CN110529306A - 一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置及其监测方法 - Google Patents

一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置及其监测方法 Download PDF

Info

Publication number
CN110529306A
CN110529306A CN201910671412.0A CN201910671412A CN110529306A CN 110529306 A CN110529306 A CN 110529306A CN 201910671412 A CN201910671412 A CN 201910671412A CN 110529306 A CN110529306 A CN 110529306A
Authority
CN
China
Prior art keywords
filter
unit
filter core
data
service life
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201910671412.0A
Other languages
English (en)
Inventor
王志斌
傅秋良
应仕强
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shanghai Bestina Technology Co Ltd
Original Assignee
Shanghai Bestina Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shanghai Bestina Technology Co Ltd filed Critical Shanghai Bestina Technology Co Ltd
Priority to CN201910671412.0A priority Critical patent/CN110529306A/zh
Publication of CN110529306A publication Critical patent/CN110529306A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/024—Air cleaners using filters, e.g. moistened
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/08—Air cleaners with means for removing dust, particles or liquids from cleaners; with means for indicating clogging; with by-pass means; Regeneration of cleaners
    • F02M35/09—Clogging indicators ; Diagnosis or testing of air cleaners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10373—Sensors for intake systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Measuring Fluid Pressure (AREA)

Abstract

本发明公开了一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置及其监测方法，包括：空气滤清器、滤芯单元、滤清器单元和数据终端，滤芯单元与空气滤清器内部连接，滤清器单元固定于空气滤清器的顶端外壳上，数据终端与滤清器单元连接。其中，滤清器单元包括：车辆单元、压力传感系统、密封安装结构、数据传输接口、紧固螺丝和滤芯单元触脚。本发明与传统技术相比，具有防伪检测功能；能够读取车辆信息，获得数据方便准确；通过新的算法，能够得出更准确的使用寿命预测；具有实时反馈功能，保证及时提醒更换。

