CN110466315A - 一种电动汽车车内光伏发电制冷系统 - Google Patents

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Abstract

一种电动汽车车内光伏发电制冷系统，包括光伏电池板、控制器、DC‑AC逆变器、旋转开关、空调、换气扇，其中，光伏电池板安装在车内仪表板上方并与仪表板紧密贴合，光伏电池板联接主控开关，主控开关联接控制器；控制器内部包含温度传感器、电压传感器、电流传感器、工作指示灯、智能控制开关和控制器智能控制系统，控制器联接车用启动电瓶，对车用启动电瓶进行充电或为整车供电；控制器通过DC‑AC逆变器联接旋转开关；旋转开关有Ⅰ挡、Ⅱ挡、Ⅲ挡及空挡，DC‑AC逆变器通过旋转开关联接空调与换气扇，在旋转开关空挡时断开逆变器与空调及换气扇的联接，当车用启动电瓶SOC＜85%时，光伏电池板通过控制器为车用启动电瓶充电。

Description

一种电动汽车车内光伏发电制冷系统
技术领域
本发明涉及光伏发电领域，特别涉及一种车内光伏发电制冷系统。
背景技术
申请号为CN201621130563.3、实用新型名称为“汽车光伏制冷设备”的专利，公开了一种汽车光伏制冷设备，包括光伏发电组件、制冷设备，所述的发电组件通过线路连接制冷设备，其特征在于：所述的光伏发电组件包含光伏发电板、充电控制中心和蓄电池，所述的光伏发电板是若干个光伏发电单元组装在一块板上的组装件，所述的光伏发电板串联充电控制中心，再串联蓄电池，所述的制冷设备包含集成控制芯片和制冷系统，所述的集成控制芯片一端串联蓄电池，另一端串联制冷系统。本实用新型的结构简单，占用空间小，线路独立，通过光伏发电板发电、供电，减少二氧化碳的排放，达到节能环保的目的；通过制冷设备给车厢内部降温，有效延长车厢内部设备的寿命；设有遥控模块，方便使用；设有过滤器，保证车厢内的气体清新。
申请号为CN201410169300.2、发明名称为“一种太阳能光伏制冷装置”的专利，公开了一种太阳能光伏制冷装置，包括太阳能电池组件、制冷装置及插座，还包括变频逆变器。太阳能电池组件与变频逆变器输入使用导线连成，变频逆变器输出与插座使用导线连接，制冷装置电源线与插座连接；还包括支架，上面安装太阳能电池板，支架本身可以放置在屋面上，也可以与墙壁或支撑杆固定；所述的变频逆变器将直流电转化为交流电，并且随光照强度的增强或减小使交流电频率增大或降低；制冷装置控制系统采用独立电源供电。本发明具有以下优点：系统结构紧凑，便于组装，采用变频供电，能够适用于目前市场上绝大多数的制冷装置，并且能有效保护制冷装置压缩机，系统可靠性高，节能环保，值得商业及家庭大规模推广使用。
申请号为CN201310682882.X、发明名称为“一种基于太阳能制冷的汽车防晒装置”的专利，公开了一种基于太阳能制冷的汽车防晒装置，其包括支撑架，其中，所述支撑架下表面均匀布置有多个吸盘，所述支撑架上覆盖有蒙皮，所述支撑架上表面设置有布置有太阳能电池板；所述支撑架的两侧分别设置有能贴合在车窗上的遮挡机构，遮挡机构内设置有制冷单元，太阳能电池板为遮挡机构提供动力。采用遮挡机构与太阳能电池板的技术手段，将太阳能转换为电能为遮挡机构提供动力，用户在使用的过程中，可以根据需要控制遮挡机构合适贴合在车窗上，使汽车在太阳底下暴晒，也能保证汽车内温度不会大幅度升高，方便了用户乘用汽车，并且采用太阳能完成上述动作，降低了能耗。
申请号为CN201120177975.3 、实用新型名称为“一种汽车太阳能制冷装置”的专利，公开了一种汽车太阳能制冷装置，属于汽车空调系统领域，其主要特征在于包括太阳能充电板、太阳能充电电池、空调压缩机、鼓风机、开关等；太阳能充电板与太阳能充电电池相接，用于对太阳能充电板产生的电能的收集。本实用新型能维持车内空气温度，使驾驶员保持舒适还可以节能环保，可用于汽车制造及科研领域。
