CN110500902A - 用于内燃机的热交换器，特别是增压空气冷却器 - Google Patents

用于内燃机的热交换器，特别是增压空气冷却器 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种热交换器，其具有沿纵向方向延伸的用于供气体特别是增压空气流过的多个第一管状体，其沿着垂直于纵向方向的堆叠方向彼此间隔布置。热交换器还包括沿着纵向方向延伸的用于供气体特别是增压空气流过的多个第二管状体，其沿着堆叠方向彼此间隔布置。第二管状体沿垂直于堆叠方向和纵向方向的横向方向布置在第一管状体旁边。在第一和第二管状体之间沿堆叠方向布置的第一和第二中间空间中分别布置冷却剂流过的第一和第二冷却剂路径。第一和第二冷却剂路径分别流体连接到第一冷却剂分配器和第一冷却剂收集器以及第二冷却剂分配器和第二冷却剂收集器。第一和第二冷却剂分配器以及第一和第二冷却剂收集器分别沿横向方向彼此相对放置。

Description

用于内燃机的热交换器，特别是增压空气冷却器
技术领域
本发明涉及一种用于内燃机的热交换器。此外，本发明涉及一种具有这种热交换器的内燃机。
背景技术
增压内燃机在现代机动车辆中越来越重要，因为在这种增压的帮助下，基于工作容积(Hubraum)和基于燃料消耗的功率密度可以显著增加。因此，存在这样的趋势：具有合适的增压装置的越来越小的发动机以增加其功率输出或降低燃料消耗。观察到的另一个趋势是以相同的功率输出而减小发动机的尺寸并且还降低其燃料消耗。因此，增压内燃机通常配备有热交换器，以便冷却通过相应的增压装置(例如排放气体涡轮增压器)增压的增压空气。增压空气的这种冷却增加了内燃机的功率输出，减少了内燃机的燃料消耗和污染物排放，并降低了内燃机的热负荷。
DE 10 2012 008 700 A1公开了例如增压空气冷却器形式的热交换器，其中压缩的增压空气借助于冷却液体在至少两个彼此相邻的级(Stufen)中冷却。对于增压空气，提供流动通道和冷却剂流动路径。热交换器由单个堆叠的整体式板形成。
传统的增压空气冷却器通常实现为热交换器，该热交换器是冷却剂回路的一部分并且冷却剂通过该热交换器流动，冷却剂又热耦合到待冷却的增压空气。从增压空气中提取的热量被冷却剂吸收。
沿着堆叠方向，热交换器包括彼此堆叠布置的管状体，待冷却的增压空气可以通过所述管状体流动。在各个管状体之间设置冷却剂通道，冷却剂通过所述冷却剂通道流动。换句话说，冷却剂通道和管状体沿堆叠方向交替。通常，通过传统热交换器的冷却剂路径的流是所谓的“Z型流(Z-flow)”或“U型流(U-flow)”，其中冷却剂流过入口并通过出口流出。
然而，在这种传统的热交换器中，由于通常因冷却剂的不对称和非均匀的流动模式引起的不均匀的冷却剂分布，并且由于更深的冷却剂路径，因此在冷却剂通道中会发生低效的热传递或者甚至发生冷却剂在所谓的死流区域中的沸腾。另外，特别是当使用导流板引导冷却剂路径中的冷却剂时，经常发生冷却剂回路中的不期望的压力损失。相反地，当为了避免上述问题时，使用多个尺寸足够小的热交换器，这种措施伴随着对安装空间的需求的增加以及所需部件的数量的增加。
发明内容
因此，本发明的目的是创造一种热交换器的改进实施例，与传统热交换器相比，该热交换器的特征在于改善了冷却剂通过冷却剂路径的流动，从而尽可能地避免尤其是死流区域的形成以及与其相伴的冷却剂的沸腾。同时，热交换器设计紧凑并且可以成本有效的方式生产。
通过独立权利要求的主题解决了所提到的目的。优选实施例是从属权利要求的主题。
因此，本发明的基本构思是：通过第二(即额外的)冷却剂分配器和第二(即额外的)冷却剂收集器补充配备有第一冷却剂分配器和第一冷却剂收集器的热交换器，使得额外的第二冷却剂分配器和额外的第二冷却剂收集器各自分别与第一冷却剂分配器和第一冷却剂收集器基本上相对地布置，并且分配有彼此流体分离的第一和第二冷却剂路径。因此，大部分或完全地避免了死流区域的形成，冷却剂可以被引导通过相应的冷却剂路径。以这种方式，特别地防止了冷却剂的不期望的沸腾。
