CN110440427A - 封闭式停车场通风控制方法及其系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供的一种封闭式停车场通风控制方法，包括如下步骤：S1.采集停车场内已停放车辆的数量、已停放车辆信息以及停车场内的温度信息、湿度信息以及海拔信息；S2.确定已停放车辆的蒸发排放量；S3.采集进入停车场以及驶出停车场且在行驶中的车辆的信息，并确定行驶过程中的车辆的行驶里程；S4.确定行驶过程中的车辆的排放量；S5.根据行驶过程中的车辆的排放量与已停放车辆的排放量的总和查找排放量‑风机功率对照表，确定出风机工作功率，按照风机工作功率控制风机工作；从而既能够确保停车场内的废气能够充分排放，保证停车场内人员的健康，另一方面，能够动态调整风机所需的功率，从而能够节约驱动风机所需的能源，利于环保。

Description

封闭式停车场通风控制方法及其系统
技术领域
本发明涉及停车场领域，尤其涉及一种封闭式停车场通风控制方法及其系统。
背景技术
现代社会中，为了节约土地使用量，对于车辆的停放一般采用地下停车场的方式，地下停车场顾名思义，其场所是在地面下所开辟出来的空间，这个空间一般具有相对密闭性，当然，在地面以上也会设置停车场，比如停车楼，也具有相对的封闭性，这些停车场均可成为封闭式停车场。
这些停车场内的空气质量极为低下，影响空气质量的主要是车辆的排放所引起，如果停车场内不进行良好通风，那么会对驾乘人员、工作人员的身体造成严重的影响，现有技术中，对于这些停车场的通风均是采用风机吸入新鲜空气，并将污浊空气吸出，然而，目前停车场的通风风机一般都是采用一种固定式的方式进行工作，即将风机一直采用一恒定的功率工作，这种方式存在以下缺陷：一方面，恒定的功率工作，当车辆的排放较大，即停车场内的车辆较多时，使得停车场内的尾气不能充分排放，仍然会对人体造成健康影响，另一方面，如果此时车辆的排放较小时，而恒定的功率会造成能源的浪费，不利于环保。
因此，为了解决上述技术问题，亟需提出一种新的方案加以解决。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种封闭式停车场通风控制方法及其系统，能够根据停车场内的车辆实际状态准确确定出停车场内的车辆总的排放量，然后根据排放量确定停车场内所需要的风机工作功率，从而既能够确保停车场内的废气能够充分排放，保证停车场内人员的健康，另一方面，能够动态调整风机所需的功率，从而能够节约驱动风机所需的能源，利于环保。
本发明提供的一种封闭式停车场通风控制方法，包括如下步骤：
S1.采集停车场内已停放车辆的数量、已停放车辆信息以及停车场内的温度信息、湿度信息以及海拔信息；
S2.确定已停放车辆的蒸发排放量；
S3.采集进入停车场以及驶出停车场且在行驶中的车辆的信息，并确定行驶过程中的车辆的行驶里程；
S4.确定行驶过程中的车辆的排放量；
S5.根据行驶过程中的车辆的排放量与已停放车辆的排放量的总和查找排放量-风机功率对照表，确定出风机工作功率，按照风机工作功率控制风机工作。
进一步，步骤S4中，根据如下方法确定行驶过程中的车辆的排放量：
Eijk＝E1ijk+E2ijk；
E1ijk＝EFijk×Vijk；
E1ijk为行驶车辆的尾气排放，E2ijk为行驶车辆的蒸发排放，Eijk为行驶车辆的总排放量；BEFi为目标车辆的基准排放系数，为目标车辆的环境修正因子，γi为目标车辆的平均速度修正因子，μi为目标车辆的劣化修正因子，θi为目标车辆使用条件修正因子，ρi为目标车辆的气缸排量修正因子，βijk为目标车辆所处路况修正因子,EFijk为目标车辆行驶单位距离的尾气排放量，Vijk为目标车辆的行驶里程。
进一步，根据如下公式确定行驶车辆的排放量：
E2ijk＝EF1ijk×T1ijk+EF2ijk×T2ijk；其中，EF1ijk为停车场内车辆的蒸发排放系数，T1ijk为在停车场内的行驶时间，EF2ijk为停车场内行驶车辆的驻车排放系数，T2ijk为行驶车辆的驻车时间。
