CN110503753A - 共享交通工具开锁方法及电子设备 - Google Patents

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CN110503753A CN201910723070.2A CN201910723070A CN110503753A CN 110503753 A CN110503753 A CN 110503753A CN 201910723070 A CN201910723070 A CN 201910723070A CN 110503753 A CN110503753 A CN 110503753A
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Abstract

本公开提供一种共享交通工具开锁方法及装置、电子设备、存储介质，涉及车联网技术领域。所述方法包括：接收一目标共享交通工具的标识信息；在接收到针对所述目标共享交通工具的开锁指令后，广播所述标识信息以使一个或多个共享交通工具根据所述标识信息确定是否开锁。本公开可以提高开锁速度，降低开锁失败率。

Description

共享交通工具开锁方法及电子设备
技术领域
本公开涉及车联网技术领域，具体而言，涉及一种共享交通工具开锁方法、共享交通工具开锁装置、电子设备以及计算机可读存储介质。
背景技术
当前，共享交通工具在大城市中随处可见，使用频率也非常高。用户使用共享交通工具前需要开锁，例如，可以通过扫码或者通过输入共享交通工具的编号信息等方式进行开锁。
然而，现有技术中的共享交通工具开锁方法只有在网络状态较好的情况下才能开锁，且开锁速度较慢，开锁失败率较高，影响用户体验。
需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
发明内容
本公开的目的在于提供一种共享交通工具开锁方法、共享交通工具开锁装置、电子设备以及计算机可读存储介质，进而在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的，开锁速度慢，开锁失败率高的问题。
根据本公开的第一方面，提供一种共享交通工具开锁方法，应用于路侧设备，包括：
接收一目标共享交通工具的标识信息；
在接收到针对所述目标共享交通工具的开锁指令后，广播所述标识信息以使一个或多个共享交通工具根据所述标识信息确定是否开锁。
在本公开的一种示例性实施例中，所述接收一目标共享交通工具的标识信息，包括：
接收一终端设备发送的针对所述目标共享交通工具的开锁请求信息，所述开锁请求信息包括所述标识信息。
在本公开的一种示例性实施例中，所述开锁请求信息还包括用户标识信息；所述方法还包括：
将所述用户标识信息发送至服务器，以使所述服务器对所述用户标识信息进行验证并在验证通过后向所述路侧设备发送所述开锁指令。
在本公开的一种示例性实施例中，所述接收一目标共享交通工具的标识信息，包括：
接收服务器发送的一目标共享交通工具的标识信息，所述服务器发送的标识信息接收自一终端设备。
在本公开的一种示例性实施例中，所述方法还包括：
接收所述服务器发送的开锁指令；所述开锁指令是所述服务器在接收到所述终端设备发送的开锁请求信息后对所述开锁请求信息中的用户标识信息进行验证并在验证通过后向所述路侧设备发送的。
在本公开的一种示例性实施例中，所述广播所述标识信息以使一个或多个共享交通工具根据所述标识信息确定是否开锁，包括：
广播所述标识信息以使一个或多个共享交通工具在所述标识信息与自身的标识信息相同时开锁。
根据本公开的第二方面，提供一种共享交通工具开锁方法，应用于共享交通工具服务器，包括：
接收终端设备发送的开锁请求信息，所述开锁请求信息包括：目标共享交通工具的标识信息；
向路侧设备发送所述标识信息及开锁指令，以使所述路侧设备响应于所述开锁指令广播所述标识信息，进而使一个或多个共享交通工具在所述标识信息与自身的标识信息相同时开锁。
