CN110471182A - 车辆用显示装置 - Google Patents

Abstract

提供一种防止外部光导致的显示器的光学性的劣化并防止外部光引起的显示器的破损的车辆用显示装置。车辆用显示装置(1)具备：显示器(5)，将被投影到挡风玻璃(103)的显示图像出射为显示光(L)；反射镜(3)，被配置在显示光的从显示器到挡风玻璃为止的光路上，并反射显示光；反射光学部件(27)，被配置在反射镜和显示器之间的光路上与显示器对置的位置，使从显示器出射的显示光向着反射镜透射，且使从反射镜射向显示器的外部光(SL)反射；光学传感器(9)，检测外部光；以及控制部(7)，在光学传感器检测到外部光时，使执行显示器的降温工作，光学传感器被配置在经由反射镜射向显示器的外部光在反射光学部件反射而朝向的位置。

Description

车辆用显示装置

技术领域

本发明涉及一种车辆用显示装置。

背景技术

以往，在汽车等车辆中存在搭载有平视显示器(HUD：Head Up Display)装置的车辆。在平视显示器装置中存在如下结构，将在显示器显示的显示图像通过反射镜等来向挡风玻璃或合成器投影，从而作为虚像被驾驶员视觉识别。在平视显示器装置中，在使在壳体内的显示器显示的显示图像向壳体外的挡风玻璃等投影的情况下，在壳体的上部设置有开口。例如，当太阳光等外部光线从开口入射，经由反射镜等到达显示器时，由于反射镜等的聚光作用，显示器可能会过热。

在现有的平视显示器装置中，用温度传感器来检测外部光所导致的显示器的温度上升，在超过阈值温度时，进行显示器的调暗或熄灭、反射镜的角度变更等，从而抑制显示器的温度上升。然而，由于是从超过阈值温度起开始进行显示器的调暗等，所以不能够在适当的时间抑制显示器的温度上升。从而，公开有如下技术(例如参照专利文献1)，通过使用红外线传感器来检测外部光所包含的红外线，从而在适当的时间抑制温度上升。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-228442号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

在上述现有技术中，利用在反射镜的背面配置的红外线传感器来检测外部光所包含的红外线，但是由于外部光直接照射到显示器，所以显示器可能光学性地劣化。因此，可以在反射镜和显示器之间配置半透射型偏振板，从而使显示光透射并使外部光不透射。

然而，由于显示光的透射、外部光的照射，半透射型偏振板自身以及反射型偏振板的周围的温度会上升，从而在半透射型偏振板的附近配置的显示器被加热而温度上升，显示器可能会破损。

本发明是鉴于上述问题而完成的，目的是提供一种车辆用显示装置，防止外部光所导致的显示器的光学性的劣化的同时，防止外部光所引起的显示器的破损。

用于解决问题的技术手段

为了实现上述目的，本发明所涉及的车辆用显示装置的特征在于，具备：显示器，所述显示器将被投影到被投影部件的显示图像作为显示光出射，所述被投影部件被设置在所述车辆用显示装置的外部；反射镜，至少一个所述反射镜被配置在所述显示光的从所述显示器到所述被投影部件为止的光路上，并反射所述显示光；反射光学部件，所述反射光学部件被配置在所述反射镜和所述显示器之间的所述显示光的光路上与所述显示器对置的位置，使从所述显示器出射的显示光向着所述反射镜透射，并使从所述反射镜射向所述显示器的外部光反射；光学传感器，所述光学传感器检测从将所述外部和内部空间连通的开口入射的外部光；以及控制部，所述控制部在所述光学传感器检测到所述外部光的情况下，执行用于将所述显示器降温的降温工作，至少一个所述光学传感器被配置在经由所述反射镜射向所述显示器的所述外部光在所述反射光学部件反射而朝向的位置。

在上述车辆用显示装置中，所述光学传感器被配置在所述内部空间中隔着所述反射光学部件而与所述开口相反的一侧。

在上述车辆用显示装置中，还具备检测所述显示器的温度的温度传感器，在所述光学传感器检测到所述外部光，且所述温度传感器的检测值在阈值以下时，所述控制部限制所述降温工作的执行。

在上述车辆用显示装置中，至少还具备被配置在车辆内且在所述车辆用显示装置的外部配置的温度传感器，在所述光学传感器检测到所述外部光，且所述温度传感器的检测值在阈值以下时，所述控制部限制所述降温工作的执行。