因此，这里提出的根据本发明的热交换器确保了改进的和更有效的热传递。这里提出的根据本发明的热交换器可以用作具有紧凑设计结构的增压空气冷却器，从而对于车辆中的增压空气冷却器或热交换器的布置，仅需要保留非常小的安装空间。同时，由于其非常简单的设计结构，这里引入的热交换器可以容易地生产，这在制造过程中产生成本优势。
根据本发明的热交换器包括沿纵向方向延伸的多个第一管状体，所述多个第一管状体用于供气体(特别是增压空气)流过，所述多个第一管状体沿垂直于纵向方向的堆叠方向彼此间隔布置。此外，热交换器包括沿着纵向方向延伸的多个第二管状体，所述多个第二管状体用于供气体(特别是增压空气)流过，所述多个第二管状体沿着堆叠方向彼此间隔布置。在本文中，术语“多个”包括具有每个管状体中的至少两个的所有热交换器。第二管状体沿垂直于堆叠方向并垂直于纵向方向的横向方向布置在第一管状体的旁边。因此，纵向方向，横向方向和堆叠方向的方向矢量是三维笛卡尔坐标系的基本矢量。在沿着堆叠方向布置于第一管状体之间的第一中间空间中，布置有用于供冷却剂流过的第一冷却剂路径。在沿着堆叠方向布置于第二管状体之间的第二中间空间中，布置有用于供冷却剂流过的第二冷却剂路径。第一冷却剂路径流体连接到第一冷却剂分配器和第一冷却剂收集器，所述第一冷却剂分配器用于将冷却剂分配到第一冷却剂路径，所述第一冷却剂收集器用于在冷却剂已经流过第一冷却剂路径之后收集冷却剂。第二冷却剂路径流体连接到第二冷却剂分配器和第二冷却剂收集器，所述第二冷却剂分配器用于将冷却剂分配到第二冷却剂路径，所述第二冷却剂收集器用于在冷却剂已经流过第二冷却剂路径之后收集冷却剂。第一和第二冷却剂分配器沿横向方向彼此相对地定位，并且第一和第二冷却剂收集器沿横向方向彼此相对地定位。
根据有利的实施例，沿堆叠方向延伸的至少一个分隔壁布置在第一和第二管状体之间，其中分隔壁将第一冷却剂路径与第二冷却剂路径流体分离。以这种方式，第一和第二冷却剂路径可以以技术简单的方式沿着横向方向彼此流体地分离。特别地，以这种方式可以省略用于限制第一和第二冷却剂路径的两个单独的壳体的复杂设置。
特别有利地，第一和第二管状体布置在共同的壳体中。上述分隔离壁实际上是该壳体的一部分。以这种方式，因为在生产方面简单，因此第一和第二冷却剂路径可以以成本有效的方式在横向方向上被限制在外侧。此外，两个冷却剂分配器和两个冷却剂收集器可以容易地分别流体连接到第一和第二冷却剂路径。
根据优选实施例，第一冷却剂分配器和第一冷却剂收集器布置在第一管状体的纵向端部的区域中，其中纵向端部沿着纵向方向彼此相对地定位。此外，第二冷却剂分配器和第二冷却剂收集器布置在管状体的纵向端部的区域中，其中纵向端部沿着纵向方向彼此相对地定位。这被证明是有利的，以便实现通过第一和第二冷却剂路径的冷却剂的对称且因此特别均匀的流动。
根据另一优选实施例，第一冷却剂分配器和第一冷却剂收集器布置在热交换器的第一横向侧部上，其中第一横向侧部沿着横向方向与热交换器的第二横向侧部相对地定位，第二冷却剂分配器和第二冷却剂收集器布置在第二横向侧部上。这允许冷却剂在横向方向上通过两个冷却剂路径的特别深的流动。
特别有利地，两个冷却剂分配器和两个冷却剂收集器在沿着堆叠方向的热交换器的观察方向上布置在虚拟矩形的四个角的区域中。这同样确保了冷却剂通过第一和第二冷却剂路径的特别对称且因此均匀的流动。
实际上，两个冷却剂分配器和两个冷却剂收集器各自包括沿堆叠方向延伸的喷嘴，其中每个喷嘴具有指向堆叠方向的喷嘴开口。由于所有四个喷嘴指向相同方向，因此热交换器的两个冷却剂分配器和两个冷却剂收集器可以节省安装空间地连接到冷却剂回路。
特别地，两个冷却剂分配器和两个冷却剂收集器的喷嘴沿着堆叠方向在第一和第二管状体上突出，其中第一和第二管状体分别是第一和第二管状体的堆叠的末尾管状体。这使得工人容易将冷却管线连接到喷嘴，以便将第一和第二冷却剂路径分别与所述冷却剂回路集成。
