CN110428646A - 一种可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及智能交通技术领域，且公开了一种可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯，包括交通信号横板，所述交通信号横板的左侧固定安装有连接座。该可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯，通过设置信息收集模块包括检测摄像头和埋地式传感器，且两个埋地式传感器分别与交通信号横板与交通信号竖板相对应安装在不同道路上，达到了设备能够及时收集到两条不同道路上车辆流量的信息，再传输至处理模块，进行分析和处理，再通过计时模块传输至信号切换模块，再通过信号切换模块对交通灯组进行下一组信号时长的调节，有效减少了车流量少时造成的不必要等候，避免了车流量高峰时由于规定的交通信号灯时间而造成的车辆拥堵现象。

Description

一种可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，具体为一种可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯。

背景技术

随着私家车的不断普及，城市的交通问题日益严重，如何有效地对交通进行有效地管控以获得最高的交通运行效率，显得尤其重要，交通灯作为一种交通管制手段，对城市的交通拥堵问题起到了缓解作用，但是现有的交通灯只能一直保持设定好的灯时，当上下班高峰车流量比较大时，由于交通灯时无法调整，很容易发生交通拥堵的情况。

申请号为201510402176.4，申请日为2015年7月9日的发明涉及一种根据车流量调节信号灯时长间隔的方法，属于智能交通领域，针对信号灯时长不合理，无法根据车流量进行自我调控的问题，在交通信号灯各路口前方每隔10m处的路面下铺设压力传感器和车速检测器，通过压力传感器和车速检控器检测的数据，选择性的根据检测路段和路口间的距离对信号灯进行调节，调整交通灯时间的长短，采用的装置简单易行，成本较低，可通过根据车流量自行控制信号灯时长，降低车辆在路口的拥堵时间，提高车辆通行的速度，保证了交通畅通性，实现了交通的便捷和快速，通过智能控制信号灯时间，节约了指挥交通的人力和物力，实现自我调节的效果，但是现有设备并没有提出根据车流量调节亮灯时长的效果，在车流较多时，信号灯不能根据路况智能调节，导致后续车辆不能及时通过，拥堵路段继续拥堵，空白路段闲置，而信号灯却正常工作，给使用者带来了许多不便，故而提出了一种可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯来解决上述中提出的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯，具备根据车流智能调节亮灯时长等优点，解决了有设备并没有提出根据车流量调节亮灯时长的效果，在车流较多时，信号灯不能根据路况智能调节，导致后续车辆不能及时通过，拥堵路段继续拥堵，空白路段闲置，而信号灯却正常工作，给使用者带来了许多不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述根据车流智能调节亮灯时长目的，本发明提供如下技术方案：一种可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯，包括交通信号横板，所述交通信号横板的左侧固定安装有连接座，所述连接座的顶部固定安装有交通信号竖板，所述交通信号横板与交通信号竖板相离的一侧均固定安装有交通灯组，两个所述交通灯组的顶部均固定安装有防护板，所述交通信号横板与交通信号竖板相离的一侧均固定安装有摄像头安装座，两个所述摄像头安装座的内部均固定安装有监测摄像机，两个所述监测摄像机的正面均固定安装有检测摄像头，两个所述监测摄像机的左右两侧均固定安装有延伸至摄像头安装座内部的限位转环，所述交通信号横板与交通信号竖板的底部均开设有与检测摄像头相对应的监测槽，所述连接座的内部固定安装有信息收集模块、处理模块、计时模块和无线传输模块，所述交通信号横板与交通信号竖板的内部均固定安装有与交通灯组相对应的信号切换模块。