现已公开的专利技术中对车内进行制冷处理需要人为控制制冷按钮，在驻车工况和车内无人时不能进行制冷处理；制冷装置不能够自动进行车内温度的实时监测，自动开启制冷模式，车内制冷处理主要有两种方式，第一种是在车窗玻璃处安装带有蒙皮的遮挡机构，遮挡机构内有制冷单元，可由太阳能电池板为其供电，这种装置在汽车上的使用会影响驾驶员的视线范围，严重增加乘员的安全隐患；第二种方式是将太阳能发电板固定于汽车的顶盖上，太阳能充电电池收集太阳能发电板发出的电能并用于车内制冷。当汽车高速行驶时，空气阻力非常大，安装在顶盖上的太阳能发电板受到的风阻很大，存在着脱落的安全隐患。本发明设计的电动汽车车内光伏发电制冷系统的光伏电池板安装于车内仪表板上部区域并与仪表板紧密贴合，收集太阳光，将太阳能转化为电能，推动制冷装置工作或者储存在车用启动电瓶中，控制器内部含有温度传感器、电压传感器、电流传感器、智能控制开关和智能控制系统，通过温度传感器对车内温度进行实时监测，将检测到的温度信号以电信号的形式传送给控制器；主控开关为船型开关，通常处于常闭状态，驻车模式下，控制器通过控制智能控制开关和旋转开关的开合，可自动控制空调和换气扇的工作，进行设定的三种温度环境下制冷模式的切换，合理进行车内降温；在行驶工况下，可根据乘客需求人为控制制冷装置的工作状态；光伏电池板还可通过控制器为车用启动电瓶充电，充分储存利用光伏电池板产生的电能，提高电能利用率。
发明内容
本发明要解决的技术问题是：为了解决夏天车内温度高，现有技术中降温处理低效性、影响成员安全性、电能利用率低及当汽车熄火、车内无人时，制冷系统不能对车内温度进行实时监测，自动进行合理制冷处理的问题，本发明提供了一种电动汽车车内光伏发电制冷系统来解决上述问题。
为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案：
一种电动汽车车内光伏发电制冷系统，包括光伏电池板、控制器、DC-AC逆变器、旋转开关、空调、换气扇，其中，光伏电池板安装在车内仪表板上方并与仪表板紧密贴合，主控开关输入端与光伏电池板输出端相连，主控开关输出端与控制器输入端相连；控制器内部包含温度传感器、电压传感器、电流传感器、工作指示灯、智能控制开关和控制器智能控制系统，控制器的第一输出端通过二极管联接车用启动电瓶，对车用启动电瓶进行充电或为整车供电；控制器第二输出端联接DC-AC逆变器的输入端，DC-AC逆变器输出端联接旋转开关；旋转开关有旋转开关Ⅰ挡、旋转开关Ⅱ挡、旋转开关Ⅲ挡及旋转开关空挡，在旋转开关Ⅰ挡时DC-AC逆变器通过旋转开关联接换气扇，在旋转开关Ⅱ挡时DC-AC逆变器通过旋转开关同时联接空调与换气扇，在旋转开关Ⅲ挡时，DC-AC逆变器通过旋转开关联接空调，在旋转开关空挡时断开逆变器与空调及换气扇的联接。
在一些实施方式中，光伏电池板收集太阳光，旋转开关Ⅰ挡时，将太阳能转化为电能，所述的电能驱动空调进行制冷工作。
在一些实施方式中，控制器内部的温度传感器实时监测车内温度，温度传感器连接智能控制系统，将温度信息传送给智能控制系统，进行分析处理，进行控制旋转开关。
在一些实施方式中，旋转开关是温控智能开关，车内温度超过20℃时旋转开关在旋转开关Ⅰ挡上，换气扇工作与外部空气换气；车内温度超过25℃时旋转开关在旋转开关Ⅱ挡上，空调工作而制冷，换气扇工作与外部空气换气；车内温度超过30℃时旋转开关在旋转开关Ⅲ挡上，空调工作而制冷；当车内温度由大于30℃降至25℃，旋转开关保持在旋转开关Ⅲ挡上；当车内温度由25℃降至20℃，旋转开关保持在旋转开关Ⅱ挡上；当车内温度由20℃降至16℃，旋转开关保持在旋转开关Ⅰ挡上。
