CN110497739B - 充气轮胎 - Google Patents

Abstract

提供一种充气轮胎，由花纹块列构成：形成于锯齿状的胎肩主沟和接地端之间的胎肩陆地部，上述花纹块列是通过窄缝而在轮胎周向上分割出来的花纹块列，能够抑制在各花纹块产生偏磨损。具备：配置在比轮胎赤道面(CL)更靠向宽度方向一方侧(WD1)且在轮胎周向(CD)上延伸的胎肩主沟(12A)、形成在接地端E1与胎肩主沟(12A)之间的胎肩陆地部(14)、以及将胎肩陆地部(14)在轮胎周向(CD)上分割成多个花纹块(23)的多个窄缝(22)，胎肩主沟(12)由将内朝向的弯折部(12A1)和外朝向的弯折部(12A2)交替地反复配置而成的锯齿沟构成，窄缝(22)相对于轮胎宽度方向(WD1)的角度被设置为10度以下。

Description

充气轮胎

技术领域

本发明涉及充气轮胎。

背景技术

众所周知，以往有如下的充气轮胎，即，在形成于胎肩主沟与接地端之间的胎肩陆地部设置有：在胎肩主沟呈开口的细沟状的窄缝，通过将多个花纹块在轮胎周向上排列而成的花纹块列，来构成了胎肩陆地部(例如参照专利文献1)。

在这样的充气轮胎中，在胎肩主沟是由锯齿状的沟构成并且在内朝向的弯折部和外朝向的弯折部连结有窄缝的情况下，形成出：由在轮胎周向上交替地配置形状不同的两种花纹块而成的花纹块列构成的胎肩陆地部，其中，上述锯齿状的沟是将内朝向的弯折部和外朝向的弯折部在轮胎周向上交替地反复配置而成的。

在由花纹块列构成的陆地部中，有时会产生：被称为锯齿状磨损(Heel-and-ToeWear)的、磨损量在花纹块的踏入侧和踢出侧呈不同的偏磨损，但由于在构成胎肩陆地部的花纹块列由形状不同的多种花纹块构成的情况下，针对每个花纹块的形状而言，踏入侧和踢出侧的刚性不同，所以会产生：磨损量会因为每个花纹块形状不同而不同的复杂的偏磨损。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013－220759

发明内容

因此，本发明的目的在于提供如下的充气轮胎，即，在该充气轮胎中，通过窄缝将形成在锯齿状的胎肩主沟与接地端之间的胎肩陆地部在轮胎周向上分割开，其中，上述锯齿状的胎肩主沟是胎肩主沟通过将内朝向的弯折部和外朝向的弯折部在轮胎周向上交替地反复配置而成的，能够抑制在胎肩陆地部产生的偏磨损。

根据本实施方式，提供下述[1]～[7]的方式。

[1]一种充气轮胎，其具备：胎肩主沟，其配置在比轮胎赤道面更靠向宽度方向一方侧，且在轮胎周向上延伸；胎肩陆地部，其形成在接地端与所述胎肩主沟之间；以及多个窄缝，其将所述胎肩陆地部在轮胎周向上分割成多个花纹块，所述胎肩主沟由锯齿沟构成，该锯齿沟是将内朝向的弯折部和外朝向的弯折部交替地反复配置而成的，所述窄缝具备：与所述内朝向的弯折部连结的第1窄缝、和与所述外朝向的弯折部连结的第2窄缝，所述第1窄缝相对于轮胎宽度方向的角度、以及所述第2窄缝相对于轮胎宽度方向的角度在10度以下。

[2]在上述[1]所述的充气轮胎中，具备：中央陆地部，其形成在所述胎肩主沟的宽度方向另一方侧；以及多个倾斜沟，它们在轮胎周向上隔开间隔地设置在所述中央陆地部，所述倾斜沟是一端在所述胎肩主沟呈开口且另一端在所述中央陆地部内形成终端的、在相对于轮胎周向而倾斜的方向上延伸的沟，并且所述倾斜沟与内朝向的所述弯折部连结。

