CN110431306A - 往复式增压压缩机 - Google Patents

Abstract

往复式增压压缩机通过隔壁将收纳曲柄机构的曲柄箱内划分成第一空间及第二空间。第一空间或者第二空间的至少一方通过导入由第一气缸或者第二气缸加压的气体而被加压，从而设定成与第一气缸及第二气缸对应的压力。

Description

往复式增压压缩机

技术领域

本公开涉及一种通过缸体内的活塞的往复运动而能够对从外部供给的加压气体进一步压缩的往复式增压压缩机。

背景技术

一般而言，在往复式的压缩机中，通过将从电动马达等动力源输入动力的输入轴的旋转运动利用收纳于曲柄箱内的曲柄机构转换成缸体内的活塞的往复运动，而进行从外部供给的气体的压缩。近年来，对于这种压缩机，从更高压的压缩气体的需求增加以及节能的观点出发，而公知有一种用于使预先加压到大气压以上的气体进一步升压的所谓的增压压缩机。

在往复式的增压压缩机中，将大气压以上的气体作为压缩对象。因而，假如曲柄箱内是大气压，则由缸体及活塞所限定的压缩室与曲柄箱的压力差变大，向构成曲柄机构的曲柄轴的轴承部件等部件施加较大的负荷。其结果为，产品寿命缩短。另外，假如曲柄箱内是大气压，则也难以获得节能效果。因此，在这种往复式增压压缩机中，通过对曲柄箱内加压并降低与压缩室的压力差，而抑制吸入行程时的负荷，并且获得较高的节能效果。例如，在专利文献1中，将在压缩室中形成的加压气体存储于罐中，并通过将其一部分向曲柄箱内供给，从而减小压缩室与曲柄箱的压力差。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开2009-133282号公报

发明内容

(一)要解决的技术问题

在这种压缩机中，为了对应更高压的加压气体需求，而需要一种多级式的往复式增压压缩机。例如，在具有低压侧压缩室的第一气缸和具有高压侧压缩室的第二气缸串联连接构成的两级式的情况下，从外部供给的加压气体在第一气缸中压缩后，在第二气缸中进一步压缩。认为进行这样的压缩的第一气缸及第二气缸通过共通的曲柄机构驱动。但是，由于第一气缸及第二气缸处理相互不同的压力的加压气体，因此当对曲柄箱的压力加压以使相对于一方的气缸成为适当的压力时，则该曲柄箱的压力相对于另一方的气缸而言不是适当的压力，曲柄箱与另一方的气缸之间压力差不合适。因此，在如专利文献1那样将单气缸中的结构直接应用于具有多气缸的结构中时，无法避免产生这样不合适的压力差的情况。其结果为，向驱动轴等的负荷变大，也难以获得较高的节能效果。

此外，这样的大负荷也如上述那样成为缩短产品寿命的主要原因。为了防止产品寿命降低，例如考虑进行能够承受压力差的厚重的设计，但这会带来过重设计，会增大产品成本。

本发明的至少一个实施方式鉴于上述情况而做出，其目的在于提供一种往复式增压压缩机，其在进行多级压缩的各气缸中，通过对曲柄箱的内部压力进行适当设定，而能够实现长寿命化且能够获得较高的节能效果。

(二)技术方案

(1)本发明的至少一个实施方式的往复式增压压缩机为了解决上述问题而具备：曲柄机构，其用于将输入有动力的输入轴的旋转运动转换成往复运动；曲柄箱，其收纳所述曲柄机构；以及多个气缸，其通过由所述曲柄机构转换的往复运动进行驱动，而能够压缩气体，所述多个气缸包括：第一气缸，其通过对从外部供给的加压气体进行压缩，而生成与所述加压气体相比气压更高的第一加压气体；以及第二气缸，其与所述第一气缸串联连接，通过对所述第一加压气体进行进一步压缩，而生成与所述第一加压气体相比气压更高的第二加压气体，所述曲柄箱包含与所述第一气缸对应的第一空间、和与所述第二气缸对应的第二空间，所述第一空间及所述第二空间通过设置于所述曲柄箱的内侧的隔壁而相互隔离，所述第一空间或者所述第二空间的至少一方通过导入所述加压气体、所述第一加压气体或者所述第二加压气体的任意一个而被加压。