在上述车辆用显示装置中，所述显示器具备光透射型的液晶显示单元以及从背面侧对所述液晶显示单元照明的背光单元，所述背光单元与所述反射镜对置配置，所述反射光学部件被相对于从所述背光单元向着所述反射镜出射的光的出射方向而向着所述光学传感器倾斜地配置。

发明效果

根据本发明所涉及的车辆用显示装置，能够起到防止外部光所导致的显示器的光学性的劣化的同时，防止外部光所引起的显示器的破损的效果。

附图说明

图1是示出搭载有第1实施方式所涉及的车辆用显示装置的车辆的概要构成的示意图。

图2是示出第1实施方式所涉及的车辆用显示装置的概要构成的示意图。

图3是示出第1实施方式的变形例所涉及的车辆用显示装置的概要构成的示意图。

图4是示出第1实施方式的变形例所涉及的反射光学部件以及显示器的概要构成的示意图。

图5是示出第2实施方式所涉及的车辆用显示装置的概要构成的示意图。

图6是示出第2实施方式所涉及的显示器的概要构成的示意图。

图7是表示第2实施方式所涉及的控制部的控制工作的一例的流程图。

图8是示出第2实施方式的变形例所涉及的车辆用显示装置的概要构成的示意图。

图9是示出第2实施方式的变形例所涉及的辆温度传感器的配置例的示意图。

符号说明

1、1A 车辆用显示装置

2 壳体

2a、25a 开口

3 反射镜

5 显示器

7 控制部

9 光学传感器

11 平面反射镜

13 凹面反射镜

15 驱动部

17 内部空间

25 内壳体

100 车辆

102 仪表板

103 挡风玻璃

D 驾驶员

EP 眼点

L 显示光

S 虚像

SL 外部光

具体实施方式

以下，参照附图对本发明所涉及的车辆用显示装置的实施方式进行详细说明。需要说明的是，本发明并不被该实施方式限定。另外，在下述实施方式中的构成要素中，包含本领域技术人员容易想到的要素或实质上相同的要素。另外，下记实施方式中的构成要素能够在不超出发明的要旨的范围内进行各种省略、置换、变更。

[第1实施方式]

图1是示出搭载有第1实施方式所涉及的车辆用显示装置的车辆的概要构成的示意图。图2是示出第1实施方式所涉及的车辆用显示装置的概要构成的示意图。

如图1所示，车辆用显示装置1例如是被搭载在汽车等车辆100的平视显示器装置。车辆用显示装置1在车辆100中与仪表104一起被配置在仪表板102的内侧，并向挡风玻璃103投影显示图像。车辆用显示装置1向被投影部件即挡风玻璃103投影显示图像，并在驾驶员D的眼点EP的前方显示虚像S。挡风玻璃103具有使入射的光的一部分反射，使另外的一部分透射的半透射性，因此在使车辆100的前方景色透射的同时，使从车辆用显示装置1投影的显示图像作为显示光L向驾驶员D的眼点EP反射。挡风玻璃103被设置在车辆用显示装置1的外部，例如被配置在仪表板102的上方。眼点EP是预先设想的驾驶员D的视点位置。驾驶员D将被挡风玻璃103反射的显示图像识别为虚像S。虚像S对于驾驶员D来说，在挡风玻璃103的前方被识别。本实施方式的车辆用显示装置1被构成为包含：壳体2、两个反射镜3、显示器5、控制部7、光学传感器9、驱动部15以及反射光学部件27。

壳体2例如是将合成树脂材料形成为箱状的部件，且内部具有内部空间17。如图2所示，壳体2在内部空间17容纳上述显示器5、2个反射镜3、控制部7、光学传感器9、驱动部15以及反射光学部件27，并支承这些部件。壳体2具有将车辆用显示装置1的外部和内部空间17连通的开口2a。开口2a在壳体2被设置在与挡风玻璃103对置的位置。本实施方式的车辆用显示装置1从壳体2经由开口2a向挡风玻璃103出射显示光L。显示光L是从显示器5出射，并经反射光学部件27透射，被反射镜3反射的光。