[3]在上述[2]所述的充气轮胎中，具备：设置在所述中央陆地部的多个刀槽花纹，所述刀槽花纹设置在所述窄缝的延长线上。

[4]在上述[2]或[3]所述的充气轮胎中，一个所述倾斜沟被设置成：在轮胎宽度方向上，和在轮胎周向上相邻的另一个所述倾斜沟重叠。

[5]在上述[3]所述的充气轮胎中，所述刀槽花纹具备：第1刀槽花纹，其配置在所述第1窄缝的宽度方向另一方侧；以及第2刀槽花纹，其配置在所述第2窄缝的宽度方向另一方侧，所述第1刀槽花纹和所述第2刀槽花纹在轮胎周向上交替地配置。

[6]在上述[5]所述的充气轮胎中，所述第1刀槽花纹不与所述倾斜沟交叉，所述第1刀槽花纹的宽度方向另一方侧在中央陆地部内形成终端。

[7]在上述[5]或[6]所述的充气轮胎中，具备中心主沟，所述中心主沟在与所述胎肩主沟之间划分所述中央陆地部，所述第2刀槽花纹以与所述倾斜沟交叉的方式设置，所述第2刀槽花纹的宽度方向另一方侧在所述中心主沟呈开口。

根据本发明，在轮胎周向上对胎肩陆地部进行分割的窄缝被设定为：相对于轮胎宽度方向在10度以下，在之间夹着窄缝的轮胎周向的一方侧和另一方侧中，被胎肩主沟和窄缝夹着的花纹块的角部的角度变得大致相等，所以，能够实现在各花纹块的踏入侧和踢出侧处的刚性的均等化，并且能够抑制在胎肩陆地部产生的偏磨损。

附图说明

图1是示出本发明的一实施方式的充气轮胎的胎面图案的展开图。

图2是图1的A－A剖视图。

图3是同一胎面图案的第1胎肩陆地部附近处的要部放大图。

图4是同一胎面图案的第2胎肩陆地部附近处的要部放大图。

图5是图4的B－B剖视图。

图6是图4的C－C剖视图。

附图标记的说明

10…胎面部，12…主沟，12A…第1胎肩主沟，12A1…内朝向弯折部，12A2…外朝向弯折部，12B…第2胎肩主沟，12C…中心主沟，14…第1胎肩陆地部，16…第1中央陆地部，18…第2中央陆地部，20…第2胎肩陆地部，22…窄缝，22A…第1窄缝，22B…第2窄缝，23…花纹块，23A…第1花纹块，23B…第2花纹块，24…第1倾斜沟，26…第2倾斜沟，38…胎肩横沟。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的一实施方式进行说明。

虽然省略了图示，但一实施方式所涉及的充气轮胎被构成为具备：左右一对的胎圈部以及胎侧部；以及胎面部，其以将左右的胎侧部的径向外侧端部彼此连结起来的方式设置在两个胎侧部之间。在该充气轮胎中，关于胎面图案以外的结构，能够采用一般的轮胎结构。

此外，在图1中，附图标记F表示如下状态下的接地形状，即：在将充气轮胎安装在正规轮辋，并填充有正规内压的状态时与平坦的路面垂直地放置，并且被施加有正规负荷的状态。附图标记E1、E2表示在上述状态下的接地端，附图标记E1表示轮胎宽度方向一方侧WD1的接地端(下面，有时也称为第1接地端)，附图标记E2表示轮胎宽度方向另一方侧WD2的接地端(下面，有时也称为第2接地端)。

另外，在本说明书中的各尺寸是将充气轮胎安装在正规轮辋、并填充有正规内压的无负荷的正规状态下的尺寸。另外，轮胎赤道上的接地长度Lc是指在如下状态下的轮胎赤道面的接地长度，即：将充气轮胎安装在正规轮辋，并填充有正规内压而与平坦的路面垂直地放置，并且被施加有正规负荷的状态。接地宽度Cw是指在上述状态下的与路面接触的两侧的接地端E1、E2之间的宽度。

正规轮辋是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，依据该规格，针对每一轮胎而被确定的轮辋，例如，如果是JATMA，则为“标准轮辋”，如果是TRA，则为“设计轮辋”，如果是ETRTO，则为“测量轮辋”。正规内压是指：在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，依据各规格，针对每一轮胎1而被确定的气压。例如，如果是JATMA，则为最高气压，如果是TRA，则为表“各种冷充气压力下的轮胎负荷极限”中所记载的最大值，如果是ETRTO，则为“充气压力”。