根据优选实施例，第一和第二管状体关于垂直于横向方向延伸的对称平面对称地构造，并且可选地或另外地，彼此对称地布置。这确保了冷却剂通过第一和第二冷却剂路径的更均匀的流动，由此抵消了不希望的沸腾效应。
根据另一优选实施例，第一和第二冷却剂路径关于垂直于横向方向延伸的对称平面对称地构造，并且可选地或另外地，彼此对称地布置。该实施例可以特别容易地制造并因此具有成本有效性。
根据另一有利实施例，第二管状体沿着横向方向布置在每个第一管状体旁边，它们共同形成管状体对，其中至少一个管状体对的两个管状体基本上相同地构造，优选完全地相同地构造。因此，相同的部件可以用于每个相应的管状体对的两个管状体，这在成本上有利。
根据另一有利实施例，第二冷却剂路径沿着横向方向布置在每个第一冷却剂路径旁边，它们共同形成冷却剂路径对，其中至少一个冷却剂路径对的两个冷却剂路径基本上相同地构造，优选完全地相同地构造。这种每个冷却剂路径对的两个冷却剂路径的相同设计也导致在热交换器的制造过程的显著简化。
实际上，热交换器的第一和第二管状体因此构造为相同的部件。
特别实际地，至少一个第一管状体和，可选地或额外地，至少一个第二管状体，优选地，全部第一管状体和，可选地或额外地，全部第二管状体，配置为扁平管，其具有沿堆叠方向测量的管高度，管高度的最大值等于沿横向方向测量的管宽度的五分之一，优选为十分之一。以这种方式，可以保持较低的热交换器在堆叠方向上的安装空间要求。
此外，本发明涉及一种用于机动车辆的内燃机，其具有上面介绍的热交换器。因此，上面说明的根据本发明的热交换器的优点也适用于根据本发明的内燃机。第一和第二管状体结合在排气或新鲜空气系统中。
本发明的其他重要特征和优点可从从属权利要求、附图和相关的附图说明中获得。
应当理解，上述特征以及下面还要说明的特征不仅可以用于所述的各个组合，而且可以用于其他组合或单独使用而不脱离本发明的范围。
附图说明
在附图中示出了本发明的优选示例性实施例，并且在以下描述中更详细地解释了本发明的优选示例性实施例，其中相同的附图标记涉及相同或相似或功能相同的部件。
在每种情况下示意性地示出：
图1是透视图中的根据本发明的热交换器的示例。
图2是垂直于堆叠方向的图1横截面中的热交换器的截面图。
具体实施方式
图1以透视图示出了根据本发明的热交换器1的示例。热交换器1可以构造为增压空气冷却器并且包括沿着纵向方向L延伸的多个第一管状体2a和第二管状体2b，气体特别是增压空气可以通过第一和第二管状体流动。第一管状体2a沿垂直于纵向方向L的堆叠方向S彼此间隔布置。同样，第二管状体2a沿垂直于纵向方向L的堆叠方向S彼此间隔布置。另外，第二管状体2b沿垂直于堆叠方向S并垂直于纵向方向L的横向方向Q布置在第一管状体2a的旁边。在图1的示例中，十七个第一和第二管状体2a，2b各自示例性地被显示；显然，在不同版本中，其他数量的管状体2a，2b也是可能的。
通过沿堆叠方向S在第一管状体2a之间设置的第一中间空间，形成用于供冷却剂K流过的第一冷却剂路径3a。通过沿叠方向S在第二管状体2b之间设置的第二中间空间，形成用于供冷却剂K流过的第二冷却剂路径3b。第一冷却剂路径3a与第二冷却剂路径3b流体分离。第一冷却剂路径3a流体连接到用于在第一冷却剂路径3a上分配冷却剂K的第一冷却剂分配器4a，并且与用于在流过第一冷却剂路径3a之后收集冷却剂K的第一冷却剂收集器5a流体连接。第二冷却剂路径3b流体连接到用于将冷却剂K分配到第二冷却剂路径3b上的第二冷却剂分配器4b，并且连接到用于在流过第二冷却剂路径3b之后收集冷却剂K的第二冷却剂收集器5b。第一冷却剂分配器4a和第二冷却剂分配器4b沿横向方向Q彼此相对地设置。同样，第一冷却剂收集器5a和第二冷却剂收集器5b沿横向方向Q彼此相对。在第一管状体2a和第二管状体2b之间，布置有沿堆叠方向S延伸的分隔壁6，其将第一冷却剂路径3a与第二冷却剂路径3b流体地分离。
