CN110431709B - 电池组 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及电池组。本发明包括:多个电池单体,布置在一个方向上;导热油,与所述多个电池单体的表面接触;框架,容纳所述多个电池单体和导热油;冷却板,通过框架与所述多个电池单体的底表面接触并使冷却水在其中流动;以及电池管理单元,通过使用所述多个电池单体中的至少一个的单体温度、导热油的温度和冷却水的温度来管理从所述电池单体产生的热量。
Description
技术领域
本发明涉及电池组。
背景技术
可再充电电池可以重复充电和放电,因此,可以采用镍氢(Ni-MH)电池、锂(Li)离子电池等。可再充电电池可被形成为包括一个电池单体,以用于例如移动电话、笔记本电脑、计算机、相机或摄录机的便携式小型电子装置,或者可再充电电池可被形成为包括包含多个电池单体的电池组,以用作用于高输出混合动力电动车辆(HEV)、电动车辆(EV)等的电动机驱动电源。
电池组可通过充电或放电操作产生大量热量,从而使电池单体劣化。因此,需要能够有效地管理从电池单体产生的热量的电池组。
发明内容
技术问题
本发明的示例性实施例致力于提供一种能够有效地管理从电池单体产生的热量的电池组。
技术方案
本发明的示例性实施例提供一种电池组,其包括:多个电池单体,设置在一个方向上;导热油,被构造为接触电池单体的表面;框架,被构造为容纳电池单体和导热油;冷却板,被构造为通过框架接触电池单体的底表面并使冷却水在其中流动;电池管理单元,被构造为通过使用电池单体中的至少一个的单体温度、导热油的温度和冷却水的温度来管理从电池单体产生的热量。
这里,电池管理单元可以根据单体温度和导热油的温度确定电池单体是处于正常状态还是处于过热状态,并且当确定电池单体处于过热状态时,控制冷却水的供应。当单体温度和导热油的温度中的每一个对应于过热状态时,电池管理单元可以确定电池单体处于过热状态。
当根据单体温度确定的电池单体的状态不同于根据导热油的温度确定的电池单体的状态时,电池管理单元可以基于导热油的温度确定电池单体的状态。电池组还可以包括第一温度传感器至第三温度传感器,第一温度传感器至第三温度传感器被构造为分别测量单体温度、导热油的温度和冷却水的温度。
这里,当基于导热油的温度确定电池单体处于正常状态时,电池管理单元可以确定在第一温度传感器至第三温度传感器之中这样的温度传感器有缺陷:该温度传感器测量的温度对应于与根据单体温度、导热油的温度和冷却水的温度确定的电池单体的状态不同的状态。电池组还可以包括被构造为测量导热油的液位的液位传感器。
电池管理单元可以根据导热油的液位的变化来确定电池单体或导热油的泄漏。当导热油的液位变得低于先前单位时间的导热油的液位时,电池管理单元可以确定电池单体已经泄漏,并且当导热油的液位持续降低时,电池管理单元可以确定导热油已经泄漏。导热油可以包含电绝缘矿物油。
技术效果
根据本发明的示例性实施例,通过使用液体类型的绝缘油作为电池单体之间的传热介质,能够提高电池单体的冷却效率并确保电池单体的绝缘以防止电池单体与外部电子设备之间不必要的短路。
此外,通过组合单体温度、绝缘油的温度和冷却水的温度确定电池单体的温度和用于对它们进行测量的温度传感器的缺陷,能够精确地检测异常状态。
附图说明
图1示出了一般的电池组。
图2示出了根据本发明的示例性实施例的电池组。
具体实施方式
在以下详细描述中,仅仅通过说明的方式仅示出和描述了本发明的特定示例性实施例。如本领域技术人员将认识到的,可以以各种不同方式修改所描述的实施例,所有这些都不脱离本发明的精神或范围。因此,附图和描述在本质上被认为是说明性的而非限制性的。贯穿说明书,相同的附图标记表示相同的元件。
在整个本说明书和权利要求中,当描述元件“结合/连接”到另一元件时,该元件可以“直接结合/连接”到所述另一元件,或者通过第三元件“间接结合/连接”到所述另一元件。另外,除非明确地相反描述,否则词语“包括”和诸如“包含”的变体将被理解为暗示包括所陈述的元件但不排除任何其他元件。
在下文中,将参照附图详细描述本发明的示例性实施例。
图1示出了一般的电池组。
