CN110468698A - 骑缝加劲式多向变位梳齿板伸缩缝 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种骑缝加劲式多向变位梳齿板伸缩缝，包括主齿板、副齿板，主齿板与副齿板的梳齿相互交叉并具有缝隙，且位于第一桥梁梁体与第二桥梁梁体之间的缝隙上方，主齿板与副齿板的底部分别固定有多个第一加劲板，每个第一加劲板横跨设置在主齿板与副齿板的每个梳齿所在位置处，位于主齿板与副齿板底部的各第一加劲板之间分别插设固定有第二加劲板；每个第一加劲板的一端设有贯通的穿筋孔，每个穿筋孔上设有将每个第一加劲板连接的连接筋，每个第一加劲板的一侧设有加劲拉环，每个第一加劲板的一侧设有锚环；主齿板、副齿板的其中一侧设有分别设有调平块。本发明结构简单、增加齿板强度、延长伸缩缝使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁建筑技术领域，特别是涉及一种骑缝加劲式多向变位梳齿板伸缩缝。
背景技术
为了满足桥梁梁体变形的需要，一般在桥梁的两梁端之间、梁端与桥台之间或者桥梁的铰接位置上都安装有桥梁伸缩缝，随着公路运输的发展，公路交通量和汽车负荷越来越大，对公路桥梁伸缩的各项性能要求不断提高。
目前，同领域生产的装配式伸缩缝具有以下缺点：1、对于大位移的跨缝板，遇到超限车辆，由于车辆过重，齿板齿部会因为悬空无承力部件而容易变形，甚至损坏，极易造成交通事故。2、一般采用螺栓将齿板与桥梁梁体进行固定，当有车辆经过时，螺栓在剪切力作用下，易松脱滑扣，造成齿板翘起，脱落，引发交通事故。3、梳齿板在安装时是有多层梳齿板叠加组装而成，现有的梳齿板在安装时需要工作人员将相邻两层梳齿板之间的各个边角对齐才能保证相邻梳齿板之间的对齐，此种方式导致梳齿板安装繁杂，降低梳齿板安装效率且调平效果差。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、增加齿板强度、延长伸缩缝使用寿命的骑缝加劲式多向变位梳齿板伸缩缝。
本发明一种骑缝加劲式多向变位梳齿板伸缩缝，包括主齿板、副齿板，所述主齿板的安装在第一桥梁梁体上，所述副齿板的安装在第二桥梁梁体上，所述主齿板与副齿板的梳齿相互交叉并具有缝隙，且位于所述第一桥梁梁体与第二桥梁梁体之间的缝隙上方，
所述主齿板与副齿板的底部分别固定有多个第一加劲板，每个所述第一加劲板横跨设置在所述主齿板与副齿板的每个所述梳齿所在位置处，位于所述主齿板与副齿板底部的各所述第一加劲板之间分别插设固定有第二加劲板；
每个所述第一加劲板的一端设有贯通的穿筋孔，每个所述穿筋孔上设有将每个所述第一加劲板连接的连接筋，每个所述第一加劲板的一侧设有加劲拉环；
每个所述第一加劲板的一侧设有锚环；
所述主齿板、副齿板的其中一侧设有分别设有调平块。
优选的是，所述第二加劲板上设有多个插槽，每个所述第一加劲板插设固定在所述插槽内。
在上述任一方案优选的是，所述第一加劲板与第二加劲板之间相互垂直设置。
在上述任一方案优选的是，所述第一加劲板的底部两端设有切边。
在上述任一方案优选的是，所述锚环设置在第一加劲板的中下部。
在上述任一方案优选的是，所述主齿板与副齿板的两侧分别设有混凝土浇筑观察口。
在上述任一方案优选的是，所述第一加劲板、第二加劲板、加劲拉环、锚环以及连接筋均采用钢材质制成。
与现有技术相比，本发明所具有的优点和有益效果为：