Description

一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置及其监测方法
技术领域
本发明涉及一种使用寿命监测装置，具体涉及一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置及其监测方法。
背景技术
汽车滤清器，功能是分离气体或油液中杂质以达到延长被保护的机械单元的使用寿命或保护驾乘人员的身体健康，包括发动机空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、变速箱油滤清器、空调滤清器、碳罐滤清器、曲轴箱油气分离器等。
汽车保养周期通常是根据主机厂和维修店推荐的里程进行对汽车滤清器和油液更换。因为车辆的使用环境和车主的使用习惯，往往车辆实际需要的保养周期与主机厂的推荐周期是不相符的，比如在中国的东部和南部的路况和环境条件要优于西部和北部，同样的车辆在河北行驶5000公里与在海南行驶20000公里，空气滤清器滤芯的堵塞程度可能相当，因此，主机厂推荐的保养周期可能使车辆滤清器过度使用或者滤清器提前报废而增加环境污染。
截至2017年底，中国机动车保有量达3.1亿辆，其中汽车保有量2.17亿辆，而使用了传感器技术监视滤芯使用寿命的车辆数量相对较少，如果对车辆简易改装即能实现滤芯使用寿命的最大化，将会有效减缓汽车不当保养造成的资金浪费和耗材污染。另一方面，主机厂研发部门或环保部门由于缺少环境数据输入，不能制定合适的标准和法规。
为了解决上述问题，我们做出了一系列改进。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置及其监测方法，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。
一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置，包括：空气滤清器、滤芯单元、滤清器单元和数据终端，所述滤芯单元与空气滤清器内部连接，所述滤清器单元固定于空气滤清器的顶端外壳上，所述数据终端与滤清器单元连接；
其中，所述滤清器单元包括：车辆单元、压力传感系统、密封安装结构、数据传输接口、紧固螺丝和滤芯单元触脚，所述车辆单元通过紧固螺丝与滤清器上壳体连接，所述压力传感系统和滤芯单元触脚设于车辆单元的安装孔内，所述安装孔通过密封安装结构与滤清器上壳体连接，所述数据传输接口设于车辆单元的一侧，所述数据传输接口通过数据线与数据终端连接，所述滤芯单元触脚与滤芯单元连接。
进一步，所述空气滤清器包括：进气管、滤清器上壳体、滤清器下壳体、滤芯和出气管，所述滤清器上壳体与滤清器下壳体连接，所述进气管与滤清器下壳体连接，所述滤芯与滤清器上壳体和滤清器下壳体中间内部连接，所述滤芯上设有格框，所述出气管与滤清器上壳体连接。
进一步，所述滤芯单元包括：盖板、存储芯片和滤芯触脚，所述盖板与格框角落处嵌入式连接，所述存储芯片与盖板上部连接，所述滤芯触脚与滤芯单元触脚连接。
进一步，所述存储芯片是E2PROM芯片或RFID电子标签。
进一步，所述车辆单元包括：存储电源、I2C接口、嵌入式控制器、无线传输单元、模数转换器、传输电源和时钟晶振，所述存储电源连接IC接口和存储芯片，所述IC接口设于嵌入式控制器上，所述嵌入式控制器连接无线传输单元和模数转换器，所述无线传输单元与传输电源连接，所述无线传输单元与数据终端无线连接，所述模数转换器与时钟晶振连接。
进一步，所述压力传感系统包括：压力传感器、压力输出信号线、采集分析单元和ADC模数转换单元，所述压力传感器通过压力输出信号线与ADC模数转换单元连接，所述ADC模数转换单元与采集分析单元连接，所述采集分析单元输出端与模数转换器连接，所述采集分析单元输入端与存储芯片。
