CN110503739A - 一种共享的电动助力车的信息处理方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于信息技术领域，具体涉及一种共享单车的信息处理方法，包括上传电动助力车的实时位置，获取电动助力车的电池数据；响应于用户锁车的动作，在所述移动终端设备的用户端APP的地图界面上向用户显示本次使用的里程数据；解析得到本次使用的行车耗电速率并上传至服务器记录；响应于用户锁车的动作，在所述移动终端设备的用户端APP的地图界面上向用户推送本次使用过程中是否目睹以及在哪目睹载人行车的不文明行为的选择操作界面。本发明结合使用者的主动举报和电池的客观异常综合识别载人行车的不文明行为，一定程度上纠正了使用者的不良交通习惯，提高了共享单车的使用安全性。

Description

一种共享的电动助力车的信息处理方法

技术领域

本发明属于信息技术领域，特别涉及一种共享的电动助力车的信息处理方法。

背景技术

目前，共享单车的出现给人们的出行带来了极大的便利，大多数共享单车的前轮上方都设置有用于放置小物件的车筐。实际使用中却常常出现用车筐承载超出车筐最大限承重量的重物、儿童，甚至成年人的不文明用车行为，造成安全隐患。

发明内容

本发明提供了一种共享的电动助力车的信息处理方法，所述电动助力车具有定位系统和电池管理系统，电动助力车的使用通过一个装载有用户端APP的移动终端设备开始。

所述信息处理方法包括：

建立与服务器的通讯连接，上传电动助力车的实时位置；

建立与电池管理系统的通讯连接，获取电动助力车的电池数据；

响应于用户锁车的动作，在所述移动终端设备的用户端APP的地图界面上向用户显示本次使用的里程数据；

响应于用户锁车的动作，结合所述电池数据和所述里程数据，解析得到本次使用的行车耗电速率并上传至服务器记录。

所述电池数据包括使用开始和结束时的SOC；

所述里程数据包括本次使用的起点、终点、行驶路径、行驶时间、行驶距离。

所述方法还包括：

响应于用户锁车的动作，在所述移动终端设备的用户端APP的地图界面上向用户推送本次使用过程中是否目睹以及在哪目睹载人行车的不文明行为的选择操作界面；

基于用户的选择加载举报动作，所述举报动作将用户选择的目睹位置，以及与所述目睹位置对应的目睹时刻上传至服务器。

所述服务器接收举报后，判断在所述目睹时刻，在所述目睹位置的可视范围内是否存在其他使用中的电动助力车；如果不存在，则此次举报动作被服务器视为废操作而不做处理；如果存在，则服务器加载核查动作。

所述核查动作是指：

获取所有的在所述目睹时刻，在所述目睹位置的可视范围内出现的电动助力车在所述目睹时刻之后的第一次锁车动作时所上传的行车耗电速率，并对比找出行车耗电速率明显大于平均耗电速率的涉事电动助力车及其涉事用户；

调取所有涉事用户的历史使用记录，再对比找出在所述目睹时刻之后的第一次锁车动作时所上传的行车耗电速率明显大于历史最低耗电速率的嫌疑用户，并向嫌疑用户使用的移动终端设备推送文明行车的信息。

本发明的有益效果是：在不增加共享单车的硬件设备成本的情况下，充分利用原厂自带的定位系统和电池管理系统，结合使用者的主动举报和电池的客观异常综合识别载人行车的不文明行为，一定程度上纠正了使用者的不良交通习惯，提高了共享单车的使用安全性。

附图说明

图1示出了本发明的信息处理方法的处理流程图；

图2-3示出了在地图界面上向用户推送选择操作界面的示意图。

具体实施方式

下面参照附图，详细描述本方法的步骤及其功能。

本发明所述的信息处理方法应用于共享的电动助力车，如现有技术所常见的是，所述电动助力车具有可拆卸的充电电池，对充电电池进行电量管理的电池管理系统BMS，还具有集成了定位系统的智能锁，电动助力车的使用通过一个装载有用户端APP的移动终端设备开始。

如本领域技术人员可以理解的是，共享的电动助力车的电池耗电量与该车的载重密切相关。

如图1所示，

在步骤S110 ~ S120中，建立与服务器的通讯连接，上传电动助力车的实时位置，建立与电池管理系统的通讯连接，获取电动助力车的电池数据。

例如，通过4G网络（未来可通过5G网络）与共享电动助力车的运营公司的服务器建立通讯连接，通过有线数据接口与BMS建立通讯连接。本发明对于具体连接方式没有限制。建立连接后需要保持该连接，以便在方法的实施过程中，实时地获取相关数据，并随时向服务器发送数据。

