CN110434261A - 一种渣土车车轮挡圈加工工艺 - Google Patents

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马会民
陈汉杰
袁优良
刘宽
魏环宇
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Henan Hongyuan Wheel Co Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21B—ROLLING OF METAL
    • B21B45/00—Devices for surface or other treatment of work, specially combined with or arranged in, or specially adapted for use in connection with, metal-rolling mills
    • B21B45/004—Heating the product
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21H—MAKING PARTICULAR METAL OBJECTS BY ROLLING, e.g. SCREWS, WHEELS, RINGS, BARRELS, BALLS
    • B21H1/00—Making articles shaped as bodies of revolution
    • B21H1/06—Making articles shaped as bodies of revolution rings of restricted axial length

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Abstract

本发明提供一种渣土车车轮挡圈加工工艺，其特征在于，包括型钢的轧制和挡圈成品的加工，其中，所述型钢的轧制包括剪切、加热、轧制、矫直工序，所述挡圈成品的加工包括划线、卷圆、切断、精整、表面处理、检验、包装工序。本发明的渣土车车轮挡圈加工工艺为二次精矫直加工工艺，解决挡圈扭曲，与轮辋贴合不好，车轮运输过程中易弹出的问题。

Description

一种渣土车车轮挡圈加工工艺
技术领域
本发明涉及机械加工领域，特别是指一种渣土车车轮挡圈加工工艺。
背景技术
渣土车，也称拉土车、运渣车，指车辆用途是运送沙石等建筑材料的卡车。一般在建筑工地运送沙石，其安全性要求较高，采用无内胎车轮结构，一件式滚型车轮不便于轮胎的拆装；采用两件式结构，挡圈应与轮辋的一端沟槽相适配。因挡圈截面形状复杂，易出现扭曲，与轮辋贴合不好，车轮运输过程中易弹出。
发明内容
本发明的目的在于提供一种渣土车车轮挡圈加工工艺，解决挡圈扭曲，与轮辋贴合不好，车轮运输过程中易弹出的问题。
为实现上述目的，本发明提供以下技术方案：
一种渣土车车轮挡圈加工工艺，包括型钢的轧制和挡圈成品的加工，其中，所述型钢的轧制包括剪切、加热、轧制、矫直工序，所述挡圈成品的加工包括划线、卷圆、切断、精整、表面处理、检验、包装工序。
其中，所述型钢的轧制包括如下具体步骤：
(1-1)剪切：采用切钢机对钢坯进行单倍尺剪切；
(1-2)加热：把单倍尺坯料放在加热装置上，利用加热装置将步骤(1-1)剪切后的钢坯推进加热炉，对钢坯进行加热；
(1-3)轧制：采用多组半连轧轧机，经过8～12道孔型轧制，成品孔型采用型钢平放的闭口孔型；
(1-4)矫直：采用型钢平放的方式进行矫直，二次精校的方法确保型钢的直线度符合标准要求。