进一步，环境修正因子通过如下公式进行计算：
其中，为车辆所处停车场的温度修正因子，为车辆所处停车场的湿度修正因子，为目标车辆所停车场的海拔修正因子。
进一步，步骤S2中，已停放车辆的蒸发排放量通过如下公式确定：
其中，为已停放车辆的驻车排放系数，为已停放车辆的驻车时间。
相应地，本发明提供了一种封闭式停车场通风控制系统，包括：采集单元、控制单元、风机、远程监控服务器以及数据库服务器；
所述采集单元，用于采集停车场的环境信息以及车辆信息并输出至控制单元中；
所述控制单元，用于接收采集单元输出的环境信息确定出当前风机所需功率，并根据风机所需功率控制风机动作，并且控制单元将所采集环境信息、车辆信息以及风机控制信息发送至远程监控服务器；
所述远程监控服务器，与控制单元通信连接，用于接收车辆信息、环境信息以及风机控制信息，并通过触控显示单元将所接收的信息展示给停车场监控中心的工作人员，且远程监控服务器将接收到的信息进行存储。
进一步，所述控制单元包括控制器、存储器、风机驱动电路以及通信模块；
所述控制器通过通信模块与远程监控服务器通信连接，所述存储器与控制器通信连接，所述控制器的控制输出端与风机驱动电路的控制输入端连接，风机驱动电路驱动风机动作，所述存储器环境信息和车辆信息与计算因子的对照表，且还存储有排放量-风机功率对照表。
进一步，所述控制器按照如下方法控制风机动作：
确定行驶过程中的车辆的排放量：
Eijk＝E1ijk+E2ijk；
E1ijk＝EFijk×Vijk；
E1ijk为行驶车辆的尾气排放，E2ijk为行驶车辆的蒸发排放，Eijk为行驶车辆的总排放量；BEFi为目标车辆的基准排放系数，为目标车辆的环境修正因子，γi为目标车辆的平均速度修正因子，μi为目标车辆的劣化修正因子，θi为目标车辆使用条件修正因子，ρi为目标车辆的气缸排量修正因子，βijk为目标车辆所处路况修正因子,EFijk为目标车辆行驶单位距离的尾气排放量，Vijk为目标车辆的行驶里程；
已停放车辆的蒸发排放量:
其中，为已停放车辆的驻车排放系数，为已停放车辆的驻车时间；
根据行驶过程中的车辆的排放量与已停放车辆的排放量的总和查找排放量-风机功率对照表，确定出风机工作功率，按照风机工作功率向风机驱动电路输出控制命令控制风机工作。
进一步，控制器根据如下公式确定行驶车辆的排放量：
E2ijk＝EF1ijk×T1ijk+EF2ijk×T2ijk；其中，EF1ijk为停车场内车辆的蒸发排放系数，T1ijk为在停车场内的行驶时间，EF2ijk为停车场内行驶车辆的驻车排放系数，T2ijk为行驶车辆的驻车时间。
进一步，控制器通过如下方法确定环境修正因子
其中，为车辆所处停车场的温度修正因子，为车辆所处停车场的湿度修正因子，为目标车辆所停车场的海拔修正因子。
本发明的有益效果：通过本发明，能够根据停车场内的车辆实际状态准确确定出停车场内的车辆总的排放量，然后根据排放量确定停车场内所需要的风机工作功率，从而既能够确保停车场内的废气能够充分排放，保证停车场内人员的健康，另一方面，能够动态调整风机所需的功率，从而能够节约驱动风机所需的能源，利于环保。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明的流程图。
图2为本发明的结构示意图。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本发明做出进一步详细说明：
本发明提供的一种封闭式停车场通风控制方法，包括如下步骤：