在本公开的一种示例性实施例中，所述开锁请求信息还包括：所述终端设备的位置信息；
所述向路侧设备发送所述标识信息及开锁指令，包括：
根据所述终端设备的位置信息，确定与所述终端设备的距离小于预设距离的路侧设备，向所确定的路侧设备发送所述标识信息及开锁指令。
根据本公开的第三方面，提供一种共享交通工具开锁方法，应用于共享交通工具，包括：
接收路侧设备发送的目标共享交通工具的标识信息，所述标识信息是所述路侧设备在接收到针对所述目标共享交通工具的开锁指令后广播的；
在所述标识信息与自身的标识信息相同时开锁。
根据本公开的第四方面，提供一种共享交通工具开锁装置，应用于路侧设备，包括：
标识信息接收模块，用于接收一目标共享交通工具的标识信息；
标识信息广播模块，用于在接收到针对所述目标共享交通工具的开锁指令后，广播所述标识信息以使一个或多个共享交通工具根据所述标识信息确定是否开锁。
在本公开的一种示例性实施例中，所述标识信息接收模块，具体用于接收一终端设备发送的针对所述目标共享交通工具的开锁请求信息，所述开锁请求信息包括所述标识信息。
在本公开的一种示例性实施例中，所述开锁请求信息还包括用户标识信息；所述装置还包括：
用户标识信息发送模块，用于将所述用户标识信息发送至服务器，以使所述服务器对所述用户标识信息进行验证并在验证通过后向所述路侧设备发送所述开锁指令。
在本公开的一种示例性实施例中，所述标识信息接收模块，具体用于接收服务器发送的一目标共享交通工具的标识信息，所述服务器发送的标识信息接收自一终端设备。
在本公开的一种示例性实施例中，所述装置还包括：
开锁指令接收模块，用于接收所述服务器发送的开锁指令；所述开锁指令是所述服务器在接收到所述终端设备发送的开锁请求信息后对所述开锁请求信息中的用户标识信息进行验证并在验证通过后向所述路侧设备发送的。
在本公开的一种示例性实施例中，所述标识信息广播模块，具体用于广播所述标识信息以使一个或多个共享交通工具在所述标识信息与自身的标识信息相同时开锁。
根据本公开的第五方面，提供一种共享交通工具开锁装置，应用于共享交通工具服务器，包括：
开锁请求信息接收模块，用于接收终端设备发送的开锁请求信息，所述开锁请求信息包括：目标共享交通工具的标识信息；
标识信息及开锁指令发送模块，用于向路侧设备发送所述标识信息及开锁指令，以使所述路侧设备响应于所述开锁指令广播所述标识信息，进而使一个或多个共享交通工具在所述标识信息与自身的标识信息相同时开锁。
在本公开的一种示例性实施例中，所述开锁请求信息还包括：所述终端设备的位置信息；
所述标识信息及开锁指令发送模块，具体用于根据所述终端设备的位置信息，确定与所述终端设备的距离小于预设距离的路侧设备，向所述路侧设备发送所述标识信息及开锁指令。
根据本公开的第六方面，提供一种共享交通工具开锁装置，应用于共享交通工具，包括：
接收模块，用于接收路侧设备发送的目标共享交通工具的标识信息，所述标识信息是所述路侧设备在接收到针对所述目标共享交通工具的开锁指令后广播的；
开锁模块，用于在所述标识信息与自身的标识信息相同时开锁。
根据本公开的第七方面，提供一种电子设备，包括：处理器；以及存储器，用于存储所述处理器的可执行指令；其中，所述处理器配置为经由执行所述可执行指令来执行上述任意一项所述的方法。
根据本公开的第八方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任意一项所述的方法。
本公开示例性实施例可以具有以下部分或全部有益效果：
在本公开的一示例实施方式所提供的共享交通工具开锁方法中，路侧设备在接收到目标共享交通工具的开锁指令后，广播已接收的目标共享交通工具的标识信息，以使一个或多个共享交通工具根据所述标识信息确定是否开锁。一方面，本公开基于路侧设备实现对共享交通工具开锁，而路侧设备可以与共享交通工具直接通信，是一种设备到设备的通信方式，信息通信的时延较小，可以提高开锁速度。同时，无需安装用户身份识别卡，避免了用户身份识别卡与服务器之间的通信，可以降低通信功耗。另一方面，路侧设备是电信级的设备，而电信级具有电信业务质量保证、通信安全和运营管理功能要求，因此，稳定性和兼容性较好，可以降低开锁失败率，提升用户体验。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1示出了相关技术中共享交通工具开锁方法的系统架构图；