进一步，所述数据终端包括：手机、平板、笔记本电脑或其他移动终端。
一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置的监测方法，包括：
步骤1：设置滤芯初始压力值、初始滤清器阻力和dx系数，设置初始滤芯的空气流速为V0，设置空气密度为ρ，通过公式1计算滤芯初始压力值P1，其中公式1：
设置初始滤芯滤清器阻力为P0，标准大气压为Pa，通过公式2计算初始滤芯滤清器阻力P0，其中公式2：
P0＝Pa-P1；
步骤2：数据捕获，通过压力传感器从存储芯片读取到滤芯的压力数据，将压力数据通过压力输出信号线传输给ADC模数转换单元，ADC模数转换单元将数据转换后发送给采集分析单元进行分析；
步骤3：数据传输，采集分析单元分析完后传输给模数转换器，然后模数转换器传输给无线传输单元，无线传输单元再发送给数据终端，数据终端再进行处理运算；
步骤4：数据处理，通过在行驶过程中获取的滤清器相关数值，设定行驶滤芯的空气流速为Vx，设置空气密度为ρ，通过公式3计算滤芯行驶压力值P2，其中公式3：
最后设置容灰量为DHC，设置行驶里程为x，通过公式4计算出行驶x距离后汽车的容灰量DHC，其中公式4：
步骤5：数据反馈，完成计算后，数据终端上传到大数据平台，通过对容灰量DHC计算后的数据和设定值进行比较，从而更准确的推测滤芯的使用寿命和需要更换的时间，并提供达到危险值的警告。
进一步，所述公式4的dx系数的来源为车辆类型的固有系数，所述dx系数的计算公式为：滤清器系统阻力/计算的动压阻力，其中滤清器系统阻力通过实验室检测汽车部件、管路和其他零件获得，计算的动压阻力即：
进一步，所述步骤2数据捕获过程中，可以通过滤芯单元触脚与滤芯触脚连接，读取存储芯片的信息，存储芯片是一个滤芯的身份标识，既可以防伪又可以向数据平台提供车辆型号，车辆型号在对应数据库中有车型、发动机排量、是否增压、燃料类型等信息，每条车辆信息对应不同的滤清器使用条件和寿命达到时的特征，然后在步骤5中进行公式计算时提供对应的参考数据。
本发明的有益效果：
通过存储芯片，通过与车辆单元的信息交换，从而能够读取车辆信息，获得数据方便准确，同时能读取滤芯的信息，解决滤芯防伪的问题。
通过新的算法，解决了传统根据时间、行程来计算滤芯使用寿命的粗糙算法，通过对滤芯容灰量的计算，从而推测出滤芯的过滤效果，最后得出更准确的滤芯使用寿命预测。
通过内置的电子系统，将滤芯内部的数据实时进行传输给数据平台，通过数据平台的反馈和处理，保证及时提醒更换。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的滤清器单元的结构示意图。
图3为本发明的滤芯单元的结构示意图。
图4为压力、行驶里程与容灰量的原理示意图。
图5为本发明的压力传感系统的示意图。
图6为本发明的车辆单元的示意图。
附图标记：
空气滤清器100、进气管110、滤清器上壳体120、滤清器下壳体130、滤芯140、格框141和出气管150。
滤芯单元200、盖板210、存储芯片220和滤芯触脚230。
滤清器单元300、车辆单元310、存储电源311、I2C接口312、嵌入式控制器313、无线传输单元314、模数转换器315、传输电源316和时钟晶振317。
压力传感系统320、压力传感器321、压力输出信号线322、采集分析单元323和ADC模数转换单元324。
密封安装结构330、数据传输接口340、紧固螺丝350、滤芯单元触脚360、安装孔370和数据终端400。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本发明作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本发明而非用于限定本发明的范围。