1、通过在各齿板的下方设置有第一加劲板、第二加劲板、连接筋、锚环和加劲拉环，加强各齿板的整体结构强度，能够承载超限车辆经过时的重量，降低各齿板的变形以及损坏。具体的，通过在各齿板的全尺寸范围上设有第一加劲板，既加强主齿板与副齿板的承载能力，也加强主齿板与副齿板的梳齿强度，可确保桥梁上的混凝土发生破损情况下，各齿板不会损坏。各第一加劲板之间通过插设有第二加劲板，将各第一加劲板相互联结，从而增强各齿板板面以及梳齿齿部的强度，进而加强各齿板的承载能力，同时第二加劲板保证了混凝土浇筑后各齿板的牢固性，增加了伸缩缝的使用寿命和紧固质量。通过在每个第一加劲板上设有穿筋孔，连接筋穿设穿筋孔将各个第一加劲板联结起来，从而加强各齿板以及第一加劲板之间的牢固性能。通过在每个第一加劲板的一侧设有加劲拉环、锚环，加劲拉环与锚环在混凝土浇筑后固定在各桥梁梁体上，使得齿板在遇到超限车辆经过各齿板的梳齿齿部时，由于各齿板会向上运动，加劲拉环与锚环则会拉住混凝土，由此提供向下的抓地力，防止各齿板松动，翘起，从而提高梳齿板伸缩缝的整体结构牢固性。
2、取消了各齿板通过螺栓进行紧固的方式，使各齿板不会因车辆经过产生的横向剪切力作用在螺栓上，而造成螺栓断裂等情况。
3、通过设有调平块，在组装时工作人员只需将各齿板上的调平块对其齐，即可保证相邻层齿板之间对齐安装，降低并克服了齿板安装时相邻齿板之间难以调平安装的问题，简化齿板安装步骤，提高梳齿板安装效率，同时对齐时由于调平块的面积小，工作人员只需站在某一固定位置进行比对即可，无需来回走动。
下面结合附图对本发明的骑缝加劲式多向变位梳齿板伸缩缝作进一步说明。
附图说明
图1为本发明骑缝加劲式多向变位梳齿板伸缩缝的俯视图；
图2为本发明骑缝加劲式多向变位梳齿板伸缩缝的A-A方向的剖视图；
图3为本发明骑缝加劲式多向变位梳齿板伸缩缝中第二加劲板的结构图；
其中：1、主齿板；2、副齿板；3、第一加劲板；4、第二加劲板；5、加劲拉环；6、穿筋孔；7、锚环；8、调平块；9、混凝土浇筑观察口。
具体实施方式
如图1-图2所示，本发明一种骑缝加劲式多向变位梳齿板伸缩缝，包括主齿板1、副齿板2，主齿板1的安装在第一桥梁梁体上，副齿板2的安装在第二桥梁梁体上，主齿板1与副齿板2的梳齿相互交叉并具有缝隙，且位于第一桥梁梁体与第二桥梁梁体之间的缝隙上方，主齿板1与副齿板2的底部分别固定有多个第一加劲板3，每个第一加劲板3横跨设置在主齿板1与副齿板2的每个梳齿所在位置处，位于主齿板1与副齿板2底部的各第一加劲板3之间分别插设固定有第二加劲板4；每个第一加劲板3的一端设有贯通的穿筋孔6，每个穿筋孔6上设有将每个第一加劲板3连接的连接筋，每个第一加劲板3的一侧设有加劲拉环5，每个第一加劲板3的一侧设有锚环7。
其中，第一加劲板3、第二加劲板4与梳齿之间、第一加劲板3与第二加劲板4之间、第一加劲板3分别与加劲拉环5和锚环7之间均采用焊接固定连接。
本实施例通过在各齿板的下方设置有第一加劲板3、第二加劲板4、连接筋、锚环7和加劲拉环5，加强各齿板的整体结构强度，能够承载超限车辆经过时的重量，降低各齿板的变形以及损坏。具体的，通过在各齿板的全尺寸范围上设有第一加劲板3，既加强主齿板1与副齿板2的承载能力，也加强主齿板1与副齿板2的梳齿强度，避免出现当有超限车辆经过桥梁导致桥梁表面的混凝土破损，致使桥梁表面出现凹坑时，桥梁整体承载力不均匀，只有伸缩缝受力的情况，
防止各齿板损坏，保证桥梁整体结构强度以及延长伸缩缝的使用寿命。各第一加劲板3之间通过插设有第二加劲板4，将各第一加劲板3相互联结，从而增强各齿板板面以及梳齿齿部的强度，进而加强各齿板的承载能力，同时第二加劲板4保证了混凝土浇筑后各齿板的牢固性，增加了伸缩缝的使用寿命和紧固质量。通过在每个第一加劲板3上设有穿筋孔6，连接筋穿设穿筋孔6将各个第一加劲板3联结起来，从而加强各齿板以及第一加劲板3之间的牢固性能。通过在每个第一加劲板3的一侧设有加劲拉环5、锚环7，加劲拉环5与锚环7在混凝土浇筑后固定在各桥梁梁体上，使得齿板在遇到超限车辆经过各齿板的梳齿齿部时，由于各齿板会向上运动，加劲拉环5与锚环7则会拉住混凝土，由此提供向下的抓地力，防止各齿板松动，翘起，从而提高梳齿板伸缩缝的整体结构牢固性。
本实施例取消了各齿板通过螺栓进行紧固的方式，使各齿板不会因车辆经过产生的横向剪切力作用在螺栓上，而造成螺栓断裂等情况。