S1.采集停车场内已停放车辆的数量、已停放车辆信息以及停车场内的温度信息、湿度信息以及海拔信息；其中，车辆信息包括车辆的车牌号、车辆类型、车辆排量、车用燃料类型、初次登记日期、车辆排放标准、车辆行驶车速、车辆行驶时间以及车辆行驶里程，车牌号能够对进入停车场以及驶出停车场的车辆进行锁定，从而识别出车辆的行驶里程，车辆燃油类型用来确定目标车辆的目标车辆使用条件修正因子θi，车辆的排放标准以及排量用以确定目标车辆的气缸排量修正因子ρi，初次登记日期用来确定目标车辆的劣化因子，而车辆行驶车速为实时车速，根据车速的大小来判断当前车辆处于行驶还是驻车状态，当车速为0时，被识别驻车，当车速大于0时，为行驶状态，并根据行驶时间和所行驶的里程来计算平均行驶速度，然后根据平均行驶速度来确定平均速度修正因子；由温度、湿度以及海拔信息计算环境计算因子；
S2.确定已停放车辆的蒸发排放量；
S3.采集进入停车场以及驶出停车场且在行驶中的车辆的信息，并确定行驶过程中的车辆的行驶里程；
S4.确定行驶过程中的车辆的排放量；
S5.根据行驶过程中的车辆的排放量与已停放车辆的排放量的总和查找排放量-风机功率对照表，确定出风机工作功率，按照风机工作功率控制风机工作；通过本发明，能够根据停车场内的车辆实际状态准确确定出停车场内的车辆总的排放量，然后根据排放量确定停车场内所需要的风机工作功率，从而既能够确保停车场内的废气能够充分排放，保证停车场内人员的健康，另一方面，能够动态调整风机所需的功率，从而能够节约驱动风机所需的能源，利于环保。其中，风机包括进气风机和排气风机，排放量-风机功率对照表也包括排放量-进气风机功率对照表和排放量-排气风机功率对照表。
本实施例中，步骤S4中，根据如下方法确定行驶过程中的车辆的排放量：
Eijk＝E1ijk+E2ijk；
E1ijk＝EFijk×Vijk；
E1ijk为行驶车辆的尾气排放，E2ijk为行驶车辆的蒸发排放，Eijk为行驶车辆的总排放量；BEFi为目标车辆的基准排放系数，为目标车辆的环境修正因子，γi为目标车辆的平均速度修正因子，μi为目标车辆的劣化修正因子，θi为目标车辆使用条件修正因子，ρi为目标车辆的气缸排量修正因子，βijk为目标车辆所处路况修正因子,EFijk为目标车辆行驶单位距离的尾气排放量，Vijk为目标车辆的行驶里程。
根据如下公式确定行驶车辆的排放量：
E2ijk＝EF1ijk×T1ijk+EF2ijk×T2ijk；其中，EF1ijk为停车场内车辆的蒸发排放系数，T1ijk为在停车场内的行驶时间，EF2ijk为停车场内行驶车辆的驻车排放系数，T2ijk为行驶车辆的驻车时间；其中，进入停车场内后，只要没有停放在规定车位上的车辆，均视为行驶中的车辆，即按照上述公式确定排放量
环境修正因子通过如下公式进行计算：
其中，为车辆所处停车场的温度修正因子，为车辆所处停车场的湿度修正因子，为目标车辆所停车场的海拔修正因子，。
步骤S2中，已停放车辆的蒸发排放量通过如下公式确定：
其中，为已停放车辆的驻车排放系数，为已停放车辆的驻车时间；通过上述方法，根据单个车辆进行排放量的确定，然后进行求和得出总的排放量，从而考虑到每一个车辆的自身特性，从而能够准确确定出车辆的排放量以及风机所需要的功率。
相应地，本发明提供了一种封闭式停车场通风控制系统，包括：采集单元、控制单元、风机、远程监控服务器以及数据库服务器；
所述采集单元，用于采集停车场的环境信息以及车辆信息并输出至控制单元中；
所述控制单元，用于接收采集单元输出的环境信息确定出当前风机所需功率，并根据风机所需功率控制风机动作，并且控制单元将所采集环境信息、车辆信息以及风机控制信息发送至远程监控服务器；
所述远程监控服务器，与控制单元通信连接，用于接收车辆信息、环境信息以及风机控制信息，并通过触控显示单元将所接收的信息展示给停车场监控中心的工作人员，且远程监控服务器将接收到的信息进行存储。
其中，所述控制单元包括控制器、存储器、风机驱动电路以及通信模块；
所述控制器通过通信模块与远程监控服务器通信连接，所述存储器与控制器通信连接，所述控制器的控制输出端与风机驱动电路的控制输入端连接，风机驱动电路驱动风机动作，所述存储器环境信息和车辆信息与计算因子的对照表，且还存储有排放量-风机功率对照表。
