CN110429795A - Zk--99真空磁电节能动力系统 - Google Patents

Abstract

在电动机的同轴上设置一个真空磁电飞轮和磁电调协装置。真空磁电飞轮通过轴双向接头与电动机轴连接起来，磁电调协装置通过磁电调协装置连接轴与真空磁电飞轮相连接。在本系统中，电动机提供原动力并给定本系统运动过程中的轴旋转速度，磁电调协装置调协真空磁电飞轮中的电磁铁装置磁力产生和消磁的循环往复。真空磁电飞轮把电能转换成磁能量，再把磁能量通过驱使飞轮作旋转运动转换成机械能。本发明将飞轮的半径设计为等同于真空磁电飞轮上电磁铁装置功率的电动机转子半径的M倍(M为等于或大于2的自然数)，这样，相对于电动机消耗同样的电能所转换的磁能量能够使旋转轴获得更大的扭矩，输出更大的功率，使整个系统起着更节能的作用。

Description

ZK--99真空磁电节能动力系统

所属技术领域

本发明涉及一种ZK--99真空磁电节能动力系统技术，即由电动机带动真空磁电飞轮作旋转运动并在磁电调协装置的调协作用下，使整个系统较之相应功率的高效电动机在消耗同样电能的情况下输出更多功率，从而达到增效节能的效果。

背景技术

电动机被广泛地运用于工农业生产和社会实践各领域中，为着节能环保，世界各国都致力于提高电动机工作效率。欧洲出台的IEC 60034-30标准将电机效率分为IE1、IE2、IE3、IE4(最高)四个等级，我国针对提高电动机工作效率于2012年发布了强制性标准《GB18613-2012中小型三相异步电动机能效限定值及能效等级》。实践中，世界各国主要是从电动机的设计、材料运用和制造工艺上采取措施，围绕如何降低定子损耗、转子损耗、铁耗、杂散损耗、风摩耗等电动机运转过程中的各类损耗提高电动机工作效率。普通电动机的工作效率一般为87％，通过技术改进后的高效电动机的工作效率可达92％，甚至更高些。从电动机系统内部降低各类损耗和提高工作效率所采取的技术改进或技术创新固然有一定成效，但就电动机本身而言，无论技术如何改进，其工作效率提升的空间非常有限，而且随着电动机工作效率的提升，电动机的制造成本也越来越大。能否有一种技术能够比现有的高效电动机输出更高工作效率，或体现更节能、更环保的效果呢？本发明所创新的“ZK--99真空磁电节能动力系统”就是要解决这个问题。

发明内容

本发明设计了一种ZK--99真空磁电节能动力系统，即在电动机同轴上设置一个真空磁电飞轮和磁电调协装置。电动机、真空磁电飞轮、磁电调协装置三者组成一个完整的系统。电动机为ZK--99真空磁电节能动力系统提供原动力并给定本系统运动过程中的轴旋转速度，磁电调协装置调协真空磁电飞轮中的电磁铁装置磁力产生和消磁的循环往复。真空磁电飞轮把电能转换成磁能量，再把磁能量通过驱使飞轮作旋转运动转换成机械能。真空磁电飞轮的外壳是等边多边形，每条边对应一个真空磁电飞轮外壳侧面，本实例为等边六边形，相应的有6个真空磁电飞轮外壳侧面，每个侧面上都有安装电磁铁装置的插孔，其中一个侧面上设置有真空抽气孔。真空磁电飞轮的飞轮半径为等同于电磁铁装置功率的电动机转子半径的M倍(M为等于或大于自然数2)，本发明实例为3倍。真空磁电飞轮中的飞轮由飞轮架、飞轮杆和永久磁铁组成，飞轮架的圆周匀布着若干个飞轮杆，本发明实例为12个飞轮杆，飞轮杆的外沿安装有永久磁铁(强磁铁)。当电磁铁装置通电时，电磁铁产生磁力，且通电时所形成的磁力与飞轮杆外沿上的永久磁铁(强磁铁)具有相吸的特性，这个互相吸引的磁力会使飞轮轴作旋转运动，并且是飞轮轴输出机械能的动力之一。由于飞轮半径是等同于电磁铁装置功率的电动机转子半径的M倍，根据旋转轴输出功率与扭矩和转速的内在关系为P＝(T×n)/9549(P代表功率，T代表扭矩，n代表转速)，即在转速已知(或一定)的情况下，扭矩越大，旋转轴输出的功率就越大，由此可推导出，消耗同样多的电能，ZK--99真空磁电节能动力系统相比电动机会输出更大的功率，体现该系统显著的节能效果。