另外，正规负荷是：在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，依据各规格，针对每一轮胎1而被确定的载荷；如果是JATMA，则为最大负荷能力，如果是TRA，则为上述的表中所记载的最大值，如果是ETRTO，则为“负荷能力”。

如图1所示，在胎面部10的胎面橡胶表面，设置有：在轮胎周向CD上延伸的多个主沟12。在该例子中，在轮胎宽度方向WD上隔开间隔而形成有三个主沟12。

具体而言，在胎面部10的胎面橡胶表面设置有：第1胎肩主沟12A，其设置在比轮胎赤道面CL更靠向轮胎宽度方向一方侧(图1中的左侧)WD1的位置；以及第2胎肩主沟12B以及中心主沟12C，它们设置在比轮胎赤道面CL更靠向轮胎宽度方向另一方侧(图1中的右侧)WD2的位置。

第1胎肩主沟12A是：将内朝向的弯折部12A1和外朝向的弯折部12A2在轮胎周向CD上交替地反复配置而成的锯齿状的沟。即，第1胎肩主沟12A在轮胎宽度方向WD上具有振幅地弯折，并且在轮胎周向CD上不间断地连续。

第2胎肩主沟12B是：在轮胎周向CD上不间断地连续的笔直状的沟，并且被配置在最靠近轮胎宽度方向另一方侧WD2的位置。

中心主沟12C是：在轮胎周向CD上不间断地连续的笔直状的沟，并且被设置在第1胎肩主沟12A与第2胎肩主沟12B之间。

在胎面部10中，通过主沟12而在轮胎宽度方向WD上划分形成出多个陆地部。详细而言，在胎面部10设置有：第1胎肩陆地部14，其形成在第1接地端E1与第1胎肩主沟12A之间；第1中央陆地部16，其被夹在第1胎肩主沟12A与中心主沟12C之间(即，形成在第1胎肩主沟12A的轮胎宽度方向另一方侧)；第2中央陆地部18，其形成在中心主沟12C与第2胎肩主沟12B之间；以及第2胎肩陆地部20，其形成在第2接地端E2与第2胎肩主沟12B之间。

在第1胎肩陆地部14，且在轮胎周向CD上隔开间隔地设置有多个窄缝22和多个第2倾斜沟26。

如图1以及图3所示，设置在第1胎肩陆地部14的窄缝22在轮胎周向CD上对第1胎肩陆地部14进行分割，而形成出多个花纹块23。即，第1胎肩陆地部14形成：将多个花纹块23在轮胎周向CD上配置而成的花纹块列。

窄缝22具备：第1窄缝22A，其轮胎宽度方向另一方侧WD2与第1胎肩主沟12A的内朝向的弯折部12A1连结；以及第2窄缝22B，其与外朝向的弯折部12A2连结。第1窄缝22A以及第2窄缝22B从第1胎肩主沟12A越过第1接地端E1而朝向轮胎宽度方向一方侧WD1延伸。与内朝向的弯折部12A1连结的第1窄缝22A的沿着轮胎宽度方向WD的长度比与外朝向的弯折部12A2连结的第2窄缝22B的沿着轮胎宽度方向WD的长度还长。

此外，第1窄缝22A以及第2窄缝22B可以与轮胎宽度方向WD平行地设置，另外，也可以以越趋向轮胎宽度方向一方侧WD1就越朝向轮胎周向一方侧CD1(图1中的下方)的方式缓缓地倾斜。在第1窄缝22A以及第2窄缝22B相对于轮胎宽度方向WD而倾斜的情况下，第1窄缝22A相对于轮胎宽度方向WD的角度θ1A、以及第2窄缝22B相对于轮胎宽度方向WD的角度θ1B在10度以下。