参照图1,电池组1包括电池模块10、冷却板20、冷却水温度传感器30和电池管理单元40。电池模块10包括沿一个方向设置的多个电池单体12、传热构件14、单体温度传感器16和框架18。
电池单体12中的每一个可以包括电极组件(未示出)、电解质溶液(未示出)和壳体12a,正电极板和负电极板设置在电极组件中并且在二者之间具有隔膜,电极组件和电解质溶液嵌入在壳体12a中。
传热构件14设置在电池单体12的底表面和框架18的底表面之间,以将从电池单体12产生的热量传递到框架18。传热构件14可以形成为具有预定厚度并且包含聚合物材料的片。
单体温度传感器16设置在电池单体12之一的壳体12a上,以测量电池单体12的温度并将测量的温度传输到电池管理单元40。
框架18可以容纳电池单体12、传热构件14和单体温度传感器16,并且可以由金属材料形成以将从电池单体12产生的热量排放到外部。
冷却板20结合到框架18的下部并与框架18的下部接触。冷却板20可以由其中包含热交换介质的金属材料形成,例如作为冷却水流过的通道,从而由冷却水冷却从电池单体12产生的热量。冷却板20可以连接到外部的冷却水供应单元2(例如,车辆的空调模块)以接收冷却水。
冷却水温度传感器30设置在冷却板20上,以测量冷却水的温度并将测量的温度传递到电池管理单元40。冷却水温度传感器30可以通过测量冷却板20的温度来估计冷却水的温度。本发明不限于此,冷却水温度传感器30可以直接测量冷却水的温度。
电池管理单元40分别从单体温度传感器16和冷却水温度传感器30接收单体温度和冷却水温度。此外,电池管理单元40从冷却水供应单元2接收冷却水的液位。电池管理单元40可以根据单体温度和冷却水温度管理从电池单体12产生的热量,并且可以确定冷却水温度传感器30中的缺陷。
例如,如下表1所示,当电池单体12处于单体温度高于预设参考温度的过热状态时,电池管理单元40请求冷却水供应单元2供应一定液位的冷却水。当基于单体温度确定电池单体12处于正常状态,而基于冷却水温度确定电池单体12处于过热状态时,电池管理单元40可以确定在冷却水温度传感器30中已经发生了缺陷,并且可以通知其用户。
(表1)
单体温度 | 冷却水温度 | 确定结果 | |
1 | 过热 | 过热 | 过热 |
2 | 过热 | 正常 | 过热 |
3 | 正常 | 过热 | 冷却水温度传感器有缺陷 |
4 | 正常 | 正常 | 正常 |
通常,电池单体12中的每一个的壳体12a是通过对金属板进行深冲压而形成的。结果,可以在壳体12a的侧表面和底表面彼此连接的部分处形成向外突出的圆形部分A。壳体12a的底表面由于圆形部分A而没有与传热构件14均匀地接触。特别地,当传热构件14的厚度小于圆形部分A的曲率半径时,非接触面积增加。
因此,当应用固态传热构件14时,传递到冷却板20的电池单体12的热量损失。结果,因为由电池管理单元40进行的热量管理没有正常进行,所以电池单体12的性能会劣化。
在这种情况下,根据单体温度传感器16的位置,可能发生温度偏差,并且相对于由单体温度传感器16测量的代表温度的可靠性会降低。也就是说,当单体温度传感器16位于没有圆形部分A的第一电池单体12上时,在第一电池单体12与表现出由于圆形部分A而劣化的性能的第二电池单体12之间出现温差。当电池管理单元40基于由单体温度传感器16测量的单体温度执行热量管理时,可能增加引燃风险。
图2示出了根据本发明的示例性实施例的电池组。
参照图2,根据本发明的示例性实施例,电池组3包括电池模块100、冷却单元200、冷却水温度传感器300和电池管理单元400。电池模块100包括沿一个方向设置的多个电池单体110、导热油120、单体温度传感器130、油温传感器140、液位传感器150和框架160。
电池单体110中的每一个可以包括电极组件(未示出)、电解质溶液(未示出)和壳体110a,正电极板和负电极板设置在电极组件中并且在二者之间具有隔膜,电极组件和电解质溶液嵌入在壳体110a中。根据本发明的示例性实施例的电池单体110可以是锂离子可再充电电池,但是本发明不限于此,而是可以应用于例如锂聚合物电池的各种可再充电电池。