如图2所示，2个反射镜3是被配置在显示光L的从显示器5到挡风玻璃103为止的光路上，且使从显示器5出射并经反射光学部件27透射的显示光L向挡风玻璃103反射的光学系统。本实施方式的2个反射镜3由平面镜11和凹面镜13构成。平面镜11的反射面由平面形成，且被配置在隔着反射光学部件27与显示器5对置的位置。平面镜11使从显示器5出射并经反射光学部件27透射的显示光L向着凹面镜13全反射。凹面镜13的反射面由凹状曲面(或凸状曲面)形成，且被配置在与平面镜11对置的位置。凹面镜13使在平面镜11反射的显示光L经由开口2a向着挡风玻璃103全反射。本实施方式的凹面镜13具有作为放大镜的功能。也就是说，凹面镜13将该显示图像扩大并反射，以使得与该凹面镜13反射前的显示光L所表示的显示图像比较，在该凹面镜13反射后的显示光L所表示的显示图像相对变大。本实施方式的凹面镜13被驱动部15能够转动地支承，从而能够变更显示光L和外部光SL的反射角度。此处，外部光SL是经由开口2a进入壳体2内的太阳光。在本实施方式中，外部光SL通过在作为放大镜发挥功能的凹面镜13处反射，从而被聚光。因此，经由凹面镜13向显示器5去的外部光SL是已被聚光的光线。

显示器5是将向挡风玻璃103投影的显示图像作为显示光L出射的部件。如图2所示，显示器5被构成为包含液晶显示单元21和背光单元22。液晶显示单元21是所谓的液晶面板，例如由光透射型或光半透射型的TFT液晶(Thin Film Transistor Liquid CrystalDisplay，薄膜晶体管液晶显示器)等构成。液晶显示单元21从背面侧被照明从而表面侧的显示面发光。背光单元22是从背面侧对液晶显示单元21进行照明的装置。背光单元22被配置成与反射镜3中的平面镜11对置。背光单元22例如利用从车辆100内的电池(未图示)得到的电力来驱动。

如图2所示，控制部7与显示器5以及驱动部15电连接，并控制这些设备的工作。本实施方式的控制部7在光学传感器9检测到外部光SL的情况下，执行用于对显示器5进行降温的降温工作。此处降温工作例如包含显示器5的调暗或者熄灭。具体而言，控制部7在光学传感器9检测到外部光SL的情况下，对显示器5发送调暗信号或者熄灭信号，从而进行显示器5的调暗或者熄灭(第1降温工作)。本实施方式的降温工作例如包含改变反射镜3的反射角度。具体而言，控制部7在光学传感器9检测到外部光SL的情况下，对驱动部15发送驱动信号，利用驱动部15改变凹面镜13的反射角度(第2降温工作)。控制部7在光学传感器9检测到外部光SL的情况下，控制显示器5以及驱动部15以执行上述第1降温工作以及上述第2降温工作中的一个。控制部7例如由IC芯片等构成，并利用从车辆100内的电池得到的电力来驱动。控制部7也可以与车辆100内的ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)105电连接，并在与该ECU105之间进行信号的收发(图9)。

光学传感器9是对从壳体2的开口2a入射的外部光SL进行检测的装置。光学传感器9被配置在从壳体2的开口2a入射的外部光SL中的经由2个反射镜3向显示器5传播的外部光SL在反射光学部件27反射而朝向的位置。具体而言，光学传感器9在内部空间17中，被配置在隔着显示器5而与开口2a的相反侧。光学传感器9例如由红外线传感器构成，并检测外部光SL中的红外光域的光(红外线)。具体而言，光学传感器9接收外部光SL的红外光域的光(红外线)并转换为电信号，并将该电信号作为检测信号输出到控制部7。

驱动部15例如具有电动机和齿轮组合而成的构造，且是改变凹面镜13的反射角度的装置。驱动部15与控制部7电连接，并根据来自控制部7的驱动信号来驱动。驱动部15例如具有在电动机的转动轴安装的齿轮和在凹面镜13的反射面的相反侧设置的多个齿啮合的构造。驱动部15从控制部7接收驱动信号，从而电动机的转动轴转动，电动机侧的齿轮和凹面镜13侧的多个齿啮合，从而电动机的动力传递到凹面镜13，凹面镜13转动，从而改变该凹面镜13的反射角度。

反射光学部件27被配置在平面镜11和显示器5之间的显示光L的光路上且在与显示器5对置的位置，使从显示器5出射的显示光L向着平面镜11透射，而且使从平面镜11朝向显示器5的外部光SL反射。反射光学部件27例如由线栅偏振板构成。线栅偏振板是所谓的非吸收型偏振板，是在基板上蒸镀金属材料并通过纳米级的精细蚀刻形成线状的栅格。反射光学部件27由于被显示光L以及外部光SL照射，所以优选为具有即使被这些光重复照射也不会破损、变形等程度的耐热性。例如，反射光学部件27优选为具有与显示器5的液晶显示单元21同等的耐热性或具有液晶显示单元21以上的耐热性。本实施方式的反射光学部件27相对于从背光单元22向着平面镜11出射的光的出射方向向着光学传感器9倾斜地配置。反射光学部件27被相对于显示器5倾斜地配置。也就是说，反射光学部件27相对于各液晶显示单元21、背光单元22倾斜地配置。反射光学部件27可以是被壳体2支承的构成，也可以是被显示器5支承的构成。