本发明的技术解决方案是：在电动机的同轴上设置一个真空磁电飞轮和磁电调协装置。真空磁电飞轮通过轴双向接头与电动机轴连接起来，磁电调协装置通过磁电调协装置连接轴与真空磁电飞轮相连接。在本系统中，电动机提供原动力并给定本系统运动过程中的轴旋转速度，磁电调协装置调协真空磁电飞轮中的电磁铁装置磁力产生和消磁的循环往复。真空磁电飞轮把电能转换成磁能量，再把磁能量通过驱使飞轮作旋转运动转换成机械能。本发明将飞轮的半径设计为等同于真空磁电飞轮上电磁铁装置功率的电动机转子半径的M倍(M为等于或大于2的自然数)，这样，相对于电动机消耗同样的电能所转换的磁能量能够使旋转轴获得更大的扭矩，输出更大的功率，使整个系统起着更节能的作用。

真空磁电飞轮由飞轮轴、飞轮、真空磁电飞轮外壳(含真空磁电飞轮外壳1和真空磁电飞轮外壳2)、电磁铁装置、真空密封塞1、真空密封塞2、密封圈、密封圈轴套等元器件组成。真空磁电飞轮外壳的外形为等边多边形，每条边对应一个真空磁电飞轮外壳侧面，本发明实例为等边六边形，相应的有6个真空磁电飞轮外壳侧面，每个侧面上都有安装电磁铁装置的插孔及固定电磁铁装置的固定板，且每个侧面都装有电磁铁装置，其中一个侧面上设置有真空抽气孔。真空抽气孔中安装有真空密封塞1和真空密封塞2。在真空磁电飞轮外壳(含真空磁电外壳1和真空磁电外壳2的正面)设置有密封圈安装位置及密封圈轴套安装位置并分别安装有密封圈及密封圈轴套。真空磁电飞轮通过真空磁电飞轮外壳、真空密封塞1、真空密封塞2、密封圈、密封圈轴套、电磁铁装置、飞轮轴等元器件的紧密装配形成一个闭合空间，这个闭合空间抽尽空气后可确保真空磁电飞轮的内腔处于真空状态。飞轮由飞轮架、飞轮杆和永久磁铁组成，在飞轮的飞轮架圆周上匀布着若干个飞轮杆，本发明实例有12个飞轮杆。飞轮杆外沿安装永久磁铁(强磁铁)，永久磁铁顶端到飞轮中心所形成的半径(简称为飞轮半径)为等同于电磁铁装置功率的电动机转子半径的M倍(M为等于或大于2的自然数)，本发明实例为3倍。当电磁铁装置通电时电磁铁的磁力产生，电磁铁与飞轮杆外沿的永久磁铁二者之间是相吸的关系，电磁铁对永久磁铁的吸力使飞轮作旋转运动并成为飞轮轴输出机械能的动力之一。当电磁铁装置断电时电磁铁的磁力消失，此时电磁铁与永久磁铁之间不存在互相吸引或排斥的磁力相互作用关系。