本实施例通过采用骑缝式齿板结构，可以实现多向变位，即伸缩缝可以满足桥梁的三维的变位要求，大大提高了梳齿板对各种应用场景的适应性，使得应用更加广泛。
主齿板1、副齿板2的其中一侧设有分别设有调平块8，调平块8焊接固定在各齿板上。各齿板在安装时是由多层齿板叠加组装而成，通过设有调平块8，在组装时工作人员只需将各齿板上的调平块8对其齐，即可保证相邻层齿板之间对齐安装，降低并克服了齿板安装时相邻齿板之间难以调平安装的问题，简化齿板安装步骤，提高梳齿板安装效率，同时对齐时由于调平块8的面积小，工作人员只需站在某一固定位置进行比对即可，无需来回走动。
进一步的，如图3所示，第二加劲板4上设有多个插槽，每个第一加劲板3插设固定在插槽内。
进一步的，第一加劲板3与第二加劲板4之间相互垂直设置，保证第一加劲板3与第二加劲板4之间的连接结构稳定性，加强第一加劲板3与第二加劲板4之间的连接强度。
进一步的，第一加劲板3的底部两端设有切边，能够使第一加劲板3更好与浇筑混凝土融合，保证第一加劲板3与各桥梁梁体之间的结构稳定性。
进一步的，锚环7设置在第一加劲板3的中下部。通过改变锚环7的安装焊接位置，克服了同领域产品锚环7焊接部分少，深度较浅的缺点。本实施例通过将锚环7固定在第一加劲板3的中下部，增加锚环7与第一加劲板3之间的焊接面积，同时锚环7插入桥梁梁体的位置更深，从而让各齿板在工作过程中能够承受更大、更多的载荷，提供更好的牢固性能，间接提高了各齿板使用寿命，大大减少了各齿板因牢固性差造成的齿板翘起等问题。
进一步的，主齿板1与副齿板2的两侧分别设有混凝土浇筑观察口9。浇筑时，工作人员能够通过混凝土浇筑观察口9直观的观察混凝土的浇筑情况，避免造成混凝土浇筑不实、不均匀的现象。具体的，当所浇筑的混凝土达到混凝土浇筑观察口9所在高度时，表明混凝土已符合填充标准，当所浇筑的混凝土未达到混凝土浇筑观察口9所在高度时，表明混凝土未符合填充标准，工作人员继续进行混凝土浇筑，直至达到混凝土浇筑观察口9所在高度。
进一步的，第一加劲板3、第二加劲板4、加劲拉环5、锚环7以及连接筋均采用钢材质制成。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
Claims (7)
1.一种骑缝加劲式多向变位梳齿板伸缩缝，包括主齿板、副齿板，所述主齿板的安装在第一桥梁梁体上，所述副齿板的安装在第二桥梁梁体上，所述主齿板与副齿板的梳齿相互交叉并具有缝隙，且位于所述第一桥梁梁体与第二桥梁梁体之间的缝隙上方，其特征在于：
所述主齿板与副齿板的底部分别固定有多个第一加劲板，每个所述第一加劲板横跨设置在所述主齿板与副齿板的每个所述梳齿所在位置处，位于所述主齿板与副齿板底部的各所述第一加劲板之间分别插设固定有第二加劲板；
每个所述第一加劲板的一端设有贯通的穿筋孔，每个所述穿筋孔上设有将每个所述第一加劲板连接的连接筋，每个所述第一加劲板的一侧设有加劲拉环；
每个所述第一加劲板的一侧设有锚环；
所述主齿板、副齿板的其中一侧设有分别设有调平块。
2.根据权利要求1所述的骑缝加劲式多向变位梳齿板伸缩缝，其特征在于：所述第二加劲板上设有多个插槽，每个所述第一加劲板插设固定在所述插槽内。
3.根据权利要求2所述的骑缝加劲式多向变位梳齿板伸缩缝，其特征在于：所述第一加劲板与第二加劲板之间相互垂直设置。
4.根据权利要求1所述的骑缝加劲式多向变位梳齿板伸缩缝，其特征在于：所述第一加劲板的底部两端设有切边。
5.根据权利要求1所述的骑缝加劲式多向变位梳齿板伸缩缝，其特征在于：所述锚环设置在第一加劲板的中下部。
6.根据权利要求1所述的骑缝加劲式多向变位梳齿板伸缩缝，其特征在于：所述主齿板与副齿板的两侧分别设有混凝土浇筑观察口。
7.根据权利要求1所述的骑缝加劲式多向变位梳齿板伸缩缝，其特征在于：所述第一加劲板、第二加劲板、加劲拉环、锚环以及连接筋均采用钢材质制成。
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