接着，参照图1以及图2对车辆用显示装置1的显示工作进行说明。首先，从显示器5出射的显示光L经反射光学部件27透射而射向平面镜11。平面镜11将入射的显示光L向着凹面镜13反射。凹面镜13使从平面镜11入射的显示光L利用凹状的反射面经由开口2a向着挡风玻璃103反射。由此，与显示光L对应的显示图像被投影在挡风玻璃103，且虚像S被显示在驾驶员D的眼点EP的前方。

接着，参照图1以及图2对车辆用显示装置1的降温工作进行说明。首先，从开口2a入射的外部光SL由于凹面镜13，外部光SL的一部分或者全部向着平面镜11反射。平面镜11将从凹面镜13来的外部光SL的一部分或者全部向着显示器5反射。从平面镜11向着显示器5去的外部光SL被反射光学部件27向着光学传感器9反射。光学传感器9当基于已接收的外部光SL而检测到红外线时，向控制部7输出检测信号。控制部7当从光学传感器9接收到检测信号时，对显示器5发送调暗信号或熄灭信号。显示器5在从控制部7接收到调暗信号的情况下，进行背光单元22的调暗，并且，在从控制部7接收到熄灭信号的情况下，进行背光单元22的熄灭。经由包含凹面镜13在内的反射镜3向显示器5去的外部光SL由于被该凹面镜13聚光，从而在被照射到反射光学部件27时，该反射光学部件27的温度会快速上升。因此，在本实施方式中，将显示器5调暗或者熄灭，抑制了显示光L所导致的反射光学部件27的温度上升，抑制了被配置在反射光学部件27的附近的显示器5的温度上升，从而防止了外部光SL引起的显示器5的破损。此外，控制部7当从光学传感器9接收到检测信号时，也可以对驱动部15发送驱动信号。该情况下，驱动部15根据来自控制部7的驱动信号来驱动并改变凹面镜13的反射角度。凹面镜13的反射角度被变更，从而在凹面镜13反射的外部光SL不再朝向平面镜11，外部光SL不再向光学反射部件27照射。其结果，能够抑制显示光L所导致的反射光学部件27的温度上升，且能够抑制被配置在反射光学部件27附近的显示器5的温度上升。

以上说明的车辆用显示装置1具备：显示器5，其将被投影到挡风玻璃103的显示图像作为显示光L出射，该挡风玻璃103被设置在外部；反射镜3，其被配置在显示光L的从显示器5到挡风玻璃103为止的光路上，并反射显示光L；反射光学部件27，其被配置在反射镜3和显示器5之间的显示光L的光路上与显示器5对置的位置，使从显示器5出射的显示光L向着反射镜3透射，且使从反射镜3向显示器5去的外部光反射；光学传感器9，其检测从连通外部和内部空间17的开口2a入射的外部光SL；以及控制部7，在光学传感器9检测到外部光SL时，便执行用于将显示器5降温的降温工作。光学传感器9被配置在经由反射镜3向显示器5去的外部光SL在反射光学部件27反射而朝向的位置。根据上述构成，经由反射镜3向显示器5去的外部光SL被反射光学部件27遮挡，不会直接到达显示器5，所以能够防止外部光SL所导致的显示器5的劣化。另外，由于光学传感器9检测外部光SL时执行降温工作，所以能够抑制外部光SL所导致的反射光学部件27的温度上升，防止过热所导致的显示器5的破损。

另外，车辆用显示装置1中，光学传感器9被配置于在内部空间17中隔着反射光学部件27而与开口2a相反的一侧。由此，能够抑制从开口2a入射的外部光SL向显示器5直接照射。另外，例如，由于光学传感器9没有被配置在从显示器5到挡风玻璃103为止的光路上，所以能够防止光学传感器9所导致的对显示光L的干涉。

另外，车辆用显示装置1中，显示器5具备液晶显示单元21和背光单元22。背光单元22与平面镜11对置地配置。反射光学部件27相对于从背光单元22向着平面镜11出射的光的出射方向向着光学传感器9倾斜地配置。根据上述构成，能够使照射在反射光学部件27的外部光SL向着光学传感器9反射，从而能够提高光学传感器9所进行的外部光SL的检测精度。