磁电调协装置由磁电调协装置运动件、磁电调协装置固定件、导电金属片、轮式导电杆、轮式导电杆压盖、弹簧、钢珠等元器件组成。磁电调协装置运动件的外形是圆柱形，其圆周外侧两边对称地设置两个放置钢珠的槽，两个槽之间等角度地设置有与真空磁电飞轮上的飞轮杆数量相等的导电金属片安装槽，导电金属片安装槽的相隔角度与飞轮杆的设计相隔角度一致，本发明实例为12个导电金属片安装槽，每个槽里都安装有导电金属片。磁电调协装置固定件的外形与真空磁电飞轮的外形一致，本发明实例为等边六边形。在磁电调协装置固定件的内侧两边对称地设计两个用于放置钢球的槽，两槽的间距与磁电调协装置运动件上两槽的间距一致。在磁电调协装置固定件的每个外形侧面的中间位置对称地设计两个用于安装轮式导电杆的插孔和一个轮式导电杆压盖槽。在轮式导电杆插孔中安装轮式导电杆，在轮式导电杆压盖槽中安装有轮式导电杆压盖。每个轮式导电杆压盖上设置有导线入口和导线出口，在轮式导电杆压盖与轮式导电杆之间放置有弹簧。磁电调协装置固定件和磁电调协装置运动件都为绝缘材料。

磁电调协装置与真空磁电飞轮上的电磁铁装置的电路特征是(参照图23)，导线经过电磁铁装置的导线入口与电源开关相连接，经过电磁铁装置的导线出口通往磁电调协装置的导线入口与轮式导电杆相连接，轮式导电杆与导电金属片接触，通过与导电金属片另一端相接触的轮式导电杆经磁电调协装置导线出口引出后与电源相连接。在真空磁电飞轮上的所有电磁铁装置同时通电并同时产生磁力，同时断电并同时消磁。

ZK--99真空磁电节能动力系统的工作原理：真空磁电飞轮上的磁力产生与消磁受磁电调协装置调协，真空磁电飞轮和磁电调协装置的轴旋转速度与电动机的轴旋转速度一致。电动机的输出功率与电动机的轴旋转速度和输出扭矩成正比，当电动机的轴转速一定时，扭矩越大，其输出功率就越大。ZK--99真空磁电节能动力系统就是按照这一基本原理，结合永久磁铁和电磁铁的特性，在遵循能量守恒定律的前提下，完成本发明实例的设计。在本发明实例中，飞轮的半径为等同于电磁装置功率的电动机转子半径的M倍(本发明实例为3倍)，安装在飞轮外沿的电磁铁装置所产生的磁力与飞轮杆外沿永久磁铁(强磁铁)具有相吸作用的特性，二者相互之间的磁性吸力会使飞轮旋转所形成的扭矩较电磁铁装置同样功率电动机所产生的扭矩更大，由此相较于电磁铁装置消耗同等电能的电动机会输出更多的机械能，输出更大的功率，取得显著的节能效果。

设计这套系统所依据的理论知识有：

1、电动机的输出功率与扭矩和转速成正比，其公式是P＝(T×n)/9549，其中P代表功率，T代表扭矩，n代表转速。这个公式说明，在n值一定的情况下，T值越大，电动机的输出功率越大，或者，在T值一定的情况下，n值越大，电动机输出功率越大。

2、扭矩的计算法则：T＝F×r。其中T代表扭矩，F代表作用力，r代表作用力到支点的距离(在飞轮中则代表飞轮的半径值)。根据这一计算法则，在F值一定的情况下，r值越大则扭矩越大，或者，在r值一定的情况下，F值越大则扭矩越大。

3、电磁铁特性：①电磁铁的磁性可以通过通断电流来控制，即通电产生磁性，断电磁性消失；②电磁铁磁性的大小可以改变，串联电池数量越多或緾绕线圈圈数越多的电磁铁，其磁力越大，反之则磁力越小；③电磁铁有南北极且南北两极可以改变：改变电池的正负方向或改变线圈的绕线方向都可以改变电磁铁的磁极。

4、永久磁铁特性：①永久磁铁的磁性不易消失；②永久磁铁有N极和S极，两磁极成对存在；③两个永久磁铁互相靠近，同极互相排斥，异极互相吸引(永久磁铁与电磁铁互相靠近具有同样的物理现象)。