第一管状体2a和第二管状体2b可以附加地布置在共同的壳体7中，其中分隔壁6是该壳体7的一部分。壳体7可包括两个壳体侧壁6”’，6””，其在横向方向Q上限定热交换器1。以此方式，冷却剂路径3a、3b可各自在外部沿横向方向Q受到限定，并且除了用于冷却剂K流过的开口之外，冷却剂路径3a、3b可以流体密封的方式密封。
壳体7还可以包括壳体底部6b和壳体盖6l，它们都在堆叠方向S上限定热交换器。壳体7还可以包括壳体前壁6f和壳体端壁6e，它们都在纵向方向L上限定热交换器。第一管状体2a和第二管状体2b可以插入壳体7中，并且随后在热交换器1的组装过程中钎焊并焊接到壳体7中。特别地，前壁6f和端壁6e可包括开口6o，管状体2a、2b可插入开口6o中。
第一冷却剂分配器4a和第一冷却剂收集器5a可以布置在第一管状体2a的纵向端部11a的区域中，其中纵向端部11a沿着纵向方向L彼此相对地定位。第二冷却剂分配器4b和第二冷却剂收集器5b同样可以布置在管状体2b的纵向端部11b的区域中，其中纵向端部11b在纵向方向L上彼此相对地定位。
第一冷却剂分配器4a和第一冷却剂收集器5a可布置在热交换器1的第一横向侧部8a上，其中第一横向侧部8a沿横向方向Q与热交换器的第二横向侧部8b相对地定位，在第二横向侧部8b上又可以设置第二冷却剂分配器4b和第二冷却剂收集器5b。两个冷却剂分配器4a、4b和两个冷却剂收集器5a、5b也可以在沿着热交换器1堆叠方向S的沿观察方向B上布置在虚拟矩形12的四个角的区域中。
两个冷却剂分配器4a、4b和两个冷却剂收集器5a、5b各自包括沿堆叠方向S延伸的喷嘴9，其中每个喷嘴9优选地包括面向堆叠方向S的喷嘴开口10。在示例性场景中，两个冷却剂分配器4a、4b和两个冷却剂收集器5a、5b的喷嘴9沿着堆叠方向S在第一管状体2a’和第二管状体2b’上突出，其中在每种情况下的该第一管状体2a’和第二管状体2b’为在堆叠方向上的、分别彼此堆叠的第一管状体2a和第二管状体2b的堆叠的最外侧管状体。第一和第二管状体2a，2b可以关于垂直于横向方向Q延伸的对称平面E对称地构造，并且可选地或额外地彼此对称地布置。同样，第一和第二冷却剂路径3a，3b可相对于垂直于横向方向Q延伸的对称平面E’对称地构造，该对称平面E’优选地与对称平面E相同，并且可选地或额外地彼此对称地布置。
在图1的示例中，第二管状体2b沿着横向方向Q布置在每个第一管状体2a旁边。同时，第一管状体2a和第二管状体2b各自沿着横向方向Q彼此相邻地布置，每对第一管状体2a和第二管状体2b都形成管状体对2c。管状体对2c的两个管状体2a、2b基本上相同地构造。在图1的示例中，管状体对2c的管状体2a、2b额外地布置在相同高度处。第二冷却剂路径3b同样沿着横向方向Q布置在每个第一冷却剂路径3a旁边。同时，各自沿着横向方向Q彼此相邻地布置的相应的第一冷却剂路径3a和第二冷却剂路径3b各自形成冷却剂路径对3c。冷却剂路径对3c的两个冷却剂路径3a，3b基本上相同地构造。在图1的示例中，冷却剂路径对3c的冷却剂路径3a、3b额外布置在相同的高度。第一管状体2a和第二管状体2b也可以构造为相同的部件。至少一个第一管状体2a和可选地或额外的一个第二管状体2b优选地构造为扁平管(Flachrohre)。还可以设想，甚至所有第一管状体2a和可选地或额外地所有第二管状体2b都构造为扁平管。扁平管2a、2b具有沿堆叠方向S测量的管高度h，其最大值例如等于沿横向方向Q测量的管状体2a、2b的管宽度b的五分之一或十分之一。
在的进一步的示例(未示出)的优化方案或变体中，可以在第一冷却剂路径3a和第二冷却剂路径3b中提供导流板或具有用于使冷却剂K偏转的肋的肋结构，在第一冷却剂路径3a和第二冷却剂路径3b上，在堆叠方向S上邻接的第一管状体2a或第二管状体2b的管壁可以额外地支撑它们自身。