换言之，第1窄缝22A沿着将第1胎肩主沟12A的内朝向的弯折部12A1所成的角度进行大致二等分的方向(例如，从将第1胎肩主沟12A的内朝向的弯折部12A1所成的角度α1进行二等分的方向G1起，在±10度以内的方向)而设置，第2窄缝22B沿着将第1胎肩主沟12A的外朝向的弯折部12A2所成的角度进行大致二等分的方向(例如，从将第1胎肩主沟12A的外朝向的弯折部12A2所成的角度α2进行二等分的方向G2起，在±10度以内的方向)而设置。

另外，第1窄缝22A以及第2窄缝22B可以是：在轮胎宽度方向WD上以直线状延伸的凹沟，另外，也可以是：如图1所示的缓缓地弯曲的曲线状的凹沟。在第1窄缝22A以及第2窄缝22B是曲线状的凹沟的情况下，相对于轮胎宽度方向WD的倾斜角度根据在轮胎宽度方向WD上的位置而发生变化，但在该情况下，将相对于轮胎宽度方向WD的角度的最大值(在图1中为与第1胎肩主沟12A的连结部分处的角度)设定为10度以下。

构成第1胎肩陆地部14的多个花纹块23具备：第1花纹块23A和第2花纹块23B。第1花纹块23A的轮胎周向一方侧CD1通过第1窄缝22A而被划分，且其轮胎周向另一方侧CD2被第2窄缝22B所划分。第2花纹块23B的轮胎周向一方侧CD1通过第2窄缝22B而被划分，且其轮胎周向另一方侧CD2被第1窄缝22A所划分。这些第1花纹块23A以及第2花纹块23B在轮胎周向CD上交替地排列而构成第1胎肩陆地部14。

在构成第1胎肩陆地部14的多个第1花纹块23A分别设置有：一端在第1胎肩主沟12A开口的第2倾斜沟26。第2倾斜沟26设置在第1倾斜沟24的延长线上。即，第2倾斜沟26连接于外朝向的弯折部12A2，并且以越趋向轮胎周向一方侧CD1就越朝向轮胎宽度方向一方侧WD1的方式倾斜。该第2倾斜沟26的沟深度Dd比第1胎肩主沟12A的沟深度Da以及窄缝22的沟深度Dc还小(参照图2)，并且随着趋向轮胎宽度方向一方侧WD1(即，随着远离第1胎肩主沟12A)，沟宽度逐渐变细。

这里，列举出尺寸的一例，能够将第1胎肩主沟12A的沟深度Da设定为6～10mm，将第1倾斜沟24的沟深度Db1～Db3设定为6～10mm，将窄缝22的沟深度Dc设定为4～8mm，将第2倾斜沟26的沟深度Dd设定为1～2mm。

另外，如图3所示，在构成第1胎肩陆地部14的第1花纹块23A以及第2花纹块23B，且在面向第1胎肩主沟12A的沟壁设置有：第1倒角部34A以及第2倒角部34B。

设置在第1花纹块23A的第1倒角部34A随着从第1胎肩主沟12A的外朝向的弯折部12A2侧趋向轮胎周向一方侧CD1，表面宽度逐渐变大，设置在第2花纹块23B的第2倒角部34B随着从第1胎肩主沟12A的外朝向的弯折部12A2侧趋向轮胎周向另一方侧CD2，表面宽度逐渐变大。

即，第1倒角部34A以及第2倒角部34B随着从第1胎肩主沟12A的外朝向的弯折部12A2侧趋向内朝向的弯折部12A1，表面宽度逐渐变大。此时，就第1倒角部34A以及第2倒角部34B而言，优选第1胎肩主沟12A的内朝向的弯折部12A1侧的表面宽度HA1、HB1为：外朝向的弯折部12A2侧的表面宽度HA2、HB2的2倍以下。

此外，表面宽度是指：沿着倒角部34A、34B在第1胎肩主沟12A的宽度方向上的斜面的长度。

这样，若第1胎肩主沟12A的内朝向的弯折部12A1侧的表面宽度HA1、HB1为：外朝向的弯折部12A2的表面宽度HA2、HB2的2倍以下，则即使存在有第1倒角部34A以及第2倒角部34B，也能够保持第1胎肩主沟12A的锯齿形状。因此，能够减慢：在行驶时的第1胎肩主沟12A内通过的空气的流速，从而能够抑制由气柱共鸣引起的噪音。