所述采集单元包括RFID读写器、设置于目标车辆的电子标签、温度传感器、湿度传感器、车速传感器以及采集处理电路，、温度传感器、湿度传感器、车速传感器的输出端与采集处理电路连接，采集处理电路与控制器通信连接，其中各传感器、RFID读写器设置均为多个，设置于停车场内的各个车道处，并且通过摄像头采集已停放车辆所停的位置，摄像头同样与采集处理电路连接，并判断车辆是否为已停放或者驶出，只有停放在车位上的车辆，才被识别为已停放车辆，否则，均为行驶车辆，由RFID读写器来排定车辆在停车场内的行驶历程：比如停车场内设置A-D四个RFID，四个RFID的所处道路可以相互达到，RFID读写器之间道路长度是可以测量确定的，因此，车辆每经过两个RFID读写器时，即可确定出车辆的行驶历程，当然，RFID读写器为现有技术，其发射功率决定了其读写距离，也就是说，调整RFID读写器的功率，就可以调整RFID读写器的读写距离(或称读写范围)；因此，为了较为准确的确定车辆行驶的里程，可以将RFID读写器的读写距离设置在一个较小范围内，比如3米之内。其中，控制器、采集处理电路采用现有的单片机，比如STM32系列单片机，或者PC机；通信模块可以采用通信传输接口，比如以太网接口，也可以采用无线传输模块，比如蓝牙、ZigBee模块等，还可以采用4G或者5G模块，其中，如果采用蓝牙，由于其传输距离的原因，需要设置多个形成中继式传输结构。
本实施例中，所述控制器按照如下方法控制风机动作：
确定行驶过程中的车辆的排放量：
Eijk＝E1ijk+E2ijk；
E1ijk＝EFijk×Vijk；
E1ijk为行驶车辆的尾气排放，E2ijk为行驶车辆的蒸发排放，Eijk为行驶车辆的总排放量；BEFi为目标车辆的基准排放系数，为目标车辆的环境修正因子，γi为目标车辆的平均速度修正因子，μi为目标车辆的劣化修正因子，θi为目标车辆使用条件修正因子，ρi为目标车辆的气缸排量修正因子，βijk为目标车辆所处路况修正因子,EFijk为目标车辆行驶单位距离的尾气排放量，Vijk为目标车辆的行驶里程；
已停放车辆的蒸发排放量:
其中，为已停放车辆的驻车排放系数，为已停放车辆的驻车时间；
根据行驶过程中的车辆的排放量与已停放车辆的排放量的总和查找排放量-风机功率对照表，确定出风机工作功率，按照风机工作功率向风机驱动电路输出控制命令控制风机工作。
控制器根据如下公式确定行驶车辆的排放量：
E2ijk＝EF1ijk×T1ijk+EF2ijk×T2ijk；其中，EF1ijk为停车场内车辆的蒸发排放系数，T1ijk为在停车场内的行驶时间，EF2ijk为停车场内行驶车辆的驻车排放系数，T2ijk为行驶车辆的驻车时间。
控制器通过如下方法确定环境修正因子
其中，为车辆所处停车场的温度修正因子，为车辆所处停车场的湿度修正因子，为目标车辆所停车场的海拔修正因子；通过上述方法，根据单个车辆进行排放量的确定，然后进行求和得出总的排放量，从而考虑到每一个车辆的自身特性，从而能够准确确定出车辆的排放量以及风机所需要的功率。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种封闭式停车场通风控制方法，其特征在于：包括如下步骤：
S1.采集停车场内已停放车辆的数量、已停放车辆信息以及停车场内的温度信息、湿度信息以及海拔信息；
S2.确定已停放车辆的蒸发排放量；
S3.采集进入停车场以及驶出停车场且在行驶中的车辆的信息，并确定行驶过程中的车辆的行驶里程；
S4.确定行驶过程中的车辆的排放量；
S5.根据行驶过程中的车辆的排放量与已停放车辆的排放量的总和查找排放量-风机功率对照表，确定出风机工作功率，按照风机工作功率控制风机工作。
2.根据权利要求1所述封闭式停车场通风控制方法，其特征在于：步骤S4中，根据如下方法确定行驶过程中的车辆的排放量：
Eijk＝E1ijk+E2ijk；
E1ijk＝EFijk×Vijk；
