CN110506181B - 泵和润滑系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于润滑系统的泵(13)，该润滑系统用于将润滑剂‑空气混合物施加到润滑点(22a‑22d)上，特别是施加到轨道交通工具的润滑点上，优选地施加到轮缘上，其中该润滑系统包括压缩空气源(10)，该压缩空气源可以经由压缩空气管道(12)与泵(13)连接，其中该泵(13)包括用于混合空气与润滑剂的至少一个混合区域(19a‑19d)和用于排出润滑剂‑空气混合物的至少两个润滑剂‑空气混合物出口(28a‑28d)。

Description

泵和润滑系统
描述
本发明涉及一种润滑系统以及用于这种润滑系统的相应的泵，该润滑系统用于将润滑剂-空气混合物施加到润滑点上，特别是施加到轨道交通工具的润滑点上，优选地施加到轮缘(Spurkranz)上。
DE 20 2008 001 220 U1描述了一种用于通过至少一个喷嘴施加润滑剂的装置，其中设置压缩空气源，该压缩空气源经由压缩空气管道与混合室连接，其中混合室还与润滑剂通道连接，从润滑剂储器取出的润滑剂可以经由该润滑剂通道供应给混合室，其中润滑剂-空气混合物管道在流出侧连接到混合室，该润滑剂-空气混合物管道被设计成用于将润滑剂-空气混合物输送到一个或更多个喷嘴。具体而言，在混合室中形成的润滑剂-空气混合物经由润滑剂-空气混合物管道被输送至分配器，并且从该分配器处被输送到喷嘴。总的来说，根据该现有技术的润滑装置在其灵活性方面被认为需要改进，特别地，在通向各个喷嘴的管道长度不同的情况下，认为润滑剂的输送需要改进。
因此，本发明的任务在于提出一种润滑系统以及用于这种润滑系统的相应的泵，该润滑系统用于将润滑剂-空气混合物施加到润滑点上，特别是施加到轨道交通工具的润滑点上，优选地施加到轮缘上，其中特别地即使在通向润滑点的管道长度不同的情况下，也应确保对润滑点的可靠供给。
该任务通过根据本发明的泵得以解决。特别地，该任务通过一种用于润滑系统的泵来解决，该润滑系统用于将润滑剂-空气混合物施加到润滑点上，特别是施加到轨道交通工具的润滑点上，优选地施加到轮缘上，其中该润滑系统包括压缩空气源，该压缩空气源可以经由压缩空气管道与泵连接，其中泵包括至少一个混合区域和至少两个润滑剂-空气混合物出口，该混合区域用于混合空气与润滑剂，该润滑剂-空气混合物出口用于排出润滑剂-空气混合物(经由润滑剂-空气混合物输送管道，以用于将润滑剂-空气混合物输送到至少两个润滑点)。
本发明的核心思想在于，在泵上设置了多个润滑剂-空气混合物出口。由此，当应对多个润滑点(特别是轨道交通工具的多个润滑点)进行润滑时，省去了对现有技术中设置润滑剂-空气混合物分配器的需要。在上述DE 20 2008 001 220 U1中，在泵中设置了一个(单一的)润滑剂-空气混合物出口。随后，润滑剂-空气混合物管道连接到该(单一的)出口，润滑剂-空气混合物经由该出口被输送到分配器。随后，在该分配器上进行润滑剂-空气混合物的分配，以用于对多个润滑点的供给。通过根据本发明的解决方案，润滑剂输送可以(至少基本上)独立于输送管道的长度来进行。因此，如在现有技术中通常设置的(总是)相同的管道长度是不必要的。这提高了润滑剂供给的灵活性。此外，通过必要时可以省去附加的润滑剂分配器，润滑剂供给的复杂性也得以降低。
优选地，泵具有用于混合空气与润滑剂的多个(分开的)混合区域。进一步优选地，为每个润滑剂-空气混合物出口分配混合区域(特别是恰好一个混合区域)。通过这样的多个混合区域，空气与润滑剂的混合可以有效且灵活地进行。
泵可以包括用于接收润滑剂的一个或更多个润滑剂入口开口。优选地，为每个润滑剂-空气混合物出口和/或每个混合区域分配润滑剂入口开口，特别是恰好一个润滑剂入口开口。该措施也促进了对润滑点的有效且灵活的供给。