5、遵守能量守恒定律：即按照“能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，只能从一个物体传递给另一个物体，而且能量的形式也可以互相转换”的认知实施技术创新。

本发明的有益效果：本发明ZK--99真空磁电节能动力系统较传统的电动机系统具有更高的工作效率，更节约电能，更有利于环境保护。比如，一台机器的正常运行需要10KW的能量消耗，那么，提供给这台机器的能量必须是等于或大于10KW，该机器才能正常运转。也就是说，机器不可能凭白无故地运转，其能量的消耗必定由其它形式的能量转换而来。如果用电动机带动该机器运转(假设电动机的工作效率为92％)，则需要功率为11KW的电动机才能带动该机器正常运转。如果用本发明ZK--99真空磁电节能动力系统带动该机器运转，只需要8.5KW的电能消耗。按照本发明设计的结构原理，8.5KW的电能消耗是这样配置的：2.5KW是电动机的额定功率，6KW是真空磁电飞轮的电能消耗。在本发明实例中，真空磁电飞轮的外形有6个侧面，且每个侧面上安装有电磁铁装置。6KW的真空磁电飞轮电能消耗，均匀地配置在每个侧面的电磁铁装置中，即每个电磁铁装置的额定功率为1KW。由于真空磁电飞轮与电动机在同一轴上且是由电动机带动旋转的，故二者的轴旋转速度一致。永久磁铁(强磁铁)安装在飞轮的外沿，电磁铁装置安装在真空磁电飞轮外壳侧面，其位置相当于安装在飞轮的外沿。由于本发明实例中飞轮半径是等同于电磁铁装置功率的电动机转子半径的3倍，根据电动机功率与转速和扭矩成正比的内在关系，即P＝(T×n)/9549，因为T＝F×r，可推导出电动机功率与转速、磁场力和磁场力作用半径成正比，即P＝(F×r×n)/9549(P代表功率，T代表扭矩，F代表磁场力，n代表旋转速度，r代表磁场力作用半径)。假设1KW电动机的功率用P表示，作用于飞轮外沿的1KW电磁铁装置的电能消耗所引起的真空磁电飞轮轴输出功率用P₁表示，在不考虑其它损耗的情况下，可暂时把电动机的磁场力和电磁铁装置的磁场力看作是相等的，那么，1KW电动机功率消耗P＝(F×r×n)/9549，1KW电磁铁装置的电能消耗所引起的真空磁电飞轮轴输出功率P₁＝(F×3r×n)/9549，对比P₁和P的表示公式可知，消耗同样电能的真空磁电飞轮的输出功率相较于同样功率的电动机的的输出功率会放大3倍。考虑到电磁铁装置的电磁铁与飞轮外沿永久磁铁之间存在着间隙，这种间隙会引起一定量的磁能量损耗，致使电磁铁与永久磁铁之间的工作效率只有45％--75％。以45％来算，真空磁电飞轮的轴输出功率为(1+1+1+1+1+1)×3×45％＝8.1KW。假定电动机的工作效率为92％，那么，2.5KW电动机的输出功率为2.5×92％＝2.3KW。ZK--99真空磁电节能动力系统的输出功率为电动机输出功率与真空磁电飞轮输出功率之和，即为：2.3+8.1＝10.4KW。这表明消耗电能8.5KW的ZK--99真空磁电节能动力系统的输出功率大于机器运转所需要的10KW能量消耗，由此能够驱动机器正常运转。本发明ZK--99真空磁电节能动力系统的能量输出源自二个方面：一是电能的能量转换(包含电动机和电磁铁装置所消耗的电能转换)；二是磁能量转换，即来自永久磁铁(强磁铁)和电磁铁相互吸引所引起的飞轮旋转形成的机械能转换。也就是说，当本发明ZK--99真空磁电节能动力系统的电能和磁能量转换之和等于或大于机器正常运转的能量消耗需求时，就可以驱动机器正常运转，即本发明ZK--99真空磁电节能动力系统的节能效果遵循能量守恒定律。在本实例中，为满足10KW能量消耗的机器运转，使用工作效率为92％的电动机则需要消耗11KW的电能，使用本发明ZK--99真空磁电节能动力系统仅需要消耗8.5KW的电能。11-8.5＝2.5KW，即相对于使用电动机而言，使用本发明ZK--99真空磁电节能动力系统每小时可以节约电能2.5KW。2.5÷11＝22.72％，这是使用本发明ZK--99真空磁电节能动力系统的能量消耗节约率。从以上数据显示，本发明ZK--99真空磁电节能动力系统相对于电动机系统而言，其节能效果是明显的。而且，飞轮的半径值可以设置成大于本发明实例的飞轮半径值，电磁铁装置的工作效率通过技术完善或改进也可以大于45％，这两种情况都会使ZK--99真空磁电节能动力系统获得更高的工作效率，产生更好的节能效果。