根据上述(1)的结构，曲柄箱具有与多个气缸对应的第一空间及第二空间。第一空间及第二空间通过隔壁相互隔离，因此第一空间及第二空间分别能够形成独立的压力。第一空间或者第二空间的至少一方通过导入加压气体、第一加压气体或者第二加压气体的任意一个而被加压，从而能够抑制在各气缸中与曲柄箱侧的压力差。

(2)在一些实施方式中，在上述(1)的结构中，向所述第一空间导入所述加压气体，向所述第二空间导入所述第一加压气体。

根据上述(2)的结构，通过向第一空间导入供给至第一气缸的加压气体，而设定成与第一气缸的进气压对应的压力。另一方面，通过向第二空间导入供给至第二气缸的第一加压气体，而设定成与第二气缸的进气压对应的、与第一空间的压力不同的压力。

(3)在一些实施方式中，在上述(2)的结构中，具备：第一通道，其连接所述加压气体的进气口与所述第一空间；以及第二通道，其连接所述第一空间与所述第一气缸的吸入侧。

根据上述(3)的结构，经由第一通道向第一空间供给作为增压压缩机的压缩对象的加压气体。而且，供给至第一空间的加压气体通过第一空间而经由第二通道向第一气缸供给。这样，由于加压气体经由第一空间向第一气缸供给，因此在第一空间中，利用加压气体所具有的动压而能够有效地形成与第一气缸对应的压力。

(4)在一些实施方式中，在上述(2)或者(3)的结构中，具备：第三通道，其连接所述第一气缸的排出侧与所述第二空间；以及第四通道，其连接所述第二空间与所述第二气缸的吸入侧。

根据上述(4)的结构，从第一气缸排出的第一加压气体经由第三通道向第二空间供给。而且，供给至第二空间的加压气体通过第二空间而经由第四通道向第二气缸供给。这样，由于第一加压气体经由第二空间向第二气缸供给，因此在第二空间中，利用加压气体所具有的动压而能够有效地形成与第二气缸对应的压力。

(5)在一些实施方式中，在上述(4)的结构中，在所述第三通道的外表面设置有散热片。

由于第一加压气体在第一气缸中被压缩而成为高温，因此优选在向第二气缸供给前被冷却。根据上述(5)的结构，由于在从第一气缸排出的第一加压气体通过的第三通道的外表面设置有散热片，因此当第一加压气体通过第三通道时通过散热片而促进冷却。由此，能够使设置于第一气缸与第二气缸之间的中间冷却器小型化，或者，只要散热片所带来的冷却效果充分，就不需要设置中间冷却器，能够使装置小型化。

(6)在一些实施方式中，在上述(2)或者(3)的结构中，具备：第五通道，其连接所述第一气缸的排出侧与所述第二气缸的吸入侧；以及第六通道，其从所述第五通道分支，并与所述第二空间连接。

根据上述(6)的结构，从第一气缸排出的第一加压气体经由第五通道向第二气缸供给。在此，构成为，通过在第五通道上设置有向第二空间分支的第六通道，并向第二空间供给第一加压气体的一部分，从而能够对第二空间加压。在这种情况下，能够相对于用于向第二气缸供给第一加压气体的第五通道而独立地设计第六通道，因此能够获得更灵活的装置结构。

(7)在一些实施方式中，在上述(6)的结构中，在所述第六通道的外表面设置有散热片。

由于第一加压气体在第一气缸中被压缩而成为高温，因此优选在向第二气缸供给前被冷却。根据上述(7)的结构，由于在从第一气缸排出的第一加压气体的一部分通过的第六通道的外表面设置有散热片，因此第一加压气体在通过第六通道时通过散热片促进冷却。由此，能够使设置于第一气缸与第二气缸之间的中间冷却器小型化，或者，只要散热片所带来的冷却效果充分，就不需要设置中间冷却器，能够使装置小型化。

(8)在一些实施方式中，在上述(1)至(7)的任意一个结构中，所述隔壁具备：开口部，其供所述输入轴贯穿；以及密封部件，其将所述输入轴支撑为能够旋转，并且封闭所述开口部。