在一些实施方式中，当汽车处于行驶状态时，旋转开关可以工作在手动切换状态，可根据驾驶员的意图对旋转开关Ⅰ挡、旋转开关Ⅱ挡、旋转开关Ⅲ挡及旋转开关空档进行选择，以满足乘员的需求。
在一些实施方式中，当车用启动电瓶SOC＜85%时，光伏电池板通过控制器为车用启动电瓶充电。
本发明的有益效果是：
一种电动汽车车内光伏发电制冷系统，将光伏电池板安装在车内仪表板上方并与仪表板紧密贴合，充分利用车内闲置空间，收集太阳光，将太阳能转化为电能，推动制冷装置工作或者储存在车用启动电瓶中,并能保证车内乘员的安全；
主控开关为船型开关，通常处于常闭状态；在驻车工况并有光照的条件,根据车内温度的变化，通过智能控制开关在控制器智能控制系统的控制下智能闭合接通电路，智能转换旋转开关的挡位，用于调节车内温度或空气，使乘员一进入车内便有一个舒适的温度，解决了汽车熄火时，空调无法开启，无法对车内进行降温的问题；当汽车处于行驶状态时，可根据驾驶员的意图，旋转开关工作在手动状态或工作在智能控制状态，对空调及换气扇进行控制，以满足乘员的需求。
附图说明
图1是本发明的电路原理图；
图2是本发明的光伏电池板示意图；
图3是本发明的三挡旋转开关示意图；
图4是本发明的控制系统示意图。
附图中：1.光伏电池板、2.主控开关、3.控制器、4.二极管、5.车用启动电瓶、6.搭铁点、7.DC-AC逆变器、8.旋转开关、8-1. 旋转开关Ⅰ挡、8-2. 旋转开关Ⅱ挡、8-3.旋转开关Ⅲ挡、8-4.旋转开关空挡、9.空调、10.换气扇、11.方向盘、12.电压传感器、13.温度传感器、14.电流传感器、15.工作指示灯、16.控制器智能控制系统、17.智能控制开关。
具体实施方式
现在结合附图和具体事例对本发明作进一步说明。
本发明的一种电动汽车车内光伏发电制冷系统，如附图1、图2、图3、图4所示，其中包括：光伏电池板1，主控开关2，控制器3，二极管4，车用启动电瓶5，搭铁点6，DC-AC逆变器7，旋转开关8，旋转开关Ⅰ挡8-1，旋转开关Ⅱ挡8-2，旋转开关Ⅲ挡8-3，旋转开关空挡8-4，空调9，换气扇10，方向盘11，电压传感器12，温度传感器13，电流传感器14，工作指示灯15，控制器智能控制系统16，智能控制开关17。
装配关系：
一种电动汽车车内光伏发电制冷系统，包括光伏电池板1、控制器3、DC-AC逆变器7、旋转开关8、空调9；
光伏电池板1安装在仪表板上方，并与仪表板紧密贴合，方向盘11在仪表板的侧下方；
控制器3包含控制器输入端、控制器第一输出端、控制器第二输出端；控制器3包括智能控制开关17、电压传感器12、温度传感器13、电流传感器14、工作指示灯15、控制器智能控制系统16，在控制器内部，控制器智能控制系统16分别连接智能控制开关17、电压传感器12、温度传感器13、电流传感器14、工作指示灯15；光伏电池板1通过主控开关2联接控制器3输入端，控制器3输入端连接智能控制开关17，智能控制开关17在控制器3内部连接控制器智能控制系统16，控制器3的第一输出端通过二极管4联接车用启动电瓶5的阳极，车用启动电瓶5的阴极联接搭铁点6；控制器3的第二输出端连接智能控制系统16的输出端，控制器3的第二输出端联接DC-AC逆变器7的输入端，DC-AC逆变器7的输出端连接旋转开关8；旋转开关8有旋转开关Ⅰ挡8-1、旋转开关Ⅱ挡8-2、旋转开关Ⅲ挡8-3及旋转开关空挡8-4；在旋转开关Ⅰ挡8-1 时DC-AC逆变器7通过旋转开关8联接换气扇10；在旋转开关Ⅱ挡8-2时DC-AC逆变器7通过旋转开关8同时联接空调9与换气扇10；在旋转开关Ⅲ挡8-3时DC-AC逆变器7通过旋转开关8联接空调9；在旋转开关空挡8-4时断开逆变器7与空调9及换气扇10的联接。
电压传感器12联接二极管4阳极，电流传感器14联接旋转开关8。