壳体110a可以具有角形形状,并且可以通过对金属板深冲压而形成。在壳体110a的形成方法中,可以在壳体110a的侧表面和底表面彼此连接的部分处形成向外突出的圆形部分B。
导热油120填充在框架160中,以接触电池单体110的多个表面。导热油120是将从电池单体110产生的热量传递到冷却板200并使电池单体110与外部电气装置绝缘的电绝缘矿物油。也就是说,由于导热油120是液体类型,因此与固体类型的传热构件14相比,导热油120与壳体110a的包括圆形部分B的整个表面均匀地接触,从而防止了电池单体110和冷却板200之间的热传递损失。
单体温度传感器130设置在电池单体110之一的壳体110a上,以测量电池单体110的温度并将测量的温度传输到电池管理单元400。油温传感器140测量导热油120的温度以将测量的温度传输到电池管理单元400。液位传感器150测量导热油120的液位并将测量的液位传输到电池管理单元400。
框架160可以容纳电池单体110、导热油120、单体温度传感器130、油温传感器140和液位传感器150,并且可以由金属材料形成以将从电池单体110产生的热量排放到外部。
冷却板200结合到框架160的下部并与框架160的下部接触。冷却板200可以由其中包含热交换介质的金属材料形成,例如作为冷却水流过的通道,从而由冷却水冷却从电池单体110产生的热量。冷却板200可以连接到外部的冷却水供应单元4(例如,车辆的空调模块)以接收冷却水。冷却水温度传感器300设置在冷却板200上,以测量冷却水的温度并将测量的温度传递到电池管理单元400。冷却水温度传感器300可以通过测量冷却板200的温度来估计冷却水的温度。本发明不限于此,冷却水温度传感器300可以直接测量冷却水的温度。
电池管理单元400分别从单体温度传感器130、油温传感器140和冷却水温度传感器300接收单体温度、油温和冷却水温度,以基于单体温度、油温和冷却水温度确定单体温度传感器130、油温传感器140和冷却水温度传感器300是否处于异常状态。
具体地,电池管理单元400根据单体温度和油温确定电池单体110的过热状态。当确定电池单体110处于过热状态时,电池管理单元400可以请求冷却水供应单元4供应一定液位的冷却水。当基于单体温度和油温确定电池单体110的状态的结果不同时,电池管理单元400优先基于油温确定电池单体110的状态。
具体地,如表2的第1条和第3条所示,当基于单体温度和油温确定电池单体110的状态的结果与过热状态相同时,电池管理单元400可以确定电池单体110处于过热状态。
(表2)
单体温度 | 冷却水温度 | 油温 | 确定结果 | |
1 | 过热 | 过热 | 过热 | 过热 |
2 | 过热 | 过热 | 正常 | 油温传感器140有缺陷 |
3 | 过热 | 正常 | 过热 | 过热 |
4 | 过热 | 正常 | 正常 | 单体温度传感器130有缺陷 |
5 | 正常 | 过热 | 过热 | 过热 |
6 | 正常 | 过热 | 正常 | 冷却水温度传感器300有缺陷 |
7 | 正常 | 正常 | 过热 | 过热 |
8 | 正常 | 正常 | 正常 | 正常 |
如表2的第5条和第7条所示,当基于单体温度确定电池单体110的状态的结果是正常状态并且基于油温确定电池单体110的状态的结果是过热状态时,电池管理单元400确定电池单体110处于过热状态。结果,电池管理单元400可以通过将单体温度以及油温用于确定状态来精确地确定电池单体110的温度,而不管单体温度传感器130的位置如何。
当基于油温确定电池单体110的状态的结果对应于正常状态时,电池管理单元400确定测量的温度对应于至少与单体温度、油温和冷却水温度中的其余状态不同的状态的温度传感器有缺陷。当单体温度传感器130、油温传感器140和冷却水温度传感器300中的任何一个被确定为有缺陷时,电池管理单元400可以通过车辆控制单元(未示出)向驾驶员提供传感器缺陷信息。
具体地,如表2的第2条所示,当基于油温确定电池单体110的状态的结果对应于正常状态并且基于单体温度和冷却水温度确定电池单体110的状态的每个结果对应于过热状态时,电池管理单元400可以确定用于测量油温的油温传感器140有缺陷。