附图说明

下面对附图作进一步说明：

图1是ZK--99真空磁电节能动力系统结构图。图1中2是电动机、3是真空磁电飞轮、4是磁电调协装置、8是飞轮轴、20是磁电调协装置连接轴、21是轴双向接头、22是轴接头。

图2是电动机结构图。

图3是真空磁电飞轮结构图(左)和真空磁电飞轮局部截面图(右)。图3中5是真空磁电飞轮外壳1、6是真空磁电飞轮外壳2、7是电磁铁装置、7-4是导线入口、7-5是导线出口、8是飞轮轴、9是飞轮、10是真空密封塞1、11是真空密封塞2、12是密封圈、13是密封圈轴套。

图4是磁电调协装置结构图(左)和磁电调协装置局部截面图(右)。图4中14是磁电调协装置固定件、15是磁电调协装置运动件、16是轮式导电杆压盖、16-1是导线入口、16-2是导线出口、17是轮式导电杆、18是钢珠、19是导电金属片、24是弹簧。

图5是真空磁电飞轮外壳1正面结构图(左)和真空磁电飞轮外壳1反面结构图(右)。图5中5-1是真空抽气孔、5-2是电磁铁装置固定板、5-3是电磁铁插孔、5-4是密封圈安装位置、5-5是密封圈轴套安装位置、5-6是真空磁电飞轮外壳侧面。

图6是真空磁电飞轮外壳2正面结构图(左)和真空磁电飞轮外壳2反面结构图(右)。图6中6-1是密封圈安装位置、6-2是密封圈轴套安装位置。

图7是电磁铁装置结构图。图7中7-1是电磁铁线圈、7-2是电磁铁、7-3是电磁铁装置固定板、7-4是导线入口、7-5是导线出口。

图8是飞轮轴结构图。

图9是飞轮结构图。图9中9-1是永久磁铁(强磁铁)、9-2是飞轮杆、9-3是飞轮架。

图10是真空密封塞1结构图。

图11是真空密封塞2结构图。

图12是密封圈结构图。

图13是密封圈轴套结构图。

图14是磁电调协装置固定件结构图。图14中14-1是轮式导电杆插孔、14-2是轮式导电杆压盖槽、14-3是钢珠槽。

图15是磁电调协装置运动件结构图。图15中15-1是导电金属片安装槽、15-2是钢珠槽。

图16是轮式导电杆压盖结构图。图16中16-1是导线入口、16-2是导线出口。

图17是轮式导电杆结构图。

图18是钢珠结构图。

图19是导电金属片结构图。

图20是磁电调协装置连接轴结构图。

图21是轴双向接头结构图。

图22是轴接头结构图。

图23是电磁铁装置与磁电调协装置电路图。图23中23-1是电源、23-2是开关、7是电磁铁装置、7-4是导线入口、7-5是导线出口、16-1是导线入口、16-2是导线出口、17是轮式导电杆、19是导电金属片。