优选地，泵被设计为活塞泵，特别是多活塞泵(即包括至少一个输送活塞，特别是多个输送活塞)。优选地，为每个润滑剂-空气混合物出口和/或每个混合区域和/或每个润滑剂入口开口分配输送活塞(特别是恰好一个输送活塞)。由于多个输送活塞，已经可以在泵中实现润滑剂或润滑剂-空气混合物的(尽可能地)与朝向特定润滑点的具体输送对准的输送，这提高了润滑剂输送的有效性和系统配置的灵活性。
泵可以具有至少一个(特别是恰好一个)压缩空气接口。压缩空气可以经由这样的压缩空气接口被供应，以用于操作(一个)输送活塞或多个输送活塞和/或以用于将空气混入润滑剂中。必要时还可以设想的是，设置多个压缩空气接口，例如用于一个或更多个输送活塞的压缩空气接口和用于将压缩空气混入润滑剂中的压缩空气接口。必要时还可以设想的是，为每个润滑剂-空气混合物出口和/或每个混合区域和/或每个润滑剂入口开口和/或每个输送活塞设置(单独的)压缩空气接口。然而，特别优选地是恰好一个压缩空气接口。由此可以以简单的方式和方法提供所需的压缩空气。
通常，泵是气动泵，特别是气动操作的活塞泵，优选为多活塞泵。可替代地或附加地，泵例如还可以是液压的和/或电力驱动的。
优选地，多个输送活塞，特别是所有的输送活塞可以由共同的压力活塞移动(或者与共同的压力活塞有效连接)。这简化了排放润滑剂-空气混合物的输送，特别是控制。
在具体实施方式中，泵包括润滑剂储器。该润滑剂储器可以与泵的其余部件设计成一体(例如，在共同的壳体中)或者被布置在泵的其余组成部分(特别是接触泵的其余组成部分)上。如果润滑剂储器是泵的组成部分，则优选地，上文提及的润滑剂入口开口或上文提及的多个润滑剂入口开口(流体地)布置在润滑剂储器与泵的泵单元之间。
此外，上述任务还通过一种润滑系统来解决，该润滑系统用于将润滑剂-空气混合物施加到润滑点上，特别是施加到轨道交通工具的润滑点上，优选地施加到轮缘上，该润滑系统包括至少一个上述类型的泵和至少一个压缩空气源以及优选地至少两个润滑剂-空气混合物输送管道，该压缩空气源经由压缩空气管道与泵连接或可以与泵连接，该润滑剂-空气混合物输送管道用于将润滑剂-空气混合物输送到至少两个润滑点。
优选地，润滑系统被设计成(在泵的外部)无分配器。只要设置了润滑剂分配器或相应的润滑剂分配结构，润滑剂分配结构就优选被设计在泵内。由此降低了结构方面的耗费。
润滑系统可以包括多个喷嘴，以用于将润滑剂-空气混合物喷射到多个润滑点上。优选地，喷嘴的数量对应于润滑剂-空气混合物出口和/或混合区域和/或润滑剂入口开口和/或输送活塞的数量。
优选地，润滑系统具有至少一个，特别是恰好一个润滑剂储器和/或至少一个润滑剂输送管道，以用于向泵供给润滑剂。可以为润滑剂储器分配一个或更多个泵。具体而言，一个或更多个泵可以被布置在润滑剂储器中。
此外，上述任务还通过上述类型的泵和/或上述类型的润滑系统的用途来解决，其用于将润滑剂-空气混合物施加，特别是喷射到润滑点上，特别是施加到轨道交通工具的润滑点上，优选地施加到轮缘上。
泵的每个润滑剂-空气出口的润滑剂-空气混合物的输送量可以是0.02cm3/冲程至0.5cm3/冲程，优选地是0.05cm3/冲程至0.1cm3/冲程。优选地，相应地配置上文描述的泵或润滑系统。特别地，参数cm3/冲程应理解为必要时多个输送活塞中的一个单独的输送活塞的每冲程的润滑剂-空气混合物的量。
压缩空气源的工作压力可以介于2巴至20巴之间，优选地介于4巴至10巴之间。可以相应地配置上文描述的泵以及上文描述的润滑系统。
此外，上述任务还通过一种将润滑剂-空气混合物施加到润滑点上，特别是施加到轨道交通工具的润滑点上，优选地施加到轮缘上的方法来解决，该方法包括操作上述类型的泵和/或上述类型的润滑系统的步骤。该方法可以包括将压缩空气输送至泵的步骤。该方法可以包括将润滑剂输送到泵中的步骤。该方法可以包括在泵内混合(压缩)空气与润滑剂的步骤。该方法可以包括在泵内提供润滑剂-空气混合物的至少两个分流，特别是使得润滑剂-空气混合物的至少两个不同的分流从泵中排出。该方法可以包括将润滑剂-空气混合物从泵中输送至润滑点的步骤(必要时在泵与润滑点之间没有加入分配器)。优选地，泵和/或润滑系统被配置成可以执行在这里描述的(可选的)方法步骤。