根据上述(8)的结构，输入轴贯穿设置于隔壁的开口部，而能够向通过隔壁隔离的第一气缸及第二气缸输入动力。另一方面，在开口部中，通过密封部件将输入轴支撑为能够旋转，并且进行封闭，因此能够确保被隔壁分隔的第一空间及第二空间的独立性。由此，能够将第一空间及第二空间分别适当地加压到与各气缸对应的压力。

(9)在一些实施方式中，在上述(8)的结构中，所述第一空间构成为，朝向所述密封部件喷射导入所述第一空间的所述加压空气。

将输入轴支撑为能够旋转并且封闭设置于隔壁的开口部的密封部件在输入轴旋转时容易成为高温。根据上述(9)的结构，对于这样的密封部件，通过朝向该密封部件喷射导入第一空间的加压空气，而能够进行第一空间的加压并且能够进行密封部件的冷却。

(10)在一些实施方式中，在上述(8)或者(9)的结构中，所述第二空间构成为，朝向所述密封部件喷射导入所述第二空间的所述第一加压空气。

将输入轴支撑为能够旋转并且封闭设置于隔壁的开口部的密封部件在输入轴旋转时容易成为高温。根据上述(10)的结构，对于这样的密封部件，通过朝向该密封部件喷射导入第二空间的第一加压空气，而能够进行第二空间的加压并且能够进行密封部件的冷却。

(11)在一些实施方式中，在上述(1)的结构中，向所述第一空间导入所述第一加压气体，向所述第二空间导入所述第二加压气体。

根据上述(11)的结构，第一空间通过导入从第一气缸排出的第一加压气体而被加压，从而能够抑制第一气缸与第一空间之间的压力差，并且第二空间通过导入从第二气缸排出的第二加压气体而被加压，从而能够抑制第二气缸与第二空间之间的压力差。

(12)在一些实施方式中，在上述(1)的结构中，向所述第一空间导入所述加压气体，向所述第二空间导入所述第二加压气体。

根据上述(12)的结构，第一空间通过导入作为向第一气缸的进气的加压气体而被加压，从而能够抑制第一气缸与第一空间之间的压力差，并且第二空间通过导入从第二气缸排出的第二加压气体而被加压，从而能够抑制第二气缸与第二空间之间的压力差。

(13)在一些实施方式中，在上述(1)的结构中，向所述第一空间及所述第二空间导入所述第二加压气体。

根据上述(13)的结构，第一空间及第二空间通过导入从第二气缸排出的第二加压气体而被加压，从而能够抑制各气缸与曲柄箱侧之间的压力差。

(14)在一些实施方式中，在上述(1)至(13)的任意一个结构中，是无油压缩机。

根据上述(14)的结构，在期望将来排出压力高压化的无油方式的增压压缩机中，通过对曲柄箱内的压力进行适当设定，而能够减小工作时的负荷，并能够避免轴承、活塞等各部的过重设计，并且获得较长的产品寿命。

(三)有益效果

根据本发明的至少一个实施方式，能够提供一种通过在进行多级压缩的各气缸中对曲柄箱的内部压力进行适当设定，而能够避免过重设计，并且能够实现长寿命化的往复式增压压缩机。

附图说明

图1是表示第一实施方式的往复式增压压缩机的结构的剖视图。

图2是图1的一个变形例。

图3是表示第二实施方式的往复式增压压缩机的结构的剖视图。

图4是表示第三实施方式的往复式增压压缩机的结构的剖视图。

图5是表示第四实施方式的往复式增压压缩机的结构的剖视图。

图6是表示第五实施方式的往复式增压压缩机的结构的剖视图。

具体实施方式

下面参照附图对本发明一些实施方式进行说明。但是，作为实施方式记载的或者在附图中示出的构成部件的尺寸、材质、形状、其相对配置等并不表示将本发明的范围限定于此，仅是单纯的说明例。

例如，“某个方向上”、“沿着某个方向”、“平行”、“正交”、“中心”、“同心”或者“同轴”等表示相对的或者绝对的配置的表达不仅严格地表示那样的配置，也表示以公差、或者能够获得相同功能的程度的角度、距离相对位移的状态。

