CN110466334A - 充气车衣 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种充气车衣，涉及车辆防护用品技术领域，解决了现有技术中的车衣抵挡冰雹冲击的能力差的技术问题。该装置包括车衣本体、储气结构和充气结构，车衣本体上设置有储气结构和充气结构，且储气结构与充气结构连通，当充气结构与汽车轮胎上的气嘴相连接时，气嘴内的顶针会被充气结构下压，轮胎内的气体从气嘴处流出，流经充气结构后流入储气结构内，且充气状态下的储气结构能增加车衣本体的厚度。本发明用于提供一种能够减小冰雹冲击力的充气车衣，以降低冰雹砸伤汽车的概率。
Description
技术领域
本发明涉及车辆防护用品技术领域，尤其是涉及一种充气车衣。
背景技术
随着汽车的数量越来越多，车衣作为汽车的保护外罩其需求量也日益增加。普遍的，现有技术中的车衣较薄且功能单一，仅具有防止车辆受阳光暴晒、雨雪冲刷的效果。当面对冰雹天气时，现有车衣就不能满足使用需求，现有车衣的轻薄结构基本不能抵挡冰雹的冲击。当冰雹的直径较大(超过3厘米)时，即便车身上套设有车衣，冰雹也很可能会将汽车的前引擎盖和车顶砸出小坑，甚至将汽车的车窗玻璃击碎。
本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：
现有技术中的车衣抵挡冰雹冲击的能力差。
发明内容
本发明的目的在于提供一种充气车衣，以解决现有技术中存在的现有技术中的车衣抵挡冰雹冲击的能力差的技术问题。本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(结构简单、使用方便、生产制造成本低)详见下文阐述。
为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：
本发明提供一种充气车衣，包括车衣本体、储气结构和充气结构，其中，
所述车衣本体上设置有所述储气结构和所述充气结构，且所述储气结构与所述充气结构连通，当所述充气结构与汽车轮胎上的气嘴相连接时，气嘴内的顶针被所述充气结构下压，从所述轮胎释放的气体能流经所述充气结构流入所述储气结构中，且充气状态下的所述储气结构能增加所述车衣本体的厚度。
优选的，所述车衣本体上设置有四个所述充气结构，每个所述充气结构均与所述储气结构连通，且四个所述充气结构能分别与汽车的四个轮胎相连接。
优选的，所述储气结构包括储气空腔，所述储气空腔设置于所述车衣本体的壁厚内；所述储气空腔为多个，且任意相邻的两个所述储气空腔之间相互连通。
优选的，所述车衣本体包括一块顶面车衣和至少两块侧面车衣，所述顶面车衣与每个所述侧面车衣相连接，且相邻的两块所述侧面车衣通过连接结构可拆卸连接。
优选的，所述侧面车衣设置有四块，每块所述侧面车衣内的储气空腔分别与相邻的所述顶面车衣内的储气空腔连通，且所述充气结构与所述侧面车衣上的储气空腔连通。
优选的，所述车衣本体的上部区域设置有显压件，所述显压件与所述储气结构连通，所述储气结构内的气体能流入所述显压件内。
优选的，所述显压件与所述车衣本体之间形成有容纳腔，从所述储气结构流出的气体能流入所述容纳腔内；所述显压件远离所述车衣本体的一端设置有配重体。
优选的，所述充气车衣的外表面设置有缓冲结构，所述缓冲结构用于抵挡撞击在车衣本体上的冰雹产生的冲击力。
优选的，所述车衣本体顶面及其侧面上均设置有磁性件，所述磁性件能与车身相吸合。
优选的，所述充气结构包括充气嘴和气管，所述充气嘴与所述气管相连接，所述气管与所述储气结构连通；所述气管内设置有单向阀，从轮胎流出的气体能穿过所述单向阀流入所述储气结构内。