实施例1
如图1、图2、图3所示，一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置，包括：空气滤清器100、滤芯单元200、滤清器单元300和数据终端400，滤芯单元200与空气滤清器100内部连接，滤清器单元300固定于空气滤清器100的顶端外壳上，数据终端400与滤清器单元300连接。
其中，滤清器单元300包括：车辆单元310、压力传感系统320、密封安装结构330、数据传输接口340、紧固螺丝350和滤芯单元触脚360，车辆单元310通过紧固螺丝350与滤清器上壳体120连接，压力传感系统320和滤芯单元触脚360设于车辆单元310的安装孔370内，安装孔370通过密封安装结构330与滤清器上壳体120连接，数据传输接口340设于车辆单元310的一侧，数据传输接口340通过数据线与数据终端400连接，滤芯单元触脚360与滤芯单元200连接。
空气滤清器100包括：进气管110、滤清器上壳体120、滤清器下壳体130、滤芯140和出气管150，滤清器上壳体120与滤清器下壳体130连接，进气管110与滤清器下壳体130连接，滤芯140与滤清器上壳体120和滤清器下壳体130中间内部连接，滤芯140上设有格框141，出气管150与滤清器上壳体120连接。
滤芯单元200包括：盖板210、存储芯片220和滤芯触脚230，盖板210与格框141角落处嵌入式连接，连接，存储芯片220与盖板210上部连接，滤芯触脚230与滤芯单元触脚360连接。
存储芯片220是E2PROM芯片或RFID电子标签。
如图6所示，车辆单元310包括：存储电源311、I2C接口312、嵌入式控制器313、无线传输单元314、模数转换器315、传输电源316和时钟晶振317，存储电源311连接I2C接口312和存储芯片220，I2C接口312设于嵌入式控制器313上，嵌入式控制器313连接无线传输单元314和模数转换器315，无线传输单元314与传输电源316连接，无线传输单元314与数据终端400无线连接，模数转换器315与时钟晶振317连接。
如图5所示，压力传感系统320包括：压力传感器321、压力输出信号线322、采集分析单元323和ADC模数转换单元324，压力传感器321通过压力输出信号线322与ADC模数转换单元324连接，ADC模数转换单元324与采集分析单元323连接，采集分析单元323输出端与模数转换器315连接，采集分析单元323输入端与存储芯片220。
数据终端400包括：手机、平板、笔记本电脑或其他移动终端。
一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置的监测方法，包括：
步骤1：设置滤芯初始压力值、初始滤清器阻力和dx系数，设置初始滤芯的空气流速为V0，设置空气密度为ρ，通过公式1计算滤芯初始压力值P1，其中公式1：
设置初始滤芯滤清器阻力为P0，标准大气压为Pa，通过公式2计算初始滤芯滤清器阻力P0，其中公式2：
P0＝Pa-P1；
步骤2：数据捕获，通过压力传感器321从存储芯片220读取到滤芯140的压力数据，将压力数据通过压力输出信号线322传输给ADC模数转换单元324，ADC模数转换单元324将数据转换后发送给采集分析单元323进行分析；
步骤3：数据传输，采集分析单元323分析完后传输给模数转换器315，然后模数转换器315传输给无线传输单元314，无线传输单元314再发送给数据终端400，数据终端400再进行处理运算；
步骤4：数据处理，通过在行驶过程中获取的滤清器相关数值，设定行驶滤芯的空气流速为Vx，设置空气密度为ρ，通过公式3计算滤芯行驶压力值P2，其中公式3：
最后设置容灰量为DHC，设置行驶里程为x，通过公式4计算出行驶x距离后汽车的容灰量DHC，其中公式4：