另外，例如，表示四边形状、圆筒形状等形状的表达不仅表示几何学上严格意义上的四边形状、圆筒形状等形状，也表示在能够获得相同效果的范围内包含凹凸部、倒角部等的形状。

另一方面，“存在”、“具有”、“具备”、“包括”、或者“有”一个构成要素的表达不是排除其它构成要素的存在的排他性表达。

＜第一实施方式＞

图1是表示第一实施方式的往复式增压压缩机(以下适当称为“压缩机”)的结构的剖视图。压缩机1是无油式的往复运动压缩机，从外部的气体供给源(未图示)经由作为供给管的第一通道2导入比大气压高的加压气体。压缩机1将从第一通道2导入的加压气体在相互串联连接的多个气缸(第一气缸LP及第二气缸HP)中压缩，并从排出管4向外部的供给目的地(未图示)排出。

此外，在以下的说明中，主要对无油式的压缩机1进行说明，但只要没有特别的记载，也能够应用于油润滑式的压缩机1中。

压缩机1具有能够利用从电动马达等外部动力源(未图示)输入的动力而旋转驱动的输入轴5。输入轴5与构成曲柄机构8的曲柄轴10形成为一体，该曲柄机构8收纳于设置在压缩机1的下部的曲柄箱6内。曲柄轴10利用设置于曲柄箱6内的轴承12、14支撑成能够旋转。另外，输入轴5在轴承12侧贯穿曲柄箱6，并且利用密封部件16使曲柄箱6的内部相对于外部严密地封闭。

与设置于曲柄箱6的上方的第一气缸LP及第二气缸HP对应的连杆18、20的一端分别经由密封部件22、24而枢轴支承于曲柄轴10。连杆18、20的另一端枢轴支承于活塞30、32，该活塞30、32插入构成第一气缸LP及第二气缸HP的缸体26、28内。

此外，压缩机1是无油式的，因此为了抑制从压缩室泄漏，活塞30及32使用例如合成活塞(复合树脂活塞)，采用将未图示的活塞环合缝固定于当压缩时理论上不泄露的位置的方法。

另外，在曲柄箱6的内壁设置有隔壁34。由此，曲柄箱6的内侧划分成与第一气缸LP对应的第一空间36、和与第二气缸HP对应的第二空间38。在隔壁34上形成有供与输入轴5构成为一体的曲柄轴10贯穿的开口部40。在开口部40上配设有密封部件42，该密封部件42将曲柄轴10支撑为能够旋转，并且用于封闭开口部40。由此，第一空间36及第二空间38通过设置于曲柄箱6的内侧的隔壁34而相互隔离。

第一气缸LP经由隔壁52划分而形成进气室46和排气室50，其中，该进气室46在缸体26的顶壁上具有用于导入进气的导入口，该排气室50在缸体26的顶壁上具有用于排出在第一气缸LP中压缩后的第一加压气体的导出口。进气室46及排气室50通过进气口53及排气口54而与缸体26内连通。在进气口53及排气口54上分别设置有防倒流用的阀(未图示)。

第二气缸HP经由隔壁64划分而形成有进气室58和排气室62，其中，该进气室58在缸体28的顶壁上具有用于导入进气的导入口，该排气室62在缸体28的顶壁上具有用于排出在第二气缸HP中压缩后的第二加压气体的导出口。进气室58及排气室62通过进气口66及排气口68而与缸体28内连通。在进气口66及排气口68上分别设置有防倒流用的阀(未图示)。

连接供给加压气体的第一通道2使其与曲柄箱6中的第一空间36连通，第一空间36经由第二通道70而与第一气缸LP的吸入侧连接。因此，从第一通道2供给的加压气体经由第一空间36而被第一气缸LP吸入。由此，第一空间36被加压气体加压成与进气室46的压力大致相等的压力。其结果为，第一空间36与进气室46之间的压力差降低，驱动时的第一气缸LP的负荷减小。

第一气缸LP的排出侧通过第三通道72而与曲柄箱6中的第二空间38连接，并且第二空间38通过第四通道74而与第二气缸HP的进气侧连接。因此，从第一气缸LP排出的第一加压气体经由第二空间38而被第二气缸HP吸入。由此，第二空间38被第一加压气体加压成与进气室58的压力大致相等的压力。其结果为，第二空间38与进气室58之间的压力差降低，驱动时的第二气缸HP的负荷减小。此外，在第三通道72上可以设置有中间冷却器(未图示)。