在第1中央陆地部16，在轮胎周向CD上隔开间隔地设置有：多个第1倾斜沟24和多个刀槽花纹28。第1倾斜沟24是如下沟，即，其轮胎宽度方向一方侧WD1在第1胎肩主沟12A的内朝向的弯折部12A1呈开口、且其轮胎宽度方向另一方侧WD2在第1中央陆地部16内形成终端，并且在相对于轮胎周向而倾斜的方向上延伸。

在第1中央陆地部16，且在面向第1胎肩主沟12A的壁面设置有：以随着从沟底侧接近接地面而第1胎肩主沟12A的沟宽度扩大的方式呈倾斜的锥面36。

第1倾斜沟24以沿着轮胎周向CD的长度L1为轮胎赤道上的接地长度Lc的90％以上且180％以下、并且沿着轮胎宽度方向WD的长度L2为接地宽度Cw的30％以上的方式，朝向轮胎宽度方向另一方侧WD2而远离第1胎肩主沟12A且在轮胎周向CD上延伸。

如上所述，在轮胎周向CD上隔开间隔地设置有：多个这样的第1倾斜沟24。此时，以将轮胎周向CD上相邻的第1倾斜沟24朝向轮胎周向CD投影而成的投影图至少在一部分上相互重合的方式，在轮胎周向CD上来并排设置第1倾斜沟24。即，以第1倾斜沟24的一部分、与在轮胎周向CD上相邻的第1倾斜沟24在轮胎宽度方向WD上重合的方式，在轮胎周向CD上隔开间隔地来设置第1倾斜沟24。

此外，优选为，第1倾斜沟24以越从第1胎肩主沟12A趋向轮胎宽度方向另一方侧WD2就越接近轮胎周向CD的方式(即，相对于轮胎周向CD的角度越小的方式)，相对于轮胎周向CD的倾斜角度发生变化。另外，第1倾斜沟24优选为：越从第1胎肩主沟12A趋向轮胎宽度方向另一方侧WD2，沿着轮胎宽度方向WD的沟宽度就越狭窄的前端纤细形状。

另外，第1倾斜沟24可以构成为：与轮胎宽度方向另一方侧WD2的沟深度Db1相比，第1胎肩主沟12A侧的沟深度Db3较浅(参照图2)。

多个刀槽花纹28是指：具有微小的沟宽度(通常在1mm以下)的切缝，更准确而言，是下述的沟，即：安装在正规轮辋且填充有正规内压的充气轮胎接地、并被施加有正规负荷的条件下，朝向接地面的开口部呈关闭的沟。

刀槽花纹28具备：第1刀槽花纹28A，其配置在第1窄缝22A的轮胎宽度方向另一方侧WD2；以及第2刀槽花纹28B，其配置在第2窄缝22B的轮胎宽度方向另一方侧WD2，并且，在轮胎周向CD上交替地配置有第1刀槽花纹28A和第2刀槽花纹28B。

第1刀槽花纹28A以及第2刀槽花纹28B以随着从第1胎肩主沟12A侧趋向轮胎宽度方向另一方侧WD2、相对于轮胎周向CD的角度就越小的方式缓缓地弯曲。

第1刀槽花纹28A的轮胎宽度方向一方侧WD1在第1倾斜沟24呈开口，并且，第1刀槽花纹28A的轮胎周向一方侧CD1的沟壁是沿着下述的延长线延伸的，即，该延长线是：将第1窄缝22A的轮胎周向另一方侧CD2的沟壁朝向轮胎宽度方向另一方侧WD2平滑地延长而得到的延长线。第1刀槽花纹28A不与第1倾斜沟24交叉，而是其轮胎宽度方向另一方侧WD2在第1中央陆地部16内形成终端。

第2刀槽花纹28B的轮胎宽度方向一方侧WD1在第1中央陆地部16内形成终端，并且，第2刀槽花纹28B的轮胎周向一方侧CD1的沟壁是沿着下述的延长线延伸的，即，该延长线是：将第2窄缝22B的轮胎周向另一方侧CD2的沟壁朝向轮胎宽度方向另一方侧WD2平滑地延长而得到的延长线。第2刀槽花纹28B以与第1倾斜沟24交叉的方式设置，并且其轮胎宽度方向另一方侧WD2在中心主沟12C呈开口。