本发明充气车衣的车衣本体上设置有储气结构，当遇到冰雹天气时，使用者可以将充气结构与汽车的轮胎上的气嘴相连接，利用汽车的轮胎快速的向储气结构内充气，使车衣本体的厚度增加。当冰雹撞击在车衣本体上时，充气状态下的储气结构能够缓冲或者抵挡冰雹的冲击力，进而在一定程度上减弱冰雹对汽车的伤害。冰雹天气结束后，利用气泵重新向轮胎内充气即可。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明充气车衣的结构示意图。
图2是本发明充气车衣安装在汽车上的结构示意图；
图3是本发明充气车衣的车衣本体的剖面图。
图中1、车衣本体；11、顶面车衣；12、侧面车衣；13、上层面料；14、下层面料；15、分隔层；2、储气结构；21、储气空腔；3、充气结构；31、充气嘴；32、气管；4、磁性件；5、单向阀；6、显压件；61、容纳腔；62、配重体；7、缓冲结构。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
如图1所示，本发明提供一种充气车衣，包括车衣本体1、储气结构2和充气结构3，其中，车衣本体1上设置有储气结构2和充气结构3，储气结构2与充气结构3连通，当充气结构3与汽车轮胎上的气嘴相连接时，气嘴内的顶针会被充气结构3下压，轮胎中的气体能从轮胎的气嘴处流出、并流经充气结构3流入储气结构2中，且充气状态下的储气结构2能增加车衣本体1的厚度。
本发明充气车衣的车衣本体1上设置有储气结构2，当遇到冰雹天气时，使用者可以将充气结构3与汽车轮胎上的气嘴相连接，利用汽车的轮胎内的气体快速的向储气结构2内充气，使车衣本体1的厚度增加。当冰雹撞击在车衣本体1上时，充气状态下的储气结构2能够抵挡冰雹的冲击力，进而在一定程度上减弱冰雹对汽车的伤害。冰雹天气结束后，利用气泵向轮胎内充气即可。
参考图1，为了加快车胎向储气结构2中充气的速度，优选的，车衣本体1上设置有四个充气结构3，且四个充气结构3均与储气结构2连通。当四个充气结构3分别与汽车的四个轮胎相连接时，汽车的四个轮胎能同时向储气结构2内充气，有效缩短充气时间。
其中，储气结构2包括储气空腔21，储气空腔21设置于车衣本体1的壁厚内。储气空腔21为多个，且任意相邻的两个储气空腔21之间相互连通。具体的，如图3所示，本实施方式中，车衣本体1由不透气材质制成，且车衣本体1包括上层面料13、下层面料14和分隔层15，其中，上层面料13的轮廓边缘和下层面料14的轮廓边缘相连接，分隔层15设置于上层面料13和下层面料14之间，且分隔层15与两者相连接，分隔层15、上层面料13和下层面料14三者围合成封闭的储气空腔21。并且，分隔层15设置有多个，每个分隔层15上均设置有通孔，该通孔使得相邻的两个储气空腔21之间相互连通。当轮胎中的气体通过充气结构3向储气空腔21中输送时，气体能通过通孔进入所有储气空腔21内。
当然，参考图1，充气结构3还可以是条状气囊，条状气囊为多个，且所有条状气囊相互紧贴的设置于车衣本体1的内表面或者外表面上，且条状气囊覆盖车衣本体1的内表面或外表面。同时，任意相邻的两个条状气囊之间相互连通，充气结构3与条状气囊连通。从轮胎流出的气体能流经充气结构3进入所有条状气囊中。
优选的，本实施方式中，车衣本体1包括一块顶面车衣11和至少四块侧面车衣12，侧面车衣12沿顶面车衣11的周向方向设置于顶面车衣11的周围，且顶面车衣11与每块侧面车衣12相连接。顶面车衣11内的储气空腔21分别与四个侧面车衣12内的储气空腔21连通。并且，当顶面车衣11和四块侧面车衣12贴合在车身上时，顶面车衣11和四块侧面车衣12能够完全覆盖汽车的车身。