优选的，步骤(1-2)中，所述加热装置包括两根耐热导轨和若干根圆形耐热棒，两根所述耐热导轨平行设置在加热炉内，所述耐热导轨上设有U形槽，若干根所述圆形耐热棒对应地放置于两根耐热导轨的U形槽内，步骤(1-1)剪切后的钢坯横置于圆形耐热棒上，所述钢坯由沿耐热导轨移动的圆形耐热棒带动至加热炉内加热。本步骤中，圆形耐热棒逐渐推出加热炉，滑入水槽进行冷却，并通过链条式传输带送至上料口循环使用。该推钢的方式可以控制加热的时间，有效避免钢坯的氧化或过烧，不会产生粘钢、吊轨现象。
进一步，所述圆形耐热棒在推钢机的推动作用下沿耐热导轨移动。
优选的，所述加热炉为步进式加热炉。
其中，步骤(1-3)中，轧制时上辊孔型与型钢的左侧及上面形状相适配，下辊孔型与型钢的右侧与下面形状相适配，确保型钢上侧面具有与轮辋相匹配的尺寸及形状。
其中，所述挡圈成品的加工包括如下具体步骤：
(2-1)划线：把步骤(1-4)矫直后的型钢条料放置在托架上，根据挡圈直径尺寸要求，采用专用划线工具进行倍尺划线；
(2-2)卷圆：根据挡圈直径尺寸调整卷辊间距，把划线后的型钢条料喂入卷辊，进行卷制，卷制后呈多倍尺弹簧状；
(2-3)切断：采用切断刀在冲床上进行单倍尺切断，切断后的型钢呈开口状圆环；
(2-4)精整：采用挡圈精整模具对切断后型钢进行整形，使其直径尺寸符合要求；
(2-5)检验：把精整后挡圈套设在检验芯轴上，挡圈上开槽处与芯轴第二台阶外径贴合，其间隙不大于1.5mm，并沿圆周逐渐减小，检验其开口6-12mm之间；
(2-6)表面处理：去除挡圈端口毛刺及表面异物；
(2-7)包装：采用包装材料对合格的挡圈进行包装，包装应整齐、牢靠。
其中，步骤(2-2)中，下卷辊形面与挡圈内侧形面相适配，上卷辊形面与挡圈外侧形面相适配。
本发明的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，本发明的渣土车车轮挡圈加工工艺为二次精矫直加工工艺，解决挡圈扭曲，与轮辋贴合不好，车轮运输过程中易弹出的问题。
附图说明
图1为本发明中挡圈的局部俯视图；
图2为本发明中挡圈的结构示意图；
图3为本发明中挡圈型钢的截面图；
图4为本发明中成品孔型示意图；
图5为本发明中加热装置的结构示意图；
图6为本发明中检验时的结构示意图。
附图标记：
1、耐热导轨；2、圆形耐热棒；3、钢坯；4、挡圈；5、芯轴。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本发明针对现有的渣土车车轮挡圈扭曲，与轮辋贴合不好，车轮运输过程中易弹出的问题，提供一种渣土车车轮挡圈加工工艺。
一种渣土车车轮挡圈加工工艺，包括型钢的轧制和挡圈成品的加工，其中，所述型钢的轧制包括剪切、加热、轧制、矫直工序，具体步骤为：
(1-1)剪切：采用切钢机对钢坯进行单倍尺剪切；
(1-2)加热：把单倍尺坯料放在加热装置上，利用推钢机和加热装置将步骤(1-1)剪切后的钢坯推进加热炉，对钢坯进行加热；
如图5所示，所述加热装置包括两根耐热导轨1、若干根圆形耐热棒2和推钢机，两根所述耐热导轨1平行设置在步进式加热炉内，所述耐热导轨1上设有U形槽，若干根所述圆形耐热棒2依次放置于两根耐热导轨的U形槽内，步骤(1-1)剪切后的钢坯3横置于两根圆形耐热棒2上，采用推钢机推动圆形耐热棒2带动钢坯3沿U型槽向前移动，所述钢坯3由沿耐热导轨1移动的圆形耐热棒2带动至加热炉内加热。圆形耐热棒逐渐推出加热炉，滑入水槽进行冷却，并通过链条式传输带送至上料口循环使用。该推钢的方式可以控制加热的时间，有效避免钢坯的氧化或过烧，不会产生粘钢、吊轨现象。
(1-3)轧制：采用多组半连轧轧机，经过8～12道孔型轧制，成品孔型采用型钢平放的闭口孔型(如图3所示)，轧制时上辊孔型与型钢的左侧及上面形状相适配，下辊孔型与型钢的右侧与下面形状相适配(如图4所示)，确保型钢上侧面具有与轮辋相匹配的尺寸及形状。
(1-4)矫直：采用型钢平放的方式进行矫直，二次精校的方法确保型钢的直线度符合标准要求。
所述挡圈成品的加工包括划线、卷圆、切断、精整、表面处理、检验、包装工序，具体步骤为：
(2-1)划线：把步骤(1-4)矫直后的型钢条料放置在托架上，根据挡圈直径尺寸要求，采用专用划线工具进行倍尺划线；