图24是弹簧结构图。

具体实施方式

在图1中，ZK--99真空磁电节能动力系统(1)由电动机(2)、真空磁电飞轮(3)、磁电调协装置(4)、飞轮轴(8)、磁电调协装置连接轴(20)、轴双向接头(21)、轴接头(22)等组件及元器件组成。电动机(2)与真空磁电飞轮(3)的飞轮轴(8)通过轴双向接头(21)连接起来。真空磁电飞轮(3)的飞轮轴(8)的另一端与磁电调协装置(4)通过磁电调协装置连接轴(20)连接起来。磁电调协装置连接轴(20)与轴双向接头(21)相连，此轴双向接头(21)的另一端与轴接头(22)相连，轴接头(22)的另一端起着功率输出的作用。

在图2中，图2是电动机，给能动力系统提供原动力和给定系统的轴旋转速度。

在图3中，真空磁电飞轮(3)由真空磁电飞轮外壳(含真空磁电飞轮外壳1(5)和真空磁电飞轮外壳2(6)二元器件)、电磁铁装置(7)、飞轮轴(8)、飞轮(9)、真空密封塞1(10)、真空密封塞2(11)、密封圈(12)、密封圈轴套(13)等元器件组成。真空磁电飞轮外壳的外形为等边多边形，本发明实例为等边六边形，飞轮(9)安装在飞轮轴(8)上面，飞轮轴(8)安装在真空磁电飞轮外壳上面，真空密封塞1(10)和真空密封塞2(11)安装在真空磁电飞轮外壳1(5)的抽气孔(5-1)中，密封圈(12)安装在真空磁电飞轮外壳1(5)上面的密封圈安装位置(5-4)和真空磁电飞轮外壳2(6)上面的密封圈安装位置(6-1)，密封圈轴套(13)安装在真空磁电飞轮外壳1(5)上面的密封圈轴套安装位置(5-5)和真空磁电飞轮外壳2(6)上面的密封圈轴套安装位置(6-2)。真空磁电飞轮外壳1(5)、真空磁电飞轮外壳2(6)、真空密封塞1(10)、真空密封塞2(11)、密封圈(12)和密封圈轴套(13)、飞轮轴(8)之间的紧密装配形成一个闭合空间，这个闭合空间抽去空气后即为真空环境状态。在真空磁电飞轮(3)的外壳侧面各安装一个电磁铁装置(7)。

在图4中，磁电调协装置(4)由磁电调协装置固定件(14)、磁电调协装置运动件(15)、轮式导电杆压盖(16)、轮式导电杆(17)、钢珠(18)、导电金属片(19)、弹簧(24)等元器件组成。磁电调协装置固定件(14)的外形与真空磁电飞轮(3)的外形一致，在本发明实例中为等边六边形，并有6个侧面。磁电调协装置运动件(15)通过钢珠(18)与磁电调协装置固定件(14)相连接。钢珠(18)连接磁电调协装置固定件(14)和磁电调协装置运动件(15)，轮式导电杆(17)安装在磁电调协装置固定件侧面的轮式导电杆插孔(14-2)中，轮式导电杆压盖(16)安装在磁电调协装置固定件(14)侧面的轮式导电杆压盖槽(14-1)中，弹簧(24)安装在轮式导电杆(17)上面并由轮式导电杆压盖(16)压住。导电金属片(19)安装在磁电调协装置运动件(15)的导电金属片安装槽(15-1)中。

在图5中，图(5)是真空磁电外壳1正面结构图(左)和反面结构图(右)。真空磁电飞轮外壳1(5)的外形是等边多边形，每条边对应一个真空磁电飞轮外壳侧面，本发明实例为等边六边形并有6个侧面。在真空磁电飞轮外壳1(5)正面结构图(左)上有真空抽气孔(5-1)、电磁铁装置固定板(5-2)、电磁铁插孔(5-3)、密封圈安装位置(5-4)、密封圈轴套安装位置(5-5)。