步骤5：数据反馈，完成计算后，数据终端400)上传到大数据平台，通过对容灰量DHC计算后的数据和设定值进行比较，从而更准确的推测滤芯的使用寿命和需要更换的时间，并提供达到危险值的警告。
公式4的dx系数的来源为车辆类型的固有系数，dx系数的计算公式为：滤清器系统阻力/计算的动压阻力，其中滤清器系统阻力通过实验室检测汽车部件、管路和其他零件获得，计算的动压阻力即：
步骤2数据捕获过程中，可以通过滤芯单元触脚360与滤芯触脚230连接，读取存储芯片220的信息，存储芯片220是一个滤芯的身份标识，既可以防伪又可以向数据平台提供车辆型号，车辆型号在对应数据库中有车型、发动机排量、是否增压、燃料类型等信息，每条车辆信息对应不同的滤清器使用条件和寿命达到时的特征，然后在步骤5中进行公式计算时提供对应的参考数据。
本发明的技术特征是采用了新的算法对滤芯的使用寿命做出了新的评判标准，这种标准是根据实际情况和车型变化的，比传统的预估值更加科学。而目前现有的跟踪式使用寿命监测也是基于里程等其他参数，同样存在误差问题。而在硬件方面，则是为了满足新算法的需求，对数据的捕捉系统进行了创新。
本发明的最终算法是：
其中，DHC代表了滤芯中的容灰量，这个算法的核心是通过计算容灰量来判断这个滤芯的发挥效果情况，从而反推他的使用寿命。
具体而言，滤芯的使用寿命判断依据是滤芯被灰尘的堵塞程度，灰尘越多，堵塞程度就越高，当灰尘数量达到一定值时滤芯堵塞的程度可能会造成油耗迅速增加，这样就把这时的灰尘重量称之为容灰量。
如图4所示，纵坐标为压力，横坐标是车辆更换新滤芯后的行驶里程，阴影面积是代表的容灰量DHC。
因为滤清器本身是有阻力的，即使是在新的滤芯的状态下也有阻力，所以在行驶里程为0的时候，需要计算初始滤芯滤清器阻力压力P0。压力P0是小于大气压的压力。当灰尘逐渐增加到出现拐点，那么油耗就会迅速增加，这样就可以知道阴影区域就是容灰量了。那么只要计算阴影区域面积就可以得到容灰量就可以推算出滤芯的使用发挥情况。
通俗点说就是通过压力传感器321在空气滤清器内测取得压力值。压力传感器321测得的值是电压变化然后转化为压力数据输出，读取压力数据后，根据压力数据的增加量判定容尘量，或者说曲线的拐点，这样可以推算滤芯使用寿命百分比以及预测滤芯更换的时间。
而公式中流速也是通过压力来判定，上文中的压力是判定是即时压力，但是压力的变化是来自于空气的流速，空气流动速度越快，压力越大。其中滤芯是过滤介质，可以想象成筛网，新的滤芯筛网都是开放的，可以理解为横截面积大，空气体积恒定的条件下穿过的速率比较低，当灰尘被筛网拦截，通过空气的面积就减小了，空气流速就会增加，这样就带了了阻力的增加。空气流动会携带能量，或者叫做动能，而动能就是阻力那么空气动能和速度的关系就是：
将新滤芯的流速和旧滤芯的空气流速代入公式可以计算出动能差，就是希望得到的滤清器压力差，即计算的动压阻力即：
最后dx的计算，dx是一个系数，不同车型因为其车身布置不同，管路走向和滤清器形状不同也会带来阻力影响，这些影响有的是有利降低阻力的，有的是加剧阻力的，因此针对每种车型设定一个系数，这个系数可以从实验室获得，然后除以计算的动压阻力，这样就获得了dx。
通过存储芯片220，通过与车辆单元310的信息交换，从而能够读取车辆信息，获得数据方便准确，同时能读取滤芯的信息，解决滤芯防伪的问题。
通过新的算法，解决了传统根据时间、行程来计算滤芯使用寿命的粗糙算法，通过对滤芯容灰量的计算，从而推测出滤芯的过滤效果，最后得出更准确的滤芯使用寿命预测。
通过内置的电子系统，将滤芯内部的数据实时进行传输给数据平台，通过数据平台的反馈和处理，保证及时提醒更换。
以上对本发明的具体实施方式进行了说明，但本发明并不以此为限，只要不脱离本发明的宗旨，本发明还可以有各种变化。