图2示出了可以应用本公开实施例的一种共享交通工具开锁方法及装置的示例性系统架构的示意图；
图3示意性示出了根据本公开的一个实施例的共享交通工具开锁方法的流程图；
图4示意性示出了根据本公开的一个实施例的共享交通工具开锁方法的流程图；
图5示意性示出了根据本公开的一个实施例的共享交通工具开锁方法的流程图；
图6示意性示出了根据本公开的一个实施例的共享交通工具开锁方法的交互流程图；
图7示意性示出了根据本公开的一个实施例的共享交通工具开锁方法的交互流程图；
图8示意性示出了根据本公开的一个实施例的共享交通工具开锁装置的结构图；
图9示意性示出了根据本公开的一个实施例的共享交通工具开锁装置的结构图；
图10示意性示出了根据本公开的一个实施例的共享交通工具开锁装置的结构图；
图11示出一种电子设备的结构图。
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知技术方案以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。
当前，共享交通工具(例如，共享单车、共享汽车和共享电动车等)可以为人们的出行提供便利，用户可以通过扫码等方式使用共享交通工具。参见图1，图1示出了相关技术中共享交通工具开锁方法的系统架构图，可以包括：共享交通工具服务器110、终端设备120和共享交通工具130等。相关技术中，共享交通工具的开锁方法主要包括以下三种：
SIM(Subscriber Identification Module，用户身份识别模块)卡开锁：用户通过终端设备扫码或者输入车辆编号等方式发送车辆信息和开锁请求给共享交通工具服务器(即共享交通工具后台系统)，共享交通工具服务器接收到车辆信息和开锁请求后，发送开锁指令到指定车辆。共享交通工具的智能锁内集成有SIM卡，带有独立的电话号码，其通过GSM(Global System for Mobile Communications，全球移动通信系统)和GPRS(GeneralPacket Radio Service，通用分组无线服务技术)方式与共享交通工具服务器保持连接。由于SIM卡开锁要安装SIM(终端设备的SIM和共享交通工具的SIM)卡，通信功耗很高；而且其与共享交通工具服务器的链路很长，时延较大。如果网络信号弱，极易开锁失败。
蓝牙开锁：用户可以通过终端设备的蓝牙和共享交通工具的智能锁中的蓝牙模块进行通讯，并发送开锁请求到共享交通工具服务器，共享交通工具服务器向用户终端设备中安装的app发送开锁指令，用户终端设备接收到共享交通工具服务器的指令后通过蓝牙对共享交通工具的蓝牙模块进行开锁。蓝牙开锁依赖终端设备的网络质量，如果信号弱，容易开锁失败，稳定性和兼容性较差。
机械开锁：用户通过扫描二维码，通过智能手机中的软件获取密码，手动拨动拨盘，实现开锁。该方法使用传统密码锁，而且是拨盘式，虽然不存在功耗和兼容性问题，但是用完之后需要用户手动打乱密码盘，否则可以认为一直是开着的，容易造成企业无法收费问题。
基于上述问题，本示例实施方式提供了一种共享交通工具开锁方法、共享交通工具开锁装置、电子设备以及计算机可读存储介质，以提高共享交通工具的开锁速度，降低开锁失败率。图2示出了可以应用本公开实施例的一种共享交通工具开锁方法及装置的示例性系统架构图，如图2所示，系统架构可以包括：路侧设备210、共享交通工具服务器220(以下简称服务器)、终端设备230以及共享交通工具240等。其中，路侧设备210是已在路网中部署的路侧设备，例如，在部分场景中，该路侧设备210可以位于共享交通工具的电子围栏中。当然，在实际场景中，在路网中部署的路侧设备可以有很多个，图2中的路侧设备210可以是其中的一个。图2中的终端设备230和共享交通工具240仅仅是示意性的，终端设备220可以是智能手机、平板电脑等，共享交通工具240是各用户在付费之后均可使用的交通工具，例如，可以是共享单车、共享汽车、共享电动车等，共享交通工具240可以是一个或多个。