(第1实施方式的变形例)

图3是示出第1实施方式的变形例所涉及的车辆用显示装置的概要构成的示意图。本实施方式的变形例所涉及的车辆用显示装置1A与上述车辆用显示装置1不同点在于，在壳体2内具有内壳体25。

内壳体25是利用合成树脂材料等形成的部件，且以被容纳在壳体2的内部空间17，并分隔内部空间17的方式形成。虽然内壳体25被形成为主要支承光学传感器9以及反射光学部件27，但是也可以被形成为支承反射镜3、显示器5以及控制部7。内壳体25被形成为确保显示光L的从反射光学部件27到壳体2的开口2a为止的光路。另外，内壳体25被形成为确保外部光SL的从反射光学部件27到光学传感器9为止的光路。内壳体25具有形成在反射光学部件27和光学传感器9之间的开口25a。从反射光学部件27反射的外部光SL向着光学传感器9通过开口25a。

车辆用显示装置1A被容纳在壳体2，并具备至少支承光学传感器9以及反射光学部件27的内壳体25。内壳体25被形成为确保显示光的从反射光学部件27到挡风玻璃103为止的光路，且确保外部光SL的从反射光学部件27到光学传感器9为止的光路。由此，例如光学传感器9能够只接收外部光SL，从而能够进一步提高光学传感器9所进行的外部光SL的检测精度。

在上述第1实施方式以及其变形例中，反射光学部件27相对于显示光L的出射方向而向光学传感器9倾斜地配置，但是并不限定于此。例如，反射光学部件27也可以被配置为在显示光L的出射方向上与显示器5正对。

在上述第1实施方式以及其变形例中，控制部7在光学传感器9检测到外部光SL的情况下，控制显示器5以及驱动部15以进行上述第1降温工作以及上述第2降温工作中的一个，但是并不限定于此。例如，控制部7也可以构成为在光学传感器9检测到外部光SL的情况下，控制显示器5以及驱动部15以同时执行第1降温工作以及第2降温工作这两者。另外，控制部7也可以构成为，在光学传感器9检测到外部光SL的情况下，分段进行控制以使得在执行第1降温工作和第2降温工作中的一个之后，再执行第1降温工作和第2降温工作中的另一个。

[第2实施方式]

接着，参照图5～图7对第2实施方式所涉及的车辆用显示装置进行说明。图5是示出第2实施方式所涉及的车辆用显示装置的概要构成的示意图。图6是示出第2实施方式所涉及的显示器的概要构成的示意图。图7是表示第2实施方式所涉及的控制部的控制工作的一例的流程图。

如图5以及图6所示，第2实施方式所涉及的车辆用显示装置1B与上述第1实施方式所涉及的车辆用显示装置1的不同点在于，在显示器5的内部具有温度传感器29。需要说明的是，在以下的说明中，对与上述第1实施方式共通的构成要素标记相同的符号，并省略或简化其说明。

温度传感器29是检测显示器5的温度的部件，例如由热敏电阻、热电偶、电阻温度检测器(RTD：RESISTANCE TEMPERATUREDETECTOR)、IC温度传感器等构成。温度传感器29被配置在显示器5的内部空间，且被配置在液晶显示单元21或背光单元22附近。温度传感器29与控制部7电连接，将利用该温度传感器29检测出的检测值输出到控制部7。温度传感器29例如可以以一定的间隔将检测值输出到控制部7，也可以根据来自控制部7的请求将检测值输出到控制部7。

当从温度传感器29输入检测值时，控制部7将其与预先保持的阈值比较。阈值是显示器5能够以适当的亮度出射显示光L的基准温度。例如，阈值是显示器5内的背光单元22能够以适当的亮度出射显示光L的工作温度范围的下限温度。该阈值是与液晶显示单元21有可能破损的温度(此处为临界温度)不同的温度，两者的关系为阈值小于临界温度。控制部7基于光学传感器9所进行的外部光SL的检测结果以及温度传感器29的检测值与阈值的比较结果，来判断是否执行上述的降温工作。本实施方式的控制部7在光学传感器9检测到外部光SL，而且温度传感器29的检测值在阈值以下时，限制降温工作的执行。

本实施方式的反射光学部件27被配置在相对于从背光单元22向平面镜11出射的显示光L的出射方向正交的方向。换言之，反射光学部件27在显示光L的出射方向上与显示器5正对配置。也就是说，反射光学部件27被配置为在显示光L的出射方向上与液晶显示单元21、背光单元22分别正对。