本发明的设计原理如下：
一种电动汽车车内光伏发电制冷系统，控制器3是智能控制系统，包括电压传感器12、温度传感器13、电流传感器14、工作指示灯15、控制器智能控制系统16、智能控制开关17。
光伏电池板收集太阳光，将太阳能转化为电能，推动制冷装置工作或储存在车用启动电瓶中。
主控开关2是船型开关，通常处于常闭状态。
智能控制开关17闭合时工作指示灯15亮。
电压传感器12联接二极管4阳极，在车用启动电瓶5的荷电状态SOC≥85%时，电压传感器12输出高电平1信号，在车用启动电瓶5的荷电状态SOC＜85%时，电压传感器12输出低电平0信号，在SOC＜85%时，光伏电池板1发的电有富余时，通过控制器3为车用启动电瓶5充电，在SOC≥85%时，光伏电池板1发的电不为车用启动电瓶5充电。
智能控制开关17在驻车工况并有光照的条件时，通过温度传感器13实时监测车内温度，所述的车内温度用t表示，车内温度从t＜16℃升高至t≥20℃时，在控制器智能控制系统16的控制下智能控制开关17智能闭合接通电路，车内温度从t>20℃高温降低至t≤16℃时，在控制器智能控制系统16的控制下智能控制开关17智能断开而断开电路，车内温度16℃-20℃之间时，智能控制开关17的开关状态是保持不变。
智能控制开关17智能开关过程：
⑴ t＜16℃，智能控制开关17断开电路；
⑵ t≥20℃，智能控制开关17闭合接通电路；
⑶ 16℃≤t＜20℃，智能控制开关17的开关状态是保持状态：
① 车内温度从t＜16℃升高至t＝20℃时，智能控制开关17保持断开电路状态；
② 车内温度从t≥20℃高温降低至t＝16℃时，智能控制开关17保持闭合接通电路状态。
旋转开关8是温控智能开关，在驻车工况并有光照的条件时，温度传感器13实时监测车内温度，并将检测到的信息传递给控制器智能控制系统16，进行分析处理，将控制指令以电信号的形式传递给旋转开关8，车内温度超过20℃时旋转开关8在旋转开关Ⅰ挡8-1上，换气扇10工作与外部空气换气；车内温度超过25℃时旋转开关8在旋转开关Ⅱ挡8-2上，换气扇10工作与外部空气换气，同时，空调9工作而制冷；车内温度超过30℃时旋转开关8在旋转开关Ⅲ挡8-3上，空调9工作而制冷，车内温度低于20℃时，旋转开关8在旋转开关空挡8-4位置，空调9及换气扇10都不工作，光伏电池板1发的电可为车用启动电瓶5充电。
旋转开关8的智能温控开关过程：
1. 旋转开关Ⅰ挡8-1
⑴ t＜16℃，智能控制系统16控制旋转开关8在旋转开关空挡8-4位置；
⑵ t≥20℃，智能控制系统16控制旋转开关8在旋转开关Ⅰ挡8-1位置；
⑶ 16℃≤t＜20℃，智能控制系统16控制旋转开关8保持原状态不变：
① 车内温度从t＜16℃升高至t＝20℃时，旋转开关8保持在旋转开关空挡8-4位置；
② 车内温度从t≥20℃高温降低至t＝16℃时，旋转开关8保持在旋转开关Ⅰ挡8-1位置。
2. 旋转开关Ⅱ挡8-2
⑴ t＜20℃，智能控制系统16控制旋转开关8在旋转开关Ⅰ挡8-1位置；
⑵ t≥25℃，智能控制系统16控制旋转开关8在旋转开关Ⅱ挡8-2位置；
⑶ 20℃≤t＜25℃，智能控制系统16控制旋转开关8保持原状态不变：
① 车内温度从t＜20℃升高至t＝25℃时，旋转开关8保持在旋转开关Ⅰ挡8-1位置；
② 车内温度从t≥25℃高温降低至t＝20℃时，旋转开关8保持在旋转开关Ⅱ挡8-2位置。
3. 旋转开关Ⅲ挡8-3
⑴ t＜25℃，智能控制系统16控制旋转开关8在旋转开关Ⅱ挡8-2位置；
⑵ t≥30℃，智能控制系统16控制旋转开关8在旋转开关Ⅲ挡8-3位置；
⑶ 25℃≤t＜30℃，智能控制系统16控制旋转开关8保持原状态不变：
