CN110450683A - 汽车座椅调角器的快速调节方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车座椅调角器的快速调节方法,所述调角器包括有电机和减速箱,其特征在于:所述电机的转速设置为5000‑6000rpm,电机的堵转力矩设置为0.35‑0.45N·m,所述减速箱的减速比设置为35‑45。本发明在不增大变调角器体积的前提下,通过同时改变电机的特性与减速箱的减速比,得出一组最佳组合,满足汽车座椅靠背的快速调节。
Description
技术领域
本发明涉及汽车座椅调角器的改进发明,尤其涉及汽车座椅调角器的快速调节方法的改进发明。
背景技术
以前的调角器是安装在汽车座椅的前排,主要是调节座椅靠背转动的角度,调角器输出转速17-24rpm,座椅靠背转动的角度≤65°。现要将该调角器安装在座椅后排,实现座椅靠背的快速调节,没有乘客时可以将座椅放水平,汽车后排可以放行李箱等物品,这样座椅转动的角度≥102°,驱动的输出转速要大于100 rpm,调节时间必须要控制在5-8s。如果为加快电机转速,可以调节电机的转速是以前的4倍以上,结果电机的转速超过2万转,噪音大,轴承也承受不了;如果减少齿轮箱的传动比,电机的输出力矩又必须提高,电机的外径必须加大,因安装空间有限,导致调角器装配存在问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足,提供一种合理可靠的汽车座椅调角器的快速调节方法。
为了解决上述技术问题,本发明是采用如下技术方案来实现的:该种汽车座椅调角器的快速调节方法,所述调角器包括有电机和减速箱,其特征在于:所述电机的转速设置为5000-6000rpm,电机的堵转力矩设置为0.35-0.45N·m,所述减速箱的减速比设置为35-45。
所述减速箱包括有蜗轮蜗杆减速机构。
本发明的有益效果是改进后的汽车座椅调角器的快速调节方法,由于靠背从水平状态开始调节,这时的靠背调节力最大,靠背垂直状态时调节力最小,通过同时改变电机的特性与减速箱的减速比,得出一组满足条件的最佳组合,实现座椅靠背角度的快速调节,且不会增大调角器的体积,影响装配。
附图说明
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。
图1为本发明汽车座椅靠背快速调角放倒时间对比图。
具体实施方式
下面进一步说明本发明结构的有关细节。该汽车座椅调角器的快速调节方法,所述调角器包括有电机和减速箱,电机与减速箱传动相连,所述减速箱包括有蜗轮蜗杆减速机构,所述电机的转速设置为5000-6000rpm,该转速在轴承的承受范围内,且噪音小;电机的堵转力矩设置为0.35-0.45N·m,所述减速箱的减速比设置为35-45,该减速比数值的设置,无需增加电机的输出力矩,以及改变电机的外径。以上通过同时改变电机的特性与减速箱的减速比,得出一组满足条件的最佳组合,实现座椅靠背角度的快速调节,且不会增大调角器的体积,影响装配。
参见附图1,可知变量参数为电机转速(rpm),电机堵转力矩(N.m)和减速箱减速比i。通过实验和计算,并列举了几种组合,快速放倒时间超过8s,是不合格的状态,同时也说明,减速比减少,并不一定使调节时间满足要求。
综上所述,以上仅为本发明的较佳实施例而已,并非用于限定本发明的保护范围。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.汽车座椅调角器的快速调节方法,所述调角器包括有电机和减速箱,其特征在于:所述电机的转速设置为5000-6000rpm,电机的堵转力矩设置为0.35-0.45N·m,所述减速箱的减速比设置为35-45。
2.如权利要求1所述的汽车座椅调角器的快速调节方法,其特征在于:所述减速箱包括有蜗轮蜗杆减速机构。
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