为了防止冰雹穿过相邻的两块侧面车衣12之间的拼接位置打在车身上，相邻的两块侧面车衣12在边缘处具有相互重叠的部分，且相邻的两块侧面车衣12相互重叠的部分处设置有连接结构，相邻两块侧面车衣12通过连接结构可拆卸连接。其中，连接结构可以是魔术贴，魔术贴包括尼龙勾带和尼龙绒带，在相邻两块侧面车衣12相互重叠的区域内，相邻的两块侧面车衣12中的一个设置有尼龙勾带，相邻的两块侧面车衣12中的另一个设置有尼龙绒带，当尼龙勾带和尼龙绒带相连接时，相邻的两块侧面车衣12相连接。当然，连接结构也可以是磁铁和铁片，在相邻两块侧面车衣12相互重叠的区域内，相邻的两个侧面车衣12中的一个设置有磁铁(磁铁由柔性材质包裹，避免磁铁刮花车身)，相邻的两个侧面车衣12中的另一个设置有铁片(铁片由柔性材质包裹)，当磁铁与铁片吸合时，相邻的两个侧面车衣12相连接。本实施方式中的连接结构优选魔术贴。
优选的，四个侧面车衣12上分别设置有充气结构3，且充气结构3与侧面车衣12上的储气空腔21连通。使用时，将四个充气结构3分别与汽车的四个轮胎相连接，从汽车轮胎中流出的气体能快速进入四个侧面车衣12的储气空腔21中。
其中，充气结构3包括充气嘴31和气管32，充气嘴31与气管32相连接，气管32设置于车衣本体1上，且气管32与储气空腔21连通；气管32上设置有单向阀5，从轮胎流出的气体能穿过单向阀5流入储气结构2内。
充气嘴31为现有技术中的打气筒上的打气嘴，打气嘴可以通过市购获得。打气嘴的结构为现有技术，在此不进行赘述。使用时，将打气嘴放置在汽车轮胎的气嘴上，然后按下打气嘴上的把手，打气嘴就能将轮胎气嘴中的顶针下压，进而使汽车轮胎中的气体从轮胎气嘴处流出，并流经充气结构3流入储气空腔21内。
并且，如图2所示，为了方便使用者获知车衣本体1内的气压状态，优选的，车衣本体1的上部区域设置有显压件6，显压件6与储气结构2连通，储气结构2内的气体能流入显压件6内。
具体的，显压件6与车衣本体1之间形成有密闭的容纳腔61，容纳腔61与储气结构2连通，从储气结构2流出的气体能流入容纳腔61内；显压件6远离车衣本体1的一端设置有配重体62。当容纳腔61内没有气体时，由于配重体62具有一定的重量，所以显压件6呈倒伏状态。当容纳腔61内气压增大时，气体能将显压件6远离车衣本体1的一端撑起，也就是将配重体62撑起。当使用者观察到显压件6呈直立状态时。可以将充气嘴31从轮胎上取下，由于气管32上设置有单向阀5，所以，车衣本体1上的储气结构2中的气体不会反向流出。
优选的，显压件6与储气结构2相连通的位置处也设置有单向阀5，由储气结构2流出的气体能穿过单向阀5流入显压件6的容纳腔61内。
同时，该显压件6也可以作为卡通造型的耳朵，同时，在车衣本体1上还可以喷涂与该显压件6相适配的图案，使得本实施方式中的充气车衣具有良好的视觉效果，美观大方。
为了增加本实施方式中充气车衣的防冰雹能力，优选的，充气车衣外表面设置有缓冲结构7，缓冲结构7用于抵挡撞击在车衣本体1上的冰雹产生的冲击力。其中，缓冲结构7采用不易吸水的发泡柔性材料制成，如聚乙烯发泡棉，并且发泡柔性材料的厚度至少大于3mm。
优选的，如图1所示，顶面车衣11上设置有磁性件4，侧面车衣12的下部区域也设置有磁性件4，磁性件4包括磁铁，磁铁能与车身相吸合，减小车衣本体1被风吹走的概率，方便安装和使用。当然，磁性件4应当采用柔性材质包裹后固定在顶面车衣11和侧面车衣12上，以避免磁性件4刮花车身。当然，为了固定效果更好，也可以在车衣本体1上设置四个绑绳，四个绑绳能分别与汽车的四个车轮绑接连接。
优选的，车衣本体1远离车身的一侧设置有放气口，储气空腔21通过放气口与外界连通，且放气口上设置有封堵件。具体的，放气口处设置有连接管，连接管远离车衣本体1的一端设置有外螺纹，封堵件上设置有内螺纹，当封堵件与连接管相连接时，放气口处于封闭状态，储气空腔21内的气体不能从放气口处流出。当封堵件从连接管上取下时，储气空腔21气体能够从放气口处流出。
优选的，显压件6上也设置有放气口，容纳腔61通过该放气口与外界连通，且放气口上设置有封堵件。其中，放气口处设置有连接管，连接管的自由端上设置有外螺纹，封堵件上设置有内螺纹，当封堵件与连接管螺纹连接时，放气口处于封闭状态，容纳腔61内的气体不能从放气口处流出。当封堵件从连接管上取下时，容纳腔61内的气体能够从放气口处流出。