接着，参照图5以及图7对车辆用显示装置1B的降温工作进行说明。从壳体2的开口2a入射的外部光SL经由凹面镜13以及平面镜11射向反射光学部件27。当外部光SL入射时，反射光学部件27使该外部光SL反射并漫射。已被漫射的反射光的一部分射向光学传感器9。光学传感器9当基于已接收的外部光SL检测到红外线时(步骤S1，是)，向控制部7输出检测信号。控制部7当从光学传感器9接收到检测信号时，将利用温度传感器29检测到的检测值与阈值进行比较(步骤S2)。控制部7在检测值为阈值以下时(步骤S2，是)，限制降温工作的执行。例如控制部7不对显示器5发送调暗信号或熄灭信号。与之相对，控制部7从光学传感器9接收检测信号，且在温度传感器29的检测值超出阈值时(步骤S2、否)执行上述第1降温工作以及上述第2降温工作中的一个(步骤S3)。例如控制部7对显示器5发送调暗信号或熄灭信号。显示器5在从控制部7接收到调暗信号的情况下，进行背光单元22的调暗，另外，在从控制部接收到熄灭信号的情况下，进行背光单元22的熄灭。

控制部7当光学传感器9检测到外部光SL时执行显示器5的降温工作。然而，在点亮时的亮度较低的低温环境下，进行显示器5的降温工作，例如显示器5的调暗或者熄灭的情况下，即使由于外部光SL的照射而使反射光学部件27的温度上升，也不会立刻导致该显示器5的破损。如果即使未达到显示器5会破损的温度，显示器5也被调暗或熄灭，则不能得到足够的亮度，可能会损害显示品质。因此，在第2实施方式中，控制部7在光学传感器9检测到外部光SL，而且温度传感器29的检测值在阈值以下的情况下，限制显示器5的调暗或熄灭。也就是说，控制部7在光学传感器9检测到外部光SL，而且温度传感器29的检测值在阈值以下时，控制各部，不执行降温工作。

以上说明的车辆用显示装置1B还具备检测显示器5的温度的温度传感器29。控制部7在光学传感器9检测到外部光SL，而且温度传感器9的检测值在阈值以下时，限制降温工作的执行。由此，在上述第1实施方式的效果之外，例如，由于在显示器5低温时，即使外部光SL入射，降温工作也被限制，所以能够抑制显示品质的降低。

在上述第2实施方式中，光学传感器9在内部空间17，被配置在隔着显示器5而与开口2a的相反侧，但是并不限定于此。光学传感器9在壳体2的内部空间17中，被配置在外部光SL到达反射光学部件27并漫射后的反射光(漫反射光)会到达的范围。例如如图6所示，光学传感器9相对于反射光学部件27被配置在开口2a侧。如此，光学传感器9由于在壳体2的内部空间17内，可以配置在外部光SL到达反射光学部件27并漫射的反射光的到达范围，所以能够确保该光学传感器9的布局的自由度，从而能够有助于壳体2的小型化。需要说明的是，本实施方式的反射光包含漫射光和镜面反射光。另外，本实施方式的漫射光是光到达物体(例如反射光学部件27)时的除镜面反射光之外的成分。

(第2实施方式的变形例)

图8是示出第2实施方式的变形例所涉及的车辆用显示装置的概要构成的示意图。

第2实施方式的变形例所涉及的车辆用显示装置1C与上述车辆用显示装置1B的不同点在于，在壳体2内具有内壳体25。

车辆用显示装置1C被容纳在壳体2，并具备至少支承光学传感器9以及反射光学部件27的内壳体25。内壳体25被形成为确保显示光的从反射光学部件27到挡风玻璃103为止的光路，且确保外部光SL的从反射光学部件27到光学传感器9为止的光路。由此，例如光学传感器9能够只接收外部光SL，从而能够进一步提高光学传感器9所进行的外部光SL的检测精度。

在上述第2实施方式以及其变形例中，温度传感器29被配置在显示器5的内部，但是并不限定于此，也可以被配置在车辆用显示装置1B、1C的内部(壳体2内部)且显示器5的外部。例如，温度传感器29也可以被配置在显示器5的周围，且被配置在作为控制部7发挥功能的基板上。另外，如图9所示，温度传感器29也可以被配置在车辆内且车辆用显示装置1B、1C的外部(壳体2外部)。例如，温度传感器29被配置在车辆内的仪表板102的内侧(图9的实线)。另外，温度传感器29也可以被配置在车辆外且车辆用显示装置1B、1C的外部。例如，温度传感器29被配置在车辆外的地板面板下(图9的虚线)。