以下对本公开实施例的技术方案进行详细阐述：
本公开实施例的共享交通工具开锁方法可以应用于图2中的路侧设备210，参考图3所示，该共享交通工具开锁方法可以包括以下步骤：
S310，接收一目标共享交通工具的标识信息；
S320，在接收到针对所述目标共享交通工具的开锁指令后，广播所述标识信息以使一个或多个共享交通工具根据所述标识信息确定是否开锁。
图3所示实施例的有益效果在于，一方面，基于路侧设备实现对共享交通工具开锁，路侧设备可以与共享交通工具直接通信，是一种设备到设备的通信方式，信息通信的时延较小，可以提高开锁速度。并且无需安装用户身份识别卡，避免了用户身份识别卡与服务器之间的通信，可以降低通信功耗。另一方面，路侧设备是电信级的设备，而电信级具有电信业务质量保证、通信安全和运营管理功能要求，因此，稳定性和兼容性较好，可以降低开锁失败率。
下面，对本示例实施方式的上述步骤进行更加详细的说明。
在S310中，接收一目标共享交通工具的标识信息。
本示例实施方式中，执行主体路侧设备210是安装在路侧，采用专用短程通信技术，可以与共享交通工具中的车载设备进行通信的装置。目标共享交通工具是用户要开锁使用的共享交通工具，目标共享交通工具的标识信息可以唯一标识该目标共享交通工具，该标识信息可以是目标共享交通工具的编号信息等，例如，可以是数字编号或字母编号等。
本公开的一种实现方式中，路侧设备可以接收一终端设备发送的针对所述目标共享交通工具的开锁请求信息，所述开锁请求信息包括所述标识信息。例如，终端设备可以通过扫码的方式获取目标共享交通工具的标识信息，并向路侧设备发送开锁请求信息，该开锁请求信息中可以携带目标共享交通工具的标识信息。其中，终端设备与路侧设备可以通过PC3口或PC5口等方式进行直接通信，也就是，终端设备与路侧设备之间是设备到设备的通信方式。
可选的，所述开锁请求信息还包括用户标识信息；用户标识信息可以是使用所述终端设备的用户的身份标识，例如，可以是用户名、电话号码等。路侧设备可以将所述用户标识信息发送至服务器。这样，所述服务器可以对所述用户标识信息进行验证并在验证通过后向所述路侧设备发送所述开锁指令。其中，服务器可以对用户标识信息对应的用户进行计费管理，本步骤中的验证具体可以是验证用户是否欠费，如果验证通过，表示用户不欠费，用户可以使用该目标共享交通工具，那么，向路侧设备发送开锁指令；如果验证不通过，表示用户当前已欠费，那么，用户将不可以使用该目标共享交通工具。此时，将不会向路侧设备发送开锁指令。
本公开的另一种实现方式中，路侧设备还可以接收服务器发送的一目标共享交通工具的标识信息，所述服务器发送的标识信息接收自一终端设备。也就是说，终端设备可以将获取的目标共享交通工具的标识信息发送至服务器，服务器将该标识信息转发至路侧设备。终端设备可以直接向服务器发送目标共享交通工具的标识信息，还可以向服务器发送开锁请求信息，该开锁请求信息中可以携带目标共享交通工具的标识信息。
可选的，终端设备向服务器发送的开锁请求信息中，还可以携带用户标识信息，服务器接收到开锁请求信息后，对开锁请求信息中的用户标识信息进行验证并在验证通过后向路侧设备发送开锁指令。
S320，在接收到针对所述目标共享交通工具的开锁指令后，广播所述标识信息以使一个或多个共享交通工具根据所述标识信息确定是否开锁。
本示例实施方式中，路侧设备接收到针对所述目标共享交通工具的开锁指令，即可向周围的共享交通工具广播所述标识信息，以使一个或多个共享交通工具在所述标识信息与自身的标识信息相同时开锁；在所述标识信息与自身的标识信息不同时不开锁。路侧设备与共享交通工具之间也可以通过PC3口或PC5口等方式进行直接通信，也就是，路侧设备与共享交通工具之间也是设备到设备的通信方式。