气囊厚度设计：
根据公式P1V1＝P2(V1+V2)，其中，P1V1代表车胎的压力和体积，P2代表充气完成后的压力，V2代表车衣充好气后的体积。假设车衣的面积是10m2，要起到保护作用，假设车衣本体1最小充满气厚度为X、1个大气压的话，一个轿车胎一般0.025m3，2.5个大气压。根据上述公式：2.5ⅹ0.025ⅹ4＝1ⅹ(0.025ⅹ4+10X)。四个轮胎的气体刚好能充满一个车衣的时候，车衣本体1的最小厚度X为0.015m，也就是1.5cm，就能够保护汽车。本实施方式中，车衣本体1充气后的厚度优选1.5cm。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种充气车衣，其特征在于，包括车衣本体(1)、储气结构(2)和充气结构(3)，其中，
所述车衣本体(1)上设置有所述储气结构(2)和所述充气结构(3)，且所述储气结构(2)与所述充气结构(3)连通，当所述充气结构(3)与汽车轮胎上的气嘴相连接时，轮胎气嘴内的顶针能被所述充气结构(3)下压，从轮胎释放的气体能流经所述充气结构(3)流入所述储气结构(2)中，且充气状态下的所述储气结构(2)能增加所述车衣本体(1)的厚度。
2.根据权利要求1所述的充气车衣，其特征在于，所述车衣本体(1)上设置有四个所述充气结构(3)，每个所述充气结构(3)均与所述储气结构(2)连通，且四个所述充气结构(3)能分别与汽车的四个轮胎相连接。
3.根据权利要求1所述的充气车衣，其特征在于，所述储气结构(2)包括储气空腔(21)，所述储气空腔(21)设置于所述车衣本体(1)的壁厚内；所述储气空腔(21)为多个，且任意相邻的两个所述储气空腔(21)之间相互连通。
4.根据权利要求3所述的充气车衣，其特征在于，所述车衣本体(1)包括一块顶面车衣(11)和至少两块侧面车衣(12)，所述顶面车衣(11)与每块所述侧面车衣(12)相连接，且相邻的两块所述侧面车衣(12)通过连接结构可拆卸连接。
5.根据权利要求4所述的充气车衣，其特征在于，所述侧面车衣(12)设置有四块，所述顶面车衣(11)内的储气空腔(21)分别与四块所述侧面车衣(12)内的储气空腔(21)连通，且所述充气结构(3)与所述侧面车衣(12)上的储气空腔(21)连通。
6.根据权利要求1所述的充气车衣，其特征在于，所述车衣本体(1)的上部区域设置有显压件(6)，所述显压件(6)与所述储气结构(2)连通，所述储气结构(2)内的气体能流入所述显压件(6)内。
7.根据权利要求6所述的充气车衣，其特征在于，所述显压件(6)与所述车衣本体(1)之间形成有密闭的容纳腔(61)，所述容纳腔(61)与所述储气结构(2)连通，从所述储气结构(2)流出的气体能流入所述容纳腔(61)内；所述显压件远离所述车衣本体(1)的一端设置有配重体(62)。
8.根据权利要求1所述的充气车衣，其特征在于，所述充气车衣的外表面设置有缓冲结构(7)，所述缓冲结构(7)用于抵挡撞击在车衣本体(1)上的冰雹产生的冲击力。
9.根据权利要求1所述的充气车衣，其特征在于，所述车衣本体(1)顶面及其侧面上均设置有磁性件(4)，所述磁性件(4)能与车身相吸合。
10.根据权利要求1所述的充气车衣，其特征在于，所述充气结构(3)包括充气嘴(31)和气管(32)，所述充气嘴(31)与所述气管(32)相连接，所述气管(32)与所述储气结构(2)连通；所述气管(32)内设置有单向阀(5)，从轮胎流出的气体能穿过所述单向阀(5)流入所述储气结构(2)内。
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