① 车内温度从t＜25℃升高至t＝30℃时，旋转开关8保持在旋转开关Ⅱ挡8-2；
② 车内温度从t≥30℃高温降低至t＝25℃时，旋转开关8保持在旋转开关Ⅲ挡8-3位置。
在行驶工况时，旋转开关8为手动切换状态，旋转开关8也可以工作在旋转开关Ⅰ挡8-1、旋转开关Ⅱ挡8-2、旋转开关Ⅲ挡8-3的状态及旋转开关空挡8-4状态；旋转开关8在手动状态空挡位时，光伏电池板1通过控制器3为车用启动电瓶5充电或为整车供电，充分利用光伏电池板所产生的电能。
以上所述乃是本发明具体实施例及所运用的技术原理，若依本发明的构想所做的改变，其产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神，均在本发明专利的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动汽车车内光伏发电制冷系统，包括光伏电池板、控制器、DC-AC逆变器、旋转开关、空调、换气扇，其特征在于：光伏电池板安装在车内仪表板上方并与仪表板紧密贴合，主控开关输入端与光伏电池板输出端相连，主控开关输出端与控制器输入端相连；控制器内部包含温度传感器、电压传感器、电流传感器、工作指示灯、智能控制开关和控制器智能控制系统，控制器的第一输出端通过二极管联接车用启动电瓶，对车用启动电瓶进行充电或为整车供电；控制器第二输出端联接DC-AC逆变器的输入端，DC-AC逆变器输出端联接旋转开关；旋转开关有旋转开关Ⅰ挡、旋转开关Ⅱ挡、旋转开关Ⅲ挡及旋转开关空挡，在旋转开关Ⅰ挡时DC-AC逆变器通过旋转开关联接换气扇，在旋转开关Ⅱ挡时DC-AC逆变器通过旋转开关同时联接空调与换气扇，在旋转开关Ⅲ挡时，DC-AC逆变器通过旋转开关联接空调，在旋转开关空挡时断开逆变器与空调及换气扇的联接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车车内光伏发电制冷系统，其特征在于：光伏电池板收集太阳光，旋转开关Ⅰ挡时，将太阳能转化为电能，所述的电能驱动空调进行制冷工作。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车车内光伏发电制冷系统，其特征在于：控制器内部的温度传感器实时监测车内温度，温度传感器连接智能控制系统，将温度信息传送给智能控制系统，进行分析处理，进行控制旋转开关。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车车内光伏发电制冷系统，其特征在于：旋转开关是温控智能开关，车内温度超过20℃时旋转开关在旋转开关Ⅰ挡上，换气扇工作与外部空气换气；车内温度超过25℃时旋转开关在旋转开关Ⅱ挡上，空调工作而制冷，换气扇工作与外部空气换气；车内温度超过30℃时旋转开关在旋转开关Ⅲ挡上，空调工作而制冷；当车内温度由大于30℃降至25℃，旋转开关保持在旋转开关Ⅲ挡上；当车内温度由25℃降至20℃，旋转开关保持在旋转开关Ⅱ挡上；当车内温度由20℃降至16℃，旋转开关保持在旋转开关Ⅰ挡上。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车车内光伏发电制冷系统，其特征在于：当汽车处于行驶状态时，旋转开关可以工作在手动切换状态，可根据驾驶员的意图对旋转开关Ⅰ挡、旋转开关Ⅱ挡、旋转开关Ⅲ挡及旋转开关空档进行选择，以满足乘员的需求。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车车内光伏发电制冷系统，其特征在于：当车用启动电瓶SOC＜85%时，光伏电池板通过控制器为车用启动电瓶充电。
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