另外,如表2的第4条所示,当基于油温和冷却水温度确定电池单体110的状态的每个结果对应于正常状态并且基于单体温度确定电池单体110的状态的结果对应于过热状态时,电池管理单元400可以确定用于测量单体温度的单体温度传感器130有缺陷。
如表2的第6条所示,当基于油温和单体温度确定电池单体110的状态的每个结果对应于正常状态并且基于冷却水温度确定电池单体110的状态的结果对应于过热状态时,电池管理单元400可以确定用于测量冷却水温度的冷却水温度传感器300有缺陷。结果,电池管理单元400可以通过使用单体温度、油温和冷却水温度来检测单体温度传感器130和油温传感器140的缺陷,从而提高了组件的可靠性。
电池管理单元400从液位传感器150接收导热油120的液位,测量每预定单位时间的导热油120的液位的变化,并检测电池单体110和导热油120中的至少一个的泄漏。当检测到电池单体110和导热油120中的至少一个的泄漏时,电池管理单元400可以通过车辆控制单元(未示出)向驾驶员提供泄漏信息。
具体地,当导热油120的液位变得低于先前单位时间的液位时,电池管理单元400可以确定电池单体110泄漏。当导热油120的液位在连续单位时间内降低时,电池管理单元400可以确定导热油120泄漏。
虽然已经结合目前被认为是实用的示例性实施例描述了本发明,但是将理解的是,本发明不限于所公开的实施例,而是相反,本发明旨在覆盖包含在权利要求的精神和范围内的各种修改和等同布置。
Claims (8)
1.一种电池组,所述电池组包括:
多个电池单体,设置在一个方向上;
导热油,被配置为接触所述电池单体的表面;
框架,被配置为容纳所述电池单体和所述导热油;
冷却板,被配置为通过所述框架接触所述电池单体的底表面并使冷却水在所述冷却板中流动;
电池管理单元,被配置为通过使用所述电池单体中的至少一个的单体温度、所述导热油的温度和所述冷却水的温度来管理从所述电池单体产生的热量;
第一温度传感器,被配置为测量所述单体温度;
第二温度传感器,被配置为测量所述导热油的温度;以及
第三温度传感器,被配置为测量所述冷却水的温度,
其中,所述电池管理单元还被配置为:
通过比较所述电池单体的单体温度、所述导热油的所述温度以及所述冷却水的所述温度来确定所述电池单体的状态,
根据所述单体温度、所述导热油的所述温度和所述冷却水的所述温度,确定所述电池单体是处于正常状态还是处于过热状态,并且
当所述第一温度传感器至所述第三温度传感器中的一个测量出的针对所述电池单体的温度状态与由所述第一温度传感器至所述第三温度传感器中的另外两个测量出的针对所述电池单体的温度状态不同,并且由所述第二温度传感器测量的所述导热油的所述温度指示所述电池单体处于正常状态时,确定所述第一温度传感器至所述第三温度传感器中的一个否有缺陷。
2.如权利要求1所述的电池组,其中,
所述电池管理单元在确定所述电池单体处于所述过热状态时,控制所述冷却水的供应。
3.如权利要求2所述的电池组,其中,
当所述单体温度和所述导热油的温度中的每一个对应于所述过热状态时,所述电池管理单元确定所述电池单体处于所述过热状态。
4.如权利要求2所述的电池组,其中,
当根据所述单体温度确定的所述电池单体的状态不同于根据所述导热油的温度确定的所述电池单体的状态时,所述电池管理单元基于所述导热油的温度确定所述电池单体的状态。
5.如权利要求1所述的电池组,所述电池组还包括:
液位传感器,被配置为测量所述导热油的液位。
6.如权利要求5所述的电池组,其中,
所述电池管理单元根据所述导热油的所述液位的变化确定所述电池单体或所述导热油的泄漏。
7.如权利要求6所述的电池组,其中,
当所述导热油的所述液位变得低于前一单位时间的液位时,所述电池管理单元确定所述电池单体已泄漏,并且当所述导热油的所述液位持续降低时,所述电池管理单元确定所述导热油已泄漏。
8.如权利要求1所述的电池组,其中,
所述导热油包含电绝缘矿物油。
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