在第2中央陆地部18设置有：第3刀槽花纹30，其沿着将设置在第1中央陆地部16的第2刀槽花纹28B进行延长所得到的延长线而延伸；以及横沟32。

在第2胎肩陆地部20，在轮胎周向CD上隔开间隔地设置有：多个胎肩横沟38。

胎肩横沟38由凹沟构成，该凹沟以越趋向轮胎宽度方向另一方侧WD2、而相对于轮胎宽度方向WD的角度就越小的方式缓缓地弯曲并且向轮胎宽度方向WD延伸。

胎肩横沟38的轮胎宽度方向一方侧WD1不在第2胎肩主沟12B开口而在第2胎肩陆地部20内形成终端，并且胎肩横沟38的轮胎宽度方向另一方侧WD2越过第2接地端E2而延伸下去。通过这样的胎肩横沟38，第2胎肩陆地部20在轮胎宽度方向一方侧WD1形成出了：在轮胎周向CD上呈连续的肋状的陆地部。

此外，胎肩横沟38可以与轮胎宽度方向WD平行地设置，另外，也可以以相对于轮胎宽度方向WD缓缓地倾斜的方式设置。另外，胎肩横沟38可以为以直线状延伸的凹沟，也可以为缓缓地弯曲的曲线状的凹沟。

如图4～图6所示，胎肩横沟38被划分形成为：一对沟壁40，它们被设置成在轮胎周向CD上隔开规定的间隔；沟底41，其在沟壁40的轮胎径向内侧而将一对沟壁40连结起来；以及一对锥面42，它们被设置在一对沟壁40的轮胎径向外(接地面)侧。

一对沟壁40从沟底41大致沿着轮胎径向而竖立起来，并且在轮胎宽度方向WD整体上保持恒定的间隔而相互平行地设置。

一对锥面42以随着从沟底41侧接近接地面而相互远离、且胎肩横沟38的沟宽度呈逐渐扩大的方式倾斜。另外，一对锥面42形成为：随着从轮胎宽度方向一方侧WD1朝向另一方侧WD2而接近第2接地端E2，沿着胎肩横沟38的沟宽度的方向的长度K就会逐渐变长。即，一对锥面42随着从轮胎宽度方向一方侧WD1趋向另一方侧WD2，其宽度变大。

如图5以及图6所示，在本实施方式中，在将锥面42相对于沟壁40的角度θ2保持在恒定的状态下，随着从轮胎宽度方向一方侧WD1朝向另一方侧WD2而接近第2接地端E2，锥面42与沟壁40之间的边界部分43就会接近沟底41，并且锥面42与接地面之间的边界部分44也会朝向胎肩横沟38的外侧扩大。

在由上述方式构成的本实施方式所涉及的充气轮胎中，在轮胎周向上对胎肩陆地部14进行分割的窄缝22相对于轮胎宽度方向WD而成的角度被设定在10度以下，由窄缝22和第1胎肩主沟12A形成的花纹块23的角部的角度大致相等，因此，能够实现：之间夹着窄缝22的轮胎周向一方侧CD1的花纹块22的边缘与轮胎周向另一方侧CD2的花纹块22的边缘两者的刚性的均等化，从而能够抑制偏磨损的产生。

另外，在本实施方式中，由于设置在第1中央陆地部16的第1倾斜沟24是在第1胎肩主沟14的内朝向的弯折部12A1处被连结的，所以不会在第1胎肩主沟12A与第1倾斜沟24之间形成出：前部尖锐的呈锐角的陆地部。因此，能够抑制由于局部的刚性降低而引起的偏磨损的产生。

另外，在本实施方式中，由于设置在第1中央陆地部16的刀槽花纹28是位于：设置在第1胎肩陆地部14的窄缝22的延长线上，所以，与设置在第1胎肩陆地部14的窄缝22相配合，使第1中央陆地部16容易在轮胎周向CD上挠曲，由此能够提高第1中央陆地部16处的接地性，从而提高操纵稳定性。