图2示出了图1的热交换器1在沿着堆叠方向S的观察方向B上通过管状体2a和管状体2b的截面图。第一管状体2a和第二管状体2b在横向方向Q上彼此相邻地布置。在图2中清楚的是，单个第一冷却剂路径3a布置在第一管状体2a之间的用于供冷却剂K流过的中间空间内，以及单个第二冷却剂路径3b布置在第二管状体2b之间的用于供冷却剂K流过的中间空间中。
根据图2，通过布置在第一管状体2a和第二管状体2b之间并沿纵向方向L延伸的第一分隔壁6’和同样沿纵向方向L延伸的第二分隔壁6”使第一冷却剂路径3a和第二冷却剂路径3b流体密封并彼此流体分隔。分隔壁6’，6”再次彼此间隔开并通过空间彼此连接。

Claims (15)

1.一种用于内燃机的热交换器(1)，特别是增压空气冷却器，其包括：
-多个第一管状体(2a)，所述多个第一管状体(2a)用于供气体(G)、特别是增压空气流过，所述多个第一管状体(2a)沿纵向方向(L)延伸，所述多个第一管状体(2a)沿着垂直于纵向方向(L)的堆叠方向(S)彼此间隔布置，
-多个第二管状体(2b)，所述多个第二管状体(2b)用于供气体(G)、特别是增压空气流过，所述多个第二管状体(2b)沿着纵向方向(L)延伸，所述多个第二管状体(2b)沿着所述堆叠方向(S)彼此间隔布置，
-其中，所述第二管状体(2b)沿垂直于堆叠方向(S)且垂直于纵向方向(L)的横向方向(Q)布置在第一管状体(2a)的旁边，
-其中，在沿着堆叠方向(S)布置于所述第一管状体(2a)之间的第一中间空间中，布置用于供冷却剂(K)流过的第一冷却剂路径(3a)，
-其中，在沿着堆叠方向(S)布置于所述第二管状体(2b)之间的第二中间空间中，布置用于供冷却剂(K)流过的第二冷却剂路径(3b)，
-其中，所述第一冷却剂路径(3a)流体连接到第一冷却剂分配器(4a)和第一冷却剂收集器(5a)，所述第一冷却剂分配器(4a)用于将所述冷却剂(K)分配到第一冷却剂路径(3a)，所述第一冷却剂收集器(5a)用于在所述冷却剂(K)流动通过所述第一冷却剂路径(3a)之后收集所述冷却剂(K)，
-其中，所述第二冷却剂路径(3b)流体连接到第二冷却剂分配器(4b)和第二冷却剂收集器(5b)，所述第二冷却剂分配器(4b)用于将所述冷却剂(K)分配到第二冷却剂路径(3b)，所述第二冷却剂收集器(5b)用于在所述冷却剂(K)流动通过所述第二冷却剂路径(3b)之后收集所述冷却剂(K)，
-其中，所述第一冷却剂分配器(4a)和所述第二冷却剂分配器(4b)沿横向方向(Q)彼此相对地定位，并且其中，所述第一冷却剂收集器(5a)和第二冷却剂收集器(5b)沿横向方向(Q)彼此相对地定位。
2.根据权利要求1所述的热交换器，
其特征在于，
在所述第一管状体(2a)和所述第二管状体(2b)之间布置有沿所述堆叠方向(S)延伸的至少一个分隔壁(6)，其将所述第一冷却剂路径(3a)与所述第二冷却剂路径(3b)流体分离。
3.根据权利要求2所述的热交换器，
其特征在于，
所述第一管状体(2a)和第二管状体(2b)布置在共同的壳体(7)中，
其中所述分隔壁(6)是该壳体(7)的一部分。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的热交换器，
其特征在于，
-所述第一冷却剂分配器(4a)和所述第一冷却剂收集器(5a)布置在所述第一管状体(2a)的纵向端部(11a)的区域中，其中所述纵向端部(11a)沿着所述纵向方向(L)彼此相对地定位，或/和
-所述第二冷却剂分配器(4b)和所述第二冷却剂收集器(5b)布置在所述第二管状体(2b)的纵向端部(11b)的区域中，其中所述纵向端部(11b)沿着所述纵向方向(L)彼此相对地定位。
5.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器，
其特征在于，