变形例的控制部7在从被配置在车辆内且在壳体2的外部配置的温度传感器29得到检测值的情况下，将与上述阈值(与显示器5的内部温度对应的第1阈值)不同的阈值(与车辆内的温度对应的第2阈值)和检测值进行比较。第2阈值是背光单元22能够以适当的亮度出射显示光L时的车辆内的推定温度。另外，控制部7在从被配置在车辆外且壳体2外部的温度传感器29得到检测值的情况下，将与第1阈值以及第2阈值不同的阈值(与车辆外的温度对应的第3阈值)和检测值进行比较。第3阈值是背光单元22能够以适当的亮度出射显示光L时的车辆外的推定温度。如此，控制部7根据温度传感器29的配置位置，使用不同的阈值与检测值进行比较。

以上说明的变形例中的车辆用显示装置1B、1C至少还具备被配置在车辆内且在车辆用显示装置1B、1C的外部配置的温度传感器。控制部7在光学传感器9检测到外部光SL，而且温度传感器9的检测值在阈值(第2阈值或第3阈值)以下时，限制降温工作的执行。由此，在上述第1实施方式的效果之外，例如，由于在车辆100被置于低温环境时，即使外部光SL入射，降温工作也被限制，所以能够抑制显示品质降低。另外，由于在车辆用显示装置1B、1C的内部未配置温度传感器29，所以能确保温度传感器29的布局的自由度，能够有助于壳体2的小型化。

在上述第2实施方式以及其变形例中，控制部7在光学传感器9检测到外部光SL，且温度传感器29的检测值超过阈值(第1阈值或第2阈值或第3阈值)时，控制显示器5以及驱动部15以进行上述第1降温工作以及上述第2降温工作中的一个，但是并不限定于此。例如，控制部7也可以构成为在光学传感器9检测到外部光SL，且温度传感器29的检测值超过阈值时，控制显示器5以及驱动部15以同时执行第1降温工作以及第2降温工作这两者。另外，控制部7也可以构成为，在光学传感器9检测到外部光SL，且温度传感器29的检测值超过阈值时，分段进行控制以使得在执行第1降温工作以及第2降温工作中的任一个之后，再执行第1降温工作以及第2降温工作中的另一个。

另外，也可以是多个温度传感器29相对于车辆100被配置在不同的位置。例如，温度传感器29也可以被配置在显示器5的内部，且被配置在车辆100的内侧以及外侧。该情况下，由于从多个温度传感器29分别输出不同的检测值，所以控制部7可以构成为基于一定的条件从多个检测值中选择一个检测值，并将该检测值与输出该检测值的温度传感器29所对应的阈值进行比较，从而限制降温工作执行。在该降温工作中，包含第1降温工作以及第2降温工作这两者。

另外，在上述第2实施方式以及其变形例中，反射光学部件27在显示光L的出射方向上与显示器5正对配置，但是并不限定于此。例如，反射光学部件27也可以被配置为在显示光L的出射方向上向着光学传感器9倾斜配置。

需要说明的是，在上述第1以及第2实施方式的变形例中，反射光学部件27被内壳体25支承，但是并不限定于此，也可以如图4所示，是被显示器5支承的构成。例如，反射光学部件27也可以与液晶显示单元21以及背光单元22一起被显示器5包含。

在上述第1和第2实施方式以及它们的变形例中，车辆用显示装置1、1A、1B、1C具有2个反射镜3，但是并不限定于此，可以具有1个反射镜3，也可以具有3个以上的反射镜3。平面镜11也可以是凹面镜，例如凸面镜、非球面镜、球面镜、自由曲面镜等。凹面镜13例如也可以是凸面镜、非球面镜、球面镜、自由曲面镜等。

另外，在上述第1和第2实施方式以及它们的变形例中，凹面镜13具有作为放大镜的功能，但是并不限定于此，也可以具有作为校正镜的功能。

另外，在上述第1和第2实施方式以及它们的变形例中，凹面镜13被驱动部15能够转动地支承，但是并不限定于此，也可以被固定支承在壳体2或内壳体25。平面镜11被壳体2或内壳体25固定支承，但是也可以与凹面镜13同样，被驱动部能够转动地支承。