在图6中，图(6)是真空磁电飞轮外壳2正面结构图(左)和反面结构图(右)。真空磁电飞轮外壳2(6)的外形为等边多边形，其边的数量与真空磁电飞轮外壳1外形边的数量相同。真空磁电飞轮外壳2(6)正面结构图上设置有密封圈安装位置(6-1)和密封圈轴套安装位置(6-2)。

在图7中，电磁铁装置(7)上设计有电磁铁线圈(7-1)、电磁铁(7-2)、电磁铁装置固定板(7-3)、导线入口(7-4)、导线出口(7-5)。

在图8中，图(8)是飞轮轴，安装在真空磁电飞轮外壳1和真空磁电飞轮外壳2上。

在图9中，图(9)是飞轮，在飞轮(9)上安装有永久磁铁(9-1)，设计有飞轮杆(9-2)、飞轮架(9-3)。

在图10中，图(10)是真空密封塞1，安装在真空抽气孔(5-1)内。

在图11中，图(11)是真空密封塞2，安装在真空抽气孔(5-1)内并置于真空密封塞1(10)的上面。

在图12中，图(12)是密封圈，安装在真空磁电飞轮外壳1(5)的密封圈安装位置(5-4)内和真空磁电飞轮外壳2(6)的密封圈安装位置(6-1)内。

在图13中，图(13)是密封圈轴套，安装在真空磁电飞轮外壳1(5)的密封圈轴安装位置(5-5)和真空磁电飞轮外壳2(6)的密封圈轴套安装位置(6-2)上面。

在图14中，磁电调协装置固定件(14)上设计有轮式导电杆插孔(14-1)、轮式导电杆压盖槽(14-2)、钢珠槽(14-3)。

在图15中，磁电调协装置运动件(15)上设置有导电金属片安装槽(15-1)和钢珠槽(15-2)。

在图16中，轮式导电杆压盖(16)上设计有导线入口(16-1)和导线出口(16-2)。

在图17中，图(17)是轮式导电杆，轮式导电杆(17)安装在磁电调协装置固定件(14)侧面上的轮式导电杆插孔(14-1)内。

在图18中，图(18)是钢珠，用于连接磁电调协装置固定件(14)和磁电调协装置运动件(15)。

在图19中，图(19)是导电金属片，安装在磁电调协装置运动件(15)上的导电金属片安装槽(15-1)中。

在图20中，图(20)是磁电调协装置连接轴，用于连接磁电调协装置(4)和飞轮轴(8)。

在图21中，图(21)是轴双向接头，用于连接飞轮轴(8)与电动机(2)、磁电调协装置连接轴(20)与轴接头(22)。

在图22中，图(22)轴接头，用于连接轴双向接头(21)和输出机械能。

在图23中，电磁铁装置与磁电调协装置电路图(23)由电源(23-1)、开关(23-2)、电磁铁装置(7)、轮式导电杆(17)、导电金属片(19)等组成。

在图24中，图(24)是弹簧，安装在轮式导电杆(17)和轮式导电杆压盖(16)之间。

Claims (8)

1.一种ZK--99真空磁电节能动力系统，该系统在电动机的同轴上设置真空磁电飞轮和磁电调协装置，电动机为ZK--99真空磁电节能动力系统提供原动力并给定本系统运动过程中的轴旋转速度，磁电调协装置调协真空磁电飞轮中的电磁铁装置磁力产生和消磁的循环往复，真空磁电飞轮把电能转换成磁能量，再把磁能量通过驱使飞轮作旋转运动转换成机械能，由于本发明将飞轮的半径设计为等同于电磁铁装置功率的电动机转子半径的M倍(M为等于或大于2的自然数)，这样，相对于电动机消耗同样的电能所转换的磁能量能够使旋转轴获得更大的扭矩，输出更大的功率，使整个系统起着更节能的作用。