在此，第一空间36及第二空间38被隔壁34相互隔离，因此第一空间36及第二空间38分别能够形成独立的压力。这样，由于将曲柄箱6内划分成与各气缸对应的多个空间，并能够设定成与各气缸对应的压力，因此能够在各气缸中适当地抑制与曲柄箱6侧的压力差。因此，能够降低向构成曲柄机构8的曲柄轴10的轴承12、14等部件施加的负荷，能够实现较长的产品寿命。而且，也能够获得较高的节能效果。

图2是图1的一个变形例。如图2所示，第三通道72由供从第一气缸LP排出的第一加压气体通过的管状部件构成，在其外表面设置有散热片76。由于从第一气缸LP排出的第一加压气体是高温的，因此当向高压侧的第二气缸HP供给时，优选被冷却。当前，多数使用中间冷却器那样的外部装置来进行这样的来自低压侧的高温压缩气体冷却，但在本实施方式中，通过在第三通道72的外表面设置散热片76，而能够在通过第三通道72时有效地冷却第一加压气体。由此，在将中间冷却器(未图示)设置于第一气缸LP与第二气缸HP之间的情况下，能够使该中间冷却器小型化。或者，如果散热片76带来的冷却效果是充分的，则不需要设置中间冷却器。其结果为，能够使装置小型化。

另外，第三通道72连接于曲柄箱6中的隔壁34与第二气缸HP之间，其出口侧朝向密封部件42开口。密封部件42将曲柄轴10支撑为能够旋转，并且用于封闭设置于隔壁34的开口部32，因此在驱动时容易成为高温。因此，对于这样的密封部件42，通过朝向密封部件42喷射向第一空间36导入的第一加压空气，而能够进行第二空间38的加压并且能够进行密封部件42的冷却。特别地，在如图2所示那样将散热片76设置于第三通道72的情况下，由于能够从第三通道72供给冷却后的第一加压气体，因此能够更有效地冷却密封部件42。

此外，与上述的第三通道72同样地，第一通道2也可以构成为，连接于曲柄箱6中的隔壁34与第一气缸LP之间，并且其出口侧朝向密封部件42开口。通过像这样在第一空间36中也朝向密封部件42喷射导入的加压气体，而能够进行第一空间36的加压，并且能够冷却密封部件42。

特别地，在第一通道2及第三通道72都构成为其出口侧朝向密封部件42开口的情况下，密封部件42被从两侧(第一空间36及第二空间38)冷却，因此能够更有效地抑制温度。

＜第二实施方式＞

图3是表示第二实施方式的往复式增压压缩机(以下适当称为“压缩机”)的结构的剖视图。此外，在图3中，在与上述第一实施方式对应的结构上标注共通的附图标记，并适当省略重复的说明。

在第二实施方式中，第一气缸LP的排出侧的排气室50通过第五通道82与第二气缸HP的吸入侧的进气室58连接。也就是说，在第一实施方式中，第一气缸LP的排气侧经由第二空间38与第二气缸HP的进气侧连接，而在第二实施方式中，不经由第二空间38而直接连接。

而且，从第五通道82的途中的分支点84分支出与第二空间38连接的第六通道86。由此，沿第五通道82流动的第一加压气体的一部分经由第六通道86向第二空间38供给。这样，因为能够相对于用于向第二气缸HP供给第一加压气体的第五通道82独立地设计第六通道86，因此能够获得更灵活的装置结构。

也可以与图2所示的第三通道72同样地，在与第二空间38连接的第六通道86上在其外表面设置有散热片76。由此，能够冷却向第二空间38供给的第一加压气体，能够提高第二空间38(尤其是密封部件42)的冷却效果。

另外，与第一实施方式的第三通道72同样地，与第二空间38连接的第六通道86也可以构成为，从第二空间38侧朝向设置于隔壁34的密封部件42喷射从第六通道86向第二空间38供给的第一加压气体。在这种情况下，通过向密封部件42供给从第六通道86供给的第一加压气体，从而有效地冷却密封部件42。