另外，上述第1和第2实施方式以及它们的变形例中的显示器5以及反射镜3并不限定于图示的位置。

另外，在上述第1和第2实施方式以及它们的变形例中，开口2a也可以被使显示光L透射的透明罩封闭。透明罩通过封闭开口2a，从而防止灰尘从外部侵入壳体2内。

另外，在上述第1和第2实施方式以及它们的变形例中，显示器5是液晶方式，但是也可以是其他的方式，例如激光方式、DLP(Digital Light Processing，数字光处理)方式、投影方式等。

另外，在上述第1和第2实施方式以及它们的变形例中，1个光学传感器9被配置在壳体2的内部空间17，但是并不限定于此，也可以配置有多个光学传感器9。该情况下，只要是从显示器5反射的外部光SL入射的位置，可以是多个光学传感器9被配置在相同的位置，也可以被配置在不同的位置。

另外，在上述第1和第2实施方式以及它们的变形例中，光学传感器9是红外线传感器，但是只要能够检测外部光SL，例如也可以是照度传感器。光学传感器9是照度传感器的情况下，光学传感器9接收外部光SL的可见光域的光(可见光)并转换为电信号，并将该电信号输出到控制部7。另外，光学传感器9可以配置红外线传感器以及照度传感器中的一个，也可以是配置红外线传感器以及照度传感器这两者。

另外，在上述第1和第2实施方式以及它们的变形例中，反射光学部件27是线栅偏振板，但是并不限定于此。反射光学部件27只要是能够使从显示器5射向平面镜11的显示光L透射，且使从平面镜11射向显示器5的外部光SL反射的半透射部件即可，例如也可以是单向透视玻璃，冷反射镜，热反射镜等。另外，反射光学部件27不论内壳体25的有无，可以离开显示器5的显示面配置，也可以与该显示面接触地配置。

另外，在上述第1和第2实施方式以及它们的变形例中，温度传感器29将检测值直接输出到控制部7，但是并不限定于此。例如，温度传感器29也可以是将检测值经由仪表104或ECU105输出到控制部7的构成。

另外，在上述第1和第2实施方式以及它们的变形例中，车辆用显示装置1、1A、1B、1C将显示图像投影向车辆100的挡风玻璃103投影，但是并不限定于此，例如，也可以向合成器投影。

另外，在上述第1和第2实施方式以及它们的变形例中，车辆用显示装置1、1A、1B、1C被应用于汽车等车辆100，但是并不限定于此，例如也可以应用于车辆100以外的船舶、飞机等。

Claims (5)

1.一种车辆用显示装置，其特征在于，

具备：

显示器，所述显示器将被投影到被投影部件的显示图像作为显示光出射，所述被投影部件被设置在所述车辆用显示装置的外部；

反射镜，至少一个所述反射镜被配置在所述显示光的从所述显示器到所述被投影部件为止的光路上，并反射所述显示光；

反射光学部件，所述反射光学部件被配置在所述反射镜和所述显示器之间的所述显示光的光路上与所述显示器对置的位置，使从所述显示器出射的显示光向着所述反射镜透射，并使从所述反射镜射向所述显示器的外部光反射；

光学传感器，所述光学传感器检测从将所述外部和内部空间连通的开口入射的外部光；以及

控制部，所述控制部在所述光学传感器检测到所述外部光的情况下，执行用于将所述显示器降温的降温工作，

至少一个所述光学传感器被配置在所述外部光在所述反射光学部件反射而朝向的位置，所述外部光是经由所述反射镜射朝向所述显示器的所述外部光。

2.如权利要求1所述的车辆用显示装置，其中，

所述光学传感器被配置在所述内部空间中隔着所述反射光学部件而与所述开口相反的一侧。

3.如权利要求1或2所述的车辆用显示装置，其中，

还具备检测所述显示器的温度的温度传感器，

在所述光学传感器检测到所述外部光，且所述温度传感器的检测值为阈值以下时，所述控制部限制所述降温工作的执行。

4.如权利要求1或2所述的车辆用显示装置，其中，

至少还具备被配置在车辆内且在所述车辆用显示装置的外部配置的温度传感器，

在所述光学传感器检测到所述外部光，且所述温度传感器的检测值为阈值以下时，所述控制部限制所述降温工作的执行。

5.如权利要求1～4中任一项所述的车辆用显示装置，其中，

所述显示器具备光透射型的液晶显示单元以及从背面侧对所述液晶显示单元进行照明的背光单元，

所述背光单元与所述反射镜对置配置，

所述反射光学部件被相对于从所述背光单元向着所述反射镜出射的光的出射方向而向着所述光学传感器倾斜地配置。