在本示例实施方式所提供的共享交通工具开锁方法中，基于路侧设备实现对共享交通工具开锁，路侧设备可以与终端设备和共享交通工具直接通信，是一种设备到设备的通信方式，信息通信的时延较小，例如可以达到毫秒级别，可以提高开锁速度。并且无需安装用户身份识别卡，避免了用户身份识别卡与服务器之间的通信，可以降低通信功耗。同时，路侧设备是电信级的设备，而电信级具有电信业务质量保证、通信安全和运营管理功能要求，因此，稳定性和兼容性较好，可以降低开锁失败率，提升用户体验。
本公开实施例的共享交通工具开锁方法可以应用于图2中的共享交通工具服务器220，参考图4所示，该共享交通工具开锁方法可以包括以下步骤：
S410，接收终端设备发送的开锁请求信息，所述开锁请求信息包括：目标共享交通工具的标识信息。
S420，向路侧设备发送所述标识信息及开锁指令，以使所述路侧设备响应于所述开锁指令广播所述标识信息，进而使一个或多个共享交通工具在所述标识信息与自身的标识信息相同时开锁。
图4实施例的有益效果在于，服务器在接收到开锁请求信息后，可以向路侧设备发送标识信息及开锁指令，使路侧设备广播标识信息，而路侧设备广播标识信息是路侧设备与共享交通工具直接通信的方式，信息通信的时延较小，从而使共享交通工具开锁时可以提高开锁速度。由于无需安装用户身份识别卡，避免了用户身份识别卡与服务器之间的通信，可以降低通信功耗。同时，路侧设备是电信级的设备，而电信级具有电信业务质量保证、通信安全和运营管理功能要求，因此，稳定性和兼容性较好，可以降低开锁失败率，提升用户体验。
在本公开的一种示例性实施例中，所述开锁请求信息还包括：所述终端设备的位置信息；
所述向路侧设备发送所述标识信息及开锁指令，包括：
根据所述终端设备的位置信息，确定与所述终端设备的距离小于预设距离的路侧设备，向所确定的路侧设备发送所述标识信息及开锁指令。
本公开实施例中，由于路侧设备和共享交通工具之间的距离小于预设距离时，路侧设备可以和共享交通工具进行通信。另外，终端设备和共享交通工具的位置接近，可以认识是相同的，因此，终端设备发送的开锁请求信息中还可以包括：终端设备的位置信息。服务器在向路侧设备发送标识信息及开锁指令时，可以选择与所述终端设备的距离小于预设距离的路侧设备。其中，预设距离是路侧单元与共享交通工具可以通信的最大距离，例如，可以为20米、30米或50米，在此不做限定。
优选的，可以选择与所述终端设备的距离最近的，且小于预设距离的路侧设备。相应地，在路侧单元广播标识信息时，与路侧单元的距离小于预设距离的所有共享交通工具(一个或多个)均可以收到标识信息。当然，目标共享交通工具是可以接收到标识信息的。上述所有共享交通工具在接收到标识信息后，如果该标识信息与自身的标识信息相同，开锁，不同，则不开锁。显然，只有目标共享交通工具会开锁，目标共享交通工具之外的其他共享交通工具不会开锁。
本公开实施例的共享交通工具开锁方法可以应用于图2中的共享交通工具240，参考图5所示，该共享交通工具开锁方法可以包括以下步骤：
S510，接收路侧设备发送的目标共享交通工具的标识信息，所述标识信息是所述路侧设备在接收到针对所述目标共享交通工具的开锁指令后广播的。
S520，在所述标识信息与自身的标识信息相同时开锁。
图5实施例的有益效果在于，路侧设备与共享交通工具可以直接通信，信息通信的时延较小，从而使共享交通工具开锁时可以提高开锁速度。由于无需安装用户身份识别卡，避免了用户身份识别卡与服务器之间的通信，可以降低通信功耗。同时，路侧设备是电信级的设备，而电信级具有电信业务质量保证、通信安全和运营管理功能要求，因此，稳定性和兼容性较好，可以降低开锁失败率，提升用户体验。
需要说明的是，图4实施例和图5实施例是个图3实施例相对应的实施例，相关之处参见图3实施例的部分说明即可，在此不再详述。
参考图6所示，图6为共享交通工具开锁方法的一种交互流程图，可以包括以下步骤：