优选地，润滑剂是轮缘润滑剂。优选地，润滑剂是润滑油或润滑脂(流体脂)。润滑脂或润滑油可以是植物的或合成的润滑脂或润滑油，或者由植物的和合成的润滑脂或润滑油组成的混合物。
在泵上可以设置至少两个润滑剂-空气混合物出口，特别是正好两个润滑剂-空气混合物出口。可替代地，可以设置至少四个润滑剂-空气混合物出口，特别是正好四个润滑剂-空气混合物出口。
润滑剂-空气混合物出口可以在侧面布置在泵上和/或在底部布置在泵上。例如，在四个润滑剂-空气混合物出口的情况下，可以布置成每两个润滑剂-空气混合物出口在侧面相对，或者所有润滑剂-空气混合物出口可以被布置在底部。
下面，基于实施例来描述本发明，该实施例基于附图更详细地解释。在附图中：
图1示出了根据本发明的润滑系统的示意图；
图2以斜视图示出了根据本发明的泵的实施方式；
图3示出了根据图2的泵的侧视图；
图4示出了沿图3中的线A-A的剖面；
图5示出了沿图3中的线B-B的剖面；
图6示出了沿图3中的线C-C的剖面；
图7示出了沿根据图5的线D-D的剖面；以及
图8示出了对角剖面。
在以下描述中，对于相同和相同作用的部件使用相同的附图标记。
图1示出了根据本发明的润滑系统的示意图。该系统包括压缩空气源10。来自压缩空气源10的压缩空气经由阀11和压缩空气管道12在泵13的方向上被输送。阀11可以是电磁阀。此外，阀还可以是3/2换向阀(Wege-Ventil)或2/2换向阀(电磁阀)。
泵13以虚线示意性地绘制，并且可以包括润滑剂储器14(同样仅示意性地表示)。
第一压缩空气通道15和第二压缩空气通道16从压缩空气管道12分支。压缩空气经由第一压缩空气通道15被供应以用于气动地驱动泵13的压力活塞(图1未示出)。空气经由第二压缩空气通道16(压缩空气止回阀17位于该第二压缩空气通道中)被输送以用于混合，使得通过与润滑剂混合可以为各个润滑点提供润滑剂-空气混合物。为此，第二压缩空气通道16分支成多个(在这种情况下为四个)压缩空气分支通道18a-18d，这些压缩空气分支通道转而在混合区域19a-19d中与润滑剂通道20a-20d合并，使得润滑剂-空气混合物在(泵的)润滑剂-空气混合物通道21a-21d中被输送，并且在从泵开始的润滑剂-空气混合物输送管道38a-38d中在润滑点22a-22d的方向上被输送。具体而言，润滑剂-空气混合物通过喷嘴23a-23d被喷射到润滑点22a-22d上。润滑剂止回阀24a-24d被设置在润滑剂通道20a-20d中。
泵13(无润滑剂储器)在图2-图8中进一步详细地示出。
根据图2，泵可以在结构上划分为基体25(特别是长方体形的基体)和突出部26(特别是圆柱体的突出部)。
此外，在图2中可看到或由箭头表示(四个)润滑剂入口27a-27d(吸入开口)，润滑剂可以经由这些润滑剂入口被润滑剂储器或润滑剂管道接收(吸入)。此外，可看到或由箭头表示(四个)润滑剂-空气混合物出口28a-28d。压缩空气入口30位于与闭锁件29的相反处(参见图5)。
在图3中，润滑剂-空气混合物出口28a、28b可在侧视图中看到。
经由压缩空气入口30(参见图5)供应的压缩空气被引导经由第一压缩空气通道15(也可以在图1中示意性地看到)和根据图4和图7的压缩空气室37以用于将压缩空气施加到压力活塞31(参见图4和图8)。压力活塞31转而与四个输送活塞32a-32d连接(其中在图8中仅可看到输送活塞32a和32c；所有输送活塞32a至32d的位置可以特别地从图6中得出，该位置由箭头表示)。经由这些输送活塞32a-32d，润滑剂从润滑剂入口27a-27d(在图8中示出为润滑剂入口27a和27c)被吸入，并且在根据图5和图6的压缩空气分支通道18a-18d(参见图1中的示意图)的方向上被输送。压缩空气分支通道18a-18d从第二压缩空气通道16(参见图5)分支。图1中示意性示出的润滑剂通道20a-20d可以在图6中(以截面形式)看到。此外，也可以在图6中看到混合区域19a-19d(在图1中示意性示出)。相应的润滑剂-空气混合物从这些混合区域19a-19d在润滑剂-空气混合物出口28a-28d的方向上被输送。
在图4中，可看到用于排出泵内部的挤出空气的排出开口33。
压力活塞31抵抗弹簧34工作，该弹簧提供回复力。此外，在图4中还可以看到紧固元件(紧固螺栓)35。在图8中，还可以看到闭锁件36(闭锁螺栓)。
在此应注意的是，所有上述部件单独地或以任意组合，特别是附图中所示的细节，都被认为是本发明要求保护的。技术人员对它们的变化是熟悉的。
参考标记列表
10 压缩空气源
11 阀
12 压缩空气管道
13 泵
14 润滑剂储器
15 第一压缩空气通道
16 第二压缩空气通道
17 压缩空气止回阀
18a 第一压缩空气分支通道
18b 第二压缩空气分支通道
18c 第三压缩空气分支通道
18d 第四压缩空气分支通道
19a 第一混合区域
19b 第二混合区域
19c 第三混合区域
19d 第四混合区域
20a 第一润滑剂通道
20b 第二润滑剂通道
20c 第三润滑剂通道
20d 第四润滑剂通道
21a 第一润滑剂-空气混合物通道
21b 第二润滑剂-空气混合物通道
21c 第三润滑剂-空气混合物通道
21d 第四润滑剂-空气混合物通道
22a 第一润滑点
22b 第二润滑点
22c 第三润滑点
22d 第四润滑点
23a 第一喷嘴
23b 第二喷嘴
23c 第三喷嘴
23d 第四喷嘴
24a 第一润滑剂止回阀
24b 第二润滑剂止回阀
24c 第三润滑剂止回阀
24d 第四润滑剂止回阀
25 基体
26 突出部
27a 第一润滑剂入口
27b 第二润滑剂入口
27c 第三润滑剂入口
27d 第四润滑剂入口
28a 第一润滑剂-空气混合物出口
28b 第二润滑剂-空气混合物出口
28c 第三润滑剂-空气混合物出口
28d 第四润滑剂-空气混合物出口
29 闭锁件
30 压缩空气入口
31 压力活塞
32a 第一输送活塞
32b 第二输送活塞
32c 第三输送活塞
32d 第四输送活塞
33 排出开口
34 弹簧
35 紧固元件
36 闭锁件
37 压缩空气室
38a 润滑剂-空气混合物输送管道
38b 润滑剂-空气混合物输送管道
38c 润滑剂-空气混合物输送管道
38d 润滑剂-空气混合物输送管道。

Claims (26)

1.一种用于润滑系统的泵(13)，所述润滑系统用于将润滑剂-空气混合物施加到润滑点(22a-22d)上，其中所述润滑系统包括压缩空气源(10)，所述压缩空气源经由压缩空气管道(12)能够与该个泵(13)连接，其中该个泵(13)包括用于混合空气与润滑剂的至少一个混合区域(19a-19d)以及用于排出润滑剂-空气混合物的至少两个润滑剂-空气混合物出口(28a-28d)，其中，该个泵(13)包括多个输送活塞(32a-32d)，并且所述多个输送活塞(32a-32d)能够由共同的压力活塞(31)移动，并且其中该个泵(13)包括润滑剂储器(14)。
2.根据权利要求1所述的泵(13)，其特征在于，所述润滑系统用于将润滑剂-空气混合物施加到轨道交通工具的润滑点上。
3.根据权利要求1所述的泵(13)，其特征在于，所述润滑系统用于将润滑剂-空气混合物施加到轮缘上。
4.根据权利要求1所述的泵(13)，其特征在于，该个泵(13)包括用于混合空气与润滑剂的多个混合区域，其中为每个润滑剂-空气混合物出口分配混合区域(19a-19d)。
5.根据权利要求4所述的泵(13)，其特征在于，为每个润滑剂-空气混合物出口分配恰好一个混合区域(19a-19d)。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的泵(13)，其特征在于，该个泵(13)包括用于接收润滑剂的多个润滑剂入口开口(27a-27d)，其中为每个润滑剂-空气混合物出口(28a-28d)和/或每个混合区域(19a-19d)分配润滑剂入口开口(27a-27d)。
7.根据权利要求6所述的泵(13)，其特征在于，为每个润滑剂-空气混合物出口(28a-28d)和/或每个混合区域(19a-19d)分配恰好一个润滑剂入口开口(27a-27d)。
8.根据权利要求1-5和7中任一项所述的泵(13)，其特征在于，为每个润滑剂-空气混合物出口(28a-28d)和/或每个混合区域(19a-19d)和/或每个润滑剂入口开口(27a-27d)分配输送活塞(32a-32d)。
9.根据权利要求8所述的泵(13)，其特征在于，为每个润滑剂-空气混合物出口(28a-28d)和/或每个混合区域(19a-19d)和/或每个润滑剂入口开口(27a-27d)分配恰好一个输送活塞(32a-32d)。
10.根据权利要求1-5、7和9中任一项所述的泵(13)，其特征在于，该个泵(13)具有至少一个压缩空气接口(30)。
11.根据权利要求10所述的泵(13)，其特征在于，该个泵(13)具有恰好一个压缩空气接口(30)。
12.根据权利要求10所述的泵(13)，其特征在于，所述压缩空气接口(30)用于供应压缩空气，以用于操作所述输送活塞或所述多个输送活塞(32a-32d)和/或以用于将空气混入润滑剂。
13.一种润滑系统，所述润滑系统用于将润滑剂-空气混合物施加到润滑点上，所述润滑系统包括至少一个根据前述权利要求1-12中任一项所述的泵(13)和至少一个压缩空气源(10)以及至少两个润滑剂-空气混合物输送管道(38a-38d)，所述压缩空气源经由压缩空气管道(12)与所述泵连接或者能够与所述泵连接，所述润滑剂-空气混合物输送管道用于将润滑剂-空气混合物输送到至少两个润滑点(22a-22d)。
14.根据权利要求13所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统用于将润滑剂-空气混合物施加到轨道交通工具的润滑点上。
15.根据权利要求13所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统用于将润滑剂-空气混合物施加到轮缘上。
16.根据权利要求13所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统设计成在所述泵(13)的外部无分配器。
17.根据权利要求13-16中任一项所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统包括多个喷嘴(23a-23d)，以用于将润滑剂-空气混合物喷射到多个润滑点(22a-22d)上。
18.根据权利要求13-16中任一项所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统包括至少一个润滑剂储器(14)和/或至少一个润滑剂输送管道，所述至少一个润滑剂输送管道用于向所述泵(13)供给润滑剂。
19.一种根据权利要求1至12中任一项所述的泵(13)或根据权利要求13至18中任一项所述的润滑系统的用途，用于将润滑剂-空气混合物施加到润滑点(22a-22d)上。
20.根据权利要求19所述的用途，其特征在于，所述泵或所述润滑系统用于将润滑剂-空气混合物施加到轨道交通工具的润滑点上。
21.根据权利要求19所述的用途，其特征在于，所述泵或所述润滑系统用于将润滑剂-空气混合物施加到轮缘上。
22.根据权利要求19所述的用途，其中，将润滑剂-空气混合物施加到润滑点(22a-22d)上是将润滑剂-空气混合物喷射到润滑点上。
23.根据权利要求19-22中任一项所述的用途，其特征在于，所述泵的每个润滑剂-空气出口的润滑剂-空气混合物的输送量为0.02cm3/冲程至0.5cm3/冲程。
24.根据权利要求23所述的用途，其特征在于，所述泵的每个润滑剂-空气出口的润滑剂-空气混合物的所述输送量为0.05cm3/冲程至0.1cm3/冲程。
25.根据权利要求19-22和24中任一项所述的用途，其特征在于，所述压缩空气源的工作压力介于2巴至20巴之间。
26.根据权利要求25所述的用途，其特征在于，所述压缩空气源的所述工作压力介于4巴至10巴之间。
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