＜第三实施方式＞

图4是表示第三实施方式的往复式增压压缩机的结构的剖视图。此外，在图4中，在与上述各实施方式对应的结构上标注共通的附图标记，并适当省略重复的说明。

在本实施方式中，向第一空间36导入从第一气缸LP排出的第一加压气体。向第一空间36导入的第一加压气体具有至少比第一空间36高的压力。在图4的例子中，构成为，经由从连通第一气缸LP的排出侧与第二气缸HP的进气侧的第五通道82分支的第六通道86导入向第一空间36供给的第一加压气体。

此外，在用于向第一空间36供给第一加压气体的第六通道86上可以配置有用于将第一加压气体的压力调整成适当值的减压阀。由此，第一空间36通过使用从第一气缸LP排出的第一加压气体进行加压，而能够抑制第一气缸LP与第一空间36之间的压力差。

向一方的第二空间38导入从第二气缸HP排出的第二加压气体。向第二空间38导入的第二加压气体具有至少比第二空间38高的压力。在图4的例子中，构成为，经由从第二气缸HP的排出管4分支的第七通道88导入向第二空间38供给的第二加压气体。

此外，在用于向第二空间38供给第一加压气体的第七通道88上可以配置有用于将第二加压气体的压力调整成适当值的减压阀。由此，第二空间38通过使用从第二气缸HP排出的第二加压气体进行加压，而能够抑制第二气缸HP与第二空间38之间的压力差。

＜第四实施方式＞

图5是表示第四实施方式的往复式增压压缩机的结构的剖视图。此外，在图5中，在与上述各实施方式对应的结构上标注共通的附图标记，并适当省略重复的说明。

在本实施方式中，与上述第一及第二实施方式同样地，向第一空间36导入从第一通道(供给管)2供给的加压气体。由此，第一空间36通过使用从供给管2供给的加压气体进行加压，而能够抑制第一气缸LP与第一空间36之间的压力差。

向一方的第二空间38导入从第二气缸HP排出的第二加压气体。向第二空间38导入的第二加压气体具有至少比第二空间38高的压力。在图5的例子中，与上述的第三实施方式同样地，构成为，经由从第二气缸HP的排出管4分支的第七通道88导入向第二空间38供给的第二加压气体。

此外，在用于向第二空间38供给第一加压气体的第七通道88上可以配置有用于将第二加压气体的压力调整成适当值的减压阀。由此，第二空间38通过使用从第二气缸HP排出的第二加压气体进行加压，而能够抑制第二气缸HP与第二空间38之间的压力差。

＜第五实施方式＞

图6是表示第五实施方式的往复式增压压缩机的结构的剖视图。此外，在图6中，在与上述各实施方式对应的结构上标注共通的附图标记，并适当省略重复的说明。

在本实施方式中，向第一空间36导入从第二气缸HP排出的第二加压气体。向第一空间36导入的第二加压气体具有至少比第一空间36高的压力。在图6的例子中，构成为，经由从第二气缸HP的排出管4分支的第八通道90导入向第一空间36供给的第二加压气体。

此外，在用于向第一空间36供给第二加压气体的第八通道90上可以配置有用于将第二加压气体的压力调整成适当值的减压阀。由此，第一空间36通过使用从第二气缸HP排出的第二加压气体进行加压，而能够抑制第一气缸LP与第一空间36之间的压力差。

向一方的第二空间38导入从第二气缸HP排出的第二加压气体。向第二空间38导入的第二加压气体具有至少比第二空间38高的压力。在图6的例子中，与上述的第三及第四实施方式同样地，构成为，经由从第二气缸HP的排出管4分支的第七通道88导入向第二空间38供给的第二加压气体。

此外，在用于向第二空间38供给第一加压气体的第七通道88上可以配置有用于将第二加压气体的压力调整成适当值的减压阀。由此，第二空间38通过使用从第二气缸HP排出的第二加压气体进行加压，而能够抑制第二气缸HP与第二空间38之间的压力差。

如以上说明那样，根据上述实施方式，提供一种通过在进行多级压缩的各气缸中对曲柄箱的内部压力进行适当设定，而能够实现长寿命化且能够获得较高的节能效果的往复式增压压缩机。