Claims (10)

1.一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置，其特征在于，包括：空气滤清器(100)、滤芯单元(200)、滤清器单元(300)和数据终端(400)，所述滤芯单元(200)与空气滤清器(100)内部连接，所述滤清器单元(300)固定于空气滤清器(100)的顶端外壳上，所述数据终端(400)与滤清器单元(300)连接；
其中，所述滤清器单元(300)包括：车辆单元(310)、压力传感系统(320)、密封安装结构(330)、数据传输接口(340)、紧固螺丝(350)和滤芯单元触脚(360)，所述车辆单元(310)通过紧固螺丝(350)与滤清器上壳体(120)连接，所述压力传感系统(320)和滤芯单元触脚(360)设于车辆单元(310)的安装孔(370)内，所述安装孔(370)通过密封安装结构(330)与滤清器上壳体(120)连接，所述数据传输接口(340)设于车辆单元(310)的一侧，所述数据传输接口(340)通过数据线与数据终端(400)连接，所述滤芯单元触脚(360)与滤芯单元(200)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置，其特征在于：所述空气滤清器(100)包括：进气管(110)、滤清器上壳体(120)、滤清器下壳体(130)、滤芯(140)和出气管(150)，所述滤清器上壳体(120)与滤清器下壳体(130)连接，所述进气管(110)与滤清器下壳体(130)连接，所述滤芯(140)与滤清器上壳体(120)和滤清器下壳体(130)中间内部连接，所述滤芯(140)上设有格框(141)，所述出气管(150)与滤清器上壳体(120)连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置，其特征在于：所述滤芯单元(200)包括：盖板(210)、存储芯片(220)和滤芯触脚(230)，所述盖板(210)与格框(141)角落处嵌入式连接，所述存储芯片(220)与盖板(210)上部连接，所述滤芯触脚(230)与滤芯单元触脚(360)连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置，其特征在于：所述存储芯片(220)是E2PROM芯片或RFID电子标签。
5.根据权利要求3所述的一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置，其特征在于：所述车辆单元(310)包括：存储电源(311)、I2C接口(312)、嵌入式控制器(313)、无线传输单元(314)、模数转换器(315)、传输电源(316)和时钟晶振(317)，所述存储电源(311)连接I2C接口(312)和存储芯片(220)，所述I2C接口(312)设于嵌入式控制器(313)上，所述嵌入式控制器(313)连接无线传输单元(314)和模数转换器(315)，所述无线传输单元(314)与传输电源(316)连接，所述无线传输单元(314)与数据终端(400)无线连接，所述模数转换器(315)与时钟晶振(317)连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置，其特征在于：所述压力传感系统(320)包括：压力传感器(321)、压力输出信号线(322)、采集分析单元(323)和ADC模数转换单元(324)，所述压力传感器(321)通过压力输出信号线(322)与ADC模数转换单元(324)连接，所述ADC模数转换单元(324)与采集分析单元(323)连接，所述采集分析单元(323)输出端与模数转换器(315)连接，所述采集分析单元(323)输入端与存储芯片(220)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置，其特征在于：所述数据终端(400)包括：手机、平板、笔记本电脑或其他移动终端。
8.一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置的监测方法，其特征在于，包括：
步骤1：设置滤芯初始压力值、初始滤清器阻力和dx系数，设置初始滤芯的空气流速为V0，设置空气密度为ρ，通过公式1计算滤芯初始压力值P1，其中公式1：
设置初始滤芯滤清器阻力为P0，标准大气压为Pa，通过公式2计算初始滤芯滤清器阻力P0，其中公式2：
P0＝Pa-P1；
步骤2：数据捕获，通过压力传感器(321)从存储芯片(220)读取到滤芯(140)的压力数据，将压力数据通过压力输出信号线(322)传输给ADC模数转换单元(324)，ADC模数转换单元(324)将数据转换后发送给采集分析单元(323)进行分析；
步骤3：数据传输，采集分析单元(323)分析完后传输给模数转换器(315)，然后模数转换器(315)传输给无线传输单元(314)，无线传输单元(314)再发送给数据终端(400)，数据终端(400)再进行处理运算；
步骤4：数据处理，通过在行驶过程中获取的滤清器相关数值，设定行驶滤芯的空气流速为Vx，设置空气密度为ρ，通过公式3计算滤芯行驶压力值P2，其中公式3：
最后设置容灰量为DHC，设置行驶里程为x，通过公式4计算出行驶x距离后汽车的容灰量DHC，其中公式4：
步骤5：数据反馈，完成计算后，数据终端(400)上传到大数据平台，通过对容灰量DHC计算后的数据和设定值进行比较，从而更准确的推测滤芯的使用寿命和需要更换的时间，并提供达到危险值的警告。
9.根据权利要求8所述的一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置的监测方法，其特征在于：所述公式4的dx系数的来源为车辆类型的固有系数，所述dx系数的计算公式为：滤清器系统阻力/计算的动压阻力，其中滤清器系统阻力通过实验室检测汽车部件、管路和其他零件获得，计算的动压阻力即：
10.根据权利要求8所述的一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置的监测方法，其特征在于：所述步骤2数据捕获过程中，可以通过滤芯单元触脚(360)与滤芯触脚(230)连接，读取存储芯片(220)的信息，存储芯片(220)是一个滤芯的身份标识，既可以防伪又可以向数据平台提供车辆型号，车辆型号在对应数据库中有车型、发动机排量、是否增压、燃料类型等信息，每条车辆信息对应不同的滤清器使用条件和寿命达到时的特征，然后在步骤5中进行公式计算时提供对应的参考数据。
CN201910671412.0A 2019-07-24 2019-07-24 一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置及其监测方法 Pending CN110529306A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910671412.0A CN110529306A (zh) 2019-07-24 2019-07-24 一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置及其监测方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910671412.0A CN110529306A (zh) 2019-07-24 2019-07-24 一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置及其监测方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN110529306A true CN110529306A (zh) 2019-12-03