以上，对本发明的几个实施方式进行了说明，但这些实施方式是作为示例而提出的，并不旨于限定发明的范围。这些实施方式能够以其它的多种方式来实施，在不脱离发明的主旨的范围内，能够进行多种的省略、替换、变更。这些实施方式及其变形包含在发明的范围、主旨内，同样也包含在权利要求书中记载的发明及其等同的范围内。

【实施例】

以下，通过实施例对本发明进行更具体的说明，但本发明并不限定于这些实施例。

试制了实施例1～3以及比较例1的充气轮胎(轮胎尺寸：225/45R17)。就这些各测试轮胎而言，将轮胎内部结构和基本的胎面图案设定为相同，并且将设置在第1胎肩陆地部14的第1窄缝22A以及第2窄缝22B相对于轮胎宽度方向WD而成的角度θ(度)进行了变更而制作出来。各测试轮胎的角度θ如表1所示。此外，相对于轮胎宽度方向WD而言，以越趋向轮胎宽度方向一方侧WD1也就越朝向轮胎周向一方侧的方式进行倾斜的方向设定为正(+)。

对于实施例1～3以及比较例1的各测试轮胎，进行了下述评价。

·耐偏磨损性

将各测试轮胎安装在轮辋(17×7.5J)并填充内压230kPa，并且安装在试验车辆(面包车)，针对于在一般道路行驶了10,000km后的轮胎，关于第1胎肩陆地部14处的之间夹着窄缝22的踏入侧和踢出侧的磨损量，计算出了偏磨损比＝(最大磨损量/最小磨损量)。偏磨损比越接近1，则越表示均等地磨损的情况。

【表1】

	比较例1	实施例1	实施例2	实施例3
					角度θ(度)	15	10	5	-7
偏磨损比	1.9	1.5	1.05	1.2

结果如表1所示。与比较例1相比，在实施例1～3中，偏磨损比接近1，能够改善耐偏磨损性。

Claims (3)

1.一种充气轮胎，其中，

所述充气轮胎具备：

胎肩主沟，其配置在比轮胎赤道面更靠向宽度方向一方侧，且在轮胎周向上延伸；

胎肩陆地部，其形成在接地端与所述胎肩主沟之间；

中央陆地部，其形成在所述胎肩主沟的宽度方向另一方侧；

中心主沟，所述中心主沟在与所述胎肩主沟之间划分所述中央陆地部，

多个倾斜沟，它们在轮胎周向上隔开间隔地设置在所述中央陆地部；

多个刀槽花纹，它们设置在所述中央陆地部；以及

多个窄缝，其将所述胎肩陆地部在轮胎周向上分割成多个花纹块，

所述胎肩主沟由将内朝向的弯折部和外朝向的弯折部交替地反复配置而成的锯齿沟构成，

所述窄缝具备：第1窄缝，其与所述内朝向的弯折部连结；以及第2窄缝，其与所述外朝向的弯折部连结，

所述第1窄缝相对于轮胎宽度方向的角度、以及所述第2窄缝相对于轮胎宽度方向的角度在10度以下，

所述倾斜沟是：一端在所述胎肩主沟呈开口且另一端在所述中央陆地部内形成终端的、并在相对于轮胎周向而倾斜的方向上延伸的沟，而且所述倾斜沟与内朝向的所述弯折部连结，

所述刀槽花纹设置在所述窄缝的延长线上，

所述刀槽花纹具备：第1刀槽花纹，其配置在所述第1窄缝的宽度方向另一方侧；以及第2刀槽花纹，其配置在所述第2窄缝的宽度方向另一方侧，

所述第1刀槽花纹和所述第2刀槽花纹在轮胎周向上交替地配置，

所述第2刀槽花纹以与所述倾斜沟交叉的方式设置，所述第2刀槽花纹的宽度方向一方侧在所述中央陆地部内形成终端，所述第2刀槽花纹的宽度方向另一方侧在所述中心主沟呈开口。

2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，

一个所述倾斜沟被设置成：在轮胎宽度方向上，和在轮胎周向上相邻的另一个所述倾斜沟相重叠。

3.根据权利要求1所述的充气轮胎，其中，

所述第1刀槽花纹不与所述倾斜沟交叉，而是所述第1刀槽花纹的宽度方向另一方侧在所述中央陆地部内形成终端。

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