工业实用性

本发明的至少一个实施方式能够用于通过缸体内的活塞的往复运动而能够对从外部供给的加压气体进一步压缩的往复式增压压缩机。

附图标记说明

1-压缩机；2-第一通道(供给管)；4-排出管；5-输入轴；6-曲柄箱；8-曲柄机构；10-曲柄轴；12、14-轴承；16、22、24、42-密封部件；18、20-连杆；26、28-缸体；30、32-活塞；34-隔壁；36-第一空间；38-第二空间；70-第二通道；72-第三通道；74-第四通道；76-散热片；82-第五通道；86-第六通道；88-第七通道；90-第八通道；LP-第一气缸；HP-第二气缸。

Claims (14)

1.一种往复式增压压缩机，其具备：

曲柄机构，其用于将输入有动力的输入轴的旋转运动转换成往复运动；

曲柄箱，其收纳所述曲柄机构；以及

多个气缸，其通过由所述曲柄机构转换的往复运动进行驱动，而能够压缩气体，

所述多个气缸包括：

第一气缸，其通过对从外部供给的加压气体进行压缩，而生成与所述加压气体相比气压更高的第一加压气体；以及

第二气缸，其与所述第一气缸串联连接，通过对所述第一加压气体进行进一步压缩，而生成与所述第一加压气体相比气压更高的第二加压气体，

所述曲柄箱包含与所述第一气缸对应的第一空间、和与所述第二气缸对应的第二空间，

所述第一空间及所述第二空间通过设置于所述曲柄箱的内侧的隔壁而相互隔离，

所述第一空间或者所述第二空间的至少一方通过导入所述加压气体、所述第一加压气体或者所述第二加压气体的任意一个而被加压。

2.根据权利要求1所述的往复式增压压缩机，其特征在于，

向所述第一空间导入所述加压气体，

向所述第二空间导入所述第一加压气体。

3.根据权利要求2所述的往复式增压压缩机，其特征在于，

所述往复式增压压缩机具备：

第一通道，其连接所述加压气体的进气口与所述第一空间；以及

第二通道，其连接所述第一空间与所述第一气缸的吸入侧。

4.根据权利要求2或3所述的往复式增压压缩机，其特征在于，

所述往复式增压压缩机具备：

第三通道，其连接所述第一气缸的排出侧与所述第二空间；以及

第四通道，其连接所述第二空间与所述第二气缸的吸入侧。

5.根据权利要求4所述的往复式增压压缩机，其特征在于，

在所述第三通道的外表面设置有散热片。

6.根据权利要求2或3所述的往复式增压压缩机，其特征在于，

所述往复式增压压缩机具备：

第五通道，其连接所述第一气缸的排出侧与所述第二气缸的吸入侧；以及

第六通道，其从所述第五通道分支，并与所述第二空间连接。

7.根据权利要求6所述的往复式增压压缩机，其特征在于，

在所述第六通道的外表面设置有散热片。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的往复式增压压缩机，其特征在于，

所述隔壁具备：

开口部，其供所述输入轴贯穿；以及

密封部件，其将所述输入轴支撑为能够旋转，并且封闭所述开口部。

9.根据权利要求8所述的往复式增压压缩机，其特征在于，

所述第一空间构成为，朝向所述密封部件喷射导入所述第一空间的所述加压空气。

10.根据权利要求8或9所述的往复式增压压缩机，其特征在于，

所述第二空间构成为，朝向所述密封部件喷射导入所述第二空间的所述第一加压空气。

11.根据权利要求1所述的往复式增压压缩机，其特征在于，

向所述第一空间导入所述第一加压气体，

向所述第二空间导入所述第二加压气体。

12.根据权利要求1所述的往复式增压压缩机，其特征在于，

向所述第一空间导入所述加压气体，

向所述第二空间导入所述第二加压气体。

13.根据权利要求1所述的往复式增压压缩机，其特征在于，

向所述第一空间及所述第二空间导入所述第二加压气体。

14.根据权利要求1至13中任一项所述的往复式增压压缩机，其特征在于，

所述往复式增压压缩机是无油压缩机。