优选的，所述交通信号横板与交通信号竖板之间的夹角呈九十度。

优选的，两个所述交通灯组均由三个信号指示灯组成，且三个信号指示灯均为LED灯。

优选的，所述交通信号横板与交通信号竖板的内部均固定安装有与监测摄像机相对应的角度调节电机。

优选的，所述信息收集模块包括检测摄像头和埋地式传感器。

优选的，所述埋地式传感器有两个，且两个埋地式传感器分别与交通信号横板与交通信号竖板相对应安装在不同道路上。

优选的，所述埋地式传感器与信息收集模块通过信息收集模块信号连接。

优选的，所述处理模块的输入端与信息收集模块的输出端电连接，所述处理模块与计时模块双向电连接，所述处理模块与无线传输模块双向电连接，所述处理模块的输出端与信号切换模块的输入端电连接，所述信号切换模块的输出端与交通灯组的输出端电连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯，具备以下有益效果：

1、该可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯，通过设置信息收集模块包括检测摄像头和埋地式传感器，且两个埋地式传感器分别与交通信号横板与交通信号竖板相对应安装在不同道路上，达到了设备能够及时收集到两条不同道路上车辆流量的信息，再传输至处理模块，进行分析和处理，处理完成后，通过计时模块传输至信号切换模块，再通过信号切换模块对交通灯组进行下一组信号时长的调节，有效减少了车流量少时造成的不必要等候，避免了车流量高峰时由于规定的交通信号灯时间而造成的车辆拥堵现象。

2、该可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯，通过无线传输模块，在突发意外情况时，交警可通过与无线传输模块相对应的无线设备对交通灯组进行控制，及时疏导和手动控制，手动控制优先级大于处理模块的优先级，能够进一步保证交通的畅通，极大地减轻了交警的工作量，有设备并没有提出根据车流量调节亮灯时长的效果，在车流较多时，信号灯不能根据路况智能调节，导致后续车辆不能及时通过，拥堵路段继续拥堵，空白路段闲置，而信号灯却正常工作，给使用者带来了许多不便。

附图说明

图1为本发明提出的一种可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯结构示意图；

图2为本发明提出的一种可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯中交通信号横板结构正视图；

图3为本发明提出的一种可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯流程示意图。

图中：1交通信号横板、2防护板、3交通灯组、4检测摄像头、5监测摄像机、6限位转环、7监测槽、8连接座、9交通信号竖板、10无线传输模块、11摄像头安装座、12信息收集模块、13处理模块、14埋地式传感器、15信号切换模块、16计时模块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯，包括交通信号横板1，交通信号横板1的左侧固定安装有连接座8，连接座8的顶部固定安装有交通信号竖板9，交通信号横板1与交通信号竖板9之间的夹角呈九十度，该角度可根据不同道路的角度进行调整，以提高设备的适用性，交通信号横板1与交通信号竖板9相离的一侧均固定安装有交通灯组3，两个交通灯组3均由三个信号指示灯组成，且三个信号指示灯均为LED灯，两个交通灯组3的顶部均固定安装有防护板2，交通信号横板1与交通信号竖板9相离的一侧均固定安装有摄像头安装座11，两个摄像头安装座11的内部均固定安装有监测摄像机5，交通信号横板1与交通信号竖板9的内部均固定安装有与监测摄像机5相对应的角度调节电机，两个监测摄像机5的正面均固定安装有检测摄像头4，两个监测摄像机5的左右两侧均固定安装有延伸至摄像头安装座11内部的限位转环6，交通信号横板1与交通信号竖板9的底部均开设有与检测摄像头4相对应的监测槽7，连接座8的内部固定安装有信息收集模块12、处理模块13、计时模块16和无线传输模块10，信息收集模块12包括检测摄像头4和埋地式传感器14，处理模块13的型号为STM32芯片，埋地式传感器14有两个，且两个埋地式传感器14分别与交通信号横板1与交通信号竖板9相对应安装在不同道路上，埋地式传感器14与信息收集模块12通过信息收集模块12信号连接，交通信号横板1与交通信号竖板9的内部均固定安装有与交通灯组3相对应的信号切换模块15，处理模块13的输入端与信息收集模块12的输出端电连接，处理模块13与计时模块16双向电连接，处理模块13与无线传输模块10双向电连接，处理模块13的输出端与信号切换模块15的输入端电连接，信号切换模块15的输出端与交通灯组3的输出端电连接。