Family

ID=68660796

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910671412.0A Pending CN110529306A (zh) 2019-07-24 2019-07-24 一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置及其监测方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110529306A (zh)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111114825A (zh) * 2019-12-24 2020-05-08 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种飞机用智能过滤器及滤芯检测方法
CN111667604A (zh) * 2020-06-10 2020-09-15 上海安吉星信息服务有限公司 一种车辆保养信息的处理方法、装置和电子设备
CN112145291A (zh) * 2020-09-08 2020-12-29 潍柴重机股份有限公司 一种基于滤器前后压差趋势的滤芯维保提示方法
CN115419527A (zh) * 2022-09-20 2022-12-02 徐州徐工挖掘机械有限公司 一种工程机械发动机进气监测系统与方法
CN115434832A (zh) * 2022-09-26 2022-12-06 重庆长安汽车股份有限公司 炭罐灰滤以及滤芯堵塞报警系统

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111114825A (zh) * 2019-12-24 2020-05-08 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 一种飞机用智能过滤器及滤芯检测方法
CN111667604A (zh) * 2020-06-10 2020-09-15 上海安吉星信息服务有限公司 一种车辆保养信息的处理方法、装置和电子设备
CN111667604B (zh) * 2020-06-10 2022-04-26 上海安吉星信息服务有限公司 一种车辆保养信息的处理方法、装置和电子设备
CN112145291A (zh) * 2020-09-08 2020-12-29 潍柴重机股份有限公司 一种基于滤器前后压差趋势的滤芯维保提示方法
CN115419527A (zh) * 2022-09-20 2022-12-02 徐州徐工挖掘机械有限公司 一种工程机械发动机进气监测系统与方法
CN115419527B (zh) * 2022-09-20 2023-11-10 徐州徐工挖掘机械有限公司 一种工程机械发动机进气监测系统与方法
CN115434832A (zh) * 2022-09-26 2022-12-06 重庆长安汽车股份有限公司 炭罐灰滤以及滤芯堵塞报警系统
CN115434832B (zh) * 2022-09-26 2023-08-15 重庆长安汽车股份有限公司 炭罐灰滤以及滤芯堵塞报警系统

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110529306A (zh) 一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置及其监测方法
CN101474517B (zh) 车辆空调过滤器自报警装置及方法
CN106121819B (zh) 一种基于发动机进气量的空滤器保养提醒方法及系统
CN105069860B (zh) 一种车辆油耗的统计方法
CN102682601A (zh) 基于优化svm的高速公路交通事件检测方法
US20110308308A1 (en) Engine Air Filter Replacement Indication System
CN103544848A (zh) 一种基于多车位地磁检测的车位状态判决方法和装置
CN106324514B (zh) 车辆电池性能试验方法及其系统
CN204961119U (zh) 空气滤清器、空气滤芯检测系统及车辆
CN107076656A (zh) 微粒物质/数同步测量装置
CN109425835A (zh) 一种电池寿命、基于大数据的车辆性能检测方法及系统
CN105427404A (zh) 机动车实际工况油气生成及脱附车载数据采集系统与方法
CN108763643A (zh) 一种新型的地区机动车排放因子计算方法
CN107228769B (zh) 一种基于车辆油耗的节能效果监测评估方法及系统
CN106959422A (zh) 一种电池寿命预警装置的检测方法
CN211926038U (zh) 车载空调滤芯寿命的预测系统及车辆
EP3339625A1 (en) Clogging degree estimation apparatus
CN107687383A (zh) 进气系统及其控制方法
CN106441474A (zh) 基于极值中值滤波的车辆油耗异常判定方法及系统
CN107860869A (zh) 一种基于飞行器的智能空气监测系统及监测方法
Donateo et al. Effect of driving conditions and auxiliaries on mileage and CO 2 emissions of a gasoline and an electric city car
CN206765760U (zh) 车载智能空气净化系统
CN210977717U (zh) 一种汽车滤清器使用寿命的实时监测装置
CN105719359B (zh) 车辆信息的获取方法和装置
CN208169017U (zh) 一种车用汽油油气回收监测装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination