CN110506005B - 用于向飞机提供经调节的空气的装置 - Google Patents
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Abstract
一种适于向飞机(1)提供经调节的空气的装置(10)，所述装置(10)包括‑壳体(11)，其具有壳体出口端(12)，‑至少部分地容纳在所述壳体(11)内的纵向可折叠的软管(13)，所述软管(13)具有将要被附接到所述飞机(1)的软管出口端(15)，‑适于将所述软管(14)从所述壳体(11)中抽出以及缩回到所述壳体(11)中的软管驱动器(18)，所述软管驱动器(18)适于与所述软管(14)的表面接触，以将所述软管(14)选择性地沿第一方向(O)从所述壳体(11)向外推动，或者将所述软管(14)沿第二方向(I)向内拉动到所述壳体(11)，‑用于控制所述软管驱动器(18)的驱动控制器(19)，‑附接在所述软管(14)上的向外标记(21)，‑至少一个传感器(20)，其用于检测所述向外标记(21)的存在，其中，所述软管的抽出长度至少是所述壳体的长度的两倍，其中，所述软管穿过所述壳体出口端，其中，所述驱动控制器(19)适于响应来自所述传感器(20)的信号以控制所述软管驱动器(18)，其特征在于所述标记(21)适于向所述传感器提供所述传感器敏感的磁信号或无线电信号。
Description
技术领域
本发明涉及用于向安装在机场门口的飞机提供经调节的空气的装置。
背景技术
通用类型的装置在WO 2014 108590 A2、US 2002/0195156 A1和US 2009/0197516A1中描述。具体地，US 2009/0197516 A1公开了一种通用类型的装置，光学传感器用于在使用过程中检测软管的位置，特别是检测软管是否处于其完全抽出或缩回的位置。由此，在软管处设置有反射标记，该反射标记与传感器协作。在使用过程中，标记经常与地面接触，因此在一段时间后会被撕下；灰尘也会污染条带，从而降低传感器的可靠性。由于即使软管处于完全缩回或抽出的位置，驱动器也不会停止操作，因此会损坏软管和软管驱动器。
发明内容
本发明的目的是改进用于向飞机提供经调节的空气的现有装置，特别是使该装置在机场的恶劣环境条件(例如环境负荷和机械负荷)下更坚固。该目的通过根据本发明的设备和使用方法来解决，优选的实施例是说明书的主题。
本发明的装置适于向飞机提供经调节的空气的装置，该装置包括
-壳体，其具有壳体出口端，
-至少部分地容纳在壳体内的纵向可折叠的软管，软管具有将要被附接到飞机的软管出口端，
-适于将软管从壳体中抽出以及缩回到壳体中的软管驱动器，软管驱动器适于与所述软管的表面接触，以将软管选择性地沿第一方向从壳体向外推动，或者将软管沿第二方向向内拉动到壳体，
-用于控制软管驱动器的驱动控制器，
-附接在软管上的向外标记，
-至少一个传感器，其用于检测向外标记的存在，
其中，软管的抽出长度至少是壳体的长度的两倍。
软管穿过壳体出口端，驱动控制器适于响应来自传感器的信号以控制软管驱动器。标记适于向传感器提供传感器敏感的磁信号或无线电信号。
提供无线电或磁信号的向外标记可以理解成抵抗损坏时更坚固。污染不再是关键性的，这是因为向外标记不像现有技术的装置那样在光学上起作用。这增加了装置的整体可靠性。
在实施例中，向外标记被软管的外表面覆盖。软管的外表面是防止损坏的保护元件。在实施例中，软管包括软管材料，并且向外标记集成在软管材料中、特别是缝入软管材料中。
在实施例中，如果传感器检测到向外标记已经相对于传感器到达预定位置，则控制单元适于停止软管驱动器的操作。
该装置尤其以这样的方式使用，其中，软管的覆盖着向外标记的纵向部分被沿着机场的石质地板拖动。本发明的装置足够坚固以在这种使用期间也提供坚固的功能。由此，首先软管出口端位于壳体出口端附近，之后将软管从由驱动单元支撑的壳体出口端拉出，之后将出口端连接至飞机输入端。
附图说明
借助于在此示意性示出的附图来更详细地描述本发明：
图1示出了用于抽出和收回安装在机场的空调软管的通用设备。
图2示出了图1的装置的细节。
具体实施方式
图1示出了在通常情况下位于飞机场门口的飞机1。飞机1的轮子站立在机场停机坪地面3上。旅客登机桥2停靠在飞机1上。
附接到乘客登机桥2的是适于向飞机10提供经调节的空气的本发明的装置10。装置10包括软管14，软管14具有带有喷嘴17的出口端15，喷嘴17适于附接到飞机1。软管14具有入口端16，该入口端16定位成从伸缩式供应管26或柔性供应软管(未示出)接收经调节的空气。
装置10包括用于将软管14容纳在缩回位置的壳体11。在壳体11内安装有软管驱动器18，该软管驱动器18用于沿向外的方向O推动软管14或沿向内的方向I拉动软管14。软管驱动器18位于壳体出口端12的附近，因此软管14的被软管驱动器18推动的部分通过出口端12推到壳体11的外侧。壳体入口端13与壳体出口端12相对；壳体入口端13与壳体出口端12相对；管26附接到壳体入口端13。
在如图1所示的抽出位置，技术人员可以拿起自由悬挂的软管出口端17并通过喷嘴17将其连接到飞机1。如果软管处于缩回位置，则几乎可以整个软管14都可以容纳在壳体11内。仅较小长度的软管和喷嘴16可能位于壳体的外侧。优选地，在缩回位置，软管14足够短，以使软管14不躺在停机坪地面3上。因此，在乘客登机桥2移动期间，软管14不被沿着停机坪地面3拖曳。
装置10包括驱动控制器19，即微型计算机，其基于用户输入来控制软管驱动器18的功能。此外，在出口壳体端设置至少一个传感器20(在此为两个传感器)。该传感器20与附接至软管的标记21、22协作。因此，传感器20检测到各个标记21、22的存在。基于传感器信号，获得关于软管的位置的信息。如果传感器20检测到向内标记22的存在，则软管14被完全抽出，正如图1所示。如果传感器20检测到向外标记21的存在，则软管被完全缩回(见图2)。基于传感器信号，驱动控制器19可以推翻用户输入并迫使驱动单元18停止。
通常，上述装置可以具有装置的某些特征，如WO 2014 108590 A2，US 2002/0195156 A1和US 2009/0197516 A1中所述，这些专利的全部公开内容通过引用结合于此。
图2更详细地示出了壳体11和软管14的部分。在此示出软管14处于其完全缩回位置。喷嘴17紧靠外壳出口端12，因此软管14的任何部分都不会与地面3接触。向外标记21与传感器20处于重叠状态。驱动控制器19使得软管14在向内方向I上的任何进一步运动停止。
软管14包括具有外表面24和内表面25的软管主体。外表面24可以由坚固的材料制成；内表面25可以由气密材料制成。螺旋形线圈缠绕在软管主体24、25上。软管驱动器18可以包括如EP 2944573A2中所述的与线圈相互作用的多个蜗轮，或任何其他合适的驱动装置。
根据本发明，向外标记21(以及向内标记22，未在图2中示出)被外表面24覆盖。为了使传感器能够检测到向外标记21的存在，向外标记是永磁体元件、特别是缠绕在软管圆周上的条带。标记21的磁场可以通过外表面24。传感器20是霍尔传感器，其通过外表面24检测标记21的存在。因此保护了标记21免受污垢和机械负荷，从而提供了较长的使用寿命。在实施例中，外表面可以仅覆盖软管的标记所在的有限区域，外表面在软管的整个长度上延伸不是必须的。
在优选的实施例中，喷嘴包括手柄，技术人员可以在该手柄处抓住喷嘴。进一步地，在喷嘴处设置控制按钮，技术人员可通过该控制按钮向软管驱动器18或驱动控制器19发出控制命令，具体为“开始拉动”或“开始推动”命令。优选地，控制按钮和手柄以如下方式布置：技术人员可以用至少一只手抓住手柄，并且同时用同一只手的手指按下按钮。
在软管入口端13与供应管26之间未示出但设有旋转元件。软管与实际上属于壳体11的轴承连接。管26通过以灵活的连接方式与壳体11的外部件连接。这允许软管在壳体内相对于管26和/或固定的壳体入口端13自由旋转，从而补偿软管14内的任何扭转应力、特别是由驱动器18引起的扭转应力。
附图标记列表
1 飞机
2 乘客登机桥
3 停机坪地面
10 适于向飞机提供经调节的空气的装置
11 壳体
12 壳体出口端
13 壳体入口端
14 软管
15 软管出口端
16 软管入口端
17 喷嘴
18 软管驱动器
19 驱动控制器
20 传感器
21 向外标记
22 向内标记
23 加强结构/螺旋弹簧
24 软管外表面
25 软管内表面
26 供应管
O 向外方向
I 向内方向
Claims (8)
1.一种适于向飞机(1)提供经调节的空气的装置(10)，所述装置(10)包括
-壳体(11)，其具有壳体出口端(12)，
-至少部分地容纳在所述壳体(11)内的纵向可折叠的软管(13)，所述软管(13)具有将要被附接到所述飞机(1)的软管出口端(15)，
-适于将所述软管(14)从所述壳体(11)中抽出以及缩回到所述壳体(11)中的软管驱动器(18)，所述软管驱动器(18)适于与所述软管(14)的表面接触，以将所述软管(14)选择性地沿第一方向(O)从所述壳体(11)向外推动，或者将所述软管(14)沿第二方向(I)向内拉动到所述壳体(11)，
-用于控制所述软管驱动器(18)的驱动控制器(19)，
-附接在所述软管(14)上的向外标记(21)，
-至少一个传感器(20)，其用于检测所述向外标记(21)的存在，
其中，所述软管的抽出长度至少是所述壳体的长度的两倍，
其中，所述软管穿过所述壳体出口端，
其中，所述驱动控制器(19)适于响应来自所述传感器(20)的信号以控制所述软管驱动器(18)，
其特征在于
所述标记(21)适于向所述传感器提供所述传感器敏感的磁信号或无线电信号。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述向外标记(21)被所述软管的外表面覆盖。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的装置，其特征在于，所述软管(14)包括软管材料(24、25)，并且所述向外标记(21)集成在所述软管材料中。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述向外标记(21)缝制到所述软管材料中。
5.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，如果所述传感器(20)检测到所述标记(21、22)已经到达相对于所述传感器(20)的预定位置，则所述控制单元适于停止所述软管驱动器(18)的操作。
6.一种根据前述权利要求中任一项所述的装置的使用方法，其中，在使用期间，所述软管被沿着机场的石质地板拖动。
7.根据权利要求6所述的使用方法，其特征在于，在使用期间，所述软管的覆盖所述向外标记的纵向部分被沿着机场的石质地板拖动。
8.根据权利要求6所述的使用方法，其特征在于
开始，所述软管出口端位于所述壳体出口端的附近，
之后，将所述软管从由所述软管驱动器支撑的所述壳体出口端拉出，
之后，所述出口端(17)连接到飞机输入端。
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