综上所述，该可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯，通过设置信息收集模块12包括检测摄像头4和埋地式传感器14，且两个埋地式传感器14分别与交通信号横板1与交通信号竖板9相对应安装在不同道路上，达到了设备能够及时收集到两条不同道路上车辆流量的信息，再传输至处理模块13，进行分析和处理，处理完成后，通过计时模块16传输至信号切换模块15，再通过信号切换模块15对交通灯组3进行下一组信号时长的调节，有效减少了车流量少时造成的不必要等候，避免了车流量高峰时由于规定的交通信号灯时间而造成的车辆拥堵现象。

该可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯，通过无线传输模块10，在突发意外情况时，交警可通过与无线传输模块10相对应的无线设备对交通灯组3进行控制，及时疏导和手动控制，手动控制优先级大于处理模块3的优先级，能够进一步保证交通的畅通，极大地减轻了交警的工作量，有设备并没有提出根据车流量调节亮灯时长的效果，在车流较多时，信号灯不能根据路况智能调节，导致后续车辆不能及时通过，拥堵路段继续拥堵，空白路段闲置，而信号灯却正常工作，给使用者带来了许多不便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯，包括交通信号横板(1)，其特征在于：所述交通信号横板(1)的左侧固定安装有连接座(8)，所述连接座(8)的顶部固定安装有交通信号竖板(9)，所述交通信号横板(1)与交通信号竖板(9)相离的一侧均固定安装有交通灯组(3)，两个所述交通灯组(3)的顶部均固定安装有防护板(2)，所述交通信号横板(1)与交通信号竖板(9)相离的一侧均固定安装有摄像头安装座(11)，两个所述摄像头安装座(11)的内部均固定安装有监测摄像机(5)，两个所述监测摄像机(5)的正面均固定安装有检测摄像头(4)，两个所述监测摄像机(5)的左右两侧均固定安装有延伸至摄像头安装座(11)内部的限位转环(6)，所述交通信号横板(1)与交通信号竖板(9)的底部均开设有与检测摄像头(4)相对应的监测槽(7)，所述连接座(8)的内部固定安装有信息收集模块(12)、处理模块(13)、计时模块(16)和无线传输模块(10)，所述交通信号横板(1)与交通信号竖板(9)的内部均固定安装有与交通灯组(3)相对应的信号切换模块(15)。

2.根据权利要求1所述的一种可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯，其特征在于：所述交通信号横板(1)与交通信号竖板(9)之间的夹角呈九十度。

3.根据权利要求1所述的一种可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯，其特征在于：两个所述交通灯组(3)均由三个信号指示灯组成，且三个信号指示灯均为LED灯。

4.根据权利要求1所述的一种可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯，其特征在于：所述交通信号横板(1)与交通信号竖板(9)的内部均固定安装有与监测摄像机(5)相对应的角度调节电机。

5.根据权利要求1所述的一种可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯，其特征在于：所述信息收集模块(12)包括检测摄像头(4)和埋地式传感器(14)。

6.根据权利要求1或5所述的一种可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯，其特征在于：所述埋地式传感器(14)有两个，且两个埋地式传感器(14)分别与交通信号横板(1)与交通信号竖板(9)相对应安装在不同道路上。

7.根据权利要求1所述的一种可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯，其特征在于：所述埋地式传感器(14)与信息收集模块(12)通过信息收集模块(12)信号连接。

8.根据权利要求1所述的一种可根据车流量自动调整亮灯时长的交通灯，其特征在于：所述处理模块(13)的输入端与信息收集模块(12)的输出端电连接，所述处理模块(13)与计时模块(16)双向电连接，所述处理模块(13)与无线传输模块(10)双向电连接，所述处理模块(13)的输出端与信号切换模块(15)的输入端电连接，所述信号切换模块(15)的输出端与交通灯组(3)的输出端电连接。