所述第一冷却剂分配器(4a)和所述第一冷却剂收集器(5a)布置在所述热交换器(1)的第一横向侧部(8a)上，其中所述第一横向侧部(8a)沿横向方向(Q)与所述热交换器的第二横向侧部(8b)相对地定位，所述第二冷却剂分配器(4b)和所述第二冷却剂收集器(5b)布置在所述第二横向侧部(8b)上。
6.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器，
其特征在于，
两个冷却剂分配器(4a、4b)和两个冷却剂收集器(5a、5b)在沿着热交换器(1)的堆叠方向(S)的观察方向(B)上布置在虚拟矩形(12)的四个角的区域中。
7.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器，
其特征在于，
两个冷却剂分配器(4a、4b)中的每一个和两个冷却剂收集器(5a、5b)中的每一个包括沿着所述堆叠方向(S)延伸的喷嘴(9)，其中每个喷嘴(9)具有面向堆叠方向(S)的喷嘴开口(10)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器，
其特征在于，
所述冷却剂分配器(4a、4b)和两个冷却剂收集器(5a，5b)的所述喷嘴(9)沿着堆叠方向(S)在第一管状体(2a’)和第二管状体(2b’)上突出，其中所述第一管状体(2a’)和第二管状体(2b’)各自分别是第一管状体(2a)和第二管状体(2b)的堆叠的末尾管状体。
9.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器，
其特征在于，
所述第一管状体(2a)和所述第二管状体(2b)相对于垂直于所述横向方向(Q)延伸的对称平面(E)对称地构造和/或布置。
10.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器，
其特征在于，
所述第一冷却剂路径(3a)和所述第二冷却剂路径(3b)相对于垂直于所述横向方向(Q)延伸的对称平面(E’)对称地构造和/或布置。
11.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器，
其特征在于，
沿着所述横向方向(Q)在每个第一管状体(2a)旁边布置，所述第一管状体(2a)和所述第二管状体(2b)共同形成管状体对(2c)，
其中至少一个管状体对的两个管状体(2a、2b)基本上相同地构造。
12.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器，
其特征在于，
沿着横向方向(Q)在每个第一冷却剂路径(3a)旁边布置第二冷却剂路径(3b)，所述第一冷却剂路径(3a)和所述第二冷却剂路径(3b)共同形成冷却剂路径对(3c)，
其中至少一个冷却剂路径对的两个冷却剂路径(3a、3b)基本上相同地构造。
13.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器，
其特征在于，
所述第一管状体(2a)和所述第二管状体(2b)构造为相同的部件。
14.根据前述权利要求中任一项所述的热交换器，
其特征在于，
至少一个第一管状体(2a)和/或至少一个第二管状体(2b)，优选所有第一管状体(2a)和/或所有第二管状体(2b)，配置为扁平管，所述扁平管具有沿着所述堆叠方向(S)测量的管高度(h)，所述管高度(h)的最大值等于沿横向方向(Q)测量的管宽度(b)的五分之一，优选为十分之一。
15.一种用于机动车辆的内燃机，其包括：
-根据前述权利要求中任一项所述的热交换器，
-所述第一管状体(2a)和第二管状体(2b)结合在内燃机的排放气体或新鲜空气系统中。
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