(2-2)卷圆：根据挡圈直径尺寸调整卷辊间距，把划线后的型钢条料喂入卷辊，进行卷制，卷制后呈多倍尺弹簧状；下卷辊形面与挡圈(图1、图2所示)内侧形面相适配，上卷辊形面与挡圈外侧形面相适配。
(2-3)切断：采用切断刀在冲床上进行单倍尺切断，切断后的型钢呈开口状圆环；
(2-4)精整：采用挡圈精整模具对切断后型钢进行整形，使其直径尺寸符合要求；
(2-5)检验：把精整后挡圈4套设在检验芯轴5上(如图6所示)，挡圈4上开槽处与芯轴5第二台阶外径贴合，其间隙不大于1.5mm，并沿圆周逐渐减小，检验其开口6-12mm之间；
(2-6)表面处理：去除挡圈端口毛刺及表面异物；
(2-7)包装：采用包装材料对合格的挡圈进行包装，包装应整齐、牢靠。
本发明的渣土车车轮挡圈加工工艺为二次精矫直加工工艺，解决挡圈扭曲，与轮辋贴合不好，车轮运输过程中易弹出的问题。
本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。固定连接可以为焊接、螺纹连接和加紧等常见技术方案。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种渣土车车轮挡圈加工工艺，其特征在于，包括型钢的轧制和挡圈成品的加工，其中，所述型钢的轧制包括剪切、加热、轧制、矫直工序，所述挡圈成品的加工包括划线、卷圆、切断、精整、表面处理、检验、包装工序。
2.根据权利要求1所述的渣土车车轮挡圈加工工艺，其特征在于，所述型钢的轧制包括如下具体步骤：
(1-1)剪切：采用切钢机对钢坯进行单倍尺剪切；
(1-2)加热：利用加热装置将步骤(1-1)剪切后的钢坯推进加热炉，对钢坯进行加热；
(1-3)轧制：经过8～12道孔型轧制，成品孔型采用型钢平放的闭口孔型；
(1-4)矫直：采用型钢平放的方式进行矫直，二次精校的方法确保型钢的直线度符合标准要求。
3.根据权利要求2所述的渣土车车轮挡圈加工工艺，其特征在于，步骤(1-2)中，所述加热装置包括两根耐热导轨和若干根圆形耐热棒，两根所述耐热导轨平行设置在加热炉内，所述耐热导轨上设有U形槽，若干根所述圆形耐热棒依次放置于两根耐热导轨的U形槽内，步骤(1-1)剪切后的钢坯横置于圆形耐热棒上，所述钢坯由沿耐热导轨移动的圆形耐热棒带动至加热炉内加热。
4.根据权利要求3所述的渣土车车轮挡圈加工工艺，其特征在于，所述圆形耐热棒在推钢机的推动作用下沿耐热导轨移动。
5.根据权利要求1或3所述的渣土车车轮挡圈加工工艺，其特征在于，所述加热炉为步进式加热炉。
6.根据权利要求2所述的渣土车车轮挡圈加工工艺，其特征在于，步骤(1-3)中，轧制时上辊孔型与型钢的左侧及上面形状相适配，下辊孔型与型钢的右侧与下面形状相适配，确保型钢上侧面具有与轮辋相匹配的尺寸及形状。
7.根据权利要求1所述的渣土车车轮挡圈加工工艺，其特征在于，所述挡圈成品的加工包括如下具体步骤：
(2-1)划线：把步骤(1-4)矫直后的型钢条料放置在托架上，根据挡圈直径尺寸要求，采用专用划线工具进行倍尺划线；
(2-2)卷圆：根据挡圈直径尺寸调整卷辊间距，把划线后的型钢条料喂入卷辊，进行卷制，卷制后呈多倍尺弹簧状；
(2-3)切断：采用切断刀在冲床上进行单倍尺切断，切断后的型钢呈开口状圆环；
(2-4)精整：采用挡圈精整模具对切断后坯料进行整形，使其直径尺寸符合要求；
(2-5)检验：把精整后挡圈套设在检验芯轴上，挡圈上开槽处与芯轴第二台阶外径贴合，其间隙不大于1.5mm，并沿圆周逐渐减小，检验其开口6-12mm之间；
(2-6)表面处理：去除挡圈端口毛刺及表面异物；
(2-7)包装：采用包装材料对合格的挡圈进行包装，包装应整齐、牢靠。
8.根据权利要求7所述的渣土车车轮挡圈加工工艺，其特征在于，步骤(2-2)中，下卷辊形面与挡圈内侧形面相适配，上卷辊形面与挡圈外侧形面相适配。
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