E1ijk为行驶车辆的尾气排放，E2ijk为行驶车辆的蒸发排放，Eijk为行驶车辆的总排放量；BEFi为目标车辆的基准排放系数，为目标车辆的环境修正因子，γi为目标车辆的平均速度修正因子，μi为目标车辆的劣化修正因子，θi为目标车辆使用条件修正因子，ρi为目标车辆的气缸排量修正因子，βijk为目标车辆所处路况修正因子,EFijk为目标车辆行驶单位距离的尾气排放量，Vijk为目标车辆的行驶里程。
3.根据权利要求2所述封闭式停车场通风控制方法，其特征在于：根据如下公式确定行驶车辆的排放量：
E2ijk＝EF1ijk×T1ijk+EF2ijk×T2ijk；其中，EF1ijk为停车场内车辆的蒸发排放系数，T1ijk为在停车场内的行驶时间，EF2ijk为停车场内行驶车辆的驻车排放系数，T2ijk为行驶车辆的驻车时间。
4.根据权利要求3所述封闭式停车场通风控制方法，其特征在于：环境修正因子通过如下公式进行计算：
其中，为车辆所处停车场的温度修正因子，为车辆所处停车场的湿度修正因子，为目标车辆所停车场的海拔修正因子。
5.根据权利要求1所述封闭式停车场通风控制方法，其特征在于：步骤S2中，已停放车辆的蒸发排放量通过如下公式确定：
其中，为已停放车辆的驻车排放系数，为已停放车辆的驻车时间。
6.一种封闭式停车场通风控制系统，其特征在于：包括：采集单元、控制单元、风机、远程监控服务器以及数据库服务器；
所述采集单元，用于采集停车场的环境信息以及车辆信息并输出至控制单元中；
所述控制单元，用于接收采集单元输出的环境信息确定出当前风机所需功率，并根据风机所需功率控制风机动作，并且控制单元将所采集环境信息、车辆信息以及风机控制信息发送至远程监控服务器；
所述远程监控服务器，与控制单元通信连接，用于接收车辆信息、环境信息以及风机控制信息，并通过触控显示单元将所接收的信息展示给停车场监控中心的工作人员，且远程监控服务器将接收到的信息进行存储。
7.根据权利要求6所述封闭式停车场通风控制系统，其特征在于：所述控制单元包括控制器、存储器、风机驱动电路以及通信模块；
所述控制器通过通信模块与远程监控服务器通信连接，所述存储器与控制器通信连接，所述控制器的控制输出端与风机驱动电路的控制输入端连接，风机驱动电路驱动风机动作，所述存储器环境信息和车辆信息与计算因子的对照表，且还存储有排放量-风机功率对照表。
8.根据权利要求7所述封闭式停车场通风控制系统，其特征在于：所述控制器按照如下方法控制风机动作：
确定行驶过程中的车辆的排放量：
Eijk＝E1ijk+E2ijk；
E1ijk＝EFijk×Vijk；
E1ijk为行驶车辆的尾气排放，E2ijk为行驶车辆的蒸发排放，Eijk为行驶车辆的总排放量；BEFi为目标车辆的基准排放系数，为目标车辆的环境修正因子，γi为目标车辆的平均速度修正因子，μi为目标车辆的劣化修正因子，θi为目标车辆使用条件修正因子，ρi为目标车辆的气缸排量修正因子，βijk为目标车辆所处路况修正因子,EFijk为目标车辆行驶单位距离的尾气排放量，Vijk为目标车辆的行驶里程；
已停放车辆的蒸发排放量:
其中，为已停放车辆的驻车排放系数，为已停放车辆的驻车时间；
根据行驶过程中的车辆的排放量与已停放车辆的排放量的总和查找排放量-风机功率对照表，确定出风机工作功率，按照风机工作功率向风机驱动电路输出控制命令控制风机工作。
9.根据权利要求8所述封闭式停车场通风控制系统，其特征在于：控制器根据如下公式确定行驶车辆的排放量：
E2ijk＝EF1ijk×T1ijk+EF2ijk×T2ijk；其中，EF1ijk为停车场内车辆的蒸发排放系数，T1ijk为在停车场内的行驶时间，EF2ijk为停车场内行驶车辆的驻车排放系数，T2ijk为行驶车辆的驻车时间。
10.根据权利要求8所述封闭式停车场通风控制系统，其特征在于：控制器通过如下方法确定环境修正因子
其中，为车辆所处停车场的温度修正因子，为车辆所处停车场的湿度修正因子，为目标车辆所停车场的海拔修正因子。
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