S610，终端设备获取目标共享交通工具的标识信息，标识信息可以唯一标识目标共享交通工具。例如，标识信息可以是共享交通工具的编号信息等。
S620，终端设备发送开锁请求信息至路侧设备，开锁请求信息包括：目标共享交通工具的标识信息、用户标识信息，用户标识信息是使用终端设备的用户的身份标识。
S630，路侧设备发送开锁请求信息至服务器。
S640，服务器对用户标识信息进行验证。
S650，在验证通过后，将开锁指令发送至路侧设备。
S660，路侧设备接收到开锁指令后，广播目标共享交通工具的标识信息。
S670，接收到标识信息的共享交通工具在该标识信息与自身的标识信息相同时开锁。
图6实施例中，基于路侧设备实现对共享交通工具开锁，路侧设备可以与终端设备、共享交通工具直接通信，是一种设备到设备的通信方式，信息通信的时延较小，可以提高开锁速度。由于无需安装用户身份识别卡，避免了用户身份识别卡与服务器之间的通信，可以降低通信功耗。同时，路侧设备是电信级的设备，而电信级具有电信业务质量保证、通信安全和运营管理功能要求，因此，稳定性和兼容性较好，可以降低开锁失败率。
参考图7所示，图7为共享交通工具开锁方法的又一种交互流程图，可以包括以下步骤：
S710，终端设备获取目标共享交通工具的标识信息，标识信息可以唯一标识目标共享交通工具。例如，标识信息可以是共享交通工具的编号信息等。
S720，终端设备发送开锁请求信息至服务器，开锁请求信息包括：目标共享交通工具的标识信息、用户标识信息，用户标识信息是使用终端设备的用户的身份标识。
S730，服务器对用户标识信息进行验证。
S740，服务器在验证通过后，发送目标共享交通工具的标识信息及开锁指令至路侧设备。
S750，路侧设备接收到目标共享交通工具的标识信息及开锁指令后，广播目标共享交通工具的标识信息。
S760，接收到标识信息的共享交通工具在该标识信息与自身的标识信息相同时开锁。
图7实施例中，基于路侧设备实现对共享交通工具开锁，路侧设备可以与共享交通工具直接通信，是一种设备到设备的通信方式，信息通信的时延较小，可以提高开锁速度。由于无需安装用户身份识别卡，避免了用户身份识别卡与服务器之间的通信，可以降低通信功耗。同时，路侧设备是电信级的设备，而电信级具有电信业务质量保证、通信安全和运营管理功能要求，因此，稳定性和兼容性较好，可以降低开锁失败率。
应当注意，尽管在附图中以特定顺序描述了本公开中方法的各个步骤，但是，这并非要求或者暗示必须按照该特定顺序来执行这些步骤，或是必须执行全部所示的步骤才能实现期望的结果。附加的或备选的，可以省略某些步骤，将多个步骤合并为一个步骤执行，以及/或者将一个步骤分解为多个步骤执行等。
进一步的，本示例实施方式中，还提供了一种共享交通工具开锁装置800，应用于路侧设备，参考图8所示，包括：
标识信息接收模块810，用于接收一目标共享交通工具的标识信息；
标识信息广播模块820，用于在接收到针对所述目标共享交通工具的开锁指令后，广播所述标识信息以使一个或多个共享交通工具根据所述标识信息确定是否开锁。
在本公开的一种示例性实施例中，所述标识信息接收模块，具体用于接收一终端设备发送的针对所述目标共享交通工具的开锁请求信息，所述开锁请求信息包括所述标识信息。
在本公开的一种示例性实施例中，所述开锁请求信息还包括用户标识信息；所述装置还包括：
用户标识信息发送模块，用于将所述用户标识信息发送至服务器，以使所述服务器对所述用户标识信息进行验证并在验证通过后向所述路侧设备发送所述开锁指令。
在本公开的一种示例性实施例中，所述标识信息接收模块，具体用于接收服务器发送的一目标共享交通工具的标识信息，所述服务器发送的标识信息接收自一终端设备。
在本公开的一种示例性实施例中，所述装置还包括：
开锁指令接收模块，用于接收所述服务器发送的开锁指令；所述开锁指令是所述服务器在接收到所述终端设备发送的开锁请求信息后对所述开锁请求信息中的用户标识信息进行验证并在验证通过后向所述路侧设备发送的。
在本公开的一种示例性实施例中，所述标识信息广播模块，具体用于广播所述标识信息，以使一个或多个共享交通工具在所述标识信息与自身的标识信息相同时开锁。