在步骤S130中，响应于用户锁车的动作，在所述移动终端设备的用户端APP的地图界面上向用户显示本次使用的里程数据；

所述里程数据包括但不限于本次使用的起点、终点、行驶路径、行驶时间、行驶距离，

在整个行车过程中，定位系统会持续发送位置信息给服务器，服务器按行驶时间连接所有位置点以形成行驶路径，并在APP的电子地图上标记显示出来。

在步骤S140中，响应于用户锁车的动作，结合所述电池数据和所述里程数据，解析得到本次使用的行车耗电速率并上传至服务器记录。

所述电池数据包括但不限于使用开始和结束时的电池容量SOC，输出电压等，在本步骤中主要用的是SOC；所述行车耗电速率的一个简化算法就是用使用开始时的SOC减去使用结束时的SOC，用这个差值除以使用时间；更精确的算法可能需要识别出使用时间里的非行驶时间（例如用户临时停车去办事）。

如图2-3所述，在步骤S150中，响应于用户锁车的动作，在所述移动终端设备的用户端APP的地图界面上向用户推送本次使用过程中是否目睹以及在哪目睹载人行车的不文明行为的选择操作界面；

在步骤S160中，基于用户的选择加载举报动作，所述举报动作将用户选择的目睹位置（图3中箭头所指的位置），以及与所述目睹位置对应的目睹时刻上传至服务器。

在步骤S170中，所述服务器接收举报动作所上传的各项信息；

在步骤S180中，所述服务器判断在所述目睹时刻，在所述目睹位置的可视范围内是否存在其他使用中的电动助力车；如果不存在，则此次举报动作被服务器视为废操作而不做处理；

在步骤S190中，如果存在，则服务器加载核查动作。

所述核查动作是指：

获取所有的在所述目睹时刻，在所述目睹位置的可视范围内出现的电动助力车在所述目睹时刻之后的第一次锁车动作时所上传的行车耗电速率，并对比找出行车耗电速率明显大于（例如超过20%）平均耗电速率的涉事电动助力车及其涉事用户；平均耗电速率是由共享电动助力车的运营公司或电池的生产厂家按标准载重等行车条件统计算出的一个标准值。

调取所有涉事用户的历史使用记录，再对比找出在所述目睹时刻之后的第一次锁车动作时所上传的行车耗电速率明显大于历史最低耗电速率的嫌疑用户，并向嫌疑用户使用的移动终端设备推送文明行车的信息，包括但不限于为其提供可视化的或语音化的提示，强调电动助力车不能载人。

本领域技术人员应该认识到，不背离正如一般性地描述的本发明的实质和范围，可以对各个特定的实施例中示出的发明进行各种各样的变化和/或修改。因此，从所有方面来讲，这里的实施例应该被认为是说明性的而并非限定性的。同样，本发明包括任何特征的组合，尤其是专利权利要求中的任何特征的组合，即使该特征或者特征的组合并未在专利权利要求或者这里的各个实施例中被明确地说明。

Claims (5)

1.一种共享的电动助力车的信息处理方法，所述电动助力车具有定位系统和电池管理系统，电动助力车的使用通过一个装载有用户端APP的移动终端设备开始；其特征在于，所述方法包括：

建立与服务器的通讯连接，上传电动助力车的实时位置；

建立与电池管理系统的通讯连接，获取电动助力车的电池数据；

响应于用户锁车的动作，在所述移动终端设备的用户端APP的地图界面上向用户显示本次使用的里程数据；

响应于用户锁车的动作，结合所述电池数据和所述里程数据，解析得到本次使用的行车耗电速率并上传至服务器记录。

2.如权利要求1所述的信息处理方法，其特征在于，

所述电池数据包括使用开始和结束时的SOC；

所述里程数据包括本次使用的起点、终点、行驶路径、行驶时间、行驶距离等等。

3.如权利要求1所述的信息处理方法，其特征在于，所述方法还包括：

响应于用户锁车的动作，在所述移动终端设备的用户端APP的地图界面上向用户推送本次使用过程中是否目睹以及在哪目睹载人行车的不文明行为的选择操作界面；

基于用户的选择加载举报动作，所述举报动作将用户选择的目睹位置，以及与所述目睹位置对应的目睹时刻上传至服务器。

4.如权利要求3所述的信息处理方法，其特征在于，所述服务器接收举报后，

判断在所述目睹时刻，在所述目睹位置的可视范围内是否存在其他使用中的电动助力车；如果不存在，则此次举报动作被服务器视为废操作而不做处理；如果存在，则服务器加载核查动作。

5.如权利要求4所述的信息处理方法，其特征在于，所述核查动作是指：

获取所有的在所述目睹时刻，在所述目睹位置的可视范围内出现的电动助力车在所述目睹时刻之后的第一次锁车动作时所上传的行车耗电速率，并对比找出行车耗电速率明显大于平均耗电速率的涉事电动助力车及其涉事用户；

调取所有涉事用户的历史使用记录，再对比找出在所述目睹时刻之后的第一次锁车动作时所上传的行车耗电速率明显大于历史最低耗电速率的嫌疑用户，并向嫌疑用户使用的移动终端设备推送文明行车的信息。