2.根据权利要求1所述的真空磁电飞轮的特征之一是，真空磁电飞轮由真空磁电飞轮外壳(含真空磁电飞轮外壳1和真空磁电飞轮外壳2)、飞轮、飞轮轴、电磁铁装置、真空密封塞1、真空密封塞2、密封圈、密封圈轴套等元器件组成，真空磁电飞轮外壳2安装在真空磁电飞轮外壳1上，飞轮安装在飞轮轴上，飞轮轴安装在真空磁电飞轮外壳1和真空磁电飞轮外壳2上，电磁铁装置安装在真空磁电飞轮外壳侧面上，真空密封塞1和真空密封塞2安装在真空磁电飞轮外壳1的真空抽气孔上，密封圈安装在真空磁电飞轮外壳1和真空磁电飞轮外壳2的密封圈安装位置，密封圈轴套安装在真空磁电飞轮外壳1和真空磁电飞轮外壳2的密封圈轴套安装位置，真空磁电飞轮外壳1、真空磁电飞轮外壳2、飞轮轴、电磁铁装置、真空密封塞1、真空密封塞2、密封圈、密封圈轴套等元器件之间紧密装配并形成闭合空间，这个闭合空间抽尽空气后可确保真空磁电飞轮的内腔处于真空状态。

3.根据权利要求2所述的真空磁电飞轮外壳的特征是，真空磁电飞轮的外壳是等边多边形，每条边对应一个真空磁电飞轮外壳侧面，本实例为等边六边形，相应的有6个真空磁电飞轮外壳侧面，每个侧面上都有安装电磁铁装置的插孔及固定电磁铁装置的固定板，其中一个侧面上设置有真空抽气孔。

4.根据权利要求2所述的飞轮的特征是，飞轮由飞轮架、飞轮杆和永久磁铁(强磁铁)等要素和元器件组成，飞轮架圆周上匀布着若干个飞轮杆(本发明实例为12个飞轮杆)，飞轮杆的外沿安装有永久磁铁(强磁铁)，飞轮的半径为等同于电磁铁装置功率的电动机转子半径的M倍(M为等于或大于2的自然数)。

5.根据权利要求1所述的磁电调协装置的特征是，磁电调协装置由磁电调协装置运动件、磁电调协装置固定件、轮式导电杆压盖、轮式导电杆、钢珠、导电金属片、弹簧等元器件组成，磁电调协装置运动件和磁电调协装置固定件通过钢珠相连，轮式导电杆压盖安装在轮式导电杆压盖槽中，轮式导电杆安装在轮式导电杆插孔中，导电金属片安装在导电金属片安装槽中，弹簧放置在轮式导电杆压盖和轮式导电杆之间。

6.根据权利要求5所述的磁电调协装置运动件的特征是，磁电调协装置运动件是绝缘材料做成的，其外形是圆柱形，两端设置有钢珠槽，两个槽之间等角度地设置有与真空磁电飞轮上的飞轮杆数量相等的导电金属片安装槽(本发明实例为12个导电金属片安装槽)。

7.根据权利要求5所述的磁电调协装置固定件的特征是，磁电调协装置固定件是绝缘材料做成的，其外形为等边多边形，等边多边形边的数量与真空磁电飞轮外壳等边多边形边的数量一致，本发明实例为等边六边形，在磁电调协装置固定件的内侧两边对称地设计两个用于放置钢球的槽，两槽的间距与磁电调协装置运动件上两槽的间距一致，在磁电调协装置固定件的每个外形侧面的中间位置对称地设计两个用于安装轮式导电杆的插孔和一个轮式导电杆压盖槽。

8.磁电调协装置与真空磁电飞轮上的电磁铁装置的电路特征是，导线经过电磁铁装置的导线入口与电源开关相连接，经过电磁铁装置的导线出口通往磁电调协装置的导线入口与轮式导电杆相连接，轮式导电杆与导电金属片接触，通过与导电金属片另一端相接触的轮式导电杆经磁电调协装置导线出口引出后与电源相连接。在真空磁电飞轮上的所有电磁铁装置同时通电并同时产生磁力，同时断电并同时消磁。