本示例实施方式中，还提供了一种共享交通工具开锁装置900，应用于共享交通工具服务器，参见图9，所述装置包括：
开锁请求信息接收模块910，用于接收终端设备发送的开锁请求信息，所述开锁请求信息包括：目标共享交通工具的标识信息；
标识信息及开锁指令发送模块920，用于向路侧设备发送所述标识信息及开锁指令，以使所述路侧设备响应于所述开锁指令广播所述标识信息，进而使一个或多个共享交通工具在所述标识信息与自身的标识信息相同时开锁。
在本公开的一种示例性实施例中，所述开锁请求信息还包括：所述终端设备的位置信息；
所述标识信息及开锁指令发送模块，具体用于根据所述终端设备的位置信息，确定与所述终端设备的距离小于预设距离的路侧设备，向所确定的路侧设备发送所述标识信息及开锁指令。
本示例实施方式中，还提供了一种共享交通工具开锁装置1000，应用于共享交通工具，参见图10，所述装置包括：
接收模块1010，用于接收路侧设备发送的目标共享交通工具的标识信息，所述标识信息是所述路侧设备在接收到针对所述目标共享交通工具的开锁指令后广播的。
开锁模块1020，用于在所述标识信息与自身的标识信息相同时开锁。
上述共享交通工具开锁装置中各模块或单元的具体细节已经在对应的共享交通工具开锁方法中进行了详细的描述，因此此处不再赘述。
应当注意，尽管在上文详细描述中提及了用于动作执行的设备的若干模块或者单元，但是这种划分并非强制性的。实际上，根据本公开的实施方式，上文描述的两个或更多模块或者单元的特征和功能可以在一个模块或者单元中具体化。反之，上文描述的一个模块或者单元的特征和功能可以进一步划分为由多个模块或者单元来具体化。
在本公开的示例性实施例中，还提供一种电子设备，包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；其中，所述处理器被配置为执行本示例实施方式中的共享交通工具开锁方法的全部或者部分步骤。
图11示出了用于实现本公开实施例的电子设备的计算机系统的结构示意图。需要说明的是，图11示出的电子设备的计算机系统1100仅是一个示例，不应对本公开实施例的功能和使用范围带来任何限制。
如图11所示，计算机系统1100包括中央处理单元(CPU)1101，其可以根据存储在只读存储器(ROM)1102中的程序或者从存储部分1108加载到随机访问存储器(RAM)1103中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM 1103中，还存储有系统操作所需的各种程序和数据。CPU 1101、ROM 1102以及RAM 1103通过总线1104彼此相连。输入/输出(I/O)接口1105也连接至总线1104。
以下部件连接至I/O接口1105：包括键盘、鼠标等的输入部分1106；包括诸如阴极射线管(CRT)、液晶显示器(LCD)等以及扬声器等的输出部分1107；包括硬盘等的存储部分1108；以及包括诸如局域网(LAN)卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分1109。通信部分1109经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器1110也根据需要连接至I/O接口1105。可拆卸介质1111，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器1110上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分1108。
特别地，根据本公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分1109从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质1111被安装。在该计算机程序被中央处理单元(CPU)1101执行时，执行本申请的装置中限定的各种功能。
