、飞行马赫数、大气温度、发动机转速和发动机耗油流量作为一组数据保存，经过重复的试验，直到建立覆盖所需的以飞行高度、飞行马赫数、大气温度、发动机转速为自变量，发动机耗油量为因变量的一个完整矩阵，作为发动机耗油性能数据库的原始数据。
所述飞行高度由气压高度传感器测得，飞行马赫数由飞行速度传感器测得，大气温度由大气温度传感器测得，发动机转速由发动机转速传感器测得，所述气压高度传感器、飞行速度传感器、大气温度传感器和发动机转速传感器均通过通信电缆与油量解算计算机相连。
所述油量解算计算机为燃油系统专用计算机、机电系统计算机或飞行控制计算机。
所述参数获取的间隔时间为5~10秒。
本技术方案的有益效果如下：
本发明在不增加油量测量传感器的前提下，实现了小型飞机耗油量的计算，减轻了小型飞机重量、降低了小型飞机成本。
附图说明
本发明的前述和下文具体描述在结合以下附图阅读时变得更清楚，附图中：
图1是本发明的结构框图。
具体实施方式
下面通过具体的实施例来进一步说明实现本发明目的技术方案，需要说明的是，本发明要求保护的技术方案包括但不限于以下实施例。
一种飞机耗油量的获取方法，在不增加油量测量传感器的前提下，实现小型飞机燃油量的计算，减轻小型飞机重量、降低小型飞机成本。具体步骤如下：
1）建立发动机耗油性能数据库
发动机单位时间的耗油流量与飞行高度、飞行马赫数、大气温度和发送机转速四个参数相关，四个参数一旦确定，则单位时间内的发动机耗油流量也确定；
发动机耗油性能数据库采用以下技术方法进行构建和管理：通过地面试验台测试试验，模拟发动机的工作高度、飞行马赫数和大气温度，通过测试不同的发动机转速可以得到发动机耗油流量，然后得到以飞行高度、飞行马赫数、大气温度、发动机转速为自变量，发动机耗油流量为因变量的一组数据，所述的5个数据组成向量，作为发动机耗油性能数据库的一条记录进行保存。重复以上试验，直到覆盖所需要的以飞行高度、飞行马赫数、大气温度、发动机转速为自变量，发动机耗油量为因变量的一个完整矩阵，作为发动机耗油性能数据库的原始数据；
具体测量过程中，可结合试验环境开发对应的自动化测量软件，协助试验人员进行各项数据的采集、汇总和储存，测量工作完成后，利用EXCEL或ACCESS等数据管理工具对发动机耗油性能数据库中的数据表格进行统一的存储和处理，并按照软件所需要的数据格式进行相应的裁剪、变换和导出，供软件开发使用。
2）预置总油量
在飞机上的油量解算计算机中预存入步骤1）所得的发动机耗油数据库。飞机飞行前完成加油，加油完毕后的总油量预置给油量计算机。
3）获取耗油参数
发动机运行后飞机正常起飞，油量解算机通电，完成自检及启动，即可实时采集到飞行高度、飞行马赫数、大气温度、发动机转速的飞行平台数据，其中，飞行平台数据的采集频率为5~10s一次，飞行高度可以气压高度传感器提供，飞行马赫数可以由飞行速度传感器提供，大气温度可以由大气温度传感器提供，发动机转速可以由发动机转速传感器提供，以上传感器均为飞行平台必备传感器，非额外增加，同时，以上传感器均通过通信电缆和油量解算计算机连接，以实现数据传输，并实时存储在油量解算计算机中，提供给油量解算计算机实时读取。
4）发动机耗油量计算
假设采集间隔为10s，则发动机开始工作时记为T0 ，10s后数据获取的时间为T1，20秒后数据获取的时间为T2，30秒后数据获取的时间为T3。T1时刻读取飞行高度、飞行马赫数、大气温度和发动机转速数据，查询发动机耗油性能数据库，得到T1时刻的飞行高度、飞行马赫数、大气温度和发动机转速数据对应下的发动机耗油流量，并乘以采集间隔时间，记为M1。同理，可以得到T2 时刻下对应的发动机耗油量M2、T3 时刻下对应的发动机耗油量M3，累加M1、M2、 M3，即可以得到发动机开始工作30秒内的总耗油量，再用总油量减去30秒内的总耗油量，获得飞机在发动机开始工作30秒后的剩余燃油量。同理，可以得到任意个数据间隔后的飞机剩余燃油量。
5）飞机总耗油量计算
将各个数据间隔的发动机耗油流量累加，即可得到飞机总耗油量，再用总油量减去所述的发动机总耗油量，可获得飞机剩余燃油量。

Claims (5)

1.一种飞机耗油量的获取方法，其特征在于，包括以下步骤：
通过重复的地面试验，建立以飞行高度、飞行马赫数、大气温度和发动机转速为自变量，发动机耗油流量为因变量的发动机耗油性能数据库；
将所述发动机耗油性能数据库存入飞机自带的油量解算计算机内；
间隔相同时间进行一次飞行高度、飞行马赫数、大气温度和发动机转速的参数获取；
查询每次获取的参数在发动机耗油性能数据库中所对应的发动机耗油流量；
将查询到的发动机耗油流量乘以参数获取的间隔时间，得到该段间隔时间内的发动机耗油量，将各个间隔时间内的发动机耗油量累加，得到总的飞机耗油量。
2.根据权利要求1所述的一种飞机耗油量的获取方法，其特征在于，所述发动机耗油性能数据库的建立过程为：在地面试验台模拟发动机的工作高度、飞行马赫数和大气温度，通过测试不同的发动机转速可得到单位时间内的发动机耗油流量，将单次测试下的飞行高度、飞行马赫数、大气温度、发动机转速和发动机耗油流量作为一组数据保存，经过重复的试验，直到建立覆盖所需的以飞行高度、飞行马赫数、大气温度、发动机转速为自变量，发动机耗油量为因变量的一个完整矩阵，作为发动机耗油性能数据库的原始数据。
3.根据权利要求1所述的一种飞机耗油量的获取方法，其特征在于，所述飞行高度由气压高度传感器测得，飞行马赫数由飞行速度传感器测得，大气温度由大气温度传感器测得，发动机转速由发动机转速传感器测得，所述气压高度传感器、飞行速度传感器、大气温度传感器和发动机转速传感器均通过通信电缆与油量解算计算机相连。
4.根据权利要求3所述的一种飞机耗油量的获取方法，其特征在于，所述油量解算计算机为燃油系统专用计算机、机电系统计算机或飞行控制计算机。
5.根据权利要求1所述的一种飞机耗油量的获取方法，其特征在于：所述参数获取的间隔时间为5~10秒。
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