在本公开的示例性实施例中，还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任意一项所述的方法。
需要说明的是，本公开所示的计算机可读存储介质例如可以是—但不限于—电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本公开中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本公开中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、射频等等，或者上述的任意合适的组合。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的发明后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种共享交通工具开锁方法，其特征在于，应用于路侧设备，所述方法包括：
接收一目标共享交通工具的标识信息；
在接收到针对所述目标共享交通工具的开锁指令后，广播所述标识信息以使一个或多个共享交通工具根据所述标识信息确定是否开锁。
2.根据权利要求1所述的共享交通工具开锁方法，其特征在于，所述接收一目标共享交通工具的标识信息，包括：
接收一终端设备发送的针对所述目标共享交通工具的开锁请求信息，所述开锁请求信息包括所述标识信息。
3.根据权利要求2所述的共享交通工具开锁方法，其特征在于，所述开锁请求信息还包括用户标识信息；所述方法还包括：
将所述用户标识信息发送至服务器，以使所述服务器对所述用户标识信息进行验证并在验证通过后向所述路侧设备发送所述开锁指令。
4.根据权利要求1所述的共享交通工具开锁方法，其特征在于，所述接收一目标共享交通工具的标识信息，包括：
接收服务器发送的一目标共享交通工具的标识信息，所述服务器发送的标识信息接收自一终端设备。
5.根据权利要求4所述的共享交通工具开锁方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收所述服务器发送的开锁指令；所述开锁指令是所述服务器在接收到所述终端设备发送的开锁请求信息后对所述开锁请求信息中的用户标识信息进行验证并在验证通过后向所述路侧设备发送的。
6.根据权利要求1所述的共享交通工具开锁方法，其特征在于，所述广播所述标识信息以使一个或多个共享交通工具根据所述标识信息确定是否开锁，包括：
广播所述标识信息以使一个或多个共享交通工具在所述标识信息与自身的标识信息相同时开锁。
7.一种共享交通工具开锁方法，其特征在于，应用于共享交通工具服务器，所述方法包括：
接收终端设备发送的开锁请求信息，所述开锁请求信息包括：目标共享交通工具的标识信息；
向路侧设备发送所述标识信息及开锁指令，以使所述路侧设备响应于所述开锁指令广播所述标识信息，进而使一个或多个共享交通工具在所述标识信息与自身的标识信息相同时开锁。
8.根据权利要求7所述的共享交通工具开锁方法，其特征在于，所述开锁请求信息还包括：所述终端设备的位置信息；
所述向路侧设备发送所述标识信息及开锁指令，包括：
根据所述终端设备的位置信息，确定与所述终端设备的距离小于预设距离的路侧设备，向所确定的路侧设备发送所述标识信息及开锁指令。
9.一种共享交通工具开锁方法，其特征在于，应用于共享交通工具，所述方法包括：
接收路侧设备发送的目标共享交通工具的标识信息，所述标识信息是所述路侧设备在接收到针对所述目标共享交通工具的开锁指令后广播的；
在所述标识信息与自身的标识信息相同时开锁。
10.一种电子设备，其特征在于，包括：
处理器；以及
存储器，用于存储所述处理器的可执行指令；
其中，所述处理器配置为经由执行所述可执行指令来执行权